柴油機齒輪室蓋鉆鏜專機總體及主軸箱設計畢業設計說明書-資料下載頁

【導讀】總體和右主軸箱的設計工作。輪套、鍵等零件按軸號選取相應的標準件。而且在設計之中，盡量選用通用件，減少了制造成本，增加了經濟

　　

【正文】 表 31 主軸外伸尺寸及切削用量 軸號 主軸外伸尺寸（ mm） 切削用量 備注 D/d L 工序內容 n(r/min) v(m/min) f(mm/r) 19 32/20 115 鉆￠ 9 470 1TD32I， 1HY32IA， N 主 =,n=1430T/min。 主軸、齒輪的確定及動力計算 主軸型式和直徑、齒輪模數的確定 主軸結構型式和直徑主要取決于工藝方法、刀具主軸聯接結構、刀具的進給抗力和切削轉矩。如鉆孔是常采用滾珠軸承主軸；擴、鏜、鉸孔等工序常采用滾錐軸承主軸；主軸間距較小時常選用滾針軸承主軸。因本主軸箱的主軸都是用來鉆孔，所以采用滾珠軸承主軸。 主軸直徑在繪制“三圖一卡”時都已經確定好了。（ d=20mm） 齒輪模數 m一般采用類比法確定， 多軸箱中齒輪常用的模數有 、 4 等幾種。根據經驗采用類比法從通用系列中選取各齒輪模數。為便于生產同一多軸箱中的模數規格最好不要多于兩種。 主軸箱的動力計算 因所有主軸均用于鉆孔，所以均選用滾珠軸承主軸，主軸箱所需動力見機床的總體設計，此處不在贅述。 主軸箱傳動系統的設計與計算 驅動軸、主軸的坐標計算 16 根據主軸箱設計原始依據圖 31，計算驅動軸、主軸的坐標尺寸，如表 22所示： 表 32 驅動軸、主軸坐標值 坐標 銷 O1 驅動軸 O 主軸 1 主軸 2 主軸 3 主軸 4 X Y 坐標 主軸 5 主軸 6 主軸 7 主軸 8 主軸 9 X Y 擬訂主軸箱傳動路線 在設計傳動 系統時 ,要盡可能用較少的傳動件，使數量較多的主軸獲得預定的轉速和轉向，因此在設計時單一的計算或作圖的方法是難以達到要求的，現在一般采用 “ 計算、作圖和試湊 ” 相結合的辦法來設計。 該零件上的被加工孔的位置分布是多種多樣的，但可將其歸納為：同心圓分布、直線分布和任意分布三種類型。 根據需加工孔的位置情況設計主軸箱的傳動路線敘述如下： 將主軸 1 和 2 視為一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 10；同樣將主軸 3 和 4 視為一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 11；同樣將主軸 5 和 6 視為 一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 12；將主軸 9 視為一組同心圓主軸，在它們圓心（即三主軸軸心組成的三角形的外接圓圓心）處設中心傳動軸 13；油泵軸由傳動軸 13 帶動；將中間傳動軸 1 12 視為一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 14；將中間傳動軸 13視為一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 15；將中間傳動軸 1 15視為一組直線分布軸，在兩軸中心連線的垂直平分線上設中心傳動軸 16（按理論上講軸 16設在軸 14和 16的中心連線的垂直平分線上 ，但考慮到傳動比和變位齒輪的問題，因此軸 16的位置有所調整）。 為直觀起見將傳動路線用樹形圖表達出，如下圖所示： 17 o 圖 32 九孔鉆削多軸箱傳動樹形圖 確定傳動軸位置和齒輪齒數 本主軸箱內傳動系統的設計是按“計算、作圖和試湊”的一般方法來確定齒輪齒數、中間傳動軸的位置和轉速，在設計過程中通過反復試湊及畫圖，才最后確定了齒輪的齒數和中間軸的位置。為滿足齒輪的嚙合關系，有些齒輪采用了變位齒輪來保證中心距的要求。 a. 求 各主軸及驅動軸轉速 求驅動軸到各主軸之間的傳動比 主 軸 : n19=470r/min 驅動軸 : nO=715r/min 4 結論 本課題設計的組合機床采用“一面兩銷”定位、液壓夾緊， 一次性加工柴油 18 機齒輪室蓋三個面上的鉆 、鏜孔，保證了加工精度，提高了加工效率，減少了工人的勞動強度。而且在設計之中，盡量選用通用件，進一步減少了制造成本，從而增加了經濟效益。 參 考 文 獻 [1] 葉偉昌主編 .機械工程及自動化簡明設計手冊 (上冊 ).北京：機械工業出 19 版社， 20xx [2] 葉偉昌主編 .機械工程及自動化簡明設計手冊 (下冊 ).北京：機械工業出版社， 20xx [3] 胡家秀主編 .機械零件設計實用手冊 .北京：機械工業出版社， 1999 [4] 李益民主編 .機械制造工藝設計手冊 .北京：機械工業出版社， 1995 [5] 艾興等主編 .金屬切削用量手冊 .北京：機械工業出版社， 1996 [6] 范云漲等主編 .金屬切削機床設計簡明手冊 .北京：機械工業出版社，1993 [7] 孟憲椅等主編 .機床夾具圖冊 .北京：機械工業出版社， 1991 [8] 韓敬禮等主編 .機械電氣設計簡明手冊 .北京：機械工業出版社， 1994. [9] 謝家瀛主編 . 組合機床設計簡明手冊 .北京：機械工業出版社， 1992 [10] 楊培元等主編 .液壓系統設計手冊 .北京：機械工業出版社， 1995 [11] 大連組合機床研究所編 .組合機床設計 .北京 :機械工業出版社 ,1995 [12] 大連組合機床研究所編 .組合機床設計參考圖冊 .北京：機械工業出版社， 1986 [13] 徐錦康主編 .機械設計 .北京：機械工業出版 社， 20xx [14] 陳秀寧、施高義．機械設計課程設計 .杭州：浙江大學出版社， 1995 [15] 姚永明主編 .非標準設備設計 .上海：上海交通大學出版社， 1999 致 謝 本次畢業設計我的課題是柴油機氣缸體三面鉆、鏜孔組合機床總體及右主軸 20 箱設計，在劉道標老師指導下及與同組設計人員共同努力下如期完成了任務。 由于我們還是學生 ,所以在設計這方面還是缺乏經驗的 ,但設計任務擺在我們面前 ,我們不得不想辦法去完成這設計任務。院里也知道我們學 生只懂得一些理論知識，對生產實踐的內容知之甚少，所以在做畢業設計之前給我們安排了為期兩個星期的畢業實習。在實習過程中，通過與工廠里的師傅們的交流，我認識到并非所有的理論知識都能在實踐中運用?？偟膩碚f，通過這次畢業實習，我對所要設計的組合機床有了一個感性的認識，對我的畢業設計是有很大的幫助作用，因此在這里對院里為我們安排的實習表示感謝。 為期三個月的畢業設計已結束，回顧這三個月 ,我覺得做設計并不是十分的容易的事情。它需要我們查閱大量的文獻資料，將不同課程的知識綜合地運用起來，因此它不同于以前單一的課程設計。畢 業設計不僅是對大學學習的一個總結，它還是對工作環境的一種模擬。通過本次的畢業設計使我能夠將理論與實踐融會貫通，加深了對理論知識理解的同時對實踐經驗有了進一步的提高。只有深入生產實踐，才能體會到理論聯系實踐的重要性，認識到理論與實踐之間的差距，而縮短這一差距的方法只有反復地去實踐。 本次設計的組合機床較好的解決了對柴油機齒輪室蓋的三面鉆、鏜孔問題，在提高生產質量，改善操作人員勞動條件等方面發揮了很大的作用。但尚存在一些問題 ,例如：在定位時采用兩個銷定位，這銷是由人工插入銷孔中，這造成輔助時間的延長。 一臺機床 所要設計的零件有很多，因此光靠一個人的力量是不行的，總的來說，在整個設計過程，我意識到了團隊的重要性，作為一個整體，彼此間的分工協助合作是相當的重要，這對于即將踏上工作崗位的我來說，無疑更具有意義和價值。 本次設計任務業已順利完成，但限于本人的水平和經驗，且是第一次做這樣的工作 ,本設計中一定有錯誤和不妥之處， 在此懇請各位老師批評指正。 在這次畢業設計期間 ,我得到了劉道標老師的悉心指導，同組同學的熱心幫助。在這對設計過程中所有幫助過我的人一并致謝。 21 附 錄 序號 圖名 圖號 圖幅 1 機床尺寸聯系圖 ZH1105W0601 A0 2 加工示意圖 ZH1105W0602 A1 3 被加工零件工序圖 ZH1105W0603 A0 4 右主軸箱裝配圖 ZH1105W0600 A0 5 坐標檢查圖 ZH1105W0604 A2 6 前蓋補充加工圖 ZH1105W0605 A2 7 后蓋補充加工圖 ZH1105W0606 A2 8 上蓋補充加工圖 ZH1105W0607 A3 9 側蓋補充加工圖 ZH1105W0608 A3 10 箱體補充加工圖 ZH1105W0609 A2 11 主軸 ZH1105W0610 A3 12 傳動軸 ZH1105W0611 A3 13 變位齒輪 ZH1105W0612 A3