電力隧道工程專項施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 1：，輸送到工作面稀釋至所需配合比濃度。 Mpa。（4）回填灌漿施工工藝流程如下 測量放線預注漿管注漿結束標準封孔檢查（5）注漿采取逐漸加密的原則，分兩序進行。由較低的一端開始向較高的一端推移灌漿。推移的具體做法：將最低端的第一個孔做為進漿孔，臨近的孔為排水、排氣用，待其排出最稠一級別漿液后立即將它堵塞，再改換進漿孔，直至全序孔灌到結束標準結束。（6）注漿結束后，將孔口閘閥關閉，待漿液凝結后，才解除閉漿裝置。（7）注漿結束標準：在規定壓力下（）灌漿孔停止吸漿，并繼續灌注5min即可結束。（8）注漿注意事項：A、對施工縫、砼缺陷等可能漏漿的部位先進行嵌縫封堵處理。B、同一次序孔可部分鉆出，單獨施工注漿，其余作為排水、排氣孔。若部分孔串漿時，采用封堵或同時注漿處理，同時注漿的孔不超過2個。C、及時、準確記錄施工情況，發現異常應及時處理并報監理工程師。D、兩端封堵孔在注漿過程中采取間歇注漿法進行施工。E、注漿因故中斷時，應及早恢復注漿，中斷時間超過30min，應掃孔至原孔深后恢復灌漿，此時若注漿孔仍不吸漿，則重新就近鉆孔進行補注。（9）注漿質量檢查①注漿質量檢查應在該部位注漿結束7天后進行。②檢查孔應布置在脫空較大，串漿孔集中以及灌漿情況異常的部位，檢查孔數為灌漿總數的5%。③回填注漿質量檢查方法及標準：采用鉆孔注漿法，即向孔內注入水灰比2：1的漿液，在規定壓力下，初始10min內注入量不超過10L，即認為合格，否則，按監理工程師指示或批準的措施進行處理。④注漿檢查結束后，應使用水泥砂漿將鉆孔封填密實，孔口壓抹齊平，露出砼表面的埋管應割除。 第六章　監控與量測 現場監控量測，是在施工過程中，根據監理的批示，結合本工程的實際地質情況實施必要的監控，以了解圍巖和支護系統的穩定情況。把量測的數據經整理分析得到信息及時反饋到設計和施工中，為噴錨支護和襯砌砼的參數調整提供依據，從而指導下一步施工，優化設計和施工方案，以達到安全、經濟、快速施工的目的。詳見《東洪路電力隧道C標段監測方案》現場監控量測項目及量測方法、頻率表項目名稱方法及工具布置量測時間間隔115天16天1個月13個月3個月以后地質和初期支護狀況觀察巖性、結構面產狀、工作面涌水及支護裂隙觀察，地質羅盤等開挖后及初期支護后進行每次開挖后水平凈空收斂收斂計每20m一個斷面，每個斷面2對測點12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉水平儀、測桿每20m一個斷面，每斷面3個測點12次/天1次/2天12次/周13次/月錨桿錨力錨桿拉拔器不同類加別圍巖每代表性地段設一個斷面，每個斷面3個測點12次/周12次/周圍巖內部位移（洞內設點）洞內鉆孔中安設單點、多點式位移計代表性地段量測，每斷面11個點1次/天1次/2天12次/周13次/月支護、襯砌內應力、地表應力及裂隙量測砼內應變針，應力計，壓力表每30m100m一個斷面，每斷面宜設211個點12次/天1次/2天12次/周13次/月地表下沉水平儀、水準尺不同類別圍巖每代表性地段設一個斷面，每個斷面至少3個測點開挖面距量測斷面前后＜2B時，12次/天開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2天開挖面距量測斷面前后＜7B時，1次/周 在取得監測數據后，要及時進行整理，繪制位移或應力的時態變化曲線圖，即時態散點圖，如下圖所示?？刂浦禃r間（t）0位移（應力） 位移時態曲線圖在取得足夠的數據后，還應根據散點圖的數據分布狀況，選擇合適的函數，對監測結果進行回歸分析，以預測該測點可能出現的最大位移值或應力值，預測結構和建筑物的安全狀況，采用的回歸函數有：U=Alg（1+t）+B；U=t/（A+Bt）；U=AeB/tU=A（eBteBt0）；U=Alg〔（B+t）/（B+t0）〕式中：U—變形值（或應力值）；A、B—回歸系數；t、t0—測點的觀測時間（day）為確保監測結果的質量，全部數據均由計算機管理，及時上報監測報表，并按期向有關單位提交監測月報，對當月的施工進行評價并提出施工建議。根據以往經驗以《鐵路隧道噴錨構筑法技術規則》（TBJ10892）的Ⅲ級管理制度作為監測管理基準，見表13。 監測管理基準表 表13 管理等級管理位移施工狀態ⅢU0＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤U0≤Un2/3應注意，并加強監測ⅠU0＞Un2/3應采取加強支護等措施表中：U0 ——實測位移值 Un ——允許位移值根據上述監測管理基準，可選擇監測頻率：一般在Ⅲ級管理階段監測頻率可適當放大一些；在Ⅱ級管理階段則應注意加密監測次數；在Ⅰ級管理階則應密切關注，加強監測，監測頻率可達到1～2次/天或更多。監測反饋程序如下圖監理與業主工程施工監測組監測數據項目經理施工監測項目總工調整施工參數 監測反饋程序框圖第二部分明挖段施工方案第七章　隧道段明挖施工溝槽開挖采用以機械開挖為主，人工開挖為輔。遇管線的地方用人工開挖，人工進行修邊撿底的方法進行操作。溝槽開挖前，必須對施工現場的電桿進行仔細檢查，不牢固的要加掃地桿和戧桿預以加固。溝槽挖至離設計標高30cm時，采用人工清底，并在槽底兩側留排水溝，以防止溝槽底浸泡。污水管道開挖深度過大，為了保證施工質量和進度，在這里我們還在電力隧道溝底部兩邊分別設置排水溝，一定距離再設置一個集水井。溝槽底寬按：(結構寬)＋(兩側工作面)+排水溝，單側工作面寬：當結構寬為300mm～，結構寬為600mm～，1000﹤結構寬﹤, 當結構寬≥。為了溝槽下作業安全臨路一側采用噴錨支護坡比為1：，分階開挖，~1. 75。詳見《深溝槽開挖及邊坡支護安全專項施工方案》A、施工工藝措施（1）現場試驗錨桿在施工前，主要進行以下錨桿試驗工作： a、通過室內試驗篩選2～3組滿足設計要求的砂漿配合比并編寫試驗大綱報批進行生產性試驗。 b、注漿密實度試驗：選取與現場錨桿的直徑和長度、錨孔孔徑和傾斜度相同的錨桿和塑料管（或鋼管），采用與現場注漿相同的材料和配比拌制的水泥漿或水泥砂漿，并按現場施工相同的注漿工藝進行注漿，養護７天后剖管檢查其密實度。不同類型和不同長度的錨桿均需進行試驗。試驗計劃報送監理人審批，并按批準的計劃進行試驗，試驗過程中監理人旁站。試驗段注漿密實度不小于90%，否則需進一步完善試驗工藝，然后再進行試驗，直至達到90%或以上的注漿密實度為止。（2）造孔 a、鉆頭選用要符合要求，鉆孔點有明顯標志，開孔的位置在任何方向的偏差均應小于100mm。 b、錨桿孔的孔軸方向滿足施工圖紙的要求。施工圖紙未作規定時，其系統錨桿的孔軸方向應垂直于開挖面光面；局部加固錨桿的孔軸方向應與可能滑動面的傾向相反并與可能滑動面的傾向。錨桿呈15176。的交角，鉆孔方位偏差不應大于5176。成孔深度必須達到設計要求，孔深偏差值不大于50mm。 c、砂漿錨桿的鉆孔（φ120孔）孔徑應大于錨桿直徑。當采用“先注漿后安插錨桿”的程序，鉆孔直徑應大于錨桿直徑15mm以上。當采用“先安插錨桿后注漿”的程序時，鉆孔直徑應大于錨桿直徑25mm以上。 d、鉆孔完成后用高壓風、水聯合清洗，將孔內松散巖粉粒和積水清除干凈；如果不需要立即插入錨桿，孔口應加蓋或堵塞予以適當保護，在錨桿安裝前應對鉆孔進行檢查以確定是否需要重新清洗。 e、鉆孔結束對每一鉆孔的孔徑、孔向、孔深及孔底清潔度進行認真檢查記錄。 ③錨桿的安裝及注漿先注漿后插錨桿施工時： a、在鉆孔內注滿漿后立即插桿，錨桿插送方向要與孔向一致，插送過程中要適當旋轉（人工扭送或管鉗扭轉）； b、錨桿插送速度要緩、均，有“彈壓感”時要作旋轉再插送，盡量避免敲擊安插。先插錨桿后注漿錨桿施工時： 根據現場錨桿孔孔向，當長度小于6m，孔向上傾不超過10176。時，不需設置進回漿管；當長度大于6m，孔向上傾超過10176。時，必須設置進回漿管；9m錨桿必須設置進回漿管。 a、錨桿安裝后立即進行注漿； b、封閉灌注的錨桿，孔內管路要通暢，孔口堵塞要牢靠。并從注漿管注漿直到孔口冒漿為止。 c、灌漿過程中，若發現有漿液從巖石錨桿附近流出應堵填，以免繼續流漿。 d、漿液一經拌和應盡快使用，拌和后超過1h的漿液應予以廢棄。 e、無論因任何原因發生灌漿中斷，應取出錨桿，并用壓力水在30min內對灌漿孔進行沖洗。如果在重新安裝時發現鉆孔被部分填塞，應復鉆到規定的深度。 f、注漿完畢后，在漿液終凝前不得敲擊、碰撞或施加任何其它荷載。(1)混凝土供貨技術指標本工程底板、側墻及頂板混凝土為C30防水砼,抗滲等級為P8，要求商品混凝土廠家必須達到混凝土供貨技術指標：1）水泥采用低熱P，所用水泥3d天的水化熱不宜大于240KJ/kg,7 d天的水化熱不宜大于270KJ/kg。所用的水泥鋁酸三鈣含量不大于8%。2）碎石粒徑（泵送混凝土）宜為5～，并連續級配，含泥量不大于1%， 3）砂宜采用中砂，含泥量不大于3%，泥塊含量不大于1%。4）拌和水采用潔凈的自來水。5）粉煤灰的等級不低于二級，摻量不宜大于20%，減水劑的減水率≥12％。摻加UEA膨脹劑（摻量由試驗確定），以控制混凝土后期收縮裂縫和防水等級達到P8的要求，混凝土的泌水性能要求：10秒時的相對壓力泌水率P8小于40%。6）混凝土中各類材料的總堿含量不得大于3Kg/m3。7）水泥用量不得少于300kg/m3，摻有活性摻合料時，水泥用量不得少于280kg/m3。8）砂率宜為38～42%，灰砂比宜為1：2～1：。9）。10）混凝土入模坍落度控制在160mm以上。11）混凝土入模溫度控制在300C以下，混凝土的到達施工現場的初凝時間控制在6～8小時。(2)混凝土供貨速度應滿足現場全部混凝土澆注的要求，每小時混凝土供應量≥40m3，滿足兩臺固定地泵及兩臺車泵同時施工和連續施工的要求，為防止施工冷縫，混凝土每小時的供應量大于40m3方能滿足施工要求。（3）混凝土供貨驗收在混凝土施工過程中，現場安排一名試驗員，并驗每車小票，查看混凝土強度等級、澆筑部位填寫是否正確。要求記錄每車混凝土的出站時間、進場時間、開始澆注時間、澆注完畢時間。以便分析混凝土罐車路上運輸時間、罐車在現場等待時間、澆注時間、每罐混凝土總耗用時間、發車間歇時間、前車混凝土最長裸露時間等，并測量卸料時的坍落度及入模溫度是否符合施工要求?；炷翑嚢栀|量及工作性能不符合現場的要求，應由攪拌站進行處理。（4）混凝土運輸商品混凝土供貨采用汽車式運輸攪拌車，每車運輸量平均為12m3時，總方量分別為40m3，加上潤管砂漿一車，每小時供貨總車次不得少于4次。混凝土供貨車的工作要點如下：1）要檢查混凝土運輸車的行車路線，如架空管線高度、橋涵洞口的凈高和凈寬，選擇暢通的交通路線，以利混凝土運輸攪拌車的通行。2）每車混凝土運送時間一般控制不得超過1h。3）在混凝土運送過程中，攪拌筒應低速（2～4r/min）轉動，到達工地后，攪拌筒應以8～12r/min的轉速轉動2～3min。待攪拌筒停轉后，再使攪拌筒反轉卸料。4）反轉卸料速度為6～8r/min。在出料及卸料部位附近工作時，應特別注意安全以免發生意外，使用接長料斗溜槽時，切勿將手伸入溜槽連接處。5）對沾在進料斗、攪拌機洞口、攪拌筒拖輪等處的混凝土應及時沖洗干凈。在鏟除混凝土結塊時，必須先使發動機熄火，停止攪拌筒轉動。（5）混凝土泵送1）泵送程序試泵→泵管內輸送水以潤管→輸送砂漿潤管→打開閥→上料，開動混凝土泵→將混凝土泵入輸送管道→混凝土泵送到作業點→連續作業→泵送結束→停止喂料→停機→清洗。2）泵送操作要求①泵送前的準備：在混凝土泵送前，做好混凝土泵的保養和檢查工作，主要檢查混凝土泵液壓油箱油路系統有無泄漏現象，檢查水箱中的水量和水泵的工作性能，并按使用說明書的規定對各部位進行潤滑。正式泵送前，應試泵和對管道進行潤滑，試泵符合要求后方可使用，試泵通過泵水檢查，確認管路中沒有異物，管路暢通且無漏漿現象后，用水泥漿或1：2的水泥砂漿進行潤管，試泵時的水及稀漿應用料斗承接，嚴禁注入模內，潤滑用的水泥漿可以注入模內，但應分散布料，嚴禁集中一處澆筑。②泵送及作業中的檢查開始泵送時，混凝土泵處于慢速、勻速并隨時可能反泵的狀態。泵送應先慢后快，逐步加速，待混凝土泵的壓力和各系統工作情況正常，各系統運轉順利后，再按正常速度進行泵送。泵送應連續進行，如可能出現供料跟不上時，應減慢泵送速度，以保證管路中的混凝土處于流動狀態，或采用慢速間歇泵送，若不得不中斷時，其中斷時間不得超過混凝土從攪拌至澆筑完畢所允許時間（初凝時間6～8小時），否則，必須對泵機和管道進行清洗。當采用慢速間歇泵送時，應每隔4～5min進行四個行程的正、反泵。在泵送作業中，要經常注意檢查料斗里的混凝土料充盈情況，不允許出現完全空泵的情況，以免空氣進入泵內，形成氣錘，影響泵機的使用壽命，防止活塞處于干磨狀態。要注意檢查水箱中的水位，檢查液壓系統的密封性，擰緊有漏泄的接頭。發現有骨料卡住料斗中的攪拌器和堵塞現象時（泵機停止工作，液壓系統壓力達到安全極限），應立即進行短時間的反泵。若反泵不能消除堵塞時，應立即停泵查找堵塞部位并加以排除。③泵送后的清洗：泵送作業即將結束時，應提前一段時間停止向料斗內供料，以便管道中的混凝土能完全得到利用。泵送完畢后，必須認真做好泵機及管路