xx垃圾轉運站建設項目可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】XX縣XXXX國家森林公園。垃圾轉運站建設項目。承擔單位負責人：XXX

　　

【正文】 計，廠區主要道路為 寬水泥混凝土面層，碎石基層，同時為利于消防，全廠道路設計為 27 環形。 運輸 本項目擬購置垃圾運輸專用車輛負責 旅游區 生活垃圾的轉運。 建筑設計 設計依據 （ 1）《建筑制圖統一標準》 GB/T501042021 （ 2）《建筑模數協調統一標準》 GBJ286 （ 3）《廠房建筑模數協調標準》 GBJ686 （ 4）《民用建筑設計通則》 GB 503522021 （ 5）《建筑地面設計規范》 GB5003796 （ 6）《辦公建筑設計規范》 JGJ 672021 （ 7）《汽車庫建筑設計規范》 JGJ10098 （ 8）《工業企業設計衛生標準》 GBZ 12021 （ 9）《建筑設計防火規范》 GB500162021 （ 10）《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》 GB 5006797 （ 11）《民用建 筑熱工設計規范》 GB 5017693 （ 12）《建筑采光設計標準》 GB/T 500332021 （ 13）《建筑結構可靠度設計統一標準》 GB500682021 建筑設計 藝術造型展現 “ 人文 ” ：在技術層面解決諸多難題后，環衛基礎設施 “ 登堂入室 ” 還面臨著另一個瓶頸：傳統意義上灰瓦白墻、 “ 灰頭土臉 ” 的環衛基礎設施 “ 標志性 ” 形象顯然與環境脫 28 節。要真正讓它實現 “ 由內而外 ” 的現代化，還必須在 “ 設備現代化 ” 的基礎上追求 “ 外觀人文化 ” ?；谶@一考慮，在垃圾轉運 站的外觀設計上力求讓它們自然融于周邊的人 文、自然環境，實現風格高度統一，并且有創意、有亮點。 在建筑物單體設計中以注重經濟、美觀與實用相結合的原則，既要滿足生產工藝的要求，便于生產管理，又要使生產性建筑物美觀大方，具有一定時代感。因此本報告的建筑設計均采用簡潔明快的手法，強調虛實對比，材質對比，高低錯落的變化，力求建筑體型富于美觀實用。單體立面設計也充分考慮到便于施工，節省造價的因素，通過利用框架結構形式及色彩裝飾的效果，使建筑物的立面造型得以充分體現現代建筑的特點，為原本比較惡劣的工作環境，營造出了良好的工作空間及生活氛圍。 （ 1）單體建筑設計 建筑造型簡潔明快構圖完整。建筑物地面的設計，除應滿足工藝要求外，尚應符合現行國家標準《建筑地面設計規范》GB5003796的有關規定。 轉運站采用側窗天然采光。采光設計符合現行國家標準《建筑采光設計標準》 GB50033的有關規定。 （ 2）消防設計 環衛基礎設施建筑物均按耐火等級二級考慮。鋼結構噴防火涂料須達到相應的耐火等級。 結構設計 設計依據 （ 1）《建筑結構荷載規范》 GB500092021 29 （ 2）《建筑抗震設計規范》 GBJ50011－ 2021 （ 3）《混凝土結構設計規范 》 GB500102021 （ 4）《砌體結構設計規范》 GB500032021 （ 5）《建筑地基基礎設計規范》 GB500072021 （ 6）《構筑物抗震設計規范》 GB5019193 （ 7）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（ GB500692021） （ 8）《給水排水工程鋼筋混凝土水池結構設計規程》 （ ： 2021） 荷載取值 各專業設備用房的活荷載由各專業按實際情況取值 其余部分按《建筑結構荷載規范》（ GB500092021）取值。 結構設計參數： 本 項目 結構 安全等級為二級。 本 項目 地基基礎設計等級為丙級。 本 項目 的設計使用年限為 50年。 抗震設計 根據國家地震烈度分區的劃分， XX縣 地震基本烈度為 7度，建筑工程重要性等級為乙級，按 7 度地震烈度設防。 基礎選型 基礎采用淺基礎，對鋼筋混凝土框架結構采用鋼筋混凝土柱下獨立基礎 , 磚混結構采用墻下條形基礎 ， 池體結構采用鋼筋混凝土整體底板基礎。基礎持力層選擇在粘土層持力層 ， 地基承載力特征值為 fak=180kPa。 30 給排水 需水量 表 72 轉運站用水量表 序號 用水點 用水標 準 用水戶 用水量（ m3） 排水量 （ m3） 備注 1 洗車用水 200L/車次 1 車次 /天 2 沖灑道路 1 L/米 2天 200 米 2 3 綜合生活用水 280L/人 天 8 人 4 總計 5 未預見水量 按 20%計 6 日總水量 轉運站總用水量總計約 噸 /天。 給水 本項目垃圾中轉站由 旅游服務中心 管網供水。 排水 （ 1）排水量 轉運站及輔助生產區的排水量為 。 （ 2）排水系統 生產、生活污水由管道接入 旅游區 污水管網。 消防 根據《建筑設計防火規范》（ CB500162021）中有關規定，確定 單個中轉 站作業區的消防流量為 5L/s，一次消防時間為 2小時，消防水量為 36 立方米。 由于流量較小，市政水壓水量滿足要求，無需設消防水池，消火栓直接由 旅游區供水管網 供水。 31 電氣 用電負荷等級 本項目用電直接 由 旅游 區電力系統供應 , 根據電氣負荷等級劃分規范要求，用電負荷等級為三級。 電源 項目用電由平度市 政供電供給，可從區域就近引線至 變配電室， 經變壓后供場區使用，滿足項目日常用電需求。 負荷計算 項目裝機總容量約 30KW，需要系數 ，功率因數 。 供電方案 本項目自就近的供電線路引線，在廠區內建設變電站，配置相應的變配電設施，作為項目用電電源。電氣設備采用先進節能設備，電氣主接線采用單母線式。車間內供電采用 ，供電系統采用單母線放射式供電方式。 防雷與接地 根據自然條件、當地雷電日數、建筑物的高度和重要程度，廠區內所有建筑物均屬二、三類防雷建筑物。采用屋頂 女兒墻上設置避雷帶，利用柱子內鋼筋作接地引下線、基礎內鋼筋網作綜合接地體，構成整個防雷接地系統。 接地系統采用 TNCS接地系統，綜合接地電阻不大于 10Ω。在各建筑物進線處作總等電位聯結，衛生間作局部等電位聯結。綜合接地電阻不大于 10Ω。所有供重要弱電設備用電的配電箱內均設置防雷電感應的保護器。 32 第八章 環境保護 環境保護規定 環境保護設計要求 （ 1） 生活垃圾處理的根本目的是實現垃圾的無害化，因此垃圾轉運站的建立不應對周圍環境產生二次污染或對周圍環境污染不超過國家有關法律、法令和現行標準 允許范圍，并應與當地大氣防護、水資源保護、環境生態保護及生態平衡要求一致。 （ 2） 確保不引起空氣、水、噪聲的污染，不危害公共衛生，具體排放和控制標準按《大氣環境質量標準》 GB3095199《污水綜合排放標準》 GB89789《地表水環境質量標準》GH3838202《生活垃圾污染控制標準》 GB16889202《工業企業廠界環境噪聲排放標準》 GB123482021。 主要設計依據 1）《中華人民共和國環境保護法》 2021 年 8 月 29日 2）《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》 1996年 4月 1日 3）《中華人民共和國水污染防治法》 1996 年 5 月 15日 4）《中華人民共和國大氣污染防治法》 1995 年 9 月 5 日 5）《建設項目環境保護管理條例》國務院令第 253 號 1998 33 年 11月 6）《關于進一步做好建設項目環境管理工作的幾點意見》國家環保局環監（ 93）第 015 號 7）《環境影響評價技術導則》 HJ/ HJ/ 8）《中華人民共和國環境影響評價法》 2021 年 執行的環保標準 根據 本項目 的特點執行下列評價標準： （ 1） XX 縣 XXXX垃圾轉運站出水水 質執行 GB168892021《生活垃圾污染控制標準》中的二級標準；建成后執行三級標準； （ 2）場界聲學環境執行 GB123482021《工業企業廠界環境噪聲排放標準》中的Ⅲ類標準，工程施工期執行 GB125232021《建筑施工場界噪聲限值》； （ 3）惡臭氣體執行 GB1455493《惡臭污染物排放標準》中的二級標準； （ 4）大氣環境執行 GB309596《環境空氣質量標準》中的二級標準； （ 5）聲學環境執行 GB30962021《聲環境質量標準》中的Ⅱ類標準。 環境保護范圍 （ 1） 地面水環境： XX 縣 XXXX垃圾轉運站出水水質出水達到GB168892021《生活垃圾污染控制標準》中的二級標準。 （ 2）空氣環境：惡臭對空氣環境影響范圍為廠界及周邊敏感區域，使得敏感區域空氣質量不受惡臭影響。 （ 3）噪聲：垃圾 轉運 站場界及附近敏感點，使上述敏感點 34 不受噪聲干擾。 （ 4）固體廢棄物：使周圍土壤不受污泥侵害。 主要污染源及污染物分析 工程施工將給沿線造成粉塵和噪聲污染。運行期轉運車間機械作業噪聲將對周圍環境產生影響。其污染源分析如下： （ 1）施工期污染源分析 垃圾轉 運 站施工場地土方運量較大，施工期 對環境主要影響有：地面粉塵、施工機械和運輸噪聲，廢棄物和生活垃圾，生活污水和暴雨徑流造成的水土流失等。工程建設時會使交通變得擁擠和頻繁，較易造成交通問題，這種影響隨著工程的結束而消失。工程施工時工人生活垃圾和排泄物不當處理會嚴重影響施工區的衛生環境，導致工作人員的體力下降，尤其是在夏天，若施工區的生活廢棄物隨意棄置，可導致蟻蠅孳生，甚至在施工區暴發流行疾病。 （ 2）營運期污染源分析 營運期污染源主要是污廢水污染，固體廢棄物污染，噪聲源和惡臭。 ：垃圾轉運站污廢水主要來自垃圾壓實時產生的滲濾 液；作業場地、車輛、容器沖洗水；職工生活污水。 ：固體廢棄物主要來自垃圾運輸過程中的散落和轉運站輕質廢物的飄散以及轉運過程中產生的污泥。 ：轉運站的噪聲主要由氣泵、垃圾運輸車輛及轉運作業機械等設備的運行作業過程產生，其噪聲等級見表 81. 35 表 81工程設備噪聲源 名稱 噪聲（ dBA） 氣泵 5070 運輸車輛 7590 轉運車間 機械 8090 惡臭主要為轉運站作業區處理設施無組織散發的惡臭氣體成份主要含有 H2S、 NH3和甲基硫醇等，其產量受水溫、 PH值 、構筑物設計參數等多種因素的影響。 車輛裝載過多導致沿途廢棄物散落滿地，影響行人和車輛過往和環境質量。廢棄物處置地不明確或無規劃亂丟亂放，將影響土地利用、河流流暢，破壞自然生態環境，影響整潔。 （ 3）建設期環境影響的緩解措施 工程建設將不可避免地影響該地區的交通，但由于轉運站位于 旅游區 外緣，對 旅游服務 中心區的影響不大。項目開發者在制訂實施方案時還是應充分考慮到交通影響的因素，對于交通特別繁忙的道路要求避讓高峰時間（如采取夜間運輸）以保證白天暢通。 工程施工中，旱季風揚塵和機械揚塵導致沿線塵土飛揚，影響周邊環境，但由于轉運站周邊基本沒有居民集中點和工廠，飛 36 塵影響有限。為了減少工程揚塵對周圍環境的影響，建議施工中遇到連續的睛好天氣又起風的情況下，對堆土表面灑上一些水，防止揚塵，同時施工者應對土地環境實行保潔制度。 垃圾 轉運 站施工時可能被分成多塊同時進行，工程承包單位將在臨時工作區域內為工人提供臨時的膳宿。項目開發者及工程承包單位應與當地環衛部門聯系，及時清理施工現場的生活廢棄物；工程承包單位應對施工人員加強教育，不隨意亂丟廢棄物，保 證工人工作生活環境衛生質量。 工程建設單位將會同有關部門，為 本項目 的廢棄物制定處置計劃。運輸計劃可與有關交通部門聯系，車輛運輸避開行車高峰，項目開發單位應與運輸部門共同做好駕駛員的職業道德教育，按規定路線運輸，并不定期地檢查執行計劃情況。 施工中遇到有毒有害廢棄物應暫時停止施工并及時與地方環保、衛生部門聯系，經采取措施處理后才能繼續施工。 水污染影響與控制措施 水污染主要是 壓縮垃圾