區建設路東段道路、排水及綜合管線工程項目可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 的等邊三角形。如“T 形交叉”等。（2）、禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。本工程設計取用的形狀有圓形、頂角向下的等邊三角形。（3）、指示標志：指示車輛、行人行進的標志。本工程設計取用的形狀為正方形和長方形。（4）、指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。指路標志的漢字可根據版面的擁擠程度可降低字高。指路標志牌的版面內容，漢語應與漢語拼音密排；涉及快速環道的路名，用綠底白字。輔助標志：附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。 交通標志版面反光材料的選擇綜合考慮使用功能（特別是夜行要求）、應用場合和使用年限，以及國標對道路等級的有關規定，本設計范圍內的交通標志的文字、箭頭以及底色等均采用三級反光膜。 交通標志結構設計根據標志版面尺寸大小及設置位置的需要本設計采用的標志支架結構形式有單柱式、單懸臂式等。單柱式標志底板采用玻璃鋼板，懸臂式標志底板采用鋁合金板。為了保證標志板面的平整度，對于版面尺寸較小的標志板（8m2）厚度采用 ，版面尺寸較大的標志板（≥8m2）厚度采用 ，并均采用鋁合金鋼管骨架加固。標志的立柱以及連接件均采用Q235 鋼，焊條全部采用 J422，所用鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，鋼構件鍍鋅層厚度 600g/ m2,緊固件鍍鋅層厚度 350g/ m2,施工時應嚴格按照規范要求進行。單柱式標志基礎采用素混凝土基礎，單懸臂標志基礎采用鋼筋混凝土基礎，根據版面的大小及地基承載力決定其尺寸及埋深。本設計根據標志設置的位置，采用經驗值。 強電、弱電管道工程強電管線、弱電綜合管線下地，采用單側布道，強電力管設置 12 回路。本項目電力電信管線與其它管線間距 1～ 米。弱電管材選用 PVC格柵管。管線埋于人行道下方 ～2 米，避免管線直接與土壤和地下水的接觸，避免了土壤對管線的腐蝕，強電在一邊，而弱電在另一邊，這樣就保證了弱電信號不會因為強電的電磁干擾而造成信號傳輸的錯誤。22第七章 工程環境影響分析 沿線環境特征根據某市的路網規劃，建設路沿線起點與城西大道相交，沿線與 經三路相交，終點與新華路、太平路相交。道路沿線地上線路主要為原該 片區村莊居民的電信、有線電視、供電線路等地上管線，未發現地下管線。路線所經地域的地貌屬丘陵區，地形起伏較小，地勢相對平緩。江州 區屬亞熱帶季風氣候，春暖易旱，夏熱易澇，秋涼干燥，冬短微寒，年平 均氣溫 21～℃；年平均降雨量 1150 毫米、日照時數 小時。 總之，氣候條件良好，施工方便。沿線未發現有文物古跡。 環境保護是我國的一項基本國策，我國實行建設項目環境評價審批制度和環保“三同時”制度（即建設項目的環保設施與主體工程同時設計、 同時施工和同時投入使用），在本項目建設中，應采取積極的環保措施， 嚴格控制環境污染，保護良好的生態環境，造福當地人民，促進當地社會 經濟的可持續發展。 工程環境影響因素識別本工程建設是國民經濟發展和社會進步的內在要求，它對一個地區的政治、經濟、文化等的發展起著重要作用，然而，本項目的修建勢必影響周圍環境。城市道路建設與營運對環境的影響主要有空氣污染、噪聲污23染；水、土壤和地表的污染以及公路對沿線景觀的影響；除此之外還必須考慮公路交通對動植物、人文環境以及社會和沿線居民心理因素的影響。但對項目所在地也不可避免地增加污染源，在施工期間和運營期所造成環境污染不可避免地會增加當地環境的負擔。但本項目建設規模較小，未對沿線大氣、噪音、水質等進行檢測，僅參考相關公路項目的檢測分析成果對本項目的環境影響作一般性預測和評價。（1）工程前期環境影響因素主要包括勘測設計、施工放樣、施工場地清理、征地等工程施工前的準備活動。涉及到永久占地和臨時占地、拆遷安置、砍樹、清理場地等影響周圍環境的問題，應盡量控制影響范圍，保護人文和自然資源及景觀。（2）工程施工期環境影響因素施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土改移溝渠和公路、清理表土、施工場地平整、施工隊伍入場等因素會造成地表植被破壞，惡化生物棲息的生態環境，改變自然流水形態，加速地表侵蝕，增加水土流失，加劇水質惡化，不利于農田水利灌溉。同時，還對沿線自然景觀造成破壞。筑路材料采購運輸及裝卸、各種混合料拌合及借土棄土、土石方調運等會造成短期內粉塵污染，使空氣質量惡化。另外，由于施工期增加大量機械作業的尾氣排放和油污對空氣和土壤造成一定程序的污染。運輸車輛的增加和調運土石方的落土也會加劇公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產生一定的干擾，施工機械作業及運輸車輛作業產生較大噪音，對居民的正常工作、生活和休息及學校正常教學產生不同程度的影響。大量施工人員產生的生活污水、糞便、垃圾對當地的環境產生局部污染。不過，施工隊伍大量副食品供應和供水供電，也對當地消費市場產生一定積極的影響，刺激當地的消費。（3）項目營運期對環境的影響營運期開始意味著項目巨大的經濟效益和社會效益開始發揮作用，同時也意味著對環境長期影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對沿線居民、學校和機關單位的學習、工作和休息產生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對居民生活、土壤、水質等影響較明顯，呈逐步加重的發展趨勢。 工程環境影響預測和評價 社會經濟環境影響評價本項目的建設將構筑起某區某市路網，使城區路網形成“環狀—放射”系統，把各個城區緊密的聯系在一起，使交通系統的作用得到有效發揮；該項目建成后為道路兩旁的居民出行創造交通條件；該項目可改善某區某市的路網，促進社會經濟發展。道路建設對社會經濟環境也有一定的負面影響。建設改變了土地使用的類型。 工程生態環境影響評價施工期產生的粉塵沉降加劇了粉塵污染，粉塵沉降在植物葉片上，防礙植物的光合作用和呼吸。不過項目影響區雨水較多，清洗了植物葉片面性上的塵埃，減少粉塵對植物尤其是農作物的影響。 水土保持24道路建設或挖或填或借或棄，較大幅度地改變了原來的地形地貌，破壞原有植被，工作面暴露成裸地，雨水沖刷，尤其是暴雨雨滴落地速度高達 7～8m/s，具有很大的沖擊力，極易造成水土流失，細小土顆粒隨地表徑流移動，沉積在土中空隙中，降低土的透水性能，進一步擴大地表徑流的形成，加劇水土流失。道路填挖將對植被造成毀滅性破壞，借方在公路范圍外增加新的破壞點。施工中應加強水地保持措施。 噪聲環境評價施工期主要聲源：施工機械、拌和站、開挖爆破作業等。根據類比法分析，一般距上述主要聲源 15m 處聲級在 75 分貝以上，公路主要施工機械噪聲級值監測結果見表 71。這些噪音均屬于短期行為，并具有局部路段特性。表 71 主要施工機械噪聲級值監測結果序施工機監測 位置（m）號械名稱1250100監測設備采1壓路機用 HS56702鏟平機系統噪聲計3攤鋪機874推土機90565挖土機6發電機7吊 車 道路空氣環境評價施工期主要空氣污染源是塵污染，以總懸浮顆粒物（TSP）為評價指標。田。深式取土則應改造成水產養殖區，以發展地方經濟，同時也達到減少施工現場車輛和機械作業及筑路材料裝卸、拌合將產生一定的灰塵，對自然景觀破壞的效果。棄方應集中堆棄，不占農田，上覆表土，播種綠尤其是施工車輛在未鋪筑路面的路基上和施工便道上流動所產生的揚塵化，棄土還應與農田建設和自然環境相結合。污染較嚴重，影響范圍較大，與氣候因素相關性大。項目直接影響區雨量（5）做好道路降噪設計工作，可通過沿線種樹綠化或設置隔音墻等棄沛，空氣濕度較大，有利于粉塵沉降，加上公路兩側綠化良好，輔以對措施達到除噪減噪目的。路面和臨時施工便道的灑水措施，可把塵污染降低，均可符合粉塵污染的（6）認真做好道路總體設計，在考慮將來城市發展用地需要的同時，國家二級標準。應合理利用規范指標值，不片面追求高指標，平縱橫設計應與地形地質結工程環境保護措施合好。采取有效措施減小路基填挖掘高度，減小土石方數量。合理進行土工程前期環境保護措施石方調配，盡可能地減小借方和廢棄方。本項目工程前期主要是勘察設計、征地工作，主要環保措施如下： 施工階段環境保護措施（1）勘察設計時盡少砍林木和破壞青苗；盡可能減少植被破壞和水（1）水土流失防治措施上流失。一是路線設計時注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；根據土質合理設置填挖方邊坡的邊坡率；合理設置土石方填挖的排水二是做好邊坡防護設計工作，應根據地質情況采取種草或砌石護坡；三是系統，合理確定借土棄土位置；合理開采砂石料場；采取多種形式的邊坡做好排水設計。防護和綠化，防止雨水沖刷。（2）設計階段注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系。（2）組織好材料運輸，防止揚塵和材料散落造成環境污染。材料運做好項目自身的排水系統，增加必要設施以防止路基中排水與農田水輸宜采用封閉性好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。施工便道和工點場地要利的干擾。做好灑水防塵工作。（3）合理設置臨時施工用地，控制臨時用地規模，減少或避免占用（3）施工人員的大量生活垃圾應集中處理，或堆制成農家肥。農田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工（4）加強施工管理和監理是減少環境污染最有效的措施之一。后應及時復耕還田，恢復植被。：禁止噪音超標機械進入施工現場；合理安排施工組織（4）合理取土、規范棄土、保護耕土，少占良田。應盡量在荒地或計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。低產耕地集中取土，取土后對取土坑進行后期利用，如寬淺式取土復耕還：材料堆放應采取必要擋風措施，減少揚塵。對25施工場地、材料運輸及進出料場的公路應經常灑水防塵。：加強施工隊伍生活污水處理，嚴禁直接排入河道水流中；對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道； 營運期環境保護措施（1）加強養護工作，對路面排水和下水道排水應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管和路田分界墻的養護維修工作。（2）加強綠化工作，可有效降低部分粉塵污染，并創造良好視覺環境和景觀。（3）加強交通運輸管理，控制不符合環保和技術規定的車輛上路行駛。在居民密集區、學校、醫院等噪音敏感路段限制鳴笛，完善交通標志、標線、保持良好的交通運輸服務狀態。（4）加強環保執法力度，增強全民環保意識，限制在公路用地范圍內違章建筑。（5）把好危險品運輸檢查關。對事故發生應以預防為主，一旦發生應有及時搶救措施26第八章 投資估算及資金籌措 投資估算范圍工程費用包括: 道路工程、排水工程、綜合管線工程等。工程建設其他費用（建設單位管理費、勘察設計費、施工圖審查費、工程建設監理費、招標代理服務費、前期工作咨詢費、征地拆遷費等）；預備費的投資估算。 編制依據⑴ 建設部建標[2007]164 號文通知發布的《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）（下稱“編制辦法”）。⑵ 建設部建標[2007]163 號文通知發布的《市政工程投資估算指標》（下稱“估算指標”）進行估算。⑶ 廣西壯族自治區建設廳、廣西壯族自治區發展計劃委員會、廣西壯族自治區財政廳桂建價字（2002）1 號通知頒發的 2002 年《廣西壯族自治區市政工程費用定額》。⑷ 廣西壯族自治區建設廳、廣西壯族自治區發展計劃委員會桂建價字（2002）1 號通知頒發的 2002 年《全國統一市政工程預算定額廣西壯族自治區單位估價表》。⑸ 廣西壯族自治區工程建設其他費用定額[2010]。 單位價格⑴ 人工工資：一類 48 元/工日，二類 57 元/工日，三類 66 元/工日（按市政工程有關規定計列）。⑵ 材料單價：采用《某市建筑信息價》最新市場預測價。 其他費用（1） 建設單位管理費：根據財政部財建[2002]394 號文附件：《建設單位管理費總額控制數費率表》計列。（2） 施工圖審查費：廣西壯族自治區物價局轉國家發展改革委關于降低部分建設項目收費標準規范收費行為等有關問題的通知，桂價費[2011]55 號。（3） 招標代理服務費：發