停車場規劃與設計畢業設計-資料下載頁

　　

【正文】 指數平滑法預測指數平滑法是生產預測中常用的一種方法。也用于中短期經濟發展趨勢預測，所有預測方法中，指數平滑法是用得最多的一種。簡單的全期平均法是對時間數列的過去數據一個不漏地全部加以同等利用；移動平均法則不考慮較遠期的數據，并在加權移動平均法中給予近期資料更大的權重；而指數平滑法則兼容了全期平均和移動平均所長，不舍棄過去的數據，但是僅給予逐漸減弱的影響程度，即隨著數據的遠離，賦予逐漸收斂為零的權數。也就是說指數平滑法是在移動平均法基礎上發展起來的一種時間序列分析預測法，它是通過計算指數平滑值，配合一定的時間序列預測模型對現象的未來進行預測。其原理是任一期的指數平滑值都是本期實際觀察值與前一期指數平滑值的加權平均。三次指數平滑罰的預測模型為：其中： =3+指數平滑法計算包頭市人口增長情況表 年份人口一次平滑指數二次平滑指數三次指數平滑2000年2297404 　　　2001年2329489 2297404 　　2002年2361575 2319864 2297404 　2003年2393660 2349061 2313126 2297404 2004年2425745 2380280 2338281 2308409 2005年2457831 2412106 2367681 2329319 2006年2489916 2444113 2398778 2356172 2007年2522002 2476175 2430513 2385996 2008年2554087 2508254 2462477 2417158 2009年2586172 2540337 2494521 2448881 2010年2618258 2572422 2526592 2480829 2011年2650343 2604507 2558673 2512863 備注：2000年11月1日零時2297404 來源于包頭市統計局第五次人口普查數據2011年11月1日零時2650343 來源于包頭市統計局第六次人口普查數據%計算得來 一次指數平滑 二次指數平滑 三次指數平滑at=265036bt=、ct=T1=(20202011)=T2=（20252011）=1T3=（20302011）=19Y2020=、Y2025=、Y2030=未來出行量計算表：未來出行量=現狀出行量（1+人口增長率%)如2020年出行量=（1+） =（萬）未來出行量計算表 年份人口（萬人）預測值 人口增長率（%）未來出行量住宅商貿餐飲2000 　　　　　2001 　　　　　2002 　　　　　2003 　　　　2004 　　　　2005 　　　　2006 　　　　2007 　　　　2008 　　　　2009 　　　　2010 　　　　2011 　　　2012　 2013　 2014　 2015　 2016　 2017　 2018　 2019　 2020　 2021　 2022　 2023　 2024　 2025　 2026　 2027　 2028　 2029　 2030　 未來停車需求量計算表 用地性質現狀停車需求Tio/Tit未來停車需求202020252030202020252030住宅 253 266 279 商貿 346 363 381 餐飲 155 163 171 人口增長率計算表 2011年人口2650343 　N年增長率年平均增長率202020252030要分析現狀合理規模，則先有一個合理的高峰停放指數，其值過大或過小均不好，其值過大，會使停車泊位短缺嚴重，停車系統供不應求，從而引起非法亂停亂放，影響動態交通；反之，過小則會使停車系統供過于求，停車設施利用率不高，效益不好，會影響停車系統投資的經濟效益。據以往停車設施規劃經驗，包頭市目前處于經濟快速發展時期，機動車保有量增長幅度較大，所以高峰停放指數宜較小。在這種情況下，停車容量有一定的富余，可為以后的停車需求增加留有余地。在2020年后，這時停車系統已較完善，經濟與汽車保有量已獲得一定的發展，；到2025年，此時機動車擁有量已具有相當規模，新的生產力格局也基本形成，；到2030年，汽車擁有量達到更大的規模。由現狀及未來停車需求與合理高峰停放指數，可預測目前包頭市（所劃分區）的合理泊位數。泊位數=停車需求/高峰停放指數 分區合理泊位數表 現狀停車泊位202020252030用地性質高峰停車指數現狀停車泊位202020252030住宅208 312 328 344 商貿221 491 515 541 餐飲32 119 125 131 如2020年住宅用地泊位數=253/ =312第四章 停車規劃 停車場總容量規劃 一個城市所需的公共停車場總面積可以通過該城市擁有的人口數量或機動車數進行估算,并參考城市社會經濟發展水平等因素進行修正。：F=Pb 式（） 式中： F—規劃期末城市所需的公共停車場面積(m2)P—規劃期末城市的人口數量(人)b—每個城市人均所需的公共停車場停車面積(m2/人)根據《城市道路交通規劃設計規范》（GB5022095）規定，城市公共停車場（包括自行車停車場）,。 包頭市區歷年人口變化情況表 年份2001200220032004200520062007200820092010人口（萬人）249人口增長率（‰） ：r=13‰運用指數增長模型預測包頭市未來年的人口，模型為：Pn=Po(1+r)n式中：Pn—未來年的人口數r—人口增長率Po—基年人口數量（2001年）則： 2020年包頭市區人口為：P16=(1+13‰)19=(萬人)2025年包頭市區人口為：P26=(1+13‰)24=)2030年包頭市區人口為：P11=(1+13‰)29=(萬人)則相應的公共停車場面積為：2020年：F=2976800=2679120(m2)2025年：F=3175400=2857860(m2)2030年：F=3387200=3048480(m2)：F=mna 式 （）式中：F—規劃期末城市所需的公共停車場總面積（m2）m—規劃期末城市的機動車擁有量（輛）。n—使用停車場的車輛數占總數的百分比，一般為5%15%，此處取10%。a—小型汽車的單位停車面積（m2）,。“十一五”時期，包頭市經濟持續較快發展，加之國家相繼出臺了一系列鼓勵汽車消費的政策，如減征汽車購置稅、汽車節能補貼、汽車下鄉、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等，全市汽車保有量快速增長。到2010年末， 倍，“十一五”期間全市汽車保有量年均增加 ，%（）。 全市汽車保有量情況表 表1：全市汽車保有量情況表 單位：萬輛　2010年末2005年末“十一五”期間 年均增長（%）汽 車 總 計按用途分組 ：　　　載 客 汽 車其中：小型汽車載 貨 汽 車其 他運用指數增長模型預測包頭市未來年的機動車擁有量，模型為：Pn=Po(1+r)n 式（）式中：Pn—未來年的機動車擁有量r—機動車增長率Po—基年機動車數量（2005年）則：2020年包頭市區機動車擁有量為：P16=10(1+244‰)19=633(萬量)2025年包頭市區機動車擁有量為：P26=10(1+244‰)24=1887（萬量)2030年包頭市區機動車擁有量為：P11=10(1+244‰)29=5620(萬量) 小型車的單位停車面積表 停車方式平行式斜列式垂直式30176。45176。60176。60176。前進停車前進停車前進停車前進停車后退停車前進停車后退停車單位停面積（m2）由此可以預測未來年所需要的公共停車場面積：2020年：633000010%=14120000(m2)2025年：1887000010%=42070000(m2)2030年：5620000010%=125340000(m2) 由以上倆種方法求平均，可更準確預測未來年所需要的公共停車場面積：2020年：（14120000+2679120）/2=8399560 (m2)2025年：（42070000+2857860）/2=22463930(m2)2030年：（12534000+3048480）/2=64194240(m2) 通過分析社會公共停車場選址的影響因素，給出了非確定性社會公共停車場選址的數學模型及求解方法[9]. 隨著經濟的發展，交通量的不斷增加，在城市動態交通問題日益嚴重的同時，靜態交通的矛盾也越來越突出，修建停車場是解決靜態交通問題的主要方法之一，:配建停車場、. 選址的影響因素分析 社會停車場的容量一般較大，停車發生源的分布決定停車場的建設地點，其影響因素如下: 步行距離從停車場到出行目的地的步行距離是泊車者要選擇的，泊車者都希望泊車后的步行距離越短越好，國外資料表明，步行距離通常以400m以內為宜 ，停車場的吸引力就越大. 連通街道的通行能力連接停車場與干道網的街道，其通行能力應適宜于承受停車場建成后所吸引的附加交通量，并能提供車輛因等候停車而排隊所必需有的空間. 征地拆遷的難易及費用擬征用的停車場土地是否存在需拆遷的建筑物，是否有難度較大的地上、地下管線改造，是否存在地質處理等. 與總體規劃的協調在使用期內，停車場選址應考慮到其服務范圍內將來停車發生源的變化，新建街道或交通干道出人口布局和現有街道系統的改造. 選址分類及模型社會停車場的選址可分為兩大類:確定性的停車場選址和非確定性的停車場選址.1)確定性的停車場選址(1)城市出入口城市道路系統的出人口擔負著城市主要的對外交通量，可在這些地點修建停車場.(2)港站主樞紐港口碼頭、長途汽車站、火車站及機場作為城市主要內外客流和貨物的集散地，吸引了大量的來往車流，設置除專業停車場以外的社會停車場是必要的.(3)其它特殊地點吸引大量人流的大型文化、體育和娛樂設施場所等，也應在其附近設置停車場.2)非確定性的停車場選址 這是指已知停車場的服務區域，、步行距離，根據定量分析因素初選停車場的位置，再根據定性分析因素確定停車場的位置.(1)初選選址目標是在已知的停車發生源范圍內，:停車場的服務范圍一定。.服務范圍內只建一個停車場。．二服