船務(wù)公司安全生產(chǎn)管理制度匯編-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 4．停止作業(yè)，關(guān)閉所有閥門，立即查明污染源，評(píng)估污染規(guī)模，擬訂應(yīng)急預(yù)案。 5．實(shí)施控制污染源，打撈散落入海的漂浮物，船內(nèi)駁移、堵漏、關(guān)閉液體類污染物出口閥門。6．按法律規(guī)定向有關(guān)部門報(bào)告，并聽從其指揮。7．向公司詳細(xì)報(bào)告污染情況。8．應(yīng)急結(jié)束后，接受當(dāng)局的污染事故調(diào)查和處理。船長(zhǎng)應(yīng)做好記錄，向公司作詳細(xì)匯報(bào)。船舶嚴(yán)重橫傾應(yīng)急預(yù)案 如果船舶意外地發(fā)生橫傾，可能是由于船殼破損、貨物移動(dòng)、船體一側(cè)坐底、不正確的貨物裝卸、駁油、壓載操作、局部進(jìn)水等的影響。應(yīng)立即采取以下應(yīng)急措施：1．發(fā)出應(yīng)急警報(bào)，召集船員，組織應(yīng)急 2．如在航行中，應(yīng)調(diào)整航向和航速，使船舶頂風(fēng)航行，盡量減少橫搖角度。3．關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口，以防止上浪進(jìn)水加劇橫傾。 4．機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)盡力保證主、輔機(jī)、舵機(jī)等設(shè)備處于絕對(duì)安全和良好的技術(shù)狀態(tài)。5．立即查明引起船舶橫傾的原因，采取適當(dāng)有效的糾偏措施扶正船舶。 6．用壓載水扶正船身的方法，應(yīng)考慮自由液面對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，避免幾個(gè)艙同時(shí)壓，可對(duì)高舷雙層底先壓小艙，后壓大艙。如果還未扶正，可排出低舷側(cè)雙層底中的壓載水，應(yīng)避免將在排出低舷側(cè)雙層底艙內(nèi)的水的同時(shí)向高舷側(cè)雙層底壓水，特別是在船舶穩(wěn)性欠佳時(shí)。 7．如發(fā)現(xiàn)有溢油跡象，應(yīng)迅速查明溢油源，采取有效的控制排油措施。8．如溢油嚴(yán)重，應(yīng)聯(lián)系外援。 9．如已查明導(dǎo)致橫傾的原因，在采取上述措施的同時(shí)，其他事故的處理按相應(yīng)的應(yīng)急 預(yù)案進(jìn)行部署。 10．如污染超出船舶的控制范圍時(shí)，船長(zhǎng)迅速報(bào)告縣地方海事處、轄區(qū)鎮(zhèn)政府。 船舶棄船應(yīng)急預(yù)案1．船舶發(fā)生海事受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險(xiǎn)情況并經(jīng)搶救確屬無(wú)效時(shí)，船長(zhǎng)與船員研究后有權(quán)作出棄船決定。但若時(shí)間和情況允許，應(yīng)按海事處理的有關(guān)規(guī)定應(yīng)先電告請(qǐng)示公司。 用有效的聲響器具發(fā)出求生信號(hào)。 船長(zhǎng)棄船命令下達(dá)后，駕駛員必須按規(guī)定發(fā)送遇險(xiǎn)求救信號(hào)，直至必須離開。 棄船警報(bào)（命令）發(fā)出后，全體船員應(yīng)按《船舶應(yīng)急預(yù)案》中職責(zé)分工完成各自的棄船準(zhǔn)備工作，包括關(guān)閉主機(jī)、發(fā)電機(jī)、速閉裝置、所有水密門窗、啟動(dòng)應(yīng)急電源等。離船前攜帶國(guó)旗、船舶證書、重要文件等，并備足食品等救生用具等到達(dá)指定集合地點(diǎn)。 船長(zhǎng)應(yīng)盡力保持與公司的聯(lián)系，直至離船船長(zhǎng)發(fā)出棄船命令后，3分鐘內(nèi)全體船員著救生衣、圈，在駛離大船后，船員盡可能保持在出事地點(diǎn)附近待救。船長(zhǎng)離船前應(yīng)查詢每人所帶物品，尤其是通訊設(shè)備、淡水、藥物和食品等，并將彼此聯(lián)絡(luò)信號(hào)通知船員，檢查全船確無(wú)人員后，最后離船。人落水搜救應(yīng)急預(yù)案 1．航行中發(fā)現(xiàn)人員落水時(shí)，值班駕駛員應(yīng)迅速記錄人員落水概位。 2．立即拋下救生圈。同時(shí)，向人落水一舷操滿舵甩開船尾，然后根據(jù)不同外界環(huán)境，或采用單旋回法（270176。操縱/立即行動(dòng)時(shí)），進(jìn)行搜救3．用有效的聲響器具發(fā)出人落水救生警報(bào)，全體船員迅速按《應(yīng)急預(yù)案》到達(dá)各自崗位。4．船長(zhǎng)立即報(bào)告公司并據(jù)船位報(bào)告就近鎮(zhèn)政府或縣地方海事處。 5．按《應(yīng)急預(yù)案》的職責(zé)規(guī)定，救生人員應(yīng)于救生信號(hào)發(fā)出后穿著救生衣，攜帶規(guī)定的救生器材到達(dá)指定地點(diǎn)。同時(shí)做好釋放救生器材的準(zhǔn)備工作。 6．在救生警報(bào)信號(hào)發(fā)出后，機(jī)艙固定人員在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下即刻做好主機(jī)隨時(shí)變速的準(zhǔn)備。 8.保持與公司的聯(lián)系，按公司應(yīng)急小組的指示（意見）指導(dǎo)搜救。，并按公司指示做好善后處理工作。a）事故狀況。b）落水者姓名。 c）救生開始/結(jié)束的時(shí)間、地點(diǎn)。 d）救生方法、天氣等情況。e）被救者的健康狀況等。船舶消防應(yīng)急預(yù)案 1．機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，無(wú)論火災(zāi)大小，無(wú)論航行/錨泊/靠泊裝卸貨物，值班人員應(yīng)首先擊發(fā)火井裝置并報(bào)告船長(zhǎng)。 2．機(jī)艙火井報(bào)警發(fā)出后，全船人員迅速按照船舶《應(yīng)急預(yù)案》到達(dá)各自崗位。在船長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下行使機(jī)艙應(yīng)急消防現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)，并保證與船長(zhǎng)的通信聯(lián)絡(luò)。 3．輪機(jī)長(zhǎng)迅速作出判斷報(bào)告船長(zhǎng)采取果斷措施。4．船長(zhǎng)迅速報(bào)告公司，并視情況報(bào)告縣地方海事處、鎮(zhèn)政府。 并啟動(dòng)消防設(shè)施設(shè)備。 5．對(duì)火勢(shì)、起火部位不明，可派出熟悉現(xiàn)場(chǎng)船員，攜帶必要的消防員用具，探明火源位置、火勢(shì)和火的性質(zhì)。6．如探明為初起小火，應(yīng)立即組織進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)撲救。如小面積油類火，用泡滅火器、消防砂撲救滅火；如電器火，應(yīng)立即切斷有關(guān)部位電源，切斷通風(fēng)，然后施救。 ，搶救被困人員。滅火人員注意自身安全保護(hù)，防止煙霧窒息或燙傷。 ，將火勢(shì)控制在局部區(qū)域，以防波及駕駛臺(tái)等重要部位。 ，應(yīng)注意操縱使火區(qū)處于下風(fēng)，如在港口碼頭發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即停止裝卸作業(yè)，立即報(bào)告。，控制火勢(shì)發(fā)展。并安排人員搬移臨近火場(chǎng)的易燃、易爆物，防止火勢(shì)蔓延引發(fā)爆炸，并對(duì)著火部位周圍壁板進(jìn)行水冷卻。如火災(zāi)或搶救措施危及主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)。，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ，應(yīng)立即撤離人員，果斷封艙，操縱速閉裝置，關(guān)掉 油艙柜速閉閥和滑油柜速閉閥。現(xiàn)場(chǎng)指揮清點(diǎn)人數(shù)、確認(rèn)人員全部撤離機(jī)艙，機(jī)艙封閉并報(bào)告船長(zhǎng)。 13.檢查機(jī)艙封閉情況，保證滅火效果。封艙至少24小時(shí)，不得擅自開啟，并及時(shí)檢查滅火效果。 ，確認(rèn)火滅方可開艙，以保安全。 ，注意保障船舶具有適當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。，一旦滅火失效進(jìn)入棄船程序。 。施救前、施救過(guò)程中、火災(zāi)撲滅后的照片、錄象帶等有效證據(jù)注意保存。、施救過(guò)程、滅火時(shí)間分別記入航行日志。船舶安全管理責(zé)任書甲方（公司）： 簽訂單位： 乙方（船長(zhǎng)）：一、共同責(zé)任：雙方必須執(zhí)行上級(jí)有關(guān)船舶安全管理的法規(guī)和指示，研究、布置、檢查、總結(jié)交流船舶的安全管理工作，嚴(yán)格履行各自承擔(dān)的責(zé)任，在貫徹執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全法規(guī)的前提下、落實(shí)船舶安全工作。 二、乙方責(zé)任： 船長(zhǎng)對(duì)本船的安全工作負(fù)直接責(zé)任； 船長(zhǎng)必須堅(jiān)決貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“抓生產(chǎn)必須抓好安全”的原則； 船長(zhǎng)必須落實(shí)船上各個(gè)部門的安全生產(chǎn)規(guī)章制度及每個(gè)船員的崗位責(zé)任制。對(duì)甲方布置的安全工作應(yīng)及時(shí)傳達(dá)貫徹，并組織實(shí)施、檢查落實(shí)； 堅(jiān)持每周星期一的安全活動(dòng)日制度，按職責(zé)分工檢查安全生產(chǎn)規(guī)章制度、船員職責(zé)的落實(shí)執(zhí)行情況；各種安全、航行設(shè)備是否安好；船舶是否適航；如發(fā)現(xiàn)有事故隱患和不安全因素應(yīng)及時(shí)排除，排除前不得投入營(yíng)運(yùn)。活動(dòng)情況應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)； 嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)水污染防治法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)、規(guī)章以及公司各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度；如遇災(zāi)害性天氣，應(yīng)全天候收聽有關(guān)天氣預(yù)報(bào)，分析氣象動(dòng)態(tài)，落實(shí)安全應(yīng)急措施、及時(shí)將船舶動(dòng)態(tài)及情況向甲方匯報(bào)； 按應(yīng)變演習(xí)制度規(guī)定的時(shí)限組織全體船員進(jìn)行救生、消防等應(yīng)變演習(xí)，演習(xí)情況應(yīng)詳細(xì)記入有關(guān)的記錄簿；嚴(yán)格遵守航行和停泊值班制度，如發(fā)生事故，船長(zhǎng)在立即組織全體船員全力進(jìn)行搶救的同時(shí)向甲方和海事匯報(bào)，以便取得各方的援助。事后應(yīng)分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)； 船上如有人員變動(dòng)，離船人員應(yīng)在船長(zhǎng)在場(chǎng)的情況下向接任者交清本人在船上的安全職責(zé)及崗位職責(zé)，在未交清接明前不得離船；按規(guī)定辦理好船舶保險(xiǎn)手續(xù)。三、甲方責(zé)任： 建立以第一把手為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組； 組長(zhǎng)要在當(dāng)?shù)卣蛑鞴懿块T的領(lǐng)導(dǎo)下對(duì)乙方的安全管理負(fù)直接責(zé)任；及時(shí)將上級(jí)有關(guān)安全的法規(guī)、文件、通報(bào)或指示向乙方傳達(dá)、貫徹實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查；每月一次召開安全例會(huì)并進(jìn)行安全檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即落實(shí)整改措施，防止事故發(fā)生；每半年對(duì)乙方的全體船員進(jìn)行一次安全知識(shí)的教育和必要的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，努力提高全體船員的安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)； 督促、協(xié)助乙方建立、健全、落實(shí)各個(gè)安全生產(chǎn)制度和應(yīng)變演習(xí)計(jì)劃，每季一次檢查落實(shí)情況； 乙方若發(fā)生水上事故，必須及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助處理工作，在調(diào)查的基礎(chǔ)上協(xié)助乙方分析事故的原因、教訓(xùn)及制訂整改措施； 實(shí)行半年考核、年終評(píng)比制度：即半年對(duì)乙方的安全情況，安全責(zé)任書執(zhí)行情況進(jìn)行一次考核；年終時(shí)進(jìn)行一次評(píng)比。對(duì)安全無(wú)事故、無(wú)隱患、責(zé)任制落實(shí)好的給予通報(bào)表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)安全責(zé)任不落實(shí)，經(jīng)常有事故及事故苗子發(fā)生或存在重大事故隱患者，給予通報(bào)批評(píng)、警告或處罰。對(duì)造成重大惡性事故者上報(bào)司法機(jī)關(guān)追究法律責(zé)任。 四、上述責(zé)任，甲、乙雙方互相監(jiān)督，共同遵守。 五、本責(zé)任書一式三份，甲、乙雙方及主管部門各執(zhí)一份。甲方（公司）：（蓋章） 代表（簽名）乙方（船長(zhǎng)）：（蓋章） 代表（簽名）年 月 日 43 / 43