某廣州xx大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計-資料下載頁

【導(dǎo)讀】交4座，特大橋2座，大橋4座，中小橋2座，隧道1座。本橋?yàn)榈赟07標(biāo)段即北汊橋引橋第。14跨跨徑引橋，包括23號、38號墩墩身和基礎(chǔ)。應(yīng)力，引橋均為等截面預(yù)應(yīng)力體系。兩幅橋之間有寬的中央分隔帶。為美觀起見并與周。圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁，寬翼緣，斜腹板。采用連續(xù)剛構(gòu)體系。箱梁中心梁高，橫橋向底板保持水平，頂板設(shè)2％的橫坡，采用縱、箱梁為單箱單室截面。橋墩采用矩形墩，低樁承臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。承臺平面尺寸為740×740cm，厚250cm，基礎(chǔ)為直徑180cm的鉆孔灌注樁，由于基巖埋深。不一，根據(jù)具體墩位，采用摩擦樁或嵌巖樁兩種形式。單幅橋墩下布置6根外），為群樁基礎(chǔ)，全橋共132根樁。本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下表。坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：平面坐標(biāo)采用廣州市城建坐標(biāo)系統(tǒng)；高程采用廣州市城建高程系統(tǒng)。均氣溫為℃，極端最低氣溫在0℃。物資設(shè)備、施工人員均較方便進(jìn)入施工現(xiàn)場。的安全距離，并做好防護(hù)措施。運(yùn)輸車運(yùn)到指定地點(diǎn)，不得污染道路環(huán)境。

　　

【正文】 備的維修養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。 施工人員在上移動模架工作前，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。工作時間不得推搡打鬧，酒后嚴(yán)禁上橋作業(yè)。 隨著箱梁的伸長，特別在 夏季，箱體內(nèi)應(yīng)及時安裝通風(fēng)、降溫、照明設(shè)備，以改善施工人員的工作環(huán)境。 每澆完一跨箱梁，需對移動模架主梁的支點(diǎn)處和跨中連接螺栓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時補(bǔ)強(qiáng)。 廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 25 167。 5 橋面系及附屬工程施工 箱梁橋面調(diào)平層施工 本標(biāo)段引橋箱梁橋面有一層 6cm 厚的混凝土調(diào)平層，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。采用一次澆筑混凝土。施工時應(yīng)注意下列事項： 水泥混凝土橋面現(xiàn)澆層的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強(qiáng)度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計要求。 為使現(xiàn)澆橋面板與箱梁整體結(jié)合，箱梁的頂板 表面必須拉毛處理，并用水沖洗干凈后方可澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土。 箱梁 在進(jìn)行現(xiàn)澆施工時，一定要保證頂面的平整度、 設(shè)計橫坡等，二次收漿后再用鋼滾筒滾壓、整平，最后用竹掃把等特制設(shè)備拉毛，拉毛深度為 1～ 2mm。 綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，鋼筋的規(guī)格及尺寸須滿足設(shè)計和規(guī)范的要求。 必須按設(shè)計要求進(jìn)行混凝土澆筑，加強(qiáng)混凝土的振搗，澆筑完成后適時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保混凝土的施工質(zhì)量。 防撞墻施工 施工工藝流程：定位放線 → 支外側(cè)模板 → 鋼筋及預(yù)埋件制作與安裝 → 支內(nèi)側(cè)模板 → 澆筑混凝土 → 養(yǎng)護(hù)、拆模。 主要施工方法： 模板：為保證防撞墻外觀質(zhì)量，防撞墻模板采用大塊定型鋼模板。鋼模板 設(shè)計 按設(shè)計要求 進(jìn)行并 嚴(yán)格驗(yàn)收。 模板支撐：防撞墻模板的安裝采用特制的工作走車，采用這種支撐體系和工作走車，不需搭設(shè)防撞墻支架，可縮短了橋梁支頂架的周轉(zhuǎn)時間。 鋼筋制作與安裝 調(diào)正已預(yù)埋的防撞墻主筋，安裝水平縱向分布筋，并在鋼筋外側(cè)綁扎砂漿墊塊，以保證保護(hù)層的厚度。安裝并固定預(yù)埋件，確保各種預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確。 澆筑防撞墻混凝土 混凝土由攪拌車運(yùn)輸，用吊機(jī)配合澆筑，插入式振搗器振搗。澆 筑前派專人對每車混凝土進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，包括坍落度、離析情況等，滿足要求才投入使用，并預(yù)備試件以作強(qiáng)度檢查。 采用水平分層連續(xù)澆筑法澆筑防撞墻混凝土，由專人統(tǒng)一指揮。用較慢速度澆 筑 ，并用插入式振動器振搗密實(shí)，振動點(diǎn)間距不大于 50cm。插入式振動器難以插進(jìn)的個別部位，應(yīng)用小廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 26 鐵條伸入補(bǔ)插。 振搗完后 按標(biāo)高抹平混凝土頂面，并檢查防撞欄的頂寬。如頂寬或標(biāo)高的偏差超過允許偏差時，及時采取措施糾正。防撞墻混凝土不 能 出現(xiàn)蜂窩、麻面，外表應(yīng)平整、光潔、美觀。 混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模 混凝土終凝后，以麻袋覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)，澆水次數(shù)以 保持混凝土濕潤狀態(tài)為度，養(yǎng)護(hù)時間為 7天以上。混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行拆模， 拆模時，立即進(jìn)行拉線檢查，即時進(jìn)行修整，只能打磨，不得加抹砂漿 ,以免影響 混凝土 外觀質(zhì)量 . 伸縮縫安裝 伸縮縫安裝及注意事項 采用的伸縮裝置出廠時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量合格證明文件，伸縮縫的安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計要求。 根據(jù)伸縮縫設(shè)計圖標(biāo)示的伸縮縫槽口尺寸，準(zhǔn)確預(yù)留伸 縮 縫槽。 伸縮縫裝置的安裝，應(yīng)在伸縮縫裝置生產(chǎn)廠家派員指導(dǎo)下施工，按實(shí)際安裝溫度調(diào)整其間隙。 橋面鋪裝前，伸縮裝置應(yīng)加蓋臨時保護(hù)措施，避免撞擊及直 接承受車輛荷載，橋面鋪裝完成后，在橋面上不應(yīng)出現(xiàn)縫隙，使橋面與伸縮裝置齊平。 伸縮縫安裝允許偏差 縫寬：符合設(shè)計要求 與橋面高差（ mm）： 2 縱坡：大型 177。 % 一般 177。 % 橫向平整度：用 3m直尺，不大于 3mm 第四章 各分項工程的施工順序 本工程 各分項工程的施工順序 為： 施工臨設(shè)、修建及施工各項準(zhǔn)備工作 → 樁基放樣 → 樁基孔口 鋼護(hù)筒埋設(shè) 及泥漿池、沉淀池砌筑 → 樁基沖孔施工 → 成孔后清孔 → 下放鋼筋籠 → 澆注樁身 混凝土 → 承臺基坑開挖→ 墊層澆筑 → 承臺模板安裝 → 承臺鋼筋安裝 → 承臺 混凝土 澆筑 → 墩身鋼筋綁扎 → 墩身模板安裝 → 墩身 混凝土 澆筑、直至施工完墩身 → 移動模架 安裝并前移到位 → 模板系統(tǒng)就位并調(diào)整 → 鋼廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 27 筋及預(yù)應(yīng)力孔道安裝 → 現(xiàn)澆箱梁 混凝土 澆筑 → 混凝土 養(yǎng)生待強(qiáng) → 張拉壓漿 → 松模及 移動模架前移至施工下一孔、直至現(xiàn)澆箱梁施工完 → 橋面系施工 → 伸縮縫安裝 。 第五章 重點(diǎn)（關(guān)鍵性）和難點(diǎn)工程項目的施工方法、方案及措施 本工程的 重點(diǎn)和難點(diǎn)施工 項目 為在高空利用大跨度的 移動模架 造橋機(jī)來進(jìn)行現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 混凝土 箱梁的 施工。 在施工前組織有設(shè)計資質(zhì)和業(yè)績的設(shè)計單位及有資質(zhì)和業(yè)績的制 造 單 位進(jìn)行招標(biāo)工作。 招標(biāo)工作又分為設(shè) 計 方案 競標(biāo)及下一步的結(jié)構(gòu)設(shè)計， 制 造可 分為 主梁 結(jié)構(gòu)、 模架系統(tǒng)、支承 結(jié)構(gòu)、縱 移 機(jī) 構(gòu) 等分別 招標(biāo)或整機(jī)總體招標(biāo)。 移動模架 造橋機(jī) 方案 設(shè) 計 時的注意事項： 結(jié)構(gòu)剛度要大，自重相對要較輕， 便于拆 、拼，適應(yīng)能力強(qiáng)，具有自行攜帶走行支腿過孔能力，無需其它吊機(jī)配合。工作狀態(tài)及走行時要適應(yīng)于橋梁縱坡的要求，在臺風(fēng)季節(jié)施工時要有可靠的鎖定裝置和良好的抗風(fēng)穩(wěn)定性。 造橋機(jī) 操作系統(tǒng)要為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工周期要快，施工質(zhì)量要確保。而且由于本工程墩身較高，地下交通系統(tǒng)交錯復(fù)雜，要確保 施工安全（ 防墜施工 設(shè)施一并設(shè)計 ）， 采用上承式，主梁 上要帶有吊機(jī)，以 吊裝鋼筋及小型設(shè)備、材料等。 要有防雨、防曬、防寒頂棚 等 措施 ，施工不受季節(jié)的影響。 能 適應(yīng)于多跨連續(xù)梁逐孔施工，施工完一幅橋后， 進(jìn)行簡單的拆除工作，就能橫移至另一幅橋施工，并且能保證梁體整體性、幾何尺寸，確保橋梁施工質(zhì)量。 由于本工程中第一聯(lián)梁高從 變至 ，造橋機(jī)要有 適應(yīng)能力，且結(jié)構(gòu)簡單、輕便。 由于本工程中箱梁較寬（頂板寬度為 ，底板寬度為 ） 、 混凝土 自重較大（ 澆筑一次的 混凝土 方量約為 650m3），要求 移動模架 造橋 機(jī)承載能力大，抗彎剛度高， 主梁 彈性變形小（ L/800～ L/1000） ，在制造時事先設(shè)置預(yù)拱度控制線形。 經(jīng)過 適當(dāng)改進(jìn)和完善，可成為一 機(jī)多用的橋梁施工設(shè)備，既可用于 現(xiàn)澆箱梁，又可用于預(yù)制逐孔架設(shè)，還可兼做架梁設(shè)備（如稍加改變后就可架設(shè) 38墩墩頂 S08 標(biāo) 斜拉橋的一段鋼箱梁 ） 。 除墩頂剛性支撐外，無需其它特殊預(yù)埋件，對橋梁墩臺結(jié)構(gòu)無任何特殊 要求；廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 28 造橋機(jī) 主梁 及 走行支腿由液壓驅(qū)動和卷揚(yáng)機(jī)牽引向前，操作簡單，安全可靠。 第 六章 冬季、雨季及 臺風(fēng) 季節(jié) 的施工安排及 措施 167。 1 冬季施工 在冬季條件下，晝夜平均 氣溫低于 +5℃時，混凝土工程施工即為冬季低溫天氣施工，本工程所在地一般不存在冬季低溫天氣的施工。 工程所在地冬季干燥少雨，適合于組織工程施工， 將周密地安排此段時間的施工作業(yè)，盡最大能力進(jìn)行施工作業(yè)。特別對橋梁樁基礎(chǔ)的施工更有利，將盡量安排在冬季進(jìn)行。 冬季由于大風(fēng)天氣少，極少受臺風(fēng)的影響， 安排在此段時間進(jìn)行鋼梁安裝，以便在臺風(fēng)季節(jié)到來之前完成主橋鋼梁的吊裝作業(yè)，確保大橋施工安全和珠江航道的安全。 167。 2 雨季施工 雨季施工時，做好雨季施工的措施和周密的準(zhǔn)備工作。密切注意天氣情況，加強(qiáng)值班，配備充足應(yīng)急資源。 施工前的準(zhǔn)備 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T密切聯(lián)系，隨時掌握天氣情況，合理安排生產(chǎn)。如遇雨天，提前采取防雨和雨天施工措施，以確保工程施工的正常進(jìn)行，必要時，調(diào)整工程施工計劃，以確保工程總進(jìn)度計劃的實(shí)現(xiàn)。 修好施工便道并保證晴雨暢通；盡量使用自有機(jī)械，以便能快速調(diào)配，充分利用雨季中的晴天來安排生產(chǎn)。 做好現(xiàn)場倉庫的防雨、防潮工作，倉內(nèi)物品的堆放，必須墊離地面 30cm，倉外必須事先挖好排水溝，并注意排水溝的暢通。 修建臨時排水設(shè)施，設(shè)置 維護(hù) 好排水系統(tǒng) ， 密切注意現(xiàn)場周 邊群眾的生命財產(chǎn)安全。 雨天施工，必須派專人負(fù)責(zé)疏通、排除現(xiàn)場積水，低于附近地面的施工地段，應(yīng)在施工范圍外設(shè)排水設(shè)施及時排出積水。必要時，啟用現(xiàn)場常規(guī)備用水泵抽排積水，以免影響雨后的工作。 混凝土施工 砂石料場雨季含水量需經(jīng)常測定，隨時調(diào)整拌合加水量。攪拌站支搭防雨棚，砼運(yùn)輸車輛要加強(qiáng)覆蓋，避免遭受雨淋。 混凝土工程施工，大雨時不進(jìn)行混凝土的澆注，小雨時要有覆蓋措施才能澆注混凝廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 29 土。 如遇雨又不能中斷施工時，必須提前搭好防雨棚，下雨時，立即架起防雨罩， 操作工人在罩內(nèi)繼續(xù)操作。 其它作業(yè) 現(xiàn)場所有電氣設(shè)備（包括總配電箱、配電分箱和開關(guān)、插座等），一律加設(shè)（或備有）防雨罩。 雨季焊接工作一般在室內(nèi)進(jìn)行，如在室外焊接遇雨天，必須搭設(shè)擋雨棚。焊接時環(huán)境濕度不宜高于 80%。 在扶梯及施工平臺上設(shè)置防滑條，蔽雨設(shè)施。施工人員在施工現(xiàn)場要披帶防水防雨的雨具。 對雨期不能施工的工程項目，必須避免，應(yīng)選擇在天氣晴朗的時候施工。 將派專人進(jìn)行巡回檢查，在雨季來臨前，組織好搶險隊，充分儲備好搶險物資、機(jī)械、人 員，隨時準(zhǔn)備搶險，并保證工程正常進(jìn)行。 167。 3 防臺風(fēng)安全措施 本工程的施工工期長，不可避免要在臺風(fēng)季節(jié)進(jìn)行施工，為此在施工期間必須做好防臺措施，確保工程施工的安全。 各種吊機(jī)的吊 裝 作業(yè)及移動模架作業(yè)等工作要求風(fēng)力在六級以下施工。 施工時設(shè)專人密切與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，隨時掌握天氣變化情況。若遇六級以上大風(fēng)及臺風(fēng)時，及時 提前 通知各工點(diǎn)， 停止施工作業(yè) 并采取有效的防風(fēng)措施，加固支架等高空設(shè)施。 作好施工支架等施工結(jié)構(gòu)的防護(hù)工作，各類機(jī)械設(shè)備開至安全避風(fēng)處停泊。 臺風(fēng)來臨前，做好生產(chǎn) 、生活房屋的防護(hù)工作，工棚有必要時進(jìn)行加固。吊機(jī)及其它較高設(shè)備，在臺風(fēng)來臨前用鋼絲繩纜風(fēng)將其固定，防止被臺風(fēng)吹倒。 組織搶險隊，各工點(diǎn)派人堅守值班，發(fā)現(xiàn)問題立刻報告，以便能及時進(jìn)行搶險，盡可能減少因臺風(fēng)造成的損失。 高墩 身 防風(fēng)措施 當(dāng)獲悉工地區(qū)域內(nèi)有可能出現(xiàn) 6級以上大風(fēng)時，應(yīng)對墩 身 進(jìn)行防風(fēng)措施，塔吊應(yīng)停止吊裝作業(yè)，并采取加固措施，對已施工完成的墩 身 兜設(shè)纜風(fēng)繩。 廣州 XX 大橋 S07標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計 30 第七章 施工進(jìn)度計劃安排及確保工期的措施 167。 1 施工進(jìn)度計劃 樁基礎(chǔ)施工，為盡早進(jìn)行上部箱梁移動模架施工，首先安排 施工 23＃～ 25＃墩樁基，每個墩（左右兩幅）布置 4臺鉆機(jī)，共布置 12臺鉆機(jī)施工，計劃在 2021 年 2月中 旬 開始施工，用 75天時間完成， 然后進(jìn)行其它墩樁基施工。 23＃～ 25＃墩樁基完成后，進(jìn)行承臺、墩身施工。 23＃～ 25＃墩 3個墩每個墩位布置一臺塔吊配合施工，采用泵送混凝土。 23＃墩 的塔吊不拆除，留作配合上部箱梁施工，另外24＃、 25＃墩 的 2臺塔吊拆除配合其它墩 身 施工，完成一個墩 身 即倒用到下一墩 身 施工，流水作業(yè)。墩 身 按照 5m 為一節(jié)段，平均一個節(jié)段的施工周期為 6～ 8天，一個墩 身 大概 2個月完成。 23＃～ 24＃墩身完成后， 在右幅橋 23＃～ 24＃跨拼裝移動模架，調(diào)試正常后進(jìn)行混凝土箱梁施工。每孔箱梁移動模架施工周期為 22 天，右幅橋安排 330天施工，在 2021 年 9月中 旬完成；然后退回、橫移移動模架到左幅橋起始跨，進(jìn)行左幅橋箱梁施工，在 2021 年 7月上 旬完成左幅橋箱梁施工。 右幅橋箱梁完成后即可安排橋面防撞護(hù)欄 及橋面系施工與 伸縮縫安裝，在左幅橋箱梁完成后安排橋面防撞護(hù)欄 及橋面系施工與 伸縮縫安裝。 在 2021 年 9月下旬完成竣工驗(yàn)收及全部臨時結(jié)構(gòu)物拆除、場地清理工作。 167。 2 勞動力組 織 本工程工期緊張，施工工作量較大 ，施工難度大，因而 要有超前意識，合理安排勞動人員。 樁基 施工 操作 人員 每 臺鉆機(jī) 6人， 12臺鉆機(jī) 共 72 人。 承臺施工 操作 人員 每個 承臺 15人，考慮 2個 承臺 同時施工共 30 人。 墩身施工 操作 人員 每個 墩身 15人，考慮 3個 墩身 同時施工共 45 人。 箱梁移動模架施工 操作 人員 移動模架