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2026-01-10 06:59本頁面

　　

【正文】），速度目標值200Km/h。投資估算總額約為176億元，其中福州段約為53億元。資本金占總投資50%（部省出資比例未明確），其余利用國內銀行貸款。（3）疏港鐵路羅源灣港區北岸鐵路支線——羅源港鐵路專用線起點接溫福鐵路羅源站，由西向東跨羅源灣，經獅岐港區貫穿羅源縣，終點為將軍帽。其中一期工程羅源站至瓦窯，；二期工程瓦窯至將軍帽。線路主要技術標準：鐵路等級為工企I級，近遠期建設均為單線，由于本線地形較為困難，為節省工程投資，同時考慮溫福線的限坡為6‰，本線設計限坡為12‰，牽引類型采用內燃型。最小曲線半徑一般情況下采用600m，困難情況下采用350m。全線投資估算總額約為180億元。根據本項目的實際情況，建議資金籌措方案為：資本金占總投資50%，其余50%利用國內銀行貸款。江陰港鐵路支線——江陰港鐵路支線從福廈鐵路漁溪站接軌，長約20公里。（4）向福（湄）鐵路向福（湄）鐵路起自浙贛鐵路向塘車站，往東南方向經撫州、沙縣至福州和湄洲灣，線路全長約630公里，其中新建鐵路526公里，福建省境內396公里，江西省境內234公里。該鐵路的建設，將形成福建省沿海至江西省盛會南昌的捷徑，通過武九和京九，進而形成福建至首都北京和中原地區中心城市武漢的捷徑。航空建設（1）機場建設A、航空公司基地。除廈航福州分公司基地擴展外，積極推進東航福州基地建設，同時有計劃地引進海航、西南航、上航等其他航空公司在福州空港設立基地。B、飛機維修基地。C、（其中客機坪4萬平方米，）和增加9個登機橋。（2）空港建設福州空港目前擁有約1885畝土地（其中出讓地1610畝）可供開發利用，主要作為航空工業、住宅及旅游度假區。A、金沙灘旅游度假區。濱海的國際機場，藍藍的海水，細軟金沙灘，是不可多得的旅游資源。“十一五”期間，將在機場用地海濱生活區規劃引資建設綜合性的金沙灘旅游度假區，使之與繁忙的機場相得益彰。B、空港工業集中區（福州市、長樂市政府及機場當局共同開發建設）。長樂市人民政府擬在機場西北區域規劃空港工業集中區，依托空港優勢，引進無污染的勞動密集型企業和高新產業，以聚集人氣，促進空港周邊地區的整體發展，同時考慮機場發展的需要，預留750畝土地作為飛機維修基地和保稅區的規劃用地。C、開發機場物流園區和保稅區。利用機場航空運輸優勢，建立機場物流園區，改善福州的航空物流條件；改善機場通關條件；建立機場二級監管倉庫，方便貨代公司國際運輸業務拓展；建立機場保稅區，吸引國內外外向型企業設立生產基地。四、投資規模與融資方案投資規模根據福州市交通需求分析及預測的結果，要完成福州市“十一五”公路、鐵路、水路、。其中：，；（、），；，；公路樞紐；鐵路建設總投資103億元。（根據長樂國際機場公司提供的資料稱：由于該機場設計建設標準較高，“十一”期間在空港口建設上投資不大，故未能提出投資規模）。融資方案①高速公路建設資金籌措：，%，省、%，%。②普通公路建設資金籌措：。 ③港航建設項目資金籌措：。 ④公路運輸樞紐資金籌措：，其余均由項目業主或運營公司自籌。⑤鐵路建設資金的籌措：福廈鐵路——資本金占總投資50%（部省出資比例未明確），其余利用國內銀行貸款。溫福鐵路——按部省協議資本金占總投資50%，其中地方政府投資30%，其余利用國內銀行貸款。

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