工業園垃圾轉運站可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 ，交通方便。由于該處地理位置優越，便于接受雙臺子區園、工業園和雙臺子區收集的生活垃圾，能滿足轉運站的總平面布置要求。該區域市政基礎設施條件較好，給排水管道和供電設施都比較完善，和工程地質要求，轉運站的生活污水、垃圾壓濾水和場地沖洗等生產污水可通過管道排放到南邊的污水處理廠進行處理。場地面積大，工程地質條件良好，征地工作難度不大，適宜作為建設用地。41本建設地點符合雙臺子區工業園建設總體規劃，滿足《城市環境衛生設施規劃規范》(GB503372022)中 條的規范要求。綜上所述，確定備選地點 2 為新建站址。二、垃圾收集點布局按《城鎮環境衛生設施設置標準》 （CJJ 27 — 2022） 規定，垃圾收集點的服務半徑不宜超過 。考慮垃圾收集站今后機械化清運的因素本項目垃圾收集點半徑取 ，垃圾收集點服務面積為 2 km2。按照《雙臺子區市雙臺子區經濟開發區總體規劃》中關于環衛設施專項規劃，需設垃圾轉運站 14 個，結合經濟開發區發展規劃的實際需要和垃圾收集轉運的機械自動化的提高，為便于今后垃圾轉運的集中管理，現設置為 1 座垃圾轉運站，并設 14 處垃圾收集點，垃圾先收集運至垃圾收集點，然后由垃圾運輸車運至垃圾轉運站，垃圾經壓縮后轉運至縣垃圾填埋場進行填埋。42第六章 工藝、設備及工程方案一、工藝方案（一） 、工藝流程根據國內現有的垃圾轉運工藝流程，本建設項目采用的工藝流程如下：收集垃圾收集點 垃圾收集車 垃圾壓縮車間 壓縮至集裝箱 轉運 運輸車返回 運輸車運至填埋場 集裝箱裝車垃圾收集方式主要以人力車和垃圾運輸車為主，人力車將上門服務收集的垃圾運至垃圾收集點并倒入垃圾容器中，垃圾運輸車將垃圾容器集中運到轉運站，通過垃圾壓縮機，就地壓入到垃圾集裝箱，滿載后由專用車轉運至填埋場進行填埋。根據對開發區小型垃圾轉運站備選站址具體情況的考察分析，本可研提出三種方案以供選擇。無壓裝設備垃圾轉運站無壓裝設備垃圾轉運站是一種簡易的垃圾轉運站，可配置壓縮式垃圾轉運車或箱式垃圾車，常用于轉運規模小、受條件限制的地方，雖然投資較小，但轉運效率低，易造成二次污染。43后裝壓縮式垃圾轉運站垃圾轉運車配置壓縮機，可與垃圾收集桶或無壓裝設備的轉運站配套使用。具有調配靈活、適合分類收集等特點。移動壓縮機式垃圾轉運站轉運站采用移動式壓縮機配套密閉垃圾集裝箱的方式，具有操作方便靈活、轉運效率高、運行費用低的特點。（二） 、轉運方式現將三種方案的優缺點對比如下：無壓裝設備垃圾轉運站優點：垃圾轉運車投資省，操作方便靈活。缺點：垃圾轉運車容積利用率低，轉運成本高，后裝壓縮式垃圾轉運站優點：轉運站內無需設置壓縮裝置，垃圾轉運車容積利用率較高，可實現密封運輸。缺點：收集時間長，轉運成本高，垃圾產生的臭氣、垃圾液易污染周圍環境。噪聲大。移動壓縮機式垃圾轉運站優點：垃圾轉運車容積利用率高，可采用一站多車配置，可避免環境污染，自動化程度高，運行費用低。缺點：轉運站內設置移動式壓縮裝置，一次性投資較大。（三）方案推薦意見經對比分析，綜合考慮開發區垃圾收運及處理現狀、備選站址情況和項目資金等因素，本可研推薦采用方案三移動壓縮式垃圾轉運站。44推薦方案工作原理壓縮轉運站的工作原理為：當載著可卸式壓縮集裝箱的汽車底盤在轉運站倒車導向限位裝置的引導下準確定位時，液壓控制站控制的舉升裝置將壓縮集裝箱舉起脫離底盤，底盤前行離開箱位，舉升裝置將集裝箱降至地面與固定式壓縮機駁接，與此同時，集裝箱后蓋門由控制臺開啟，開始進行壓縮作業。垃圾運輸車或人力車上的垃圾首先卸至壓縮機的填料器被壓縮機壓入集裝箱，裝滿后，由置于壓縮機前的液壓閘門切割裝置將不能裝入的垃圾切斷，舉升裝置將箱體舉起放在倒入的底盤上，插上安置于底盤大梁上的鎖銷軸將箱體鎖緊，即可運往垃圾處理廠。推薦方案優點（1） 、高效衛生無污染：轉運站采用密封式大容積（最大容積15m3）垃圾集裝箱儲運垃圾，清潔無污染，經壓縮容重量最大可達每箱9t，無虧載損失，轉運站每天轉運垃圾可達 50t 以上，相當于 3 臺 8t后壓縮垃圾車或 5～6 輛 5t 級自卸式垃圾車的日工作量，大大地減少了車輛數量及周轉次數。（2） 、省地省工省時省費用：每站（兩車位式）用地僅100m2～150m 2，裝滿一箱垃圾耗時少于 1 小時，且整個垃圾的收集作業均用電為動力，耗電 15 度，僅此一項就比其它收集垃圾方式省費用70%；一般來說，綜合考慮車輛設備投資、人工費用、運送成本等因素，經濟效益顯著。（3） 、安全可靠，操作簡便：轉運站設備集機、電、液一體化，有液壓勾臂機構裝卸箱體，用專用底盤導向定位裝置快捷定位底盤，用鎖銷軸緊系統，使箱體與底盤能迅速分離與結合。同時還設有動力快速換裝置，如遇停電，就可利用底盤發動機提供系統動力源，保證垃圾不被45滯留于轉運站。（4） 、配置靈活，適用性廣：轉運站可一車多箱，循環作業，提高了底盤的使用率。46二、轉運站主要技術參數及設備（一） 、垃圾轉運站主要技術參數見表 61。表 61 垃圾轉運站主要技術參數表 技術參數 級別項目8t長（m） ≥11寬（m） ≥9站位空間高（m） ≥4垃圾集裝箱容積（m 3） 15垃圾壓縮機收集容積（m 3） 1收集口離地高度（m） 壓縮比 2:1壓填循環工作時間（S） ≤30推卸工作時間（S） ≤45最大工作壓力（MPa） 17電動機功率（KW） 22單箱耗電（KWh） ≤13液壓油溫（℃） ≤70理論收集能力（t/d） 8047（二） 、垃圾轉運站設備見表 62。 表 62 垃圾轉運站設備清單序號 名 稱 規 格、結構型式 單位 數 量 備注1 專用車底盤 8t 臺 32 壓縮箱 容積 15m3 只 43 垃圾壓縮機 套 24 舉升裝置 最大舉升重量 14t 套 25 液壓站 最大工作壓力 18MPA 臺 26除塵除臭系統項 17 垃圾運輸車 臺 38 垃圾清掃車 臺 210 灑水車 臺 211后裝式壓縮車臺 1三、土建工程方案（一）建筑物室內外裝飾統一作法各單體建筑物室內外裝飾除有專門說明者外均按如下統一作法執行：室內地面（自下而上）：a、壓裝車間：素土夯實 150mm 厚天然砂礫墊層，150mm 厚水泥穩定粒料基層，200mm 厚 C20 砼面板，防腐廣場磚貼面；48b、其他建筑：素土夯實 80mm 厚 C10 砼墊層，耐磨拋光磚貼面。樓面：其他建筑：結構層、1： 水泥砂漿找平層、耐磨拋光磚貼面。內墻面：a、壓裝車間：1：3 水泥砂漿底，淺色內墻磚貼面（全高） ；b、其他建筑：1：1：6 混漿底，防霉膩子罩面，內墻漆飾面。頂棚：a、壓裝車間：1：1：6 混漿底面，防霉膩子罩面，外墻涂料飾面；b、其他建筑：1：1：6 混漿底面，防霉膩子罩面，內墻涂料飾面。屋面：結構層上做 20mm 厚 1：2 水泥防水砂漿找平層，3mm 厚851 防水油膏防水層，30mm 厚 1：2 水泥砂漿保護層，300mm 高架空隔熱層。外墻及圍墻：1：3 水泥砂漿底面，外墻涂料飾面。散水：800mm 寬沿建筑物周圈，80mm 厚 C10 砼隨搗隨光。門窗：a、壓裝車間：塑鋼推拉窗，彩板鋁合金卷閘門；b、其他建筑：塑鋼推拉窗、夾板包門。（二）地面及路面設計設計荷載及設計年限轉運站及行車道地面設計荷載均按單后軸重 P＝100KN，平均日軸次按 Ns＝100 次/日，設計年限按 30 年。地面及路面結構設計小型轉運站內的車行道及地面選用水泥砼地面，結構層組合為：200mm 厚路面板——150mm 厚水泥穩定土基層——150mm 天然砂礫墊層—49—E0＝20Mpa 壓實土基。砼路面板伸縮縫設計縮縫（假縫）間距為 6m。伸縫（脹縫）間距為 50m。即每五根假縫設一根脹縫。脹縫間設置傳力桿以傳送壓力，假縫為寬 6mm，深 50mm 切割縫。縫口均以瀝青瑪王 帝 脂 料 封 填 。 面 紋待砼路面強度達到設計強度的 70%時切面紋。50第七章 總圖及公用輔助工程方案一、總圖方案按《生活垃圾轉運站技術規范》 （CJJ472022）規定，本項目近期按小型Ⅳ類規模建設，為兼顧遠期轉運站規模的擴大，預留部分空地作項目遠期改擴建和設備使用地。項目用地面積取 20 畝，場地平面布置設為矩形形狀（詳見附圖 3） 。具體布置如下：（一） 、垃圾轉運站的入口布置在場地北面，進場道路右側為門衛室 30m2 (6mx5m)，為一層混合結構。 （二） 、壓縮車間 300m2 (20ml5m)布置在場地東南。北面為空地，兼作車輛回轉場地。一層建筑，層高 ，設 2 個壓裝位，耐火等級按二級。上部結構為現澆一層框架結構；下部結構為柱下獨立基礎，地基基礎設計按丙級設計，埋深暫按 2m。壓縮車間右邊預留部分空地，供遠期壓縮車間擴建使用。維修車間 80m2(20ml5m)設在場地東面。（三） 、根據《生活垃圾轉運站技術規范》(CJJ472022) 條，“中型以上規模的轉運站應設置相對獨立的管理辦公設施” ，考慮到轉運站遠期將擴大至中型規模，為便于遠期的管理，在場地東北角，進場道路的左側，設置環衛綜合樓 300m2 (20m15m)1 棟，2 層，層高 3m。 （四） 、根據《城鎮環境衛生設施設置標準》(CJJ27—2022)條規定：“在露天、流動作業的環境衛生清掃、保潔工人工作區域內，必須設置工人休息場所” ，結合開發區的實際發展情況，在進場道路右側、場地的西北角至西面，建設環衛工人休息點 2 棟，休息點面積根據 條“環境衛生清掃、保潔工人作息場所設置指標”計算，設定2022 年環衛工人人數為 200 人，每個休息點面積為 240m2(20m12m)，l 層高，層高 3m。（五） 、停車場設在場地西南角，根據《城鎮環境衛生設施設置標51準》 (CJJ27—2022) 條環境衛生車輛停車場設置規定，本項目需配置垃圾收集轉運相關配套車輛 10 輛，每輛車占地按平均面積 90m2計算，停車場所需用地面積為 900 m2(45m20m)，洗車間 80 m2 (10m8m)和配電間 30 m2 (6m5m)緊鄰在停車場東面。（六） 、站內四周沿圍墻設 10m 寬綠化隔離帶，綠化率達 30％。（七） 、14 個垃圾收集點均為一層混合結構，100m 2 (6mx5m)。 （八） 、豎向設計地面設計形式為平坡式，排水坡度 i=2‰，北高南低。壓裝車間室內地面設計標高比室外地面高 。場地排水采用明、暗溝相結合的方式，排放口標高不低于市政排水管網標高，由北向南放坡。溝底坡度i≥2。二、給排水設計給水管網與市政低壓給水管網相連（同消防給水） 。垃圾壓濾液、生產廢水和生活污水由污水管網直接進入到南面的污水處理廠，預計需埋設排污管道（DN600）500m。三、電氣工程供電負荷等級均按三級。（一）全站內的用電負荷均為低壓負荷，轉運站用電負荷在20～40kw 之間，且為低壓設備均可直接利用該區域的市電就近接入供電。低壓配電系統設 2 個配電箱，便于操作和維護。（二）電氣設置防火按《建筑設計防火規范》 （GB50016－2022） 、 《建筑滅火器配置設計規范》 （GB 501402022）進行設計。（三）建筑照明52主要工作場所的照明必須按照照度標準進行設計，其中轉運站內以工廠深照型混光燈為主，室外以高桿廣照型路燈為主。第八章 項目實施進度及招投標一、項目實施進度本工程建設工期為 1 年，具體安排分三個階段（詳見表 ）：（一）準備階段（第一年 2 月～6 月）第一年 2 月—4 月，可行性研究報告編制及審批；第一年 4 月—5 月，初步設計及審批；（二）設計、施工階段（第一年 3 月～12 月）第一年 6 月—7 月，施工圖設計第一年 7 月，工程招標。第一年 7 月—第一年 12 月，土建施工，設備安裝調試（三）運行投產階段（第二年 1 月～2 月）第二年 1 月，生產試運行，驗收。第二年 2 月，正式投產。53表 81 雙臺子區雙臺子區工業園垃圾轉運站工程進度表第一年 第 二 年序號年月工程內容2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 21可行性研究報告審批2 初步設計及審批3 施工圖設計4 工程招標5土建施工，設備安裝調試6 生產試運行，驗收7 正式投產二、招投標根據有關法律、法規的規定，本項目工程建設項目必須進行招標。（一）工程分包原則保證設備、土建質量的原則；盡可能多把同類設備和土建捆在一個包的原則；在設備采購過程中既有利業主也有利于供貨商競價的原則；（二）招標方案根據招投標法，結合本項目實際，可研提出本項目的建筑工程施工、設備采購及安裝采用外委招標，工程勘察設計的方案，