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接觸網工程課程設計--高速電氣化鐵路接觸網中心錨結設計-資料下載頁

2026-05-25 13:43本頁面

　　

【正文】腕臂并用線夾固定在腕臂上。鋼絲繩兩端各用一個中心錨結線夾固定在接觸線上。曲線區段中心錨結輔助索較長，其中部與中心錨結輔助繩相同固定在腕臂上，兩側各通過一串懸式絕緣子硬錨于相鄰的支柱上。這兩根支柱應打拉線。中心錨結繩在接觸線上的固定點距懸掛定位點 6m，中心錨結結構高度一般為 0． 5m。 5 設計結論區間設計的防竄又防斷式中心錨結因為承力索輔助繩能限制中心錨結腕臂的偏移，能夠保證接觸網的各項參數。但目前車站的所有股道都統一設計成防竄不防斷式中心錨結，對于軟橫跨的中心錨結，因為上定位索的張力不能過大，定位索實際是軟態的，當中心錨結兩邊張力發生變化時，支持裝置向一側偏移往往能達到 200~300 mm。當錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時，該錨段的中心錨結應設在曲線多、曲線半徑小的一側。在特殊情況下，錨段長度較短時（一般定為錨段長度 800m 以下），可不設中心錨結，視為半個錨段，可將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補償器，此時的硬錨就相當于中心錨結。承力索輔助繩不僅接觸網工程課程設計報告 6 能夠防止斷線事故的擴大，還能平衡溫度變化或其他原因造成中心錨結兩邊的張力差，因此在車站兩端混凝土腕臂柱上的中心錨結、靠近邊股道的中心錨結及正線中心錨結處承力索輔助繩有條件下錨時，應使用防竄又防斷式中心錨結，以確保接觸網的狀態穩定。接觸網工程課程設計報告 7 參考文獻 [1] 于萬聚著 ,高速電氣化鐵路接觸網 [M]. 成都 :西南交通大學出版社 ,. [2] 李愛敏主編 .接觸網生產實習指導 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,. [3] 李偉主編 .接觸網 [M].北京 :中國鐵道出版社 ,.

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