高速公路工程施工管理制度txt-資料下載頁

　　

【正文】 三、 公司文件四、 項目經理部文件 第七部分 竣工資料六、工程質量獎罰條例 我部工程質量獎罰條例主要由流動紅旗評比通報制度、工程獎勵基金制度、工程內部管理制度三部分組成： 流動紅旗評比通報制度項目經理部由項目總工組織工程部及中心試驗室組成聯合質量檢查小組，定期對全標段進行檢查，檢查結果按月匯總并評出第一名，頒發流動紅旗，并將評比結果監理組。 工程獎勵基金制度由項目經理部項目經理組織工程部、中心試驗室、合同部、安全機料部對各施工處的月質量情況、進度情況、施工管理情況、安全情況進行評比打分，從每月各施工隊計量款中提取1%作為獎勵基金，按評分優先次序進行獎勵。 獎懲辦法： A、路基 （1）設流動紅旗2個，路基、結構各一個，獎勵給質量、進度綜合分第一的施工隊，每月評比一次，獲得第一名的獎勵4000元，路基、結構最后一名的各罰4000元。 （2）綜合分采用百分制，由三部分組成： ①質量分滿分20分； ②質量分滿分40分； ③工程管理滿分40分。 （3）質量分20分 ①、該工作月所完成工程全部符合規范要求的，省、市高指和監理、中心試驗室抽檢全合格，得20分。 ②、被市高指通報批評的，一次扣10分，兩次該月質量分為0分； ③、監理組通報批評的，每次扣5分；3次及3次以上者該月質量為0分；④ 、監理組抽查不合格的，每次扣2分； ⑤、中心試驗室抽檢，不合格的每次扣1分； ⑥、《質量事故隱患限期整改通知書》下達后，不如期整改的、整改措施不到位的，沒有達到預期效果的，每次扣2分。 ⑦、有被上級部門勒令返工的，扣20分/次，直至質量分扣完為止。（4）進度分滿分20分①、各施工隊按月完成項目部下達的月度計劃，超額完成計劃的每1個百分點（相對該人所承擔的工程量而言）加2分，滯后計劃的每一個百分點扣2分，該項得分可以超出20分； ②、便橋、便道完成里程與所在段里程之比，第一名加4分，第二名加2分，最后一名扣4分； ③、每月25日前各隊將工程當月實際進度及下月（26日下月25日）進度計劃以書面形式上報項目經理部，不按期上報的，拖延1天扣1分。（5）工程管理40分工程管理評分參考市高指通高指工（2003）3號[施工、監理實施細則]的通知中工程管理評分辦法執行。每月28日30日由工程部組織有關人員檢查評分，附獎罰清單，提交財務及下發施工隊，由財務在工程計量款支付時，一并獎罰。 B、結構物結構物質量、進度綜合分采用百分制，根據各隊獎罰總體平衡的原則綜合分在95以上者，將給予獎勵，每分獎勵200分，綜合分低于90分者，每低1分罰400元；綜合分由4部分組成：質量分為50分；進度分為30分；主要人員進場分10分；主要施工機具進場為10分；（1）質量分50分該工作月所完成工程全部符合規范要求的，省、市高指和監理、中心試驗室抽檢全合格，得50分；被省高指通報批評的，該月質量分為0分； ①、被市高指通報批評的，一次扣10分，兩次及兩次以上的，該月質量分為0分； ②、監理通報批評的，每次扣5分；3次及3次以上者該月質量分為0分； ③、監理組抽查不合格的，每次扣2分； ④、中心試驗室抽檢，不合格的每次扣1分；⑤、《質量事故隱患限期整改通知書》下達后，不如期完成，整改措施不到位的沒有達到預期效果的，扣12分。⑥、有被各級領導部門勒令返工的，扣20分/次，直至質量分扣完為止；（2）進度分滿分30分各施工隊按月上報施工進度計劃，該計劃必須符合省、市高指、監理組的要求，且符合項目經理部總體計劃要求，該計劃將作為考核進度的重要指標，超額完成計劃的，每一個百分點（相對該隊所承擔的工程量而言）加1分，最高獎分限額為5分，滯后計劃每一個百分點扣1分；每月25日之前各隊將當月工程實際進度及下月（26日下月25日），進度計劃以書面形式上報項目經理部、不按期上報的，每拖延1天扣1分。（3）主要技術人員進場滿分10分各隊必須進場施工技術人員3名以上（技術負責人、試驗人員、測量人員），技術人員必須有相應的證件復印件提交項目部工程部，技術人員少于2人者不允許施工，只有2名技術人員的扣3分，超過3人者（不含3人），每人每月獎1分。（4）主要機具設備進場分滿分10分依據各隊所承擔的工程量，各隊以書面形式提交所需相應設備的清單計劃，經理部審核通過后，工程部將隨時進行檢查，發現每缺1臺（套）機具者扣12分，對主要機具缺乏者將不允許施工。每月28日30日由工程部組織有關人員檢查評分，附獎罰清單，提交財務及下發施工隊，由財務在工程量計量款支付時，一并獎罰。為確保政令暢通無阻，要求各施工隊嚴格執行項目經理總部各項指令，服從經理部各項工程活動，對拒不服從、陽奉陰違者將出示黃牌警告、紅牌驅逐出場的懲治辦法；被出示黃牌者每次罰5001000元，三次黃牌者驅逐出場。第四部分 質量管理制度一、 日常匯報制度每天由各施工主任或技術負責人口頭或書面向項目經理部匯報情況，項目經理部7天向監理組、市高指書面報告工程質量及進展情況。二、 質量事故報告制度建立了質量事故報告制度，如發生質量事故，迅速向監理組、市高指、省高指逐級上報，并上報書面報告及時提出處理意見。報告格式如下：工程質量事故處理報告單 承包單位： 合同號： 監理單位： 編 號： 工程名稱： 時間： 樁號： 原因：性質：造成損失：應急措施：處理意見： 承 包 人： 年 月 日 監理工程師： 年 月 日 三、 工程例會制度建立了工程例會制度，施工處每天晚開一次會議，討論當天的工程質量、進展情況，并將會議討論結果上報項目經理部。項目經理部經理、副經理、總工等主要領導每天晚開一次碰頭會，主要討論當天各施工隊上報的情況，提出第二天的工作計劃以及施工中出現的問題。項目經理部全體成員及各施工隊主任、技術負責人每旬集中開一次會，由項目經理或副經理主持，會議主要以下內容： 對各單位、分部、分項工程的施工組織設計，重要分項工程、關鍵工序、隱蔽工程的施工技術方案進行討論。 對幾天的工程質量及進度情況做一分析，主要針對工程缺陷和質量問題，就執行標準控制、施工工藝、檢查驗收等方面提出問題及解決措施，對已出現的質量問題及工程隱患提出整改意見，對監理工程師指令的反饋情況進行報告。 匯報現場情況，主要是現場機械、材料、勞力的數額以及對進度和質量的相應情況并提出解決措施。 匯報安全事項，主要是對發生的安全事故或隱藏的不安全因素提出問題及解決措施。 協調矛盾，主要是對發生的或可能發生的施工問題、土源問題、水系問題、征地問題、施工車輛問題、便道的使用問題等矛盾進行協調，提出最好的處理方法并解決。四、 業務學習制度 建立業務學習制度，主要利用晚間時間，每隔37天除正常開會外，主要對圖紙、規范、技術標準、省市高指關于質量、進度的文件進行學習，并結合當前現場正在施工的部位對比討論。五、 物資設備管理制度 認真執行市高指有關工程材料供應管理的規定，按照工程進度計劃、積極組織、采購，調運符合工程質量要求的各材料，保證施工需要，并加強經濟核算，降低成本。 項目部機料部負責各施工隊材料業務的管理，協調和檢查工作。 各施工隊在材料業務上接受機料部指導，負責本單位材料計劃的編制，并組織實施，按時向項目部上報材料計劃。 鋼材、水泥屬招標單位供應，機料部配合各施工隊與供應單位鑒定合同，其余材料自行采購，需要時項目部可提供貸源及價格信息，與廠家聯系。 各施工隊每月三日前將指定單位提供材料的日計劃書面上報機料部必須按上報計劃實施，如需要調整變更，需提前書面通知機料部，與供方協商解決，如協商不通，仍由報計劃人負責。第五部分 ，有特大橋1座、大橋3座、中橋5座、涵洞33座、分離式立交1座、通道20座、匝道橋1 座，被交路跨主線橋1座、路基填方246萬立方米。工程線長、點多、工期緊，在施工中存在一些技術難題。現就施工技術上可能出現的難點及采取的措施分述如下：一、 路基施工 要點：控制好“三線五度”。“三線”――中線、兩側連線、彎邊曲線，“五度”――每層厚度、壓實度、路基寬度、縱橫坡度、平整度。本工程線長、控制點多，因而平、豎曲線多，因此在施工中除確保壓實度外，還必須保證路基填筑過程中不偏移，縱橫坡度順適及壓實區（90、995）的層次分明，以提高整體質量。 難點：路基施工關鍵是對含水量的把握，要控制在最佳含水量+2%時碾壓。 措施： 1） 加強水準點、導線點復測，加強控制樁的護樁工作，對構造物施工放樣要仔細和加密，對路基每2層土要恢復中線、測量寬度，不斷調整縱坡。 2） 增加足夠翻曬設備，層厚度應滿足能翻耕到底，工序銜接合理，碾壓前現場酒精燒試含水量，確保在最佳含水量區間內一次碾壓成型。二、 結構物施工 本項目結構物雖然比較多，但相對而言，通揚運河特大橋懸臂法現澆箱梁，其在工藝上比較復雜，技術含量高、施工難度大。 要點： 1） 事前做好做好各類級別砼配合比試驗和鋼鉸線、錨具等的檢測，認真做好千斤頂、油表油泵的標定。 2） 編制詳細的施工工藝及工序作業指導書。 3） 大梁鋼模剛度、強度應滿足設計要求，拼縫平順無錯臺。 4） 波紋管定位正確，并不因砼澆筑振搗而移位。 5） 按自編程序先做一片試梁，及時總結和修正施工工藝和有關施工技術參數。 6） 預應力鋼筋的張拉順序，應按設計規定操作，應避免張拉時構件截面偏心受壓，應使已張拉的合力作用線處在受壓區截面以內。 7） 預應力鋼筋裝拉后應予壓漿，以防預應力鋼筋銹蝕或松馳。 難點：砼振搗過程中芯模上浮控制。 措施： 1） 認真執行交底制度，掌握關鍵工藝、操作程序。做到層層交底，心中有數。熟悉圖紙，嚴格把關。 2） 嚴把材料質量關，按規定頻率對水泥、黃砂、鋼筋、鋼絞線、錨具及張拉壓漿設備進行試驗與標定。 3） 選用經驗豐富的砼振搗手。 4） 加強每道工序檢查和交接制度，實行工序責任人不在場不交接，上道工序未檢驗不交接，嚴把工序質量關。 5） 在砼澆筑振搗過程中應增設芯模壓條，以防芯模上浮，并視上浮受力情況調整壓條間距。 38 / 38