福建江陰港區(qū)4及5泊位工程施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁

【導(dǎo)讀】6. 6. 6. 8. 8. 24. 28. 32. 32. 33. 33. 34. 41. 41. 42. 44. 46. 46. 50. 51. 51. 54. 55. 56. 56. 57. 57. 59. 59. 62. 62. 68. 74. 88. 92. 120. 122. 124. 128. 138. 144. 150. 152. 154. 156. 164. 177. 178. 189. 191. 201. 203. 208. 219. 221. 227. 227. 229. 229. 230. 230. 233. 233. 233. 238. 238. 240. 240. 240. 242. 242. 242. 243. 244. 244. 246. 251. 254. 254. 254. 254

　　

【正文】 板埋深 ～ ，厚度～ 。 ? 礫砂 ⑤ 1（ Q3alpl）：灰白色、灰黃色，稍密 ～ 中密，飽和，粒徑d2mm 顆粒含量約占 30～ 40%，其中 d20mm顆粒含量約占 10～ 20%，巖性以花崗巖為主，呈亞圓狀，粘性土充填 物，含量約占 15%。本層僅揭示于YK YK YK7 YK8 YK9 MK1 MK1 MK4 MK45，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，厚度 ～ 。 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 30 ? 殘積砂質(zhì)粘性土 ⑤ 2：灰黃色，原巖結(jié)構(gòu)以完全破壞，礦物成份以完全改變，巖芯呈砂土狀，石英、中砂含量約占 10～ 20%，本層場(chǎng)地內(nèi)僅分布于 YK10 YK10 YK11 YK113，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，厚度 ～ 。 ? 全風(fēng)化花崗巖 ⑥ (r52(3)b)：灰黃色，母巖為花崗巖，具原巖殘余結(jié)構(gòu)，長石等礦物成分多以高嶺土化，巖芯呈砂土狀，石英、中砂含約占10～ 20%，稍具砂感， 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（ 30≥ N50）。頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，厚度 ～ 。 ? 全風(fēng)化閃長巖 ⑥ 1（β u） ：輝綠色，母巖為閃長巖，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，巖芯以粉粘粒為主，稍具粘性，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（ 30≥ N50） 。 本層場(chǎng)地內(nèi)僅 YK1 YK3 MK MK39 分 布，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，厚度 ～ 。 ⑴ 全風(fēng)化凝灰?guī)r ⑥ 2（ J3n）：淺灰色，母巖為凝灰?guī)r，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)， 巖芯以粉粘粒為主，稍具粘性，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（ 30≥ N50）。本層場(chǎng)地內(nèi)僅 YK9 MK3 分布，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～，厚度 ～ 。 ⑵ 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 ⑦ (r52(3)b)：灰黃色，母巖為花崗巖，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈砂土 狀，石英、中砂含量約占 20～ 30%，具砂感， 標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)（ N≥ 50）。本層場(chǎng)地內(nèi)均有分布，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深～ ，厚度 ～ 。 ⑶ 強(qiáng)風(fēng)化閃長巖 ⑦ 1（ β u） ：輝綠色，母巖為閃長巖，巖石隙裂很發(fā)育，巖芯以粉粘粒為主，稍具粘性。本層場(chǎng)地內(nèi)僅揭示于 YK3 YK2YK1 YK3 MK2 MK24。頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～，厚度 ～ 。 ⑷ 強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r ⑦ 2（ J3n）：淺灰色，母巖為凝灰?guī)r，巖石隙裂很發(fā)福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 31 育，巖石以粉粘粒為主，局部呈塊狀，本層場(chǎng)地內(nèi)主要分布于陸域區(qū)以北（堤壩邊），揭示于 YK9 YK9 YK9 YK9 YK9 YK100、 YK10YK10 YK103 等鉆孔。頂板標(biāo)高 ~，層頂埋深 ～，厚度 ～ 。 ⑸ 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（碎塊狀） ⑧ (r52(3)b)：淺紅色、灰黃色，母巖為花崗巖，巖石裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，手折可斷， 本層場(chǎng)地內(nèi)碼頭區(qū)均有分布，頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，厚度 ～。 ⑹ 中風(fēng)化花崗巖 ⑨ (r52(3)b)：淺紅色、肉紅色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖石裂隙發(fā)育，巖芯呈塊狀，局部短柱狀、柱狀，錘擊聲脆，不易碎， RQD=15%。本層 場(chǎng)地內(nèi) 主要揭示于 MK MK MK MK1 MK1MK1 MK3 MK3 MK39 等碼頭區(qū)鉆孔， 頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，揭示最大厚度 。 ⑺ 中風(fēng)化凝灰?guī)r ⑨ 2（ J3n）：淺灰綠色，凝灰結(jié)構(gòu)、塊狀構(gòu)造， 巖石裂隙較發(fā)育，巖芯呈塊狀、短柱狀， RQD=0%。本層 場(chǎng)地內(nèi) 僅揭示于鉆孔YK10 YK107， 頂板標(biāo)高 ～ ，層頂埋深 ～ ，揭示最大厚度 。 地震 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB500112020)附表 A以及福建省建設(shè)廳、省地震局閩建設(shè)（ 2020） 37號(hào)文件《關(guān)于貫徹執(zhí)行 中國地震參數(shù)區(qū)劃圖 (GB183062020)的通知》。本工程 位于抗震設(shè)防烈度 7度區(qū)，地震動(dòng)峰值加速度 。 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 32 第三章 工程總體安排 工程特點(diǎn)分析 程的特點(diǎn) ? 挖泥數(shù)量大，后方回填數(shù)量大，根據(jù)環(huán)保要求， 應(yīng) 合理安排施工順序，使碼頭基槽的挖泥和港池的挖泥盡量用于本工程的陸域形成回填料。 ? 本工程需要 35 個(gè) 2468t 重和 2 個(gè) 2103t重的大沉箱，沉箱尺寸大、需求數(shù)量較多， 在現(xiàn)有沉箱預(yù)制場(chǎng) 7 個(gè)臺(tái)座得基礎(chǔ)上再增加 1個(gè)臺(tái)座，而且要加快 2＃、 3＃泊位沉箱得預(yù)制 。 ? 技術(shù)要求高：本工程的基床拋石厚度大， 自然沉降的時(shí)間短。 由于地基條件不一致，不同區(qū)段的基床厚度不一樣，必須保證基槽挖泥和基床夯實(shí)的質(zhì)量，沉箱安裝及碼頭后方回填砂的施工中，必須注意觀測(cè)碼頭的沉降位移，以 確定碼頭的前沿線及橋吊的前軌位置，確保竣工后碼頭橋吊的正常作業(yè)。 ? 本工程的施工范圍包括：碼頭水工建筑工程、港池及調(diào)頭區(qū)疏浚工程、陸域形成與軟基處理工程、道路堆場(chǎng)工程、供電照明工程、給排水及消防工程、前方土建工程（生產(chǎn)性設(shè)施：倉庫、電房等），工程范圍較廣，部分工序本身有間歇施工要求，工序之間也存在著相互穿插。因此在水工建筑施工中要把握挖泥、拋填、基床夯實(shí)整平、沉箱預(yù)制安裝工序安排。在陸域形成及道路堆場(chǎng)工程中，需要配置較為充分的施工資源。要安排好水工工程與陸域形成之間的 工期、 工序連接，保證項(xiàng)目的流水作業(yè)。 ? 本工程水上施工作業(yè)船只較多，由于在港內(nèi)施工，注意避免干擾船舶的營運(yùn)。 ? 本工程跨越兩個(gè)臺(tái)風(fēng)季節(jié)，必須制定完善的防臺(tái)施工組織， 作 好施工船機(jī)防臺(tái)和在建工程的防臺(tái)。 考慮到本工程受臺(tái)風(fēng)影響大，在現(xiàn)場(chǎng)不福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 33 設(shè)沉箱儲(chǔ)存場(chǎng)，施工中要協(xié)調(diào)好沉箱預(yù)制和基床的施工，使沉箱下水后直接安裝到基床上。 施工關(guān)鍵點(diǎn) 及關(guān)鍵線路 進(jìn)度關(guān)鍵 點(diǎn) 疏浚、挖泥 工程量 大， 沉箱預(yù)制任務(wù)重， 是影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一； 各種石料 、 回填 砂的 用量大，保證供應(yīng)也是重要環(huán)節(jié)； 質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn) 地基土質(zhì) 復(fù)雜，持力層薄， 準(zhǔn)確確定 持力層； 基床厚度 大， 采取爆破夯實(shí)，保證基礎(chǔ)密實(shí)； 回填砂密實(shí)度處理，加快前期沉降； 上部結(jié)構(gòu)胸墻前沿線控制及細(xì)部處理 、預(yù)留沉降量； 軌道梁軌道槽邊線及系船柱中心線的控制 ； 安 全關(guān)鍵點(diǎn) 基礎(chǔ)爆夯時(shí)，各施工船舶及水下作業(yè)人員的避讓； 沉箱 出運(yùn)時(shí)，驗(yàn)算吃水、壓載和浮游穩(wěn)定性； 各種工程船舶的防臺(tái)、防汛； 關(guān)鍵線路 ? 碼頭 基槽挖泥 → 基床拋石 → 基床夯實(shí)整平 → 沉箱預(yù)制 → 沉箱安裝 → 沉箱填砂 → 胸墻施工 → 路面施工 → 竣工驗(yàn)收 ? 駁岸 （圍堤） 回填粗砂墊層 → 施 打塑料排水板 → 鋪設(shè)土工格柵 → 回填砂墊層 → 回填堤心石 → 拋填壓腳棱體 → 護(hù)面施工 → 面層施工 → 竣工驗(yàn)收 施工組織原則及船機(jī)配備 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 34 基于前述工程施工特點(diǎn)，本著對(duì)工程負(fù)責(zé)的態(tài)度，以 保質(zhì)、保工期、保安全 目標(biāo)，確立下述施工組織原則： ①組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部，主要管理人員穩(wěn)定，勞動(dòng)力組織充足，船機(jī)設(shè)備足、狀態(tài)好，資金材料充分保證，施工工藝優(yōu)化合理，作業(yè)環(huán)境良好，以完善的生產(chǎn)要素確保工程的順利進(jìn)展。 ② 制定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并分階段制定施工的周計(jì)劃、月計(jì)劃、季度計(jì)劃、年計(jì)劃，計(jì)劃與資源配置相適 應(yīng)，施工作業(yè)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，并在施工中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，施工全過程以計(jì)劃作為指導(dǎo)，強(qiáng)化施工全過程的計(jì)劃管理。 采用絞吸式挖泥船和抓斗式挖泥船相結(jié)合的方式，絞吸式挖泥船先將基槽內(nèi)的一、二類土進(jìn)行挖除，然后抓斗式挖泥船進(jìn)行基槽挖泥，施工后期用絞吸式挖泥船進(jìn)行港池挖泥。 拋填船舶的組織同時(shí)兼顧西圍堤施工及碼頭基床施工進(jìn)行資源的均衡配置。 本工程的工程量為挖泥 263 萬 m回填砂 344萬 m水上拋石 萬 m拖運(yùn)、安裝沉箱 37個(gè)。挖泥 工程量大， 沉箱預(yù)制任務(wù)重， 制約后續(xù)工序，為保證 工程順利實(shí)施， 安排 2 艘 8m3抓斗挖泥船、 1艘 1000m3/h能力的絞吸式挖泥船和 1 艘 1350m3/h能力的絞吸式挖泥船、 1 艘 3000噸舉力的半潛駁 以及足夠數(shù)量的拋石方駁、方駁吊機(jī)、拖 輪、泥駁、工作船等專門船舶用于本工程， 以保證工程主體施工的順利進(jìn)行，確保按時(shí)完工。 施工順序安排 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 35 本工程包括碼頭水工建筑物工程、港池及調(diào)頭區(qū)疏浚工程、陸域形成及軟基處理工程、道路堆場(chǎng)工程、給排水及消防工程、前方土建工程（ 生產(chǎn)性 設(shè)施：倉庫、電房等）。 碼頭工程擬分為五 個(gè)施工 段 進(jìn)行流水作業(yè) (施工段 1： K0+0～ K0+125；施工段 2： K0+125～ 0+ K250；施工段 3： K0+250～ K0+375；施工段 4： K0+375～ K0+500；施工段 5： K0+500～ 0+ K612)；施工段 1～施工段 3為第一大施工段；施工段 4～施工段 5為第二大施工段。為滿足工期要求 ,挖泥 總體上分為兩大施工段進(jìn)行流水作業(yè)，軸線方向（平面）上 4泊位為一大施工段， 5泊位為第二大施工段，按照由 4＃泊位向 5＃泊位的方向進(jìn)行施工。 陸域工程與碼頭工程同時(shí)展開施工，首先進(jìn)行 縱深 1000～ 1500m處的吹泥圍堰和 西圍堤、陸域前內(nèi)護(hù) 岸 及 后內(nèi)護(hù) 岸 拋填砂施工，為碼頭基槽挖泥及港池疏浚提供封閉的吹填場(chǎng)地，盡快形 成 區(qū)塊施工。西圍堤從港區(qū)疏港大道開始，陸域前、后內(nèi)護(hù) 岸 從 3＃泊位的西圍堤 位置同時(shí) 開始。考慮圍堤分層間歇施工和陸域形成地基加固需要堆載預(yù)壓的時(shí)間間隔要求，各工序作業(yè)將配置充分的生產(chǎn)資源。 道路堆場(chǎng)工程、給排水及消防工程、供電工程、前方土建工程等，隨陸域回填處理的順序穿插進(jìn)行。 平面上施工順序 碼頭水工結(jié)構(gòu)、港池及調(diào)頭區(qū)的疏浚組成一個(gè)施工區(qū)域進(jìn)行流水施工，該區(qū)域的施工順序沿碼頭長度方向自東向西分五個(gè)施工段依次組織流水施工。 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 36 平面上施工順序圖 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 37 圍堤（駁岸）工程與陸域形成回填及軟基處理為一個(gè)施工區(qū)域。在整體布局上應(yīng)盡快通過圍堤、陸域前、后內(nèi)護(hù) 岸 的施工形成臨時(shí)施工便道，將陸域施工劃分成 二 個(gè)大的區(qū)塊，以加強(qiáng)工程施工分段及流水組織，形成統(tǒng)籌 安排、有計(jì)劃進(jìn)行的局面。區(qū)域總體施工順序沿碼頭長度方向自東向西、由岸往海 方向依次組織流水施工，由于設(shè)計(jì)分層間歇施工的要求，施工應(yīng)在整個(gè)圍堤全面展開， 分段 分層筑堤。 土建工程、給排水工程、通訊工程和道路堆場(chǎng)工程等，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工階段和總工期安 排穿插進(jìn)行。 斷面上施工順序 碼頭部分施工順序由下至上分為基槽挖泥、基床拋石、基床夯實(shí)、基床整平、沉箱安裝、沉箱內(nèi)回填、沉箱前后中粗砂拋填、現(xiàn)澆胸墻砼、上部回填料施工、現(xiàn)澆砼面層、附屬設(shè)施施工。 圍堤部分施工順序由下至上分為砂墊層、水上施打塑料排水板、 鋪設(shè)土工格柵、回填碎石墊層、回填堤心石、拋填壓腳棱體、護(hù)面施工、面層施工 。 碼頭施工典型斷面圖 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 38 駁岸施工典型斷面圖 施工 工藝 總 流程 ： 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 39 塊石護(hù)坦 塊石基床護(hù)坡 程工電水 施工堤身下一次個(gè)月后進(jìn)行2間歇程工路道 程工建土 程工屬附程工場(chǎng)堆 場(chǎng)地平整碾壓振動(dòng)碾壓加固場(chǎng)地強(qiáng)夯及堆載預(yù)壓+8.2陸域拋填砂至 陸上施打排水板 水上施打排水板 塊石護(hù)面施工 現(xiàn)澆壓頂砼施工 護(hù)底施工拋石 拋填堤心后方砂 倒濾層施工 堤心拋石施工圍堤上拋填砂墊層 沉箱出運(yùn) 沉箱模板加工+3.5陸域拋填砂至 基床前回填砂竣工驗(yàn)收 現(xiàn)澆軌道梁 后軌樁基施工 分層加固回填砂 水上施打排水板 拋填砂墊層 基床后倒濾層施工 安裝附屬設(shè)備 預(yù)制沉箱 基床整平 （分層）現(xiàn)澆胸墻 沉箱接縫倒濾井 沉箱內(nèi)回填砂 沉箱安裝 面層施工 基床夯實(shí) 基床拋石 碼頭基槽挖泥施工準(zhǔn)備沉箱預(yù)制場(chǎng)建設(shè) 施工工藝總流程圖 福州港江陰港區(qū) 4＃ 、 5＃ 泊位工程施工組織設(shè)計(jì) 40 工程工期要求： 合同開工日期 2020年 3 月 1 日， 總工期 760 個(gè)日歷天 ，節(jié)點(diǎn)工期 480個(gè)日歷天內(nèi)，必須全部完成碼頭主體工程沉箱預(yù)制和安裝工作（含基床拋石、箱內(nèi)回填、沉箱間倒濾井、沉箱預(yù)制及安裝等分部分項(xiàng)工