高速公路工程實施性施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 損壞。空心板梁的運輸是由制梁場兩臺龍門吊將存梁場存放的梁按架梁順序吊裝在炮拖上,由專人指揮炮拖沿已鋪設好的空心板梁上行進線路走行至架橋機中托前就位,一旦有意外情況立即報告指揮人員,待處理完后再進行走行。（2）架梁在架梁過程中所有管理人員必須聽從現場總指揮指揮，汽車吊司機應根據專業協作人員口哨聲及手勢起吊安裝梁片，做到同時起吊，使梁始終處于水平放置狀態，以免破壞其預應力，旋臂過程中兩臺吊車吊頭應保持間距一致，以防吊纜傾向后受力增大斷裂。 預應力空心板梁采用25t吊車吊裝，吊裝空心板梁遵循對稱、均衡的原則進行安裝。安裝順序：由南頭岸第一孔開始，安裝完第一孔38片梁后，再安裝緊接的第二孔，直至最后一孔安裝完成為止。梁板安裝方法：（1）、復合支座墊石中線、水平，并劃出支座十字線；（2）、空心板梁由運梁平板車運到架梁現場。（3）、為保證梁體安裝準確，在架梁前預先支座用環氧樹脂粘貼固定在墊石上畫好的十字線上。（4）、吊車就位，由具有豐富架梁經驗的機械工程師高度指揮架梁，由吊車起吊，平衡上升，并調整就位，架梁按梁編號對稱進行架設，保證架梁作業輕起慢放，就位準確。空心板梁架梁施工工藝見附圖9《空心板梁安裝施工工藝框圖》。 先簡支后連續的工藝流程為：安裝永久支座連接鉸縫鋼筋澆筑鉸縫砼連接橫梁鋼筋澆筑濕接縫砼橋面鋪裝完成橋梁施工。 現澆段施工：（1）、永久支座與底模縫隙要密合，并采取措施嚴防漏漿；（2）、現澆段縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進行，一面焊接溫度引起梁板端部變位。 橋面鋪裝施工施工過程控制要點①施工前清凈橋面，鋪設橋面鋼筋網,鋼筋網縱向鋼筋在墩頂現澆段位置通過時要連續，不能斷開。鋪裝鋼筋的高度嚴格按設計要求定位，設置高程控制模板和振搗梁導軌時加強固定和支撐，另設置架立鋼筋，防止橋面鋼筋網受壓下沉。②砼由拌和站集中拌和，輸送車運輸，泵送澆筑，砼攤鋪厚度略高于設計標高，先用平板振搗器振搗密實，再用振動梁進行振實振平。整平完成后，局部表面有缺陷的地方用新鮮砼填補，鏝刀成形，施工時必須強調砼的拌和和澆筑質量。動力鏝抹過后，接著用手工鏝抹平，以消除不規整，對于棱角、孔周圍，手工抹平。砼抹平后對表面拉毛以利瀝青砼相接。砼鋪設在橋面全寬上同時進行，混凝土鋪設要均勻，并按圖紙預留好伸縮縫工作槽。同一連續段橋面除設計要求的伸縮縫外，不設縱向和橫向施工縫。③嚴格控制橋面砼的標高、平整度和橫坡，現澆砼任意點厚度最大偏差不允許超過5mm。平整度用3m直尺檢測，檢測頻率為一連續橋面（單幅）段不少于3處3尺，平整度允許偏差按h=3mm控制。④每段砼橋面澆筑修整完工后半小時內，砼表面采用土工布覆蓋灑水養護，養護時間不小于14天。⑤橋面鋪裝砼養護結束后，在其表面做防水層，當砼強度達到設計等級的90%以后，方可進行瀝青砼橋面鋪裝。橋面鋪裝施工工藝見附圖19《橋面鋪裝施工工藝框圖》。 防撞護欄施工由于本橋位于一級水源保護區需設置雙防撞護欄。⑴防撞護欄在橋面砼鋪裝完成后施工，橋面鋪裝鋼筋應伸入防撞護欄內。⑵施工技術要點①防撞護欄鋼筋：護欄鋼筋在加工棚成型，現場安裝。防撞護欄鋼筋要求與邊梁外側翼板預埋鋼筋焊接，采取雙面焊接。綁扎護欄鋼筋的同時，安裝預埋的通信及電力電纜管，用鋼筋井字架點焊固定。②模板制安：模板采用分節組合鋼模板，面板厚度≥6mm，每節長度為2m，模板下部用圓鋼拉桿固定模板間距，上部用專用卡具卡緊固定間距，模板間用螺栓連接。模板安裝前，先用全站儀測設防撞護欄底座邊線，測量支立模板處標高，用水泥砂漿找平，使模板頂面正好為防撞護欄頂，并保持頂面線形平順。模板下部通過在梁體頂面打入膨脹螺栓用木楔卡緊固定，模板安裝從一頭向另一頭內外同步進行，穿入鋼筋拉桿（拉桿外套硬塑料管），上好上口卡具，在內側梁面上打入膨脹螺栓，可調長度的鋼支撐桿支撐臨時固定，支撐桿腳固定在箱梁上打入的膨脹螺栓上，然后依次安裝相鄰模板。③防撞護欄在墩頂處設1cm斷縫，縫內填塞密封油膏。模板一次安裝長度以每跨為單元進行，模板組裝后，調整直順度（在曲線上更要注意），下部通過木楔調整，上部通過內側可調長度的鋼支撐桿調整，伸縮縫處預留安裝伸縮縫的位置。④砼澆筑:砼由拌和站集中供應，運輸車運送工地，人工送料入模。坍落度控制在4～6cm，石料粒徑采用1～2cm。砼分層澆筑，用插入式振動器振振搗，第一層澆筑至圓弧線略下一點，在第二層砼澆筑前必須進行砼復振，盡可能驅趕掉積留在圓弧斜板上的氣泡，防撞護欄頂面用鐵抹子仔細壓實抹平。防撞護欄對砼外觀質量要求較高，墻內予埋件較多，施工時派專人負責巡模，要防止砼漏振、蜂窩、跑模出現。⑤拆模及養護：人員在吊籃上進行操作，先拆除外側模板,再拆除內側模板。模板拆除后及時修補外表缺陷，然后覆蓋澆水養護不少于14天。防撞護欄施工工藝見附圖11《防撞護欄施工工藝框圖》。 伸縮縫安裝瀝青鋪裝層施工完畢進行伸縮縫安裝，伸縮縫的安裝要在廠家的指導下進行。伸縮縫處的鋼纖維砼抗彎拉強度比同級砼提高40%以上并不小于7Mpa。鋼纖維檢驗從成品中隨機取樣。伸縮縫安裝溫度一般控制在15～20℃左右,型鋼間隙、梁端間距、安裝溫度參考值必須符合設計圖紙要求。在施工梁體或橋臺混凝土時，應在梁端或臺端預埋伸縮縫錨筋，并注意預留槽口。伸縮縫安裝前應清理槽口，鑿毛頂面混凝土，并進行沖洗，然后根據伸縮安裝要求選擇適宜的溫度條件下進行安裝，并固定牢靠，最后立模澆注槽口混凝土。伸縮縫應全橋寬設置，施工時應注意保持伸縮縫線條直順，無扭曲，并不得高出混凝土橋面。伸縮縫施工前，橋面要連續施工，然后切開進行反開槽施工。：預留槽口放樣→切割伸縮縫預留槽→調整伸縮縫預埋鋼筋→清除槽口雜物→安裝伸縮縫→標高檢查→綁扎鋼筋→支模→檢查、澆筑砼。⑴應先安裝一條工藝試驗性伸縮縫，待檢驗合格后進行廣泛施工應用。⑵安裝技術與工藝：①施工前必須作好伸縮縫裝置部位的清渣工作，嚴禁殘渣留在墩頂。②采用焊接接長鋼板時，應按設計的錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位，并用夾板固定，應對焊接后的變形進行矯正。③按設計標高將錨栓預留孔內，然后焊接錨板，并調整封頭芭暗暗使之與墊板齊平。④安裝時要將構件固定在定位角鋼上，以確保安裝精度。⑶開槽及澆筑砼伸縮縫開槽必須順直，且確保槽邊瀝青鋪裝層不懸空，層下砼密實。砼應避免高溫下施工，澆筑砼時，要振搗密實，不得有空洞，砼現場坍落度控制在8～10cm。砼澆筑后，應及時將定位角鋼拆除，待砼接近初凝時，要及時進行第二次壓漿抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆蓋養生。 橋頭搭板施工橋臺后的搭板施工按設計要求進行，但必須在臺后填土完成后進行。在不影響路面工程施工的情況下，搭板要盡量安排在工程后期施工，使之達到預先消除部分沉降的目的。鋼筋砼搭板采用就地澆筑。確保工程質量和項目安全的措施、標準化、規范化工作的具體內容和實施方法程序化(1)、施工管理程序化①審圖，做施工組織設計；②技術要求、質量標準交底。(2)、施工操作程序化①施工準備，科學安排施工工序；②按工藝要求順序施工，做到邊施工邊自檢互檢。標準化(1)、施工管理標準化①以設計圖紙、《工程質量檢驗評定標準》為技術指導，進行質量目標標準設計；②按技術要求選用有經驗的工作人員現場管理；③各級管理人員必須掛牌上崗，施工現場須設立施工牌。(2)、施工操作標準化①以設計圖紙、《公路工程施工技術規范》、《公路橋梁施工技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》為施工依據進行施工；②按專業工種要求選用有經驗的工作人員現場管理。規范化(1)、施工管理規范化①按“工藝操作規程”要求施工；②按質量目標措施及其他質量管理制度指導工作。(2)、施工操作規范化①按“工藝操作規程”要求施工；②按質量目標措施及其他質量管理制度指導工作。嚴格落實指揮部和項目部的工程質量要求，加強學習，統一認識，樹立“百年大計，質量第一”的思想，落實規章制度。實行管理人員掛牌上崗制度，嚴禁無牌上崗。組織施工人員認真執行施工技術規范、設計標準、操作規程，做好技術交底、工序交底，嚴格按設計圖紙、技術交底和操作規程進行施工；質量檢驗不合格和資料不齊全不得進行下道工序的施工；技術交底采用層層落實的辦法，將控制高程、平面位置、幾何尺寸、材料要求、施工工藝等技術質量規定，向現場管理員、試驗檢測人員、機駕人員及勞務承包人當面交代清楚，明確責任。尊重監理，在監理指導下工作，實行監理工程師、檢驗、簽證制度，分項工程檢驗、記錄、簽證齊全。工程施工過程，必須在施工現場設立“施工須知”，“施工須知”的內容必須按照指揮部的要求據實填寫。現場管理員要全過程進行監控，嚴格控制材料質量，不合格材料嚴禁進場；嚴格控制施工工藝，不符合要求的操作工藝立即進行糾正。試驗檢測人員必須按照規范和標準規定的試驗檢測項目和頻率進行取樣試驗現場檢測，及時提供試驗檢測結果，對工程質量問題及時進行返工或采取補救措施，無論是返工還是補救，均須進行重新檢測，直到符合要求止。操作人員做到懂質量標準、懂操作規程；會看圖、會操作、會檢測；堅持按要求施工，做好自檢。施工過程中應嚴格控制材料質量。對工程的外觀質量進行嚴格的控制，凡不符合“平、直、順、美”標準的，必須返工或采取有效的措施進行處理。及時規范做好各項質量保證資料，包括各種材料的檢測試驗結果，地基處理和隱蔽工程施工記錄，各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表，施工過程中遇到的非常情況記錄及其對工程質量影響的分析，對質量事故的處理情況等方面的材料。一般安全規定(1)、大型橋梁施工，應對施工安全進行專項調查研究，并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助工程、臨時工程)開工之前，應根據交通部《公路施工安全規程》制定出安全操作細則，向施工人員進行安全技術交底。(2)、施工人員應熟知并遵守本工種各項安全技術操作規程，進入施工現場必須使用勞動安全保護用品，嚴防高處墜落，異物打擊，觸電，淹溺或其它各類機械的、人為的傷害事故。(3)、施工前應對施工現場、機具設備及安全防護設施等進行全面檢查，確認符合安全要求后方可施工。(4)、橋下通車、行人等立體施工區域，應布設安全網。纜索吊裝施工安全規定(1)、吊裝前應做嚴密的準備工作，對地龍、索塔、纜車、滑車、動力、機具等設施進行全面驗收檢查，是否符合高處作業等要求。(2)、設立統一指揮系統，并組織參加吊裝人員進行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業項目要組織專門培訓。(3)、準備工作就緒之后，要組織吊裝人員技術交底，并進行試運轉和超載荷試吊。(4)、牽引卷揚機啟動要緩慢，進行速度要平穩；構件在吊運時，起重卷揚機要協調配合，控制好構件在空中的位置，起重卷揚機不得突然起升或下降構件，避免產生過大彈跳。構件就位時，作業人員要等構件穩定后再進行操作。(5)、構件不能垂直就位，需旁側主索吊具協助斜拉時，指揮信號要明確，各組卷揚機要協調動作。(6)、起重和牽引卷揚機不得同時開動；雙筒卷揚機除沖孔之外，禁止放空檔；牽引上禁止懸掛重物。(7)、重物起吊之后，吊點下方及運行線路下方禁止人員站立或通行。(8)、在受力鋼絲繩三角區內禁止人員站立或通行。(9)、用于吊運材料、工具及構件的纜繩跑車，不得運送人員。(10)、登高操作人員應攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索，扣索，纜風繩等上面。導梁(桁梁)安裝安全規定(1)、構件安裝之前，應制定安裝方案，建立統一指揮系統。對施工難度、危險性較大的作業項目要組織培訓。(2)、導梁組裝時，各節點應聯結牢固，導梁受力部位的鋼桁架須經過質量檢驗，不得使用受損件。(3)、導梁通過的導輪支座必須牢固可靠，導梁接近導輪時，應采取漸進的方法進入導輪，導梁推進到位后，用千斤頂頂升，將導梁置于穩定的木垛上。(4)、導梁上的軌道應平行等距鋪設，使用不同規格的鋼軌時，其接頭處應妥善處理，不得錯臺。(5)、導梁橫向聯結須穩固牢靠，導梁就位后要進行校直校正。(6)、構件在預制場地起重裝車后，牽引至導梁時進行速度不得大于5米/分鐘，到達安裝位置后，平車行走輪應用木楔楔緊。(7)、構件就位起吊后，應加設支撐、墊木，以保持構件平衡穩定，各崗位作業人員要集中精力，聽從指揮，發現問題及時處理。吊車安裝構件安全規定（1）、安裝空心板時，支承結構（墩臺、蓋梁、臺帽）的強度，應達到設計強度，支承結構的尺寸、標高及平面位置，應符合設計及規范要求。安裝前應在臺帽及蓋梁上畫出架設安裝軸線與端線，以使空心板能準確就位。（2）、空心板安裝前必須對其外形尺寸，相互接觸面進行檢查校核，若其誤差超過規范要求，則應采取相應措施進行修整，然后準確畫出空心板軸線，以利空心板能順利安裝就位。（3）、起吊設備就位后，初次吊裝時，先進行試吊。試吊時，將梁吊離支承面的2cm~3cm后暫停，對各主要受力部位的作用情況作細致檢查，確認受力良好，方可撤除支墊繼續起吊。（4）、吊裝梁時不能對墩臺施加水平推力。（5）、在兩跨空心板間鋪一大塊厚鋼板，確保運梁平車及吊車通行。在吊車架設時，四個支點處均墊一厚鋼板，防止四個支點處受壓力太大致使空心板頂面砼被壓碎。（6）、吊車在空心板上進行安裝作業時，需停在靠近蓋梁或臺帽處，不得在跨中附近進行吊裝作業。（7）、吊放空心板時，捆綁吊點距梁端懸出的長度不得超過設計規定（吊裝孔已根據設計圖紙預留，在起吊前應對其位置等進行檢查），以防止捆綁吊點梁頂面超過容許應力而使梁開裂破損。門架起重運輸安全規定(1)、門架安裝完成后，應按設計要求組織檢查驗收，移動式門架除進行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門架在移動中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。(2)、門架頂橫移軌道兩端，應設置制動枕木。(3)、門架中心距離與重物兩吊點應相互一致，