某高速公路b4標實施性施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 土機配松土器松動，并集中成堆，裝載機裝車，自卸汽車運輸；次堅石、堅石采用爆破法松動，挖掘機裝車，自卸汽車運輸，爆破后產生的大塊石采用挖掘機配液壓破碎錘改小。土方填筑采用重型振動壓路機碾壓密實；石方填筑先用重型羊足碾碾壓，在用石渣等嵌縫填坑后，再用重型振動壓路機加壓。 （ 3）路面底基層：采用廠拌拌合，大噸位自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，重型壓路機碾壓。 一般路基基底處理 （ 1）排水 及翻松 ①、在潮濕或水田地段，路基兩側護坡道或填方區外開挖縱向排水溝，及在填方區范圍內開挖縱橫向排水溝，切斷或降低地下水，安排水設計或工程師的指示進行。 ②、在護坡道或填方區外側的排水溝，按設計要求在溝的外側填筑土硬，大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 32 防止田水流入。 ③、在路基或填方區范圍內開挖的排水溝，若為切斷或降低地下水位作用時，回填滲水性良好的沙礫料，起到盲溝的作用。 ④、在路基或填方區范圍內有大片低洼積水地段時，可先作土埂排水積水，將雜草淤泥以及不適宜的材料清除填方范圍以外，并晾曬濕土將此地面翻松至少30cm 深，再進行壓實；對旱地或 松土作原地面壓實，壓實到符合規范要求的壓實度。 （ 2）挖臺階 ①、按規范要求清理現場地后，當地面橫坡不陡于 1： 10 時，直接填筑；在穩定的斜坡上，橫坡在 1： 101： 5 時，將原地表土翻松，再進行填筑，地面橫坡陡于 1： 5時，愿地面挖成臺階，按圖紙所示或工程師的指示進行。 ②、臺階寬度不小于 米，臺階頂面作成內傾斜坡，挖出的材料，如適宜作填料，同新路堤材料一起重新壓實。 ③、表土處理：樹木采用人工砍伐，樹根用挖掘機挖除并用汽車棄往棄土場；灌木用推土機清理，用轉載裝進自卸車往棄土場；其他表層種植土用挖掘機挖裝，自卸車運輸，運至棄土場堆放。 ④、采用推土機將原地面予以平整，再用壓路機沿縱向，橫向進行反復碾壓，直至基底壓實度達到規范要求。基底處理后的原地面壓實度經試驗檢測合格后報請監理工程師檢查簽認，堅理工程師檢查合格并予以鑒認后，即可上土進行路基填筑。 第二節 路基挖方 路塹施工根據本段地形地質特點，選擇合適的機械及合理的開挖方法。路塹開挖前必須先做好地面排水設施，包括截水溝，排水溝。尤其是塹頂截水溝必須先做，并抓緊鋪砌，以防塹頂山坡直接沖刷塹坡。雨季或地下水豐富時，應做好每一開挖層的引排水工作，以必須保證 塹頂的穩定平順及按設計的開挖坡率。 深挖路塹（含高邊坡）的施工是路基工程中制約工期和存在邊坡不穩定隱患的關鍵工程。路塹開挖應采用“橫向分層，縱向分段，兩端同步、階梯掘進”的施工方式；運碴通道與掘進工作面應妥善安排，做到運碴、排水、挖掘互不干擾，大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 33 以確保開挖順利進行。 一、土質路基 施工方法 1）清理與掘除 （ 1）清理與掘除工作，應與施工進度計劃相一致。開工一段，清理一段，不宜大面積開花，造成長時間擱置，阻擋排水及造成二次清理。 （ 2）清理掘除工作包括對公路用地范圍之內和監理工程師指示的借土場范圍內的植物、 垃圾、有機雜質的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部 1020 厘米范圍內的草皮和表土的移除。 （ 3）無需保留的地面實物如樹木、樹墩、樹根及其他高出地面的障礙物，必須清理或掘除到原地面以下足夠使清理后的地面便于壓實的深度。 （ 4）按照監理工程師的指令，除適宜栽種邊坡花草的富含有機質土堆放在路基紅線以內之外，其余非適用清除物均運至棄土場內。 2）臨時排水施工 （ 1）在路基施工過程中，各施工層表面不能有積水。挖方路段施工路基各層頂面的縱、橫坡，根據路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定 ，確保在施工過程中，能及時將雨水排走出路基范圍之外。 （ 2）雨季施工或因故中斷施工時，必須將施工層表面及時修理平整并壓實。 （ 3）當地下水較高而設計未做具體方案時，要采取疏導、堵截、隔離等工程措施。 （ 4）施工過程中，當路塹或邊坡內發生地下滲水時，根據滲流水的位置及流量大小采取設置排水溝、集水井、滲溝等設施降低地下水或將地下水排走。 （ 5）路基施工之前先做好截水溝、排水溝等排水及防滲措施。 3）土方挖方施工 （ 1）采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工修整。根據地形條件和土方調整運距，采 用如下不同的機械組合和開挖方法： ①、層順坡開挖：對于土方數量相對集中、土方調運距離在 500 米以下的路塹開挖，采用推土機配合鏟運機順坡開挖，其中運距 100 米一內的土方采用推土大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 34 機直接推送到位。 ②、縱、橫向臺階開挖：對于地形較緩、土方調配距離在 500 米以上的路塹開挖，采用推土機配合挖掘機或裝載機縱、橫向臺階開挖施工，自卸汽車運輸。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 34米。 （ 2）土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。 （ 3）路塹開挖過程中，如遇土質變化需修改施工方案及 邊坡坡度時，要及時報監理工程師批準。 （ 4）因受冬季或雨季影響使挖出的土不能及時用于填筑路堤時，應按冬雨季施工要求辦理。 （ 5）路塹路床的表層下為有機土、難于晾干壓實的土、 CBR 值小于規定的土或不宜做路床的土，均要清除換填符合有關規定的土 （ 6）挖方路基施工標高，要充分考慮壓實量，其值應由試驗確定。 （ 7）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其他土方機械作業。 （ 8）邊溝與截水溝開挖時，要符合以下規定： ①邊溝、截水溝及其他引、截水溝設施的位置、斷面尺寸及有關要求，嚴格按照設計圖紙的規 定施工。首先做好這類排水設施，其出口要通至橋涵進、出口處。截水溝不得在地面坑凹處通過，必須通過時，要按照路堤填筑要求將凹處填平壓實，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形。 ②平曲線外邊溝溝底縱坡，要與曲線前后的溝底相銜接。曲線內側不得有積水或水外溢現象發生。 ③路塹和路堤交接處的邊溝要徐緩引向路堤兩側的天然溝或排水溝，不能沖刷路堤。路基坡角附近不能存在積水。 ④所有排水溝渠均要從下游出口向上游開挖。 ⑤所有排截水溝渠設施應滿足以下要求：溝基穩固，嚴禁將排水溝挖筑在未加處理的棄土上；溝形整齊，溝坡、溝底平順，溝 內無浮土雜物；溝水排泄不能對路基產生危害；截水溝的棄土要用于路塹和截水溝間筑平臺，并分層壓實（夯大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 35 實）。臺頂設 2%傾向截水溝的橫坡，土臺邊緣坡角距路塹頂的距離符合設計要求。 （ 9）棄土場處理按以下規定辦理： 在開挖路塹棄土地段前，首先要提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施，包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡角加固處理方案、排水系統的布置和計劃安排等。方案改變時，報監理單位復查。棄土工程施工完畢后要對棄土場覆蓋種植土，并播草種，恢復綠化，防止沙化。 （ 10）技術質量措施 ①、測量：開挖前對整 個挖方地段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每挖 3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。 ②、留邊坡保護層：機械開挖時預留 2030cm 的邊坡保護層，該保護層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護地段在防護 工程施工前開挖該保護層。 ③、留基底保護層：路基開挖至設計高 米時停止機械開挖，待邊坡防護和塹底水溝施工完工后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機運輸。 ④、輪班作業：每作業點每班都設現場領工員跟班指揮，隨時掌握路基寬度和高程情況，協調機械設備的作業效率，及時處理 現場出現的各類事件。 二、石質路基挖方 本標段需開挖石方，施工時根據巖石的類別、風化程序和節理發育程度等確定開挖方式，對于軟石和強風化巖石，能機械直接開挖的均采用機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，才采用爆破施工。采用爆破施工對邊坡和穩定性影響很大，施工時盡量采用微震爆破及預裂爆破。如果因過量超挖而影響邊坡巖體穩定時，應用漿砌片石補砌超挖的護坡。 爆破法開挖石方的程序如下：施爆區管線調查→炮位設計與設計審批配備專業施爆人員→用機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石→鉆孔爆→破器材檢查 與試驗→炮孔檢查與廢渣清除裝→藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區安全人員炮孔堵塞→撤離施爆區和飛石、強地震波影響區內的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果 (包括飛石、地震波對施爆區內外構造物造成的損大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 36 傷及造成的損失 )。 石方爆破必須采取切實有效的安全措施，施工中從巖石走向來進行爆破設計。為保證邊坡穩定，用邊坡預裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松動爆破。嚴格、科學控制裝藥量，在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑，以利填方施工。在村鎮附近的爆破作業采用小炮松動爆破，并對爆破面加以覆蓋，避免飛石。石方爆破的方案 、實施以及安全措施，須經監理工程師同意后方實施。 第三節 路基填筑 采用分層填筑、分層壓實的施工方法，按路基全寬水平分層向上填筑。按“四區段，八流程”進行施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢查區，做到界限分明，以便控制攤鋪厚度、平整度、含水量，碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓。“八流層”是指填料選擇、基底處理、鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段分明，流程合理，保證施工質量符合范圍要求。填筑時用推土機推開，平地機整平，重型振動壓路機碾壓。 高路堤填方應嚴格按照設計的邊坡度填筑，路堤兩側超填寬度一般應控制在50cm，逐層填筑，逐層壓實，最后整修削坡。如地基土強度達不到設計要求時，應請示監理工程師經批準后進行處理或換填，然后再進行填筑。路堤填筑應勻速進行，根據沉降觀測結果進行填筑，避免填土過快而造成地基破壞，尤其在地基處理段落更應注意。 高填方路堤施工過程中，應注意防止局部積水，以免影響填筑質量。對于不在同一時間填筑則先填段應按 1： 1 坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不少于 2m。 高填路堤每層填筑厚 度，根據所采用的填料，應按技術規范及試驗路段的試驗結果的 90%逐層填筑。填筑完每一層自檢合格后報監理工程師批準，經監理工程師簽認后，方可進行上一層的施工。 高填路堤設防護墻時，應將路基填夠標高，經人工削坡后，再漿砌護坡。如邊填邊砌，則坡面會被擠跨。 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 37 （ 1）混合料中石料粒徑不超過分層厚度的 2/3；當石料含量超過 70%，應先把石料大面向下，放置穩妥，再填小石料和石渣；當石料含量小于 70%，可混鋪，但應避免石塊集中。 （ 2）采用重型振動壓路機碾壓 ,第一遍靜壓 ,然后先慢后快 ,由弱振到強振，達到壓實 度要求。 （ 3）土石混填路基填筑過程中，分層松鋪厚度不應大于 40cm，路床頂面以下 50cm應用符合路床要求的土填筑并分層壓實，填料粒徑不大于 10cm。 填方施工注意事項： ①、嚴格進行掛線施工，控制好每一層的松鋪厚度。 ②、每層都要對填筑寬度進行放樣，并明確標出設計邊線，以便隨時檢查超填寬度是否滿足要求，設計邊線要用白石灰劃線。碾壓時應從路基填寬的邊緣起，有外向內推進，對暗涵填筑超寬困難地段可適當減少超填寬度。 ③、半填半挖路基，必須從填方坡角開始挖成向內傾斜的臺階，且寬度不小于 1M。 ④、對于橫坡陡于 1: 的地段原地面應挖臺階，且不小于 2M。 ⑤、一般土質地段，路基底（原地面）壓實度不應小于 90﹪， 路基填方小于路面和路床總厚度時，應將表層土超挖并分層回填壓實。 ⑥、填石路堤的密實度可采用沉降差或空隙率進行檢測。 ⑦、路基施工至下路床頂面，必須對所有填方路基（橋涵、通道部位除外）采用沖擊壓路機進行補強，以消除不均勻沉降，其壓實度必須在規范要求的壓實標準小提高： 96 區為 1﹪ 2﹪， 94 區 和 93區 為 1﹪ 3﹪。 及碎石樁 施工 臺背填筑施工時注意事項： ①控制填料的質量，填料應采用級配較好的碎石 土填筑。填筑過渡段長L=2H+L， H為路堤高度。過渡段與路基連接處坡率緩于 1:2，壓實度不小于 96%。每層厚度 15CM，且結構物的壓實度要求從填方基底或涵頂至路床頂面均為 96%。 ②臺背填筑透水性材料前，涵洞臺前防護工程應完成； 大廣高速公路龍楊段（贛粵界） B4 標實施性施工組織設計 38 ③填筑時，對涵洞口填土，在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍先用小型壓實機械填好后，方可用機械進行大面積回填，涵頂填土壓實厚度必須大于 50cm 時，才可通過重型機械和汽車。 ④嚴格按有關施工規范施工，控制每層填筑厚度和碾壓遍數，每層填筑厚度一般不超過 20cm。當采用小型夯具時，松鋪厚度不超過 15cm。碾壓遍數一般不少于 10 遍。并對每層填筑質量實施檢測，透水性材料以干容重或空隙率控制施工質量