轎車自動變速器檢修方法的闡述范文-資料下載頁

　　

【正文】 及密封環。。。。較大。圖10 離合器支架在更換損壞部件并按照大修標準作業后，將變速器裝復后進行長時間路試，其他問題得以解決，但23擋沖擊的問題仍然存在。而且有個現象比較特別，節氣門開度越小23擋沖擊感越強，如果恰恰在23擋點時松油門，沖擊感會更加強烈，大油門時沖擊感不明顯。既然23擋沖擊與節氣門開度有直接關系，而變速器系統壓力是隨節氣門開度增大而增大的，因此基本可以排除變速器內部機械元件的問題，同時也可以排除液壓控制閥體及電磁閥的問題。因為從油路上分析，2擋時N88電磁閥斷電接通13擋離合器K1的油路，N89電磁閥通電打開2/4擋制動器B2油路，N90電磁閥通電切斷3/4擋離合器K3的油路；3擋時N88繼續斷電K1繼續接合，此時N89電磁閥斷電則切斷B2的油路，N90電磁閥斷電接通K3油路。23擋無非就是B2與K3之間的切換，電磁閥之間的切換則是N89和N90之間的轉換，同時N92電磁閥還需協助維持換擋點的工作壓力(注：電磁閥全部為新部件)，因此問題應該出在控制信號上。我們從自動變速器方面看不出什么問題，故決定將維修的重點轉移到發動機方面。為此我們觀察了發動機控制系統的動態數據，根據對發動機各工況下主要數據的分析，感覺空氣流量計在怠速時的數值有些偏大(發動機轉速在760r/～)，于是決定更換空氣流量計。更換空氣流量計后繼續試車，故障并無改觀。繼續觀察節氣門開度、電壓信號及噴油脈寬信號，均正常，但為保險起見，我們替換了一個節氣門并進行匹配，試車故障依舊。此時維修陷入僵局。難道是控制單元出了問題？眾所周知，大眾01M、01N均有自學習功能，且需要長時間試車才能學習完畢。但此車已經長時間路試，故障均未排除，無奈只能替換控制單元嘗試，但結果依然令人失望。此時大家都感到非常迷茫，難道還是液壓方面的問題？在這種情況下，我們又重新更換了液壓控制閥體，同時也將電磁閥線束一同更換，但故障癥狀絲毫沒有改觀。真是太奇怪了！難道是試車時間還不夠長？第2天我們開此車跑了一次長途，回來后問題還是存在。至此，我們決定對這輛“大油門沒問題，油門越小問題越大”的故障車人為進行強制學習。在經過一段時間的反復大小油門試車后，23擋沖擊故障終于得到解決。8 自動變速器的未來發展在歷史變遷中，車的變遷，可謂與人們的生活息息相關，都具有著時代的個性，代表著一種文化背景和品位。汽車從它的由簡到繁、由人(畜)力到機械、由慢到快……隨著社會的進步，生活的提高，人們對于汽車的性能要求越來越高，汽車的物理操作性和駕乘舒適性的變化也越來越大，越來越高。 當下就汽車的驅動形式與變速器的種類，目前汽車市場上的變速器基本分為5大類：手動變速器(MT)、自動手動變速器(AMT，如奇瑞)、自動變速器(AT)、無級變速器(CVT，如奧迪等車)和雙離合器變速器(DCT，如一汽邁騰所用02E型變速器)。這些變速器都有不同的優勢：自動變速器的傳動效率雖然只有85％，但舒適性、安全性好；手動變速器的傳動效率高；無級變速器的換擋性能、舒適性、安全性更好；而雙離合器變速器則兼容了自動變速器和手動變速器的雙重優點，既保證了駕駛安全性、舒適性，同時還提高了傳動效率。　　自動變速器相對于手動變速器最大的優點就是操作簡單，駕駛起來輕松舒適，尤其是在交通狀況比較堵的城市，自動檔的車比手動檔的車更實用，手動檔的車需要頻繁掛檔踩離合起步。我們再來來看一組近幾年來國產乘用車的相關數據：（數據見表3）表3 近年來國產乘用車各種變速器的銷量06年銷售10年銷售增幅手動變速器42363759444501123%自動變速器10157181095917730%無極變速器6013079519%自動擋的汽車增幅尤為驚人，筆者從其發展態勢上看，國產乘用車自動擋的增幅在未來仍將持續走高。　　2006年和2007年間，我國乘用車自動擋在市場上所占的份額幾乎可以忽略不計，因為當時尚未普及，同時市場上很難鮮見自動擋汽車，國人對此不了解。　　但到2008年，自動擋汽車開始在中國市場上啟動，其市場上的份額從可以忽略不計一下子上升到15%以上。但與此同時，手動檔在這五、六年里有明顯的下降趨勢，到2010年，手動檔下降了16個百分點。一大升和一大降，說明了中國汽車技術與市場正快速地與國際接軌。目前，不僅轎車、MPV驅動形式有向自動擋發展的大趨勢，而且純越野抑或家用型越野汽車也在向自動擋發展，如長豐獵豹、銳意、奇瑞瑞虎等等。此外，目前我國重型卡車也有向自動檔發展的趨勢。不難看出自動擋的車越來越受到中國消費者的普遍接受和歡迎，而且越來越特別受到年輕女士的青睞。　　隨著我國汽車市場規模的高速增長，汽車關鍵零部件進入高速發展期也是順理成章之事。變速器作為汽車動力總成的重要組成部分，也正是處于這樣的上升期。據統計，2009年我國汽車變速器市場規模達520億元，并且以每年超過20％的速度增長，預計2015年有望達到1500億元。變化的不僅僅是數量上的需求，而且與國際市場上的發展軌跡相吻合，尤其是我國變速器產業同時也處于由手動到自動的快速轉型期。　　國內外的汽車制造與銷售數據顯示，人們對汽車駕乘的舒適性越來越重視。在歐洲市場，原本是手動變速器的市場，不斷被自動變速器占領。%；而5年前，%。日前，世界著名的變速器制造商——德國ZF公司預測說，到2012年，北美市場出售的汽車中將只有6%是手動擋；2013年歐洲變速器市場上，配備手動自動一體的變速器將占20%。　　可以預見，帶有自動功能變速器的汽車是未來市場的主導產品，發展和掌握自動變速器制造技術是追趕世界變速器制造潮流的方向。變速器將成為企業提高產品競爭力的利器以及消費者購車行為中關注的重點，汽車企業在變速器領域的技術創新將是關系到汽車企業發展競爭的關鍵，而且還將影響到未來整車競爭的格局。　　總體來看，今年我國自主乘用車變速器企業發展勢頭良好，受惠于國家節能減排政策影響，小排量乘用車銷量的提升帶動變速器配套數量增長，今年小排量車用變速器表現突出。　　我國明年乘用車市場上，由于自主品牌變速器在小排量緊湊型乘用車市場地位穩固，國產變速器預期可能會有12%~15%的增長。隨著一線城市汽車數量逐漸飽和，乘用車市場自然會向二、三線城市轉移。二、三線城市消費者由于購買力相對有限，第一次購車大多選擇性價比較高的自主品牌車和小排量車，這無論對自主品牌乘用車還是自主品牌乘用車變速器企業都是機遇。　　自動變速器，自從1939年被美國通用汽車公司首次在轎車上應用，至今已經成為全球汽車業的主流選擇，毋庸置疑自動變速器在未來全球汽車市場上，將占主導地位。結 論隨著科技的不斷發展，自動變速器的發展也將向更高層次發展。對比液力自動變速器、電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器各自的特點，我們不難看出：液力自動變速器雖然是目前市場的主流，但受其成本高、效率低的特點限制，要想取得進一步的發展是非常困難的；而電子控制機械自動變速器和機械無級自動變速器正以其獨有的優點越來越得到人們的關注，隨著研究的深入目前已經取得了突破性進展，可以預測它們占有市場的份額將會越來越大。我國從60年代起，就在紅旗770上使用具有兩個前進檔的液力自動變速器，1975年又研制出有三個前進檔的CA774。隨著中國的改革開放 ，大量國外轎車進入我國市場，其中許多中高檔轎車均帶自動變速。1998年，一汽大眾公司生產的捷達王，已將自動變速器列為選裝件。上海通用汽車公司在所生產的別克新世紀轎車上裝備了目前最為先進的4T65E型四檔電控自動變速器。 隨著社會的發展及人們對汽車性能要求的提高，我國自動變速器的裝車率將達到10%。因此，自動變速器的維修也將成為汽車維修中的一個重要項目，對它的關注度將會超過發動機，這就需要我們深入研究。致 謝本篇論文雖然凝聚著自己的汗水，但卻不是個人智慧的產品。我首先要感謝我的導師盧華老師及兼職教師某某，對我的構思以及論文的內容不厭其煩的進行指導和悉心指點，使我在完成論文的同時也深受啟發和教育。而在公司中我則要感謝我的領導，我的師傅以及我的同事。正是因為領導的關懷，我才能在機修方面有了長足的發展，使我有了充分發揮我才能的機會。而我師傅的言傳身教使我的專業知識得到了長足的進步，同時他的教導也使我全面的了解了自己使我，確定了學習以及發展的方向。我的同事們給予了我非常大的幫助，我在此表示深深的感謝！感謝在我大學學習生活中，給予我淳淳教誨的所有的老師們，謝謝您們曾經給予我的一切。 參考文獻1 宋敬濱，李巖 汽車自動變速器結構原理與檢修 大連理工大學出版社 20102 王海燕 北京：人民交通出版社20063 王秀貞 汽車故障與診斷技術 北京：人民郵電出版社 20044葛呈區 自動變速器性能檢驗 北京：科學出版社 20055 吳文林 新型國產汽車電控系統故障排除實例 北京：人民交通出版社 20046 武匯理 一杠子撬掉三萬元—談自動變速器的維修 汽車維護與修理 19987 孫孟軍，呂紀平 電控自動變速器性能試驗三步法 北京：機械工業出版社20068 嵇偉 自動變速器故障診斷與檢測 北京:機械工業出版社 2001