箱梁架設安全專項方案培訓資料-資料下載頁

　　

【正文】 養項目：檢查液壓油清潔度，必要時更換；更換液壓油箱空氣濾芯；更換空氣干燥器罐；運梁車每年需要保養項目：柴油機燃油箱清洗；更換分動箱齒輪油；更換液壓油；更換驅動橋齒輪油；更換馱梁小車驅動減速機機油；⑹當柴油機報警后，更換柴油機空氣濾清器⑺在日常檢查中按需清洗柴油機燃油系統，加注柴油機冷卻液。在墩頂梁端進行施工時，作業人員必須佩帶安全帶與安全帽，并將安全帶與橋墩固定物掛起。橋面作業人員要注意墩臺上施工人員安全，不得將雜物、配件等隨意丟下，要施工用施工繩將重物輕吊至臺面。：當在臨近及上跨公路、鐵路進行箱梁架設施工時，橋下作業區域外5m范圍內需要設置軟隔離帶，將行人及車輛隔離開，并設專職防護、疏散、引導人員。：夏季高溫作業時要不定時對運梁車機架橋機的發動機、水箱進行加水降溫，運梁車及架橋機操作室需要安裝空調保持作業人員作業環境。每次作業前需要對排線進行排查，防止高溫引起的線路老化。⑴從事高處作業的人員必須持證上崗，并認真遵守安全施工規定，衣著要靈活，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。⑵從事高處作業人員應每年進行一次體檢，患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病者不準從事高空作業。 ⑶高處作業要設防護欄桿，支持安全網和安裝防護門，操作人員要系安全帶。⑷高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。⑸發現安全設施有缺陷或隱患，應及時報告處理，對危及人身安全的，必須停止施工，消險后再進行高處作業。⑹高空上作業安全設施要經常檢查，處于良好狀態。 梯子不得缺檔，不得墊高使用，橫檔間距以30cm為宜，使用時上端要扎牢，下端采取防滑措施，禁止二人同在梯上作業，如接長使用，應綁扎牢固。在通道處使用梯子，應有人監護或設置圍欄。⑺高處作業的安全防護設施在完成后，應按類型逐項加以查驗并做好記錄。⑴進入施工區域人員必須佩帶安全帽、穿防滑靴。⑵有針對性的將各類高處作業安全警示標志懸掛在施工現場各相應危險部位，以提示進入施工現場人員。⑶高空作業人員必須經體檢合格后方可上崗，嚴禁酒后上崗。⑷作業工機具和材料堆碼必須臨邊一米，堆高不得超過一米。⑸橋面垃圾應及時回收，由筐斗吊至橋下或由車輛運至橋下，嚴禁高空拋物。⑹設立專職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾正和消除施工中出現的不安全隱患。⑺高空作業要嚴格按照規范和安全作業規則佩帶安全帽、安全帶、設置安全網，大風、大雨、大霧等不良氣候條件下不得進行高空作業。⑻嚴禁機電設備帶病運轉或超負荷作業，夜間作業時有足夠的照明設施，工作視線不清時不作業。⑴工地布置符合：“防火、防洪”有關安全規則要求，在進入作業區的地方懸掛“危險”、“嚴禁煙火”等標志。對一些易爆品，要妥善管理，防止爆炸。有些地方要設防護標志“一站、二看、三通過”，保證行車和人身安全。⑵項目經理部應與氣象部門取得聯系及時掌握施工年度與各施工期的氣象情況。根據各階段的氣象預報，提前做好施工安排，落實各種預防措施，做到有備無患。⑶配齊配足勞動安全防護用品，確保安全防護。進入施工現場必須戴好安全帽，高空作業必須系安全帶。⑷施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”、“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈示警。⑸工地布置符合防洪、防火等有關安全規則及環衛要求。⑹施工運輸車輛必須嚴格遵守城市和公路交通規則，文明安全。⑺加強對司機行車安全教育，嚴禁酒后開車，嚴禁超速行駛，不開帶病車，不疲勞開車。車輛運載材料時要綁扎牢固，嚴禁人貨混裝。⑻為了保護工程，保障施工人員和群眾的安全，在必要的地點和時間內，應設置照明和防護、警告信號及看守。⑼在施工中，遇有動力設備，高壓電線路，地下管道，壓力容器，易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護時，必須按設計、規范要求，采取可靠安全防護措施，確保施工安全。⑽所有設備須定期檢查維修并造冊登記檢修情況，應確保所有設備儀器的安設人員，檢查維修人員在整個合同期內都在工地，其工作使監理工程師滿意，確保機械設備安全正常運轉。為了確保箱梁吊裝和架設施工過程中的安全，在吊裝區、架設區、施工便道、浦堤路等部位均設置了相應的安全標志標牌和安全設施，具體設置如下：（1）在預制場范圍內設置2塊移動式標志牌，主要用于預制場內移梁時的安全警告，標志牌的內容為：“正在吊運箱梁，請勿靠近！”。（2）在架梁區設置1塊移動標志牌，主要用于警告外來人員不要隨意到架設區，防止發生意外，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，請勿靠近！”。（3）在架梁線路與道路交叉兩側各100米處設置1塊移動標志牌，主要用于在架設跨線部位箱梁時調整過往車輛行車線路，標志牌的內容為：“正在吊裝箱梁，暫停通行！”，并安排專人對過往行人進行提醒。其他技術保證措施杜絕一般及以上的工程質量責任事故，遏制一般工程質量通病和質量缺陷。交驗工程質量達到國家、行業質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規范要求,單位工程一次竣工驗收合格率100%。國家重點建設項目工程質量達到省部級優質工程標準。針對本段的工程特點和質量要求，我部將對各管理部門的工作進行分析，建立質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質量責任終身制。詳見質量保證體系框圖（）。項 目 經 理對管段內施工質量負總責。貫徹落實質量政策、法規、法律及規章制度。推進各項質量活動開展，確保質量目標實現。主持安全質量領導會議。工程部長對工程質量負全面技術責任。組織編審施組、質量技術措施及有關質量控制文件。協助副經理做好質量管理工作。項目副經理負責管內施工質量檢查管理和考核。負責保持質量管理體系有效運行。主持施工過程中的質量控制，創建質量標準工地。機械物資部驗證進場材料，檢查使用、確保原材料合格。監督檢查現場原材料使用情況。工程部編制施組、創優規劃及質量控制技術措施。監督檢查、落實質量控制技術措施。財務部保證質量生產、原材料采購經費的開支款源。查驗監督原材料的采購發放。綜合辦制定實施人員培訓計劃和特殊作業人員的培訓、發證計劃。負責質量宣傳工作安全質量部負責工程施工日常質量管理工作。制定質量管理文件，并檢查落實。架橋隊執行各項規章制度，落實各項質量技術保證措施。負責編制施工項目的施工技術交底和質量技術保證措施。負責做好隊日常安全質量技術教育工作。負責做好施工質量的“三檢”和日常檢查工作，并做好各種記錄。安全總監負責工程安全工作的全面把控。負責組織項目部、作業隊崗前安全培訓。參與組織施工過程中的質量控制工作。 質量保證體系框圖在工程質量保證體系中，工程質量的第一責任人項目經理，對本段工程質量負責。在項目經理的領導下，分別建立各管理部門橫向到邊的各級管理乃至各作業班組和個人縱向到底的工程質量保證體系；項目經理部設質量管理專職機構安全質量部，項目隊設專職安質員，嚴格執行項目經理部和各項目隊分級責任制。積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量。工程技術部門根據工程規模，質量保證措施，成立相應的質量攻關小組，定期或不定期舉行活動，分析工期、安全、質量、成本等存在的問題，并及時研究解決，查明原因，制定對策，確保工程質量。建立健全工程質量保證體系，切實提高全體人員的質量意識。工程質量控制貫穿于施工準備、施工過程、竣工交驗、質保期、質保回訪等一系列過程，以全面質量管理為主線，以一體化管理體系控制為手段，對各工序實行全過程質量控制。①開工前，詳細閱讀設計文件、規范、設計標準，并結合現場實地測量校核，對發現問題，及時與現場監理工程師和設計單位取得聯系，把問題解決在施工前。②認真編制單項工程實施性施工組織設計，對分部分項工程的質量要求和作業標準分別明確，施工人員必須按各項要求和標準進行施工。③做好貫通復測、施工放線工作，嚴格執行測量復核制。④根據施工組織設計及測量放線，有針對性地進行技術交底。對于關鍵工序，必須進行人員崗位培訓，使操作人員心中有數，嚴格按質量標準進行操作和管理。⑤按質量控制程序，做好產品標識及可追溯控制工作。⑥嚴把原材料、成品和半成品的進場檢驗關。檢驗項目、頻率、方法必須按部頒有關試驗規范和規程進行。檢驗成果應報監理工程師審批。⑦每道工序必須嚴格按規定程序進行，上道工序未經檢驗或監理工程師檢查認可，不得進行下道工序，尤其是隱蔽工程。⑧使用的建筑材料、構配件和設備的質量必須合格，及時對進場物資進行檢測和試驗，不合格者不得使用。⑨按規定辦理設計變更手續。⑩及時收集、整理各種試驗和檢查簽證資料，工程竣工后按規定時間及時匯編竣工文件。竣工文件所收編的一切資料必須保證其準確性、真實性和完整性。⑴嚴格按照《高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》TB107522010 J11482011；《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》TB103032009 J9462009；《鐵路架橋機架梁暫行規程》鐵建設[2006]181號；《鐵路橋涵設計基本規范》；《架橋機安全規程》GB264692011等組織施工，確保工程質量。 箱梁架設驗收標準 箱梁同一平面支點相對高差（mm）不得大于2每個支點反力與四個支點反力平均值之差不得超過177。5%千斤頂撤出時的支座砂漿強度不小于20Mpa相鄰梁跨梁端橋面之間的相對高差（mm）10梁端橋面與橋臺胸墻之間的相對高差（mm）10箱梁橋面高程（mm）0，20支承墊石頂面與支座底面間的砂漿厚度（mm）20～30 橋梁支座安裝允許偏差 球型鋼支座支座中心縱向位置偏差20支座中心橫向位置偏差10活動支座中線縱橫錯棟梁3同端支座中心橫向距離+10，5支座板四角高差1固定支座上下座板的縱橫錯動量1⑵強化施工管理，落實技術責任制，制定箱梁架設施工工序質量控制措施，嚴格遵照規范標準進行施工。組織測量隊加強施工前的調查及復測工作。對關鍵工序擬定有針對性的專項施工方案，認真做好技術交底。⑶提前進行工程測量復核工作,嚴格執行測量雙檢復核制度,確保線路中線、橋梁中線、支座十字線、梁跨、支座墊石標高等測量項目符合設計要求，并填制有關表格。⑷支座使用的客運專線鐵路常用跨度簡支梁球型鋼支座，支座灌注采用的是早強無收縮自流平砂漿灌注材料，灌注施工時，將設專人負責控制配合比和施工質量控制。⑸特殊工種人員的崗前培訓，持證上崗，是架梁施工的關鍵環節，施工前對作業人員進行技術交底和操作培訓，以人的工作質量保證工程質量。⑹根據施工中出現的缺點、通病以及確定的關鍵工序，全面開展QC小組活動，制定全面有效的防范措施，切實提高工程質量。、調查處理制度為保證建設工程質量，維護國家、企業財產和員工生命安全，嚴肅質量事故報告與處理，減少和杜絕質量事故的發生，根據國務院《建設工程質量管理條例》、鐵路總公司《鐵路建設工程質量事故處理規定》、《中鐵股份安質[2012]187號關于印發《股份公司安全質量責任事故追究辦法》的通知、《中鐵四人[2014]684號局企業安全質量獎懲辦法》、鐵總建設[2014]168號中國鐵路總公司 關于印發《鐵路建設項目安全生產管理辦法》的通知。本制度適用于中鐵四局京沈京冀客專Ⅳ標運架項目經理部所有的工程項目發生質量事故的調查處理。⑴在工程建設過程中或工程竣工后，凡因測量錯誤、不按設計和施工規范要求施工而造成工程質量低劣、線路幾何尺寸或鋼軌焊接不符合國家、鐵路總公司及京沈京冀鐵路客運專線有限責任公司質量標準，需作返工、加固補強或報廢等處理的，均構成工程質量事故。⑵工程質量事故按其直接經濟損失劃分為工程質量問題、工程質量一般事故和工程質量重大事故。工程質量問題：直接經濟損失5000元以下。工程質量一般事故：5000元至10萬元。⑶事故報告工程質量事故發生后，事故發生單位（經理部或作業隊）必須立即采取緊急處理措施（包括暫時停工），及時向經理部安全質量部報告，經理部同時向其上級主管單位報告；經理部安全質量部應在規定時間內填寫質量事故單報告監理站和京沈京冀鐵路客運專線有限責任公司、局指相關部門。發生重大質量事故，還應及時向公司、地方安全生產監督管理局等部門報告⑷事故發生后，事故單位應當保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大；妥善保存事故現場重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質量事故，未經處理前應做出隔離標識，并不得繼續施工，以免事故進一步擴大。監理站接到質量事故報告后，隨即組織有關人員現場查看，同時根據事故現場情況下達指示。經理部根據監理站的指示，立即采取相應措施，查清事故原因并提出處理意見報監理站，抄報經理部，并確定質量事故等級。 ⑸事故調查和處理事故發生后，事故單位應當保護事故現場，采取有效措施搶救人員和財產，防止事故擴大；因搶救人員、疏通交通等原因，需要移動物件時，應做出標識，繪制現場平面簡圖并做好書面記錄，妥善保存事故現場重要痕跡、物證，并拍照或錄像；凡影響下一道工序的工程質量事故，未經處理前應做出隔離標識，并不得繼續施工，以免事故進一步擴大。對工程質量事故的調查處理，必須嚴格按照“四不放過”的原則，即事故原因沒有查清楚不放過，事故責任者沒有得到嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。⑹工程質量事故原因分析及處置權限：當發生工程質量問題時，由事故單位（經理部）根據相關單位的要求對不滿足要求的實體建筑進行返工處理并達到要求為止。工程質量事故的處理，還應遵循京沈京冀鐵路客運專線有限責任公司、地方政府的有關規定，按工程質量事故的性質確定處理權限，報告并接受有關部門的檢查、調查。⑺凡隱瞞事故、因質量事故受到業主書面批評或受到社會媒體、行業、政府的通報批評，造成了惡劣的社會影響，將按相關規定對有關責任者和領導責任