“安吉杯”全國大學生物流設計大賽案例120911-資料下載頁

　　

【正文】 3) 調度算法的改進① 從靜態向動態的轉變。目前的調度算法僅僅是對當天的訂單和運力之間的匹配，仍然屬于被動反應式的靜態調度。動態調度算法出于兩方面考慮：第一，未來短期內的可用運力分布是可以提前預測的。如：7月2日一輛轎運車執行從上海到煙臺的運送任務，此時可以預計到7月4日（假設途中行駛時間為2天且返程）當天的可用運力資源中就有一輛從煙臺出發的轎運車。這種可被預測的運力信息應該得到更深入的挖掘和利用。第二，轎運車的位置信息可以通過GPS隨時獲取。目前安吉下屬運輸公司大部分轎運車都安裝了GPS。將RSP與GPS緊密融合，建立基于GPS的調度系統，將極大地提高調度的準確性和靈活性。例如：整車運輸過程中，可能會發生一些非確定性事件，如車輛故障、客戶需求變更、新的客戶需求等等。利用GPS可以清楚地知道轎運車的位置，使得能夠及時分派轎運車到達故障車輛地點，繼續商品車的運輸，從而最大程度減少運送時間的延誤；對有新的客戶需求和客戶需求的變更，利用GPS，可以就近指派轎運車到達裝車地點，既滿足了客戶需求，又減少了整車物流運輸成本。 ② 功能的完善。例如：調度準則可以綜合考慮轎運車的當前位置、運輸公司的信譽和服務質量等多種信息、增加路徑優化等新功能。(4) 平臺定位的提升和拓展從產業層面看，整車物流和其他類型的物流服務都存在供需雙方信息不對稱的問題。將資源調度平臺從安吉物流體系內部的作業調度系統拓展為面向社會的第三方物流平臺，推動整個行業物流供需資源的匹配和有效整合，從而通過發展平臺經濟助力公司從傳統第三方物流服務商向第四方物流服務商的戰略轉型，這是資源調度平臺今后的一個重要發展目標?？傊?，運用計算機輔助技術來解決整車運輸的資源調度優化問題，以及將這些問題的處理方式和結果作為整車物流調度知識經驗進行有效積累，一直是整車物流企業關注的重點。安吉物流的資源調度平臺希望在這方面做出積極有益的嘗試。當然，平臺應用環境的改善、自身功能的完善，乃至由平臺帶來的人員工作習慣的改變和適應都將是一個長期的逐步推進的過程。請根據以上信息，結合整車物流業務特點，分析資源調度平臺的適用條件，以及對管理機制和業務模式方面可能造成的影響，提出平臺改進提升的方案計劃書，包括（但不局限于）平臺（含信息系統）框架設計、運營模式和發展策略等。案例5 汽車物流財務監管模式的探討小李是財經大學的高材生，來安吉物流財務部已經兩年了。沒來之前，小李對未來的工作有些擔心。擔心工作后，面對陌生的環境和業務，自己該如何適應，又該如何勝任這份工作。回想起上學的時候，都是導師在指導自己，工作之后就只能靠自己了。入職以后，小李才發現，自己的擔心是多余的。安吉物流早就考慮到這一點，安吉物流一直就有“傳幫帶”的文化氛圍，即公司對每位新員工，都會安排一位“元老級”的老員工給予業務上的指導和幫助。小李的“傳幫帶”師傅是蔡師傅，蔡師傅是安吉物流財務部的骨干精英，加入安吉物流已經10年了，具有豐富的汽車物流方面的財務經驗。在蔡師傅的指導下，小李進步很快。入職不到一年，小李不僅很快適應了公司的企業文化，而且對公司財務的操作流程也非常熟練。最近一年，小李獨自完成了好幾項業務，受到公司的一致好評。小李出色的表現展示了她超強的個人能力，也引起財務部領導的重視。領導也開始將一些重大業務交給她了，這一點讓她非常興奮。今天，小李就接到一項新任務，就是改進公司目前的財務管理機制并解決存在的管理問題。小李入職安吉物流已經兩年了，對安吉物流的財務管理也非常了解。安吉物流目前采用的是財務集中管理模式，即將子公司或業務單元的會計處理合并到總部，由總公司統一管理。這種模式可以讓總部能夠更加有效地管理控制子公司和業務部門的經營情況。這種管理模式的優勢在于：（1）能夠充分利用財力，發揮整體效益。公司通過實施財務集中管理后，不但充分發揮了現有存量資金的效能，而且避免了財權分散、下屬單位各自為戰、成本費用難以控制的不利局面，從而實現安吉物流資金相互調劑余缺。（2）促進全面預算管理的推行，有效地控制成本費用開支。一方面可以通過動態的預算執行過程對下級單位付現成本支出實施間接控制。另一方面可以通過集中核算直接監控企業的成本費用，有效控制預算外成本費用的發生，使得企業的成本控制更加輕松，能夠避免大項目在安吉物流內部立項多、核算不準確、內容不一致、成本分割無法控制、項目整體效益無法分析的局面。（3）降低了企業的經營風險。安吉物流財務集中管理強化了財務的監督管理職能，使上級對下級指標的考核、分析更加便捷，能在事前控制資金流向及成本費用支出，堵塞漏洞，及時糾正下屬單位隨意開支和投資行為，能直接從總體上控制企業投資規模和負債規模，降低財務風險。通過實時監督資金支出，可以對每一筆收支的合法性和合理性直接做出判斷，及時發現并制止非法的和不合理的行為，防止舞弊行為的發生。（4）提高決策的正確性。安吉物流實施財務集中管理可以實時地將子公司的財務信息集中到安吉物流總部，使其及時了解子公司的生產經營情況，并能及時傳達安吉物流總部的政策。這些為安吉物流發展目標的制定和經營方向的調整提供了信息保障，并促進了財務工作的全面提高。安吉物流發展初期，業務量比較少，并且子公司基地基本都集中在上海周邊地區。公司采用財務集中管理模式非常合適，并且也取得了很好的成果。因此這種財務集中管理模式也就一直延續了下來。但是近年來，隨著安吉物流的快速發展，公司業務不斷拓展到新的地域，并且建立了很多子公司基地。子公司基地的不斷建立，使安吉物流財務業務變得繁重和復雜，也使這種集中財務監管模式的弊端逐漸凸顯出來了。小李對其進行整理歸納，具體表現在以下幾方面：第一、公司人力成本龐大。對于新子公司基地業務的開展，公司必須投入了相當大的人力、物力、財力等支撐。按照財務集中管理模式，安吉物流一般派35名財務員工赴子公司基地進行管理。這些外派人員來自于公司總部，經驗豐富，對子公司財務的管理和運作將有非常積極的影響。不過這種外派人員所造成的成本卻是非常龐大的。例如一個新子公司基地外派35名員工，如果10個子公司，那就需要3050個財務員工，僅人員工資就是個不小的開支，這對公司的成本是一個非常大的考驗。第二、子公司信息溝通不暢影響安吉物流的效率。各子公司財務相對獨立運作，每家公司配置35個財務人員，有做會計處理的，也有做數據分析的，但這樣一來，每家企業的財務質量水平以及運作的方式理念存在很大的差異，難免會有參差不齊的現象，這對總公司的集中管理造成一定的困難。有些時候，子公司與總部彼此間的信息溝通并不是非常暢通，一些信息可能會發生延誤或者發生錯誤，這就無法有效地提高安吉物流總部會計的處理效率。第三、增加了安吉物流總部的行政運作壓力。子公司的資金控制都由安吉物流財務部負責，這就導致將非增值的會計核算處理都放到了總部。如果實行現有的財務集中管理，那么導致各子公司容易傾向于大小事情都向上反映，而不是正確運用授權，這就不可避免的增加了總部的行政運作壓力。第四、安吉物流總部缺少對子公司的有效的財務監管，執行力度不足。安吉物流的子公司大多都是跨領域、跨地域。因此總公司對于子公司往往難以實施有效的控制和監管。子公司的一些財務行為也缺少規范性，甚至存在一些違規的操作。第五、影響了子公司的積極性。實行財務集中管理后，安吉物流子公司手中可以支配的現金少了，在一定程度上對子公司的經營活動有所限制，一定程度上會打擊子公司的積極性。第六、在途資金較多成為子公司資金周轉的障礙。由于業務收入資金上劃的頻次及層次增加，資金在途時間較長、流量較大，所有的收入和支出都要逐級上劃或下撥，造成在途資金較多。第七、跨區核銷導致成本信息的滯后。由于子公司之間財務結算費率標準并不一致，不能實現轎運車輛的燃油費、路橋費、修理費等基本費用的跨區核銷，駕駛員必須返回出發地處理，導致了成本信息的滯后。相應的，收入和成本匹配也受到了影響。對于這些弊端，其他公司在其壯大的過程中也都碰到過。從他們的經驗中來看，既有成功采用分區財務管理模式的例子，也有成功采用財務共享服務中心的例子，還有一些其他的例子。每個公司的行業背景不同，企業的運作方式不同，從而導致其選擇的財務管理模式也不同。而對于安吉物流目前面臨的問題，安吉物流應該采用什么樣的財務管理模式呢？對此，小李陷入了深思中…案例6 汽車物流運輸方式及線路的優化上汽集團是國內領先的汽車制造企業、最大的乘用車制造商和銷量最高的汽車生產商。2011年，上汽集團整車銷量突破400萬輛，同比增長12%，市場占有率更是達到21%，蟬聯國內汽車集團首位。上海汽車作為上汽集團的下屬自主品牌。目前擁有兩大生產基地，分別是上海南匯臨港基地和南京浦口基地。其中上?；厣a車型為榮威A，南京生產的車型為榮威B。上海工廠生產出來的汽車存儲在臨港庫，庫容為12000臺。南京工廠生產出來的汽車存儲在南京庫，庫容為6000臺。作為上汽集團全資子公司，安吉物流承擔著上海汽車兩大基地商品車的運輸業務，負責為客戶提供點對點的運輸服務。公司根據訂單的具體要求，選擇合適的運輸方式和路線，從上海或南京的倉庫發貨。目前安吉物流配送城市覆蓋全國大部分地區，主要城市如圖61所示。圖61 安吉物流配送城市圖安吉物流針對不同運輸線路，采取了不同的運輸方式。例如：對于廣州、天津等沿海地區的整車運輸，安吉物流傾向于考慮海運；對于武漢、重慶等沿江地區的整車運輸，安吉物流傾向于考慮江運；對于其他城市，安吉物流傾向于采用公路運輸。在一些特殊情況下，如加急訂單等，一些原定于水路運輸將調整為公路運輸。水路運輸的特點是運量大，成本低，非常適合于大宗商品車的運輸，并且通航能力幾乎不受限制。但是采用水路運輸，不可避免的會涉及到短駁問題。當船舶到達碼頭后，需要短駁車將這些商品車運往目的地。對于沿海沿江的運輸，船舶到達碼頭后，商品車可免費停泊兩天，這樣碼頭也就相當于整車運輸的臨時倉庫。此外，對于水路運輸，船舶的起航日期是有限制的，一般每周二六開航一次。并且對于倉位也有嚴格的限制，沿海船舶每倉300輛車，沿江船舶每倉200輛車。如果當天商品車數量不能滿載，則需要等到下一班次發運。表61是各種運輸方式的特征參數。表61 運輸方式特征參數模擬費用(元/輛*公里）運輸標準說明碳排放(kg/輛*公里)其他公路 （不大于50公里） （不大于200公里） （不大于500公里） （不大于1000公里） （大于1000公里），日行駛500公里單臺轎運車的裝載能力為10輛商品車臨港庫每天裝載量為5輛轎運車，浦口為3輛轎運車海運（內河）每周二六開航一次，船速400公里/天（倉位：：300輛/海船，：200輛/江輪）目的地是碼頭可免費堆放兩天；船舶滿載發運；裝卸能力200臺/天注：超額運力價格為原價格標準上浮50% 費用價格a隨市場油價變動相比較水路運輸，公路運輸的特點是快速、機動、靈活，即車輛可隨時調度、裝運，各環節之間的銜接時間較短，可實現門對門的服務，因此，安吉物流的整車運輸方案中普遍采用公路運輸。但是公路運輸也有缺點，如運量少、成本高等，這與水路運輸剛剛相反?？紤]到這一點，安吉物流在其運輸方案中，也經常采用公路運輸與水路運輸相結合的方式。到達碼頭的整車，既可用采用短駁運輸到達目的地，也可以長途運輸到達目的地。鐵路運輸具有運輸能力大、運輸成本低的特點，安吉物流在一些線路中也有采用。但由于鐵路運輸的線路是固定的，并且運費沒有伸縮性，因此在本案例中我們暫不考慮。成本永遠是企業關注的問題。降低成本是影響企業長期發展的戰略性問題，是企業長期關注的問題，安吉物流也不例外。當客戶下達訂單后，安吉物流首要考慮的就是運輸成本問題。對于訂單的目的地，選擇哪種運輸方式，哪種路線，都會直接影響物流運輸的經濟成本和時間成本。選擇公路運輸，時間相對較短，但是經濟成本略高；選擇水路運輸，經濟成本相對較低，但是時間成本較高。因此，運輸路線方式的選擇應該充分考慮目的地的地理環境、客戶的要求和安吉物流的運力等具體情況。在長期的合作中，上海汽車對安吉物流汽車運輸提出了一些具體的要求，如：（1） 商品車要求“零”公里交車（即交車時商品車輛的行駛里程不得高于50公里）（2） 提高服務水平，縮短運輸在途時間（3） 提高商品車交車時完好率（過多的交接環節會降低交驗時的完好率）（4） 形成商品車運輸配送網絡而安吉物流在保障客戶要求的前提下，考慮自身的情況，對整車運輸業也制定了一些規定：（1） 多種運輸方式并行：i. 降低單一運輸模式的風險ii. 在合理范圍內起到優化成本作用（2） 提高交車完好率，嚴格把關各種交接過程或者減少各種多余裝卸交接。（3） 充分利用現有資源，降本增效。目前，上海汽車兩大品牌汽車全國口碑良好，銷量近年來平穩增長，安吉物流為其提供了穩定的配送服務。上海汽車根據各城市之前月份的銷售記錄，對下一個月的銷量進行預測，并且制定下一月份需要安吉物流配送的運輸訂單。對于訂單，上海汽車要求安吉物流在下單后的兩天內發運訂單40%的商品車；5天內發運80%的商品車；8天內發運100%的商品車。表62是上海汽車A和B品牌汽車某月的銷量表。表62 上海汽車A和B品牌汽車某月銷量表城市A銷量（輛）B銷量（輛）A銷量（輛）B銷量（輛）長沙320280　南京26781958武漢301266　上海1430900南昌265229　合肥362268杭州10301384　廣州576858西安280210　南寧146110蘭州160110　福州326246銀川10273　海口5947鄭州523468　北京268184昆明255344　天津190228貴陽108111　石家莊436471成都8901038　哈爾濱120130重慶360288