固定式高鐵輪軌固體潤滑涂敷機論文設計-資料下載頁

2026-06-09 22:06本頁面

　　

【正文】問題，電機效率問題是功率消耗的主要因素，綜合考慮選取電動機功率200W。4 結論本產品較好地解決了曲線鋼軌的側面磨耗問題，延長了鋼軌與車輪的使用壽命，降低了更換頻率，降低了運輸成本，取得了巨大的經濟效益，同時，減小機車經過時的噪聲與振動，提高機車運行的平穩性。本設計結構簡單，制作簡單，成本低廉，使用方便，維護簡便，不破壞原來機車結構，解決了地面人工涂油勞動強度大、效果差的問題。產品投入小，減磨效果明顯，相對于傳統潤滑方式優點突出，適合大面積推廣。在使用過程中，產品性能穩定，帶有溫度反饋調節，溫度準確，噴嘴位置可調，保證了噴涂質量，潤滑劑噴涂到鋼軌側面凝固成固態，解決了傳統潤滑潤滑油擴散帶來的污染道床和鋼軌頂部的問題。同時，可以根據使用環境的變化，潤滑劑類型的變化作出相應調整，時期工作在最佳狀態。一次加油可以連續工作五千公里，工作過程通過按鈕操控即可，方便、安全。使用過程中，需要定期檢查軸承潤滑脂情況，檢查攪拌器錐齒輪潤滑脂，保證良好的潤滑。檢查皮帶使用情況，及時更換破損皮帶，以免因帶傳動問題導致鋼軌潤滑不到位。儲油罐加入潤滑油時，應有過濾措施，加注完畢，及時擰入加料口蓋，以免進入雜物。降低鋼軌磨耗的措施很多，潤滑只是其中之一，任何直接或間接的減磨措施都可以節約能耗，意義重大，比如鋼軌淬火、磨耗型車輪踏面、徑向轉向架等，對鋼軌磨耗的研究應該是永不止步的，以取得更大的經濟效益、社會效益。參考文獻[1] Kosuke, Yoshihiro, Takashi, Method to Apply Friction Modifier in Railway System. JSME International Journal. 2001,2:482486[2] S. Descartesa , A. Saulota, C. Godeaua, S. Bondeuxb, C. ?ange/rail gauge corner contact lubrication: Tribological investigations. ,10:4754[3] Masao Tomeoka, Naoji Kabe, Masuhisa Tanimoto, Eiji Miyauchi, Machi control between wheel and rail by means of onboard lubrication. WEAR. 2002,253:124129[4] 成祥源, 磁力攪拌器在陰極涂覆工藝上的應用, 燈與照明,2000,10:2326[5] 焦如義, 張瑛, 杜寶銀, 大口徑天然氣管道內涂層涂敷作業線設計, 油氣儲運,2002(4):4246[6] 張書輝, 酈劍, 劉少光, 羅來馬, 電弧噴涂粉芯絲材的研究與應用,2010,25:2024[7] 杜靜, 陳文勝, 高容積率低流量脈動外嚙合齒輪泵設計技術研究, 新技術新工藝,2010,9:2833[8] 馮志君, 曾杰, 張建剛, 高壓小流量斜盤式軸向柱塞泵的設計計算, 煤礦機械, 2010,30(10): 2224[9] 徐有理, 管道內壁防腐整體涂敷工藝的改進, 石油工程建設, 1998,3:5455[10] 劉郁蔥, 曾濤, 管道內涂層雙組分涂料分輸涂敷技術研究, 化學工業與工程技術,2005,26: 5557[11] 孟志強, 張恒, 陳燕東, 羅廷芳, 基于PLC伺服控制的甘油霧化噴涂系統設計, 湖南大學學報 (自然科學版), 2010,7(37):4347[12] 李文峰, 徐洪雷, 田偉, 聚氨酯抗石擊防護涂料的噴涂工藝及設備, 生產現場,2010,8:1822[13] 盧曉紅, 賈振元, 王福吉, 龍門刨床平面定位可調定位夾具的設計, 工藝與裝備,2009,3:5559[14] 趙振華,鋼軌磨耗與整治研究探索,中國高新技術企業,2010,22:3234[15] 閔國石,減緩曲線鋼軌側面磨耗的方法,哈爾濱鐵道科技,2010,3:4344[16] 鄒穩根,鐵道機車車輛輪軌的摩擦磨損與節能降耗,內燃機車,2009,6:14

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