廣東省高速公路建設標準化管理指南(試行)-資料下載頁

　　

【正文】 0mm，砂漿配合比符合試驗規定。 3． 砌體的外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約 2cm的空縫備作勾縫之用。應按設計要求統一勾縫，不允許勾假縫。 4． 泄水孔應按設計要求布設，泄水孔應穿透砌體，后面應設臵反濾層。業主代表和監理應經常抽檢泄水孔 排水是否通暢。 5．沉降縫應做到縫寬一致、整齊垂直、上下貫通，特別是上下級防護工程沉降縫必須在一條線上。 6．護面墻施工必須按從下到上的順序進行，防止出現滑坍。 1．排水系統在一個自然區段應連網互通，做好出水口處理，防止損害周邊農田和造成水土流失環保等問題。溝底標高及縱坡、互通區水流走向等必須經現場復核并報監理、業主、設計代表批復后才能實施。 2．應加強對厚度的控制，特別是溝底鋪砌厚度，并加大破壞性檢查的頻率。 3．建議用小型預制塊或現澆混凝土代替片石。 、分段作業，每段基坑應經監理檢查尺寸、標高等指標，符合設計要求后才允許施工擋土墻。 ，施工單位應會同設計代表、業主現場負責人、監理各方研究變更方案，由設計代表提出變更設計，報請業主審批。 ，石塊間較大的空隙應先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊的方法。 ，在澆筑施工時監理必須全過程旁站。 73 土前應檢查摻配的片石質量和數量是否符合要求。 70%以上時，方可回填墻背填料。應優先選擇滲水性較好的砂礫土填筑 ,壓實時應注意勿使墻身受到較大的沖擊，臨近墻背 74 7．加筋擋墻拉筋鋪設、填料攤鋪壓實全過程監理必須旁站。 噴射混凝土防護工程 1. 錨桿鋼筋直徑應不小于設計要求；錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而定，（為防止錨桿滑出，錨桿必須臵于較好的巖層面以下一定深度）；錨桿孔的深度應大于錨固深度 20cm，并用 1： 3～ l： 4 的水泥 砂漿固結；錨桿間距應符合設計要求，且按梅花型布臵。 2. 錨桿鉆孔深度應逐個檢查，固定錨桿的砂漿應搗固密實，鋼筋網應與錨桿連接牢固。施工單位和監理應加強對鋼筋網的檢查。 3. 噴射混凝土、錨桿錨固施工時監理必須全過程旁站。 1. 應根據錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度及施工場地條件等來選擇鉆孔設備。巖層中應采用潛孔沖擊成孔；在巖層破碎或松軟飽水等易于塌縮孔和卡鉆埋鉆的地層中應采用跟管鉆進技術。 2. 鉆孔必須干鉆，嚴禁采用水鉆。鉆孔速度應根據使用鉆機性 能和錨固地層狀況嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。 3. 在鉆孔完成后，應使用高壓空氣（風壓 ～ ）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，不得采用高壓水沖洗。 ～ 設臵一架線環，錨索體保護層厚度不得小于 20mm，安裝錨索體前應再次認真核對錨孔編號。 5. 錨固注漿實際注漿量應大于理論注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。注漿結束后，應做好注漿記錄。 、錨固注漿、張拉、封錨、地梁 施工，監理必須重視全過程旁站。并做好張拉安全警戒區的防護措施。 75 4. 路面工程 、基層 1. 在招標文件技術規范中要明確，基層、底基層、墊層備料按四檔料進行。 2. 混合料要求采用連續級配，在滿足級配要求的同時限制細集料、粉料的用量，減少或避免收縮裂縫的產生。禁止采用容易產生收縮裂縫的間斷級配混合料。 3. 監理對混合料的攤鋪和碾壓時含水量檢測應保證在施工期間每天進行一次，如雨后施工須提前進行集料含水量測試并作調整。 4. 運輸車必須采用土 工布覆蓋保濕，壓路機必須加設刮料裝臵，防止細料粘輪。 5．在路基橋涵交接部水穩施工前，要先行用鋼輪壓路機大振幅橫向碾壓 3遍，確保該處路基密實后再進行攤鋪作業，并在該處水穩碾壓時除縱向碾壓外，還要橫向碾壓。 6．水泥穩定碎石基層施工宜采用鋼輪壓路機和膠輪壓路機配合碾壓，可消除推擠細小裂紋。 ，底基層、下基層可采用薄膜覆蓋養生，并根據情況隨時補水覆蓋。 8. 嚴格交通管制，禁止車輛在養護期的基層上行走，養護期結束后應嚴格限制施工車輛行車速度，減少磨損破壞。 9. 發生裂紋或裂縫后應及時查 找原因，并加予改正。已出現的裂縫應采取有效措施處理（如鋪設玻纖格柵或土工布）。 透層、下封層、防水粘結層 1．橋面防水粘結層和基層頂面透層乳化瀝青的灑布應采用電腦控制智能霧狀灑布車。 2. 橋面防水層和基層下封層宜采用同步碎石技術進行施工。 3．爬坡段的重車道橋面清理宜采用拋丸處理。 76 1．要重視乳化瀝青檢驗，在施工前需外送進行全套指標檢驗。 2．施工前，監理要組織工作面的檢查、驗收。必須對橋面表面浮漿、污染物進 行徹底清理并處于干燥狀態。 3. 透層油可在上基層養生完畢或施工碾壓完畢后及時噴灑，噴灑量應滿足要求。灑布時應保證均勻性，局部發黃地段應人工加灑。 4. 施工期間要注意對噴灑車輛乳化瀝青罐的檢驗，確保不混瀝青。對橋面或基層凹面處的乳化瀝青積液應用拖把等進行處理，以免造成后續質量隱患。 5. 透層乳化瀝青灑布破乳、完全干燥后，應盡快施工下封層或橋面防水層，否則應做好交通組織進行區段封閉，避免污染透層。 6. 下封層和防水層應采用熱瀝青噴灑，噴灑后立即撒布集料，集料的撒布量控制在撒布面的 60%左右，不得 過量撒布集料，做到清掃不掉粒，施工不粘輪，集料撒布后宜用小型鋼輪壓路機碾壓。 石表面粉塵多問題，以保證碎石與瀝青的粘結。 瀝青混凝土面層 集料生產 1. 應采用反擊破碎工藝加工。如采用整形機工藝，應嚴格檢查細集料級配和，細集料一般情況下不應用于瀝青面層，可采用機制砂代替。 2．集料分檔應根據不同的結構類型規定，明確某種混合料的具體分檔數量及規格，要求不少于 5檔備料。 3. 石料石場的選擇，必須提前書面報監理，并由監理和業主聯合現場考察、試驗檢測合格后批復才能確定。 4. 石料生產過程中應有干法除塵措施，以有效地控制集料的粉塵含量。 5. 石料加工場須建立簡易試驗室，由監理和施工單位必須派專人管理，對石料加工進行有效監測，試驗項目包括針片狀、篩分、含泥量或砂當量等指標，并定期上報。 6. 水泥穩定層碎石、瀝青面層碎石應各自分開加工，獨立設加工場，瀝青面層碎石加工場不得設在瀝青拌和站內，減少二次污染。 77 瀝青供應 根據項目瀝青用量確定除目前通常檢驗的項目及頻率外，增加全套指標外送檢驗的批次要求，并據此要求進行報價，專項計量支付。通常普通瀝青按 2022噸一個批次，改性瀝青按 1000噸一個批次。必要時應檢驗瀝青組分。 2. 在瀝青全套指標外檢基礎上，合理統籌安排好總監辦中心試驗室和路面項目部工地試驗室的瀝青常規檢驗項目和檢驗頻率，以此形成瀝青質量檢驗的系統梯度，以及時發現瀝青品質可能存在的問題，減少瀝青檢驗結果滯后施工的不利影響。 3. 瀝青供應前要制定詳細的瀝青供應管理辦法，其中瀝青的到場后的封條（鉛封）和隨車的發 貨單、檢驗單及簽收單要作為資料歸檔。 路面施工設備及拌和站 1. 特別注意：路面施工機械設備實行預審制度。施工單位應嚴格執行合同要求，在機械設備進場前將機械設備的性能及使用情況的詳細資料報監理和業主審批，審批同意后方可進場，施工單位提供的機械設備的質量和數量不得低于其投標時的承諾。 2． 拌和站場地必須全部采用 C20 混凝土硬化，厚度不小于 20cm；進、出攪拌站便道采用 20cm厚 C25混凝土硬化。 3. 0～ 3mm、 3～ 6mm 檔集料要求全部搭棚遮蓋，防雨、防污染，并注意采取措施，防止 雨棚側面漏雨。一般情況下， 6mm 以上集料宜采用搭棚覆蓋。拌合樓冷料倉在停料期間應使用專用帆布完全覆蓋，同時料斗寬度應大于拌和場配備的鏟車鏟斗的寬度 ,料斗間擋板具有足夠高度防止竄料。 4. 各種集料必須有序地隔離堆放，隔離墻應采用混凝土或漿砌片石砌筑，不得采用紅磚墻和紡織袋。隔墻高度不得低于 ，隔墻頂面必須高于料堆坡腳 50cm以上。 5. 在場地布設時要考慮場地沉降影響，在堆料場設臵有效的排水系統，不允許出現積水現象，防止下層集料受污染。 6. 拌和站場進料口和出料口應安裝監控設備，以控制室人員了 解場外情況。 7. 應根據集料、配合比設計合理確定拌合樓篩網設臵，避免出現等料溢料現象，影響拌合樓產量。 8. 拌合樓回收廢粉必須集中濕化處理，并要及時運出場地，嚴禁堆放在場地78 10. 瀝青拌和機攪拌鍋、混合料儲料倉應配備溫度傳感器在線檢測、顯示并具備打印功能。 11．應在拌和站出入口設臵必要的洗車槽，清洗車輪。 配合比 1. 不同料場生產的集料應有對應的配合比。每組材料在配合比設計時應設計兩種以上的合成級配進行試驗段試驗，根據試驗段擇優選取。 2. 目標配合比設計時 采用的冷集料級配須有代表性，應在集料生產過程中對集料進行篩分，根據不同篩分結果的有效平均值進行目標配合比設計。 3. 生產配合比設計完成后，應進行拌和站試拌，試驗指標符合要求后才可進行試驗段施工。對于非常規類型的瀝青混合料還應進行試鋪，經同意后才可正式進行試驗段鋪筑。 4. 試驗段鋪筑前，由業主及監理共同檢查試驗段各項準備工作（主要包括設備、人員及工作面），經同意后才可進行試驗段鋪筑。試驗段鋪筑完成后應及時進行試驗檢測，并召開總結后，確定工藝及參數。 5. 在生產過程中，應完整保存拌和記錄供檢查，并及 時按頻率定期復核生產配合比。 現場施工控制 1. 施工、監理單位應設專人嚴格檢測運料車上、攤鋪時和碾壓過程中的混合料溫度，切實消除應混合料溫度不足而造成的質量問題。 2. 應根據具體施工情況綜合控制好攤鋪與混合料供應的銜接，嚴禁非機械因素的停機待料現象，減少攤鋪離析。橋梁伸縮縫處應選擇強度較高的回填料，保證橋面平順，伸縮縫兩側不產生下凹變形。 3. 攤鋪機應進行必要的防止離析的改進：加裝反向螺旋葉片；螺旋布料器葉片距邊部物料擋板的距離一般要小于 20cm；前物料擋板底部宜加裝活動式的 膠皮擋板；受料斗膠皮擋板應采用高強度耐高溫橡膠擋板。 4. 嚴格控制攤鋪機收斗時機和次數，減少溫度和級配的離析。攤鋪機收斗后應待運料車卸下新鮮的瀝青混合料后，方可提料進螺旋布料器。 ： 壓路機嚴格按照試驗段總結確定的工藝進行壓實，要跟緊攤鋪機碾壓。首次碾壓應及時，在不粘輪的情況下，減少壓路 79 機的灑水量，膠輪壓路機應盡早碾壓，壓路機的轉彎和調頭應在已碾壓成型或已冷卻的路段進行。壓路機類型、數量應與批復同意后的試驗段總結報告相符。 6. 特別注意：瀝青混凝土路面應盡量保持連續勻速攤 鋪，施工縫應嚴格處理，采用切割機切除松散、不平部分，第二次攤鋪時接縫部位應人工找平，采用壓路機順縫碾壓，并及時用 3m直尺檢查平整度。 7. 攤鋪碾壓過程應加強檢查，發現泛油、擁包、嚴重離析透水時應及時停工，通知有關人員到場處理。 8. 運料車側面中部