混凝土質量控制方案-資料下載頁

【導讀】DK43+016段線下路基、橋涵、隧道工程，全長米。三座橋分別為羅屋大橋、上店子中橋、孟坑中橋，橋總長米，占線路總長的3%,剩余為區間路基總長米，占線路總長的7%。區間工程除龍華山隧道為無渣軌道以外，其余都為有渣軌道。該段工程前接平江特大橋，后與龍華山隧道出口貫通后相接。網相連，其便于混凝土的集中生產攪拌后混凝土罐車的運輸。屬中亞熱帶濕潤季風氣候區。年平均氣溫為℃，熱量條件優越，無霜期280天以上，極端最低氣溫-5～-7℃，年雨量1400-1500毫米。凝土的使用和澆注。他圍巖的拱墻和仰拱的支護。其C30砼主要用在Ⅱ級、Ⅲ級圍巖段二襯和Ⅱb、Ⅲb、c級圍。a、Ⅲa級圍巖地段底板。混凝土簡支T梁。實外美”符合設計質量要求的混凝土實體工程。標施工人員的行為，以工藝質量保證工程質量；質量檢驗等過程選定混凝土需要的各種合格原材料的廠家。量合格標準進行逐一闡述。泥凝結時間初凝≥45min，終凝≤600min，其安定性合格。上混凝土用水泥的堿含量不宜超過%。

　　

【正文】 工縫或變形縫未經接縫處理、表面水泥薄膜和松動石子未清除，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就澆筑混凝土； 2 施工縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈； 3 混疑土澆筑高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析； 4 底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗 防治措施 1 認 真按施工驗收規范要求處理施工縫及變形縫表面； 2 接縫處鋸屑、泥土磚塊等雜物應清理干凈并沖洗干凈； 3 混凝土澆筑高度大于 2m 應設串筒或溜槽，接縫處澆筑前應先澆 50～ 100mm 厚原配合比無石子砂漿，以利結合良好，并保證接縫處混凝土振搗密實． 4 縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈后，用摻用專用膠的 1： 2 或 1： 水泥砂漿填密實； 5 縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后，刷涂界面劑，立模板灌細石混凝土或將表面用摻用專用膠的砂漿封閉后進行壓漿處理。 缺棱掉角 表現形式 結構或構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷 原因分析 1 木模板未充分澆水濕潤或濕潤不夠，混凝土澆筑后養護不好，造成脫水，強度低，或模板吸水膨脹將邊角拉裂，拆模時，棱角被粘掉； 2 低溫施工過早拆除側面非承重模板； 3 拆模時，邊角受外力或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉 4 模板未涂刷隔離劑，或涂刷不均。 防治措施 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標混凝土質量控制（方案） 25 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標工程指揮部二項目部 1 木模板在澆筑混凝土前應充分濕潤，混凝土澆筑后應認真澆水養護，拆除側面非承重模板時，混凝土應具有 ／ mm2 以上強度； 2 拆模 時注意保護棱角，避免用力過猛過急；吊運模板，防止撞擊棱角，運輸時，將成品陽角用草袋、木板等保護好，以免碰損。 3 缺棱掉角，可將該處松散顆粒鑿除，沖洗干凈充分濕潤后，視破損程度用摻用專用膠的 1∶ 2 或 1∶ 水泥砂漿抹補齊整，或刷涂界面劑后支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養護。 強度不夠，混凝土均質性差 表現形式 同批混凝土試塊的抗壓強度平均值低于設計要求強度等 原因分析 + 1 水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當， 摻量不準確； 2 混凝土配合比不當，計量不準，施工中隨意加水，使水灰比增大； 3 混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻； 4 混凝土拆模時間過早，導致臨空面混凝土內部結構早期受力變化； 5 混凝土試塊制作未振搗密實，養護管理不善，或養護條件不符合要求，在同條件養護時，早期脫水或受外力砸壞。 防治措施 1 水泥應有出廠合格證，新鮮無結塊，過期水泥經試驗合格才用； 2 砂、石子粒徑、級配、含泥量等應符合要求，嚴格控制混凝土配合比，保證計量準確，混凝土應按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻，現場混凝土澆筑控制管理到位嚴禁施工中隨意加水，導致混凝土水灰比的變化； 3 嚴格控制二襯混凝土的拆模時間，拆除不承受外荷載的整體式襯砌拱墻、二次襯砌、仰拱等非承重模板時，混凝土強度不得低于。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標混凝土質量控制（方案） 26 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標工程指揮部二項目部 ，并加強對試塊的管理和養護。特別要重視同條件養護試件的管理，其起到對實體混凝土質量的驗證效果。 5 當混凝土強度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結構混凝土實際強度，如仍不能滿足要求，可按實際強度校核結構的安全度，通過設計單位研究處理方案，采取相應加固或補 強措施，直至拆除處理。 顏色不均 表現形式 混凝土外表面出現顏色不一致現象，色差明顯，影響外觀。 原因分析 1 由于模板隔離劑涂刷不均勻或所用隔離劑污染混凝土形成色差不一致； 2 由于模板打磨不徹底，不干凈，模板生銹形成顏色不均勻； 3 同一結構混凝土原材料發生變化； 4 混凝土攪拌時間不夠造成混凝土材料尤其是膠凝材料分布不均勻； 5 混凝土和易性不好或過振導致膠凝材料尤其是礦物摻和料分布不均勻，水化后礦物質在混凝土表面沉淀不均造成視覺上的差異； 6 分層澆注時間間隔較長 或振搗不充分形成分層澆筑界面。 防治措施 模板打磨干凈，隔離劑涂刷均勻。混凝土運輸過程中嚴禁出現離析現象。在振搗過程中不能出現漏振、過振、欠振現象。嚴格控制原材料質量，尤其是粉煤灰等原材料的品質，不得使用燒失量不滿足要求的粉煤灰。同一混凝土結構應保證原材料一致。分層澆筑混凝土時應合理控制混凝土坍落度，優化施工工藝，降低混凝土層與層之間的澆注間隔，盡可能提高混凝土澆注的連續性。加強振搗，尤其是加強層與層交接處的振搗。 混凝土表面砂紋 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標混凝土質量控制（方案） 27 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標工程指揮部二項目部 表現形式 混凝土表面水泥漿體流失，細骨料 裸露，呈現水紋狀。 砂紋形成的原因 造成砂紋的產生是由于水泥漿體的缺失。其主要原因有以下幾個方面： 1 混凝土和易性不好，存在泌水現象，在澆筑過程中水份上浮帶走水泥漿，在混凝土結構上部形成砂紋； 2 模板密封不嚴密，水泥漿從模板縫隙流失，在縫隙周圍混凝土表面形成砂紋； 3 振搗時過振，加之混凝土保水性相對較差，水泥漿上浮，造成混凝土表面形成砂紋。 防治措施 控制混凝土拌合質量，加強原材料質量控制，優化混凝土配合比，確保施工過程中混凝土拌和物性能滿足規定要求。 十一、質量過程控制激 勵考核措施 首先成立混凝土質量控制領導小組，分部項目經理任組長，項目總工任副組長。其領導小組組成機構如下： 組長：涂富強 副組長：魏振偉 組員：馬生壽、馬廣雄、栗祥輝、梁功、廖景紅、全前偉、吳禮丹、黃育華、宗科成、魏雄、朱龍、黎建貴、方亮、彭云、王超、黃文茂、王松、潘小紅、馬俊、張富華、周回原、曹佳慶。 組長負責全面工作的安排和檢查，對小組內所有成員的工作進行檢查和考核。 副組長會同項目部物資部門及現場監理對拌和站物資所進混凝土原材料質量進行檢查，對發現疑似不合格材 料安排試驗室對其進行檢測各項技術指標，對檢測后不合格原材料勒令其清退出場，并查明不合格原材料的源頭，對由于進場材料把關不嚴的相關的人給予100500 元的相應的罰款。 副組長會同項目部安質科和技術科每月 20 號對試驗室混中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標混凝土質量控制（方案） 28 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標工程指揮部二項目部 凝土進場原材料檢驗頻率進行檢查考核，對檢驗頻率不夠的給予試驗室負責人 100元的罰款，相關試驗人員 50元的罰款。對檢驗頻率合格的給予相應的獎勵。 副組長安排其下組員會同安質科和技術科每周五對試驗室混凝土臺帳進行檢查，對相應到期的試件進行抽檢其抗壓強度。對臺帳建立不全和填寫混亂的 給予試驗室負責人 100 元的罰款，對相關試驗人員 50 元的罰款。對臺賬健全，到期混凝土強度填寫規范的給予相應的獎勵。對抽檢的混凝土試塊強度值不合格的給予所在部位混凝土澆筑值班人員 100 元的罰款，并查明混凝土實體試件不合格的原因。 安排每個洞口及管區的混凝土澆筑值班人員，其值班表如下表。其值班人員主要工作職責為： ，對到達施工現場的混凝土檢查其塌落度和和易性，對不合格的混凝土通知拌和站檢查原因，并退回拌和站重新調配。對連續出現不合格的混凝土應立即通知試驗室分別到施工 現場和拌和站查找問題的原因。 ，并跟蹤試件的拆模、編號、養護、直至 56 天抗壓強度的質量驗證。對強度不合格的試塊查明原因，到底是混凝土原材料質量問題，還是配合比的實用性問題，還是試件制作不規范問題，對不同的問題查明責任人并給予相應的處罰。 ，混凝土出廠單的的簽收，監督控制混凝土的澆筑、振搗全過程，并全面協調解決混凝土澆筑期間的突發情況，杜絕出現有缺陷的混凝土結構物。 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標混凝土質量控制（方案） 29 中鐵二十五局贛龍鐵路 GL1 標工程指揮部二項目部 二分部澆筑混凝土值班人員表 序號 工點名稱 值班人員 電話 備注 1 羅屋隧 道 王松 18682306081 張富華 13774137483 2 羅屋大橋及附近涵洞 王超 黃文茂 15211351976 18680587375 3 觀音山隧道進口 宗科成 潘小紅 馬俊 15970920771 13787729515 18605594323 4 觀音山隧道出口 梁功 黎建貴 18770499733 15170720210 5 上店子隧道 全前偉 彭云 18720205413 15297820900 6 龍華山隧道進口 方亮 朱龍 (魏 熊 ) 15879719588 15271949033 7 龍華山隧道斜井 黃育華 周回原 曹佳慶 15180202001 13907452305 18720728100 ，在測試完第一車混凝土和易性合格后，并且完成混凝土試件的制作后可留有一人旁站監督，若發現在混凝土澆筑中無人值班的給予 50 元 /人 /次的罰款。 ，在齡期達到 56天后混凝土抗壓強度合格，實體混凝土回彈強度合格將給予 50 元 /人 /澆筑段的獎勵，若試 塊合格而實體強度不合格的查明原因，確實屬于混凝土澆筑期間質量問題的，對值班人員給予 50 元 /人 /澆筑段的罰款，若不屬于值班期間導致的質量問題，對值班人員不獎不罰。 知試驗負責人安排試驗人員到場指導 ,從而保證混凝土澆筑質量。GL1 標混凝土質量控制（方案） 30 中鐵二十五局贛龍鐵路