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2026-06-12 20:29本頁面

　　

【正文】和工廠內部物流相比，服務面要大得多，因此物流的來源出現了由承運人提供的新模式，從而為物流成本的降低探索了一條新的途徑。　　（3）供應鏈物流（Supply Chain Logistics）階段（80年代）　　隨著經濟和流通的發展，不同的企業（廠商、批發業者、零售業者）都在進行各自的物流革新，建立相應的物流系統，其目的是追求物流系統集成化的過程中，實現物流服務的差別化，發揮各自的優勢與特色。由于流通渠道中各經濟主體都擁有不同的物流系統，必然會在經濟主體的聯結點處產生矛盾。為了解決這個問題80年代在歐洲開始應用物流供應鍵的概念，發展聯盟型或合作大的物流新體系；供應鏈物流強調的是在商品的流通過程中企業間加強合作，改變原來各企業分散的物流管理方式，通過供應鏈物流這種合作型臧稱共生型）的物流體系來提高物流效率創造的成果由參與企業共同分享。為此歐洲各國出現半官方的組織協作物流委員會（Corporate Logistic Council）以推動供應鎮物流的發展。這一時期制造業已采用準時生產（JIT）模式，客戶的物流服務需求已發展到可同一天供貨（或服務）因此供應鏈的管理進一步得到加強，實現供應的合理化。如組織好港站庫的交叉與銜接、零售商管理控制總庫存量、產品物流總量的分配等。這時期物流需求信息可直接從倉庫出貨點獲取通過傳真方式進行信息交換，產品跟蹤采用條形碼掃描；信息處理的軟硬件平臺是客戶／服務器模式和購買商品化的軟件包、值得一提的是這一時期歐洲第三萬物流開始興起。　　（4）全球物流（Globalization Logistics）階段（90年代）　　90年代以來，全球經濟一體化的發展趨勢十分強勁，歐洲企業紛紛在國外，特別是在勞動力比較低廉的亞洲地區建立生產基地，生產零部件，甚至根據市場的預測和區位的優勢分析在國外建立總裝廠、由于從國外生產基地直接向需求國發送的商品增加迅速這一趨勢大大增加了國與國之間的商品流通量，又由于國際貿易的快速增長；全球物流應運而生、全球物流就是全球消費者（一般指國家）和全球供貨源之間的物流和信息流、這一時期歐洲的供應鑄著眼于整體提供產品和物流服務的能力。問時歐洲制造業已發展到精良制造（Lea Manufacturing）。客戶的物流服務要求同一工班供貨．因此這一時期物流中心的建設迅速發展，并形成了一批規模很大的物流中心，例如荷蘭的鹿特丹港物流中心，石油加工配送量為6500萬噸／年，汽車分銷量300萬輛／年，澄汁與水果分銷量90萬噸／年，已成為歐洲最重要的綜合物流中心之一。在供應鍵管理上采用供應鏈集成的模式；供應萬、運輸方通過交易尋求合作伙伴。由于工導者和主導權是供應鏈管理的前提條件。主導權模糊不清，就無法維系整個供應鍵的運轉，建立起強有力的管理組織．因此，90年代歐洲提出設工首席物流主管（Chief Logistics Officer）作為供應鏈管理的主導者、這一時期物流的需求信息直接從顧客消費點獲取，信息交換采用EDI，產品跟蹤應用射頻標識技術隊和信息處理廣泛應用Internet和物流服務方提供的軟件；這一時期是歐洲實現物流現代化的重要階段．　　（5）電子物流（ELogistics）階段（90年代末，21世紀初）　　目前，基于互聯網和電子商務的電子物流正在歐洲興起，以滿足客戶越來越苛刻的物流需求，例如，要求在同一小時供貨。物流的來源由電子商務服務，供應方提供；并實現供應／運輸交易的最優化供應鏈管理進一步擴展，可實現物流的協同規劃，預測和供應。組織機構采用橫向供應鏈管理模式，需求信息直接從顧客消費點獲取，采用在運輸鏈上實現組裝的方式，使庫存量實現極小化、信它交換采用數字編碼分類技術和無線英特網、產品跟蹤利用激光制導標識技術（Smart ink）。4從國外物流發展過程中所得到的某些啟示（1）物流和物流業的發展必須在政府的宏觀指導下進行政府對物流發展作出規劃和提出實施原則，以指導行業的發展同時又要制定必要的政策法現刊物流進行監控、協調和管理，促進了場經濟及物流業的發展、從美國、日本、歐洲物流發展的過程中可清楚地看到政府在上述方面所起到的強有力的作用、如《美國運輸部1997－2002財政年度戰略規劃》已成為美國物流現代化發展的一個指南。日本政府1997年制定的《綜合物流施策大綱》成為日本物流現代化發展的指針、歐洲提出首席物流主管模式解決供應鏈管理中的王導者和主導權問題，強化了政府對物流的管理。（2）相應的物流管理組織，對物流業發展起了良好的促進作用。它們可以是政府組織的，也可以是行業民間組織的如美國成立的國家實物配送管理委員會（以后更名為國家物流管理協會），歐洲成立的協作物流委員會等。（3）政府重視物流基礎設施的規劃與建設，采用政府投資和社會集資相結合的方式，有重點的加快物流基礎設施的建設。例如，日本政府在物流近代化和現代化階段均在全國范圍內開展高速道路網、港D設施、流通聚集地、大都市圈物流中心等物流設施的建設，使日本在不太長的時間內成為物流先進國家。物流業的發展不僅取決于經濟的發展水平，而且也取決于科學技術的發展水平，歐洲物流發展的5個階段充分說明了這一點。例如沒有網絡和電子信息技術就不可能出現電子物流18 / 18

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