畢業設計-固定式帶式輸送機設計-資料下載頁

【導讀】本次畢業設計是關于固定式帶式輸送機的設計。首先對輸送機作了簡單的概述；接著分。數要求進行選型設計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。由六個主要部件組成：傳動裝置，機尾和導回裝置，中部機架，拉緊裝置以及膠帶。單的說明了輸送機的安裝與維護。目前，膠帶輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向。發展，近年來出現的氣墊式膠帶輸送機就是其中的一個。

　　

【正文】 ～ 1000mm。 選型：該設計采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機的上分支，最常用的由三個棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸 B＝ 1000mm 查《運輸機械設計手冊》表 2— 4— 3，取托輥圖號為 TD4C1, 托輥直徑 D為 108mm。 采用圖號為 TD4C9 的緩沖托輥；結構型式為橡膠圈式，托輥直徑選為 108mm。 下托輥采用平行型 托輥圖號為 TD4C3,托輥直徑為 108mm 托輥的間距設計由帶寬 B＝ 1000mm，取上托輥間距為 1400mm，下托輥間距為 3200mm。 常用的托輥阻力系數 k? 工作條件 平行托輥 槽型托輥 室內清潔、干燥、無磨損性塵土 空氣濕度、溫度正常 ,有少量磨損性塵土 室外工作 ,有大量磨損性塵土 二、 托輥的校核 （一）上托輥的校核 所選用的上托輥為槽形托輥 0(35) ，其結構簡圖如下： 河南工程學院畢業設計論文 25 槽形托輥 0(35) 結構簡圖 （ 1）承載分支的校核 0000)。m ) 。e 2 35 e 。v m /s v 5m /s。kg / m ) kg/m 。kg / s)mBBBmIp e a q gvpNaqqI???（ ）式 中 ：— — 承 載 分 支 托 輥 靜 載 荷 (— — 承 載 分 支 托 輥 間 距 (— — 輥 子 載 荷 系 數 ， 查 《 運 輸 機 械 設 計 選 用 手 冊 》 表 － 選 ＝— — 帶 速 () ， 已 知 ＝— — 每 米 長 輸 送 帶 質 量 ( ， 已 知— — 輸 送 能 力 ( svkmI ?＝式 中 ： 3smv m /s— — 三 節 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ；— — 帶 速 （ ） ； k)? 3— — 傾 斜 系 數 ；— — 物 料 松 散 密 度 （ kg/m 20sm2 28 k 60 .11 10 5 0 .96 90 0 15 5k g / s15 5 5mIp? ? ? ?? ? ? ? ?由 《 運 》 表 1 － 3 查 得 ＝ ，由 《 運 》 表 － 查 得 ＝ ，帶 入 上 式 得 ：＝則 : （ ） = 查表 274得，上托輥直徑為 108mm，長度為 315mm，軸承型號為 4G204，承載能力為 4400N，大于所計算的 0p ，故滿足要求。 （ 2）動載計算 承載分支托輥的動載荷： 0 0 s d ap p f f f? ? ? ? ? 河南工程學院畢業設計論文 26 式中： 0p —— )。N承 載 分 支 托 輥 動 載 荷 ( sf —— 運行系數，查表 236，取 ； df —— 沖擊系數，查表 237，取 ； af —— 工況系數，查表 238，取 。 則： 0 9 8 8 .8 1 .2 1 .0 4 1 .0 0p ? ? ? ? ? 1234 4400NN?? 故承載分支托輥滿足動載要求。 第四節 制動裝置 對于傾斜輸送物料的帶式輸送機，其平均傾角大于 04 時，當滿載停車時會發生上運物料時帶的逆轉和下運物料時帶的順滑現象，從而引起物料的堆積 、 飛車等事故，所以應設置制動裝置。制動 器是用于機器或機構減速使其停止的裝置，有時也能用作調節或限制機構的運行速度，它是保證機構或機器安全正常工作的重要部件 . 輸送機向上運輸時，在停車時需防止輸送帶的反向倒退，此時的制動一般稱為逆止。向下運輸時，在停車時需防止輸送帶的正向前進，此時稱為制動。輸送機應根據其工作條件設計制動裝置（逆止裝置）。作用在傳動滾筒所需的制動力（或逆止力）應按照輸送機水平 、上運和下運三種情況分別確定 。 因為本設計是水平帶式輸送機，不需要制動裝置 第五節 改向裝置 帶式輸送機采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運動 方向。改向滾筒可用于輸送帶 0180 、 090 或＜ 045 的方向改變。一般布置在尾部的改向滾筒或垂直重錘式的張緊滾筒使輸河南工程學院畢業設計論文 27 送帶改向 0180 ，垂直重錘張緊裝置上方滾筒改向 090 ，而改向 045 以下一般用于增加輸送帶與傳動滾筒間的圍包角。 改 向滾筒直徑有 250、 31 400、 500、 6 800、 1000mm 等規格．選用時可與傳動滾筒直徑匹配，改向 0180 時其直徑可比傳動滾筒直徑小一檔，改向 090 或 045 時可隨改向角減小而適當取小 1— 2 擋。本次設計采用 4 個直徑 400mm 的改向滾筒 ,改向 180176。，改向托輥組是若干沿所需半徑弧線布置的支承托輥，它用在輸送帶彎曲的曲率半徑較大處，或用在槽形托輥區段，使輸送帶 在改向處仍能保持槽形橫斷面。輸送帶通過凸弧段時，由于托輥槽角的影響，使輸送帶兩邊伸長率大于中心，為降低膠帶應力應使凸弧段曲率半徑盡可能大．一般按織物芯帶伸長率為 %、鋼繩芯帶為 ％計算． 第六 節 拉緊裝置 一 拉緊裝置的作用 拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動滾筒的分離點）有足夠的張力，能使滾筒與輸送帶之間產生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運動 阻力；補償輸送帶在運轉過程中產生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變化 。 二 張緊裝置在使用中應滿足的要求 ⑴ .布置輸送機正常運行時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑。 ⑵ .布置輸送機在啟動和停機時，輸送帶在驅動滾筒的分離點具有一定恒張力，比值一般取 ～ （可以通過設計計算不小于啟動系數進行確定）。 ⑶ .保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應超過標準規定值（ GB/T17119－ 1997，規定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的 1/100。而 MT/T467－ 1996 規定為 1/50）。 ⑷ .補償輸送帶的塑性伸長和過渡工況下彈性伸縮的變化。 ⑸ .為輸送帶接頭提供必要的張緊行程。 （ 6）在工況過渡過程中，應能將輸送帶中出現的動力效應減至最小限度，以防損壞輸送河南工程學院畢業設計論文 28 機。 車式拉緊裝置適用于輸送機長度較大，功率較大的場合。故選用車式拉緊裝置。 第六章 其他部件的選用 第一節 機架與中間架 輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落 地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊 掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于 DTⅡ型固定式，選 用鋼架落地式機架。該種機架機身機構簡單，節省鋼材，安裝 、 拆卸方便，不易跑偏等特點 。 中間架用于安裝托輥。標準長度為 6000mm，非標準長度為 3000~6000mm 及凸凹弧段中間架；支腿有 I 型 (無斜撐 )、 H 型 (有斜撐 )兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯接，便于運輸和安裝。 河南工程學院畢業設計論文 29 中間架為螺栓聯接的快速拆裝支架，它由鋼管 、 H 型支架 、 下托輥 、 和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在 H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當轉動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入 中 間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式 圖 62 中間架 第二節 卸料裝置 帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。 為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區段上，由小車車架 、 兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經導向槽由皮帶 機的一側或兩側卸下。 為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。為使罩蓋內表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點 。 河南工程學院畢業設計論文 30 第三節 清掃裝置 輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環境。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料 ，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。 本設計 采用 常用的清掃裝置 彈簧清掃裝置 。 如圖所示： 彈簧清掃器 1－刮板 2－彈簧 彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板 ,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊。可以安裝在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點。進一步的改進是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板 ,再組合固定在同一根軸上 ,這樣工作件能經常同輸送帶接觸 ,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響 ,減少漏煤現象 ,清掃質量得到了較大的提高。 第四節 頭部漏斗 頭部漏斗用于導料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。 (1) 本系列漏斗有普通型和調節擋板型 (3型 )兩種。其中普通型又可分為不帶襯板 (1型 )和帶襯板 (2 型 )兩種。 帶速范圍： ≤2 .5m／ s(1 型 )， ／ s(2 型 )，調節擋板式帶速范圍 1． 6~5m／ s； 2 型漏斗在水平運輸時可達 4m／ s。 河南工程學院畢業設計論文 31 第五節 電氣及安全保護裝置 安全保護裝置是在輸送機工作中出現故障能進行監測和報警的 設備，可使輸送機系統安全生產，正常運行，預防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。 (1)電氣及安全保護裝置的設計、制造、運輸及使用等要求，應符合有關國家標準或專業標準要求，如 IEC439《低壓開關設備和控制裝置》； GB4720《裝有低壓電器的電控設備》； GB3797《裝有電子器件的電控設備》。 (2)電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流 (過載 )、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。 (3)安全保護和監測；應根據輸送機 輸送工藝要求及系統或單機的工況進行選擇，常用的保護和監測裝置如下： a．輸送帶跑偏監測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監測的點，輕度跑偏量達 5％帶寬時發出信號并報警，重度跑偏量達 l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。 b．打滑監測：用于監視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。 c．超速監測：用于下運或下運工況，當帶速達到規定帶速的 l15％ ~l25％時報警并緊急停機 。 第七章 總結 帶式輸送機是最常用的固體物料的連續輸送機，廣泛應用于國民經濟的各行各業中。 本 設計的內容包括：帶式輸送機的應用 、分類、發展狀況、工作原理、結構、布置方式、及運行阻力；帶式輸送機的主要零部件（如滾筒等）的常規設計計算和主要零部件的強度校核，主要包括傳動功率和輸送帶張力的計算和校核；驅動裝置的選用；輸送機部件的選用，主要有輸送帶、傳動滾筒、托輥、制動裝置、該向裝置、拉緊裝置等。 本設計以經典的基本理論和設計方法為基礎，充分吸收參考書中的基本理論及設計方法；收集了具有代表性的設計用圖和設計用表。 本設計基本上達到了設計目的 。 通過本次設計，我的知識領域得到進一步擴展，專業技河南工程學院畢業設計論文 32 能得到進一步提高， 同時增強了分析和解決工程實際的綜合能力。另外，也培養了自己嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的工作作風。由于時間有限 加上 實際條件的限制，本設計不能進行調試，這也是不足之處。當然，設計中肯定還有其他不足和紙漏之處請 各位老師指正。 致 謝 本次設計 由 劉 老師的 指導， 劉 老師嚴謹的治學態度、深厚的知識積累和謙遜熱情的做人風格使我深受熏陶 ,受益匪淺 ! 在設計過程中曾多次得到 劉 老師的耐心輔導 ,另外在設計過程中班上的同學們 得到 了很多幫助，特別是在計算機的使用方面給于了很多幫助，并提出了許多寶貴建議 . 本 次畢業設計的順利完成離不開以上各位老師指導 ,以及同 學 們的大力幫助，借此只言片語 ,對他們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝 ! 河南工程學院畢業設計論文 33 參考文獻 [1]《運輸機械設計選用手冊》編組委 .運