某高速鐵路特大橋系桿拱施工方案-資料下載頁

【導讀】南河特大橋主橋施工方案

　　

【正文】 明膠帶紙粘牢，并用綁絲固定。定位鋼筋的間距采用 80cm，施工中嚴格檢查預應力筋的曲線坐標，波紋管的接頭是否漏氣，保護層厚度等，預應力筋制作安裝允許偏差見 表28 。 表 28 后張法預應力筋制作安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 管道坐標 梁長方向 30 梁高方向 10 管道間距 同排 10 上下層 10 根據錨具厚度、千斤頂長度、外露長度等對鋼絞線下料，截斷時不得電弧切割，用砂輪機截斷。 (4) 穿束、張拉與灌漿 待混凝土的強度達設計強度的 90%后，進行穿束。在穿束前檢查錨墊板的位置準確無誤后，先用高壓水，再用高壓風清理管道。每束鋼絞線端部和預先穿好的鋼（絲）束用球形穿孔器連接（目的是防止尖銳的束端碰撞波紋管），用人工或卷揚機將預應力束穿過。 預應力筋采用 9Φ 低松弛（松弛 率低于 %）鋼絞線，標準強度 Ryj=1860 MP a，彈性模量 E= 105MPa（要實際試驗得到此值）。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 采用 OVM 自錨式加片錨具，因此其張拉程序是： 0 con con σ con （持荷 2min 錨固） 。 設計圖紙給出的張拉控制應力是錨外控制應力，因此要根據所使用的錨具試驗測定其錨圈口損失，確定實際的σ con。中橫梁預制長度為，曲線布筋，采用兩端同時張拉方法，嚴格按設計圖紙要求分批進行。張拉前，必須對千斤頂和油泵進行標定、 編號，不得混用。由于長度較小，采用單端張拉。張拉中嚴格控制張拉力的大小，在每一級荷載量取伸長量時必須認真，最后對實際伸長量和理論值進行比較，按規定相差在177。 6%以內，否則此束張拉無效。 張拉完成后，孔道盡早灌漿。水泥漿強度不低于 C50，水灰比為~，泌水率小于 3%，稠度控制在 14~18s之間。水泥漿自拌制至壓入孔道的時間在 30min 內完成，壓漿順序由下而上，使用活塞式壓漿泵緩慢、均勻進行，最大壓力在 ~ MPa 。壓漿從一端壓入，另一端有飽和的原漿噴出，關閉出漿孔，穩壓 2~5min，關閉 進漿閥。 表 29 中橫梁預應力筋伸長量一覽表 預應力筋編號 長度 (m) 伸長量 (mm) N1 124 N2 121 N3 120 N4 100 中橫梁安裝 起吊前張拉第一批預應力筋（ N4），以滿足吊運時的受力要求。 每幅橋有中橫梁 19 根，其中三根（一根 10和兩根 5）作為第一批***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 安裝，是在系梁完成后進行；其余 16 根為第二批安裝，是在吊桿完成，系梁拆除支架后進行。中橫梁安裝就位后，澆濕接頭與系梁連為整體。 第一批中橫梁安裝時，由三條 腿的龍門吊車（吊裝能力 50T）直接起吊就位。從預制場運來的中橫梁，暫放在拱腳內側的平臺上，再用龍門架起吊縱移，分別送到 L/2 和 L/4 處，進行安裝。為臨時安置尚未安裝的中橫梁，需在梁端部位打一鋼管樁，其上做一小平臺，將中橫梁放在小平臺上，待與系梁連結之后，再拆除小平臺，拔出鋼管。 （參見圖 24 10中橫梁安裝示意圖） 第二批中橫梁需在后期安裝。采用后期拼裝的低高度門型吊車直接吊運就位，參見 圖 25 中橫梁安裝示意圖 。橫梁就位時，應將預應力孔道與系梁上相應孔道對準，并穩定在臨時平臺上。 安好預應力管道，穿 好鋼絞線，焊好普通鋼筋，支立濕接頭模板進行澆注。待砼達到設計強度的 90%后，進行中橫梁第二批張拉，完成一條中橫梁安裝。 在利用后拼裝的門型吊車時，其軌道作用在系梁上，會形成系梁偏心扭矩。采取的對策是：拆除系梁支架時，只松動楔塊，支架暫不拆除，在行走軌道的下方，臨時用硬木楔將系梁底板頂緊，以抵消偏心扭矩。 如上所述，無論第一批還是第二批中橫梁，它在與系梁未連接之前，需暫放在特制的小平臺上。小平臺支承在鋼管樁上，而這些鋼管樁在航道范圍內會影響通航。為此，在航道孔內（ 20m），仍用 64 軍用梁跨越，將中橫梁臨時放在 六四軍用梁上。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第三章 拱 肋 加 工 拱肋除拱腳段外，等分七段，每段長約 16~17m，最重約 18t。 具體加工資料見下冊。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 第四章 拱 肋 安 裝 第一節、 概述 本橋的拱肋分兩批安裝，第一批安裝拱肋預埋段，與系梁拱腳段固結，此部分前面已述及。第二批安裝拱肋各中間段及 K 字風撐。第二批拱肋分七段加工安裝，最長段長 ，重 ，采用履帶吊，少支架方法安裝。橋位右側已架好一座便橋，可上 50t履帶吊車，進行右半幅橋右側拱肋安裝。另于左幅橋中部再架設一座 便橋，便橋高于橫梁。該便橋上的 50T履帶吊進行其余三條拱肋的安裝。先安裝右半幅橋拱肋，再安裝左半幅橋拱肋。臨時支墩根據拱肋分段位置設置。 第二節、拱肋預埋段施工 簡介 拱肋予埋段與系梁端部固結，使系梁成為拱的拉桿。其中一個關鍵是予埋段位置的固定，是關于全橋形狀和受力的控制點。拱肋予埋段位于系梁端部，其形狀為異形，直線與曲線相接，還有與端橫梁、系梁的聯結筋及支座予埋件，拱軸方向長度為 ， 高 ，寬 。鋼管拱肋長 ，伸入系梁端部砼 ，系梁端部鋼筋長 ，伸入鋼管拱肋內壁 ，以加強二者聯系。由于構造復雜，施工難度大，施工中必須慎之又慎，保證萬無一失。 為保證予埋段位置準確，計劃施工步驟為：支座安裝→第一次 以下砼灌注→安裝予埋段拱管→澆注第二次砼。 ***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 支座安裝 主橋橋墩采用盆式橡膠支座，分別為 GPZ20200SX、 GPZ20200DX、GPZ20200GD 三種形式，在墩帽墊石施工完后，及時放出支座縱向、橫向中線位置，并檢查墊石高程、平整度、錨栓孔的深度、尺寸、方向，如有不妥之處，及時處理，然后將支座吊裝就位，錨栓孔內灌注環氧樹脂砂漿進行錨 固。支座安放就位后將上、下兩部分對準基準位置并鎖定，在支座的左右及前后方向設防滑移措施，蓋梁施工時，需在頂面預埋鋼板，其上焊接型鋼以固定支座位置，防止產生偏移。在系梁、端橫梁及 10橫梁施工完成后，可以解除約束。 表 41 支座安裝規定值或允許偏差 檢查項目 規定值或允許偏差 支座中心與主梁中線（ mm） 應重合，最大偏差≦ 2 高程 符合設計要求 支座四角高差（ mm） ≦ 1 支座上下各部件縱軸線 必須對正 第一次 (1) 底模板安裝 由于預埋段沿橋軸向尺寸超出 蓋梁尺寸，其超出部分可利用現澆段的軍用梁支架和碗扣腳手架與蓋梁找平，然后鋪設方木或枕木做為支墊，上鋪竹膠板為底模板，中間設木楔來調整標高并做為落模措施，竹膠板與支座的接縫必須平齊密貼，并以密封膠帶粘貼，防止漏漿。 (2) 鋼筋制作安裝及預埋件的安裝 拱肋預埋段受力相當復雜，因而鋼筋布置很密，加之端橫梁及系梁***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 的預應力筋均在此錨固，橫、縱預應力筋相互交織，因而鋼筋的構造極為復雜，密度非常大，施工時從下向上分層綁孔，在每一高度上有哪些鋼筋、預應力孔道、錨墊板及螺旋筋、錨下鋼筋網片，均事先列表標明，遇有沖突時適當 調整非預應力筋位置，必須保證預應力孔道的位置準確順暢，鋼管拱肋與預埋段連接鋼筋的位置要求十分準確，施工中每 1m設兩個圓形箍圈以約束鋼筋的位置，并適當加設立筋，增加剛度，其斜向上部分搭設碗扣腳手支架來架立，鋼筋綁完后，應再次對預應力孔道，鋼筋位置做詳細檢查，確保質量。 表 42 普通 鋼筋、預埋件安裝允許偏差 檢 查 項 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上排距 177。 5 同排 177。 10 箍筋、橫向水平鋼筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 寬、高 177。 5 彎起鋼筋位置 177。 20 保護層厚度 177。 5 預埋件位置 5 拱肋預埋段的鋼筋雖密，但單一鋼筋形狀并不復雜，外形較簡單，因此只要認真檢查就能保證設計要求。鋼筋及預埋件在加工場內的存放、檢驗、下料、加工等均按 JTJ0412020 的有關要求進行，出場前要做嚴格檢查。 (3) 側、端模支立 拱肋預埋段的側模外形規則平整，擬用竹膠板整塊支立，事先在平整的場地上放好大樣，拼裝加工，然后在竹膠板背釘 15cm 18cm 方木***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 形成大塊，方木縱向間距 30cm，高度方向間距 50cm，整個側面模板可分為四大塊，各塊之間要預拼檢驗合格方可支立，每 塊模板的吊點必須牢固可靠，防止吊裝變形，模板就位后對拼縫要做精確調整，確保平整無錯臺（ 見圖 41 拱腳預埋段模板支架圖 ）。 在系梁端部錨具布置處（凹進 15cm）、系梁與端橫梁濕接頭處，皆用木模加工成型，但要防止漏漿。 因拱肋預埋段較高，預先在其周圍搭設碗扣式支架作為施工平臺，內側斜支撐根部與端橫梁上預先埋置的鐵板連接，外側周圍設斜撐支立在碗扣式支架上，但其穩定程度有限，因此內、外側設套管拉桿，拉桿間距為 1m ，位于平向豎向方木的交點上，拉桿采用φ 25筋。 表 43 模板制作、安裝允許偏差 項 目 允許偏差（ mm） 木模板的長度和寬度 177。 5 相鄰模板兩板表面高低差 2 表面最大局部不平 5 板面端偏斜 ≤ 預埋件中心線位置 3 預留孔洞中心線位置 10 標高 177。 10 模板內部尺寸 5， 0 軸線偏位 10 (4) 第一次砼澆注 砼澆注前，在預應力孔道內穿入塑料管，以加強其剛度，防止振搗操作不慎出現變形。由于鋼筋十分密集，為保證砼密實，其坍落度設為12cm，并選用較小的骨料，摻加高效減水劑，自動計量拌合站拌制，砼***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 輸送車水平運輸，泵送砼入模。在拱肋預埋段周圍搭設施工平臺，操 作工站在平臺上操作，用插入式振搗器振搗，并按澆注砼的范圍劃分區域，實行分塊負責，技術人員及項目領導值班，確保不漏振、過振，保證砼的密實。每一次下料，對下料數量、分布范圍、值班人員均要有所估計，共設置 4臺振搗器。如鋼筋太密無法振搗，可用圓鋼做成扁鏟輔助搗固。 拱肋預埋段的安裝 拱肋預埋段長 ，伸入拱腳段 ， 在第一次砼澆注完并達到80%設計強度后，即可安裝。為保證預埋段有一個可靠的立足之處，在第一次砼澆注的頂面上埋設四塊鋼板，做為預埋段的支撐生根之處，安裝之前先精確放樣，定出下肋管 下緣的中心線及縱向位置、高程，據此搭設支撐平臺。同時，在預埋段前端也放出其設計位置，以碗扣腳手架或管樁搭設前端支撐平臺（如下圖所示）： 拱肋預埋段支撐簡圖 然后以龍門吊將預埋段吊起，后端穿入鋼筋，逐步后移，并向下放，***特大橋主橋 系桿拱 施工方案 慢慢接近支撐平臺準確就位，同時調整前端位置，也慢慢就位，確認其軸線、豎直度及端口坐標符合設計位置，為保證預埋拱位置準確，分別在兩個不同點設測量觀測點，確認無誤后，開始點焊加固，再次確認位置準確，后端在上管上緣向后斜頂一 16 號工字鋼，左右各撐一 16 號工字鋼，工字鋼與拱肋及預埋鋼板焊接 牢固，前端口以兩個千斤頂調整高程坐標。 預埋段剩余鋼筋綁扎及模板支立 拱肋就位后，調整豎向鋼筋，繼續綁扎其余鋼筋 ，根據設計圖的說明，鋼筋與拱肋沖突時，將鋼筋點焊在拱肋上。 拱腳段上部為異形構造，前后端模均為圓弧形，均以薄竹膠板彎制，安裝時與側模密貼，但不要造成外撐，防止側模與下部砼脫離，影響表面質量，拱肋預埋段內部在 。 第二次砼澆注 砼澆筑前對第一次砼頂面進行鑿毛處理，由于上部剩余砼量小，操作條件較好，相對較容易，但拱肋預埋段內部 困難，尤其當砼面超過拱肋上管的上口時。因此，為保證砼的密實，可在肋管接近砼頂處開一Φ 80mm 的孔