某市第三方物流發展現狀研究教材-資料下載頁

　　

【正文】 進入中國的美國寶潔公司把其在中國市場的物流業務交給寶供物流的貨物中轉站。全世界最大的日用消費品生產企業的加盟促使寶供的物流服務迅速登上了一個國際水準的高臺階。嚴格而高質量的服務，使寶潔的產品快速、準確、及時地運往全國各地銷售網點，寶供全面創新物流服務模式，優化業務流程，整合物流供應鏈，以“量身定做、一體化運作、個性化服務”模式滿足客戶的個31 / 58性化需求。 青島市第三方物流的發展建議 放活小型物流企業中小型企業、非國有企業、產品貨運量小的企業，物流外包的廣度和深度相當顯著，能夠實現降低固定資產投入、減少雇員、降低物流總成本和提高經濟效益等企業目標，是第三方物流的主要需求者。為使這一部分企業獲得更好、更便宜的物流服務，提高其產品價格和服務差異競爭力，應降低物流產業的進入門檻，在法人性質、注冊資金、固定資產、雇員人數等方面不做硬性規定，允許小型的運輸公司、倉儲公司和貨代公司，在物流范疇內擴大經營范圍，以利于它們提供一體化物流，并在滿足非物流企業的定制要求的基礎上，盡量降低物流總成本。 催生大型國際物流企業青島應鼓勵現有物流企業通過購買、兼并和加盟等手段催生一批大型的、能夠為制造企業、零售企業和外貿企業提供一體化物流管理和服務的現代第三方物流企業，以迎接物流作為新的社會分工時代的到來。大型物流企業的迅速崛起尤其應該出現在國際物流領域。所以，引導和支持以船公司為主體的、業務貫穿全部國際物流過程的大型國際物流公司的出現和成長，以擴大青島港的海向腹地并帶動陸向腹地的增加，對鞏固和加強青島在港口城市群中的競爭優勢有十分重要的意義。 政府要發揮好制度建設的作用青島國際物流產業已經取得了驕人的業績，但是，面對我國港口間的激烈競爭我們必須不斷地創新，尤其是在制度層面上，地方政府從以下方面促進物流產業的發展:首先，政府在物流基礎設施的投融資體制上要進行制度創新。基礎設施必須由政府投資和管理的傳統思維和運作模式應該進行認真的審視，政府更不應該用行政命令維護某些行業的壟斷性。因此，支持國外資金、外地資金、民營資金進入物流基礎設施領域的投資和經營，既能有效地促進物流產業競爭，又能減少政府投資風險。其次，政府應該有意識地促進物流產業的聚集。國內外區域經濟發展的經驗告訴我們，產業聚集對促進產業內部的勞動分工，使產品具備價格優勢、造就廣泛的企業創新欲望和能力以及對區域經濟的發展具有顯著的擴散作用。青島因港而興，有著非常優越的物流產業集群條件，應在一些著名物流公司落戶的基礎上，進一步審視政策的制定和執行是否有利于吸引更多的物流企業鄰港而居，有利于更好地發揮物流產業聚集對區域經濟的擴散作用。第三，政府在提供和整合國際物流信息方面應起表率作用。物流信息系統是我國發展現代物流的瓶頸。政府憑借各類官方統計數字和公布的各類法規，在經濟社會通常扮演著傳播信息的重要角色，尤其是與國際貨物進出口有關的政府部門掌握和控制著大批有用信息，是國際物流信息的重要組成部分。因此，在不妨礙國家經濟安全的情況下，政府部門應該通過網絡等先進技術及時免費公開各種信息。 發揮好非政府組織的作用在當前小政府、大社會的體制改革背景下，物流產業的發展在更多的方面還要依賴于社會上各種非政府機構的努力和合作。第一，在企業自愿的基礎上，成立由大企業主導的、確實代表企業利益的行業協會，以整體的力量，提高某些物流環節在產業鏈條中的談判實力(如貨代企業在與國際船運寡頭公司的傭金談判中)，同時提升行業的自律水平，減少目前某些行業當中的無序競爭。第二，科研機構、大專院校和培訓機構應該在提升全市企業的物流知識和管理水平方面有所作為，通過無33 / 58償或有償方式，最大范圍、盡可能快地在青島普及和提高物流知識和管理能力。第三，成立青島物流管理促進或研究協會，以集中目前有限的物流研究和管理人才，設立一個相互交流和提高的平臺，為青島物流產業整體水平的提高創造理論和實踐條件。6 結束語 物流產業在國際上被喻為經濟發展的“加速器” ，它的發展史及國際經驗表明，物流產業作為新興的產業，已經進入全面快速發展階段。相比較而言，我國的物流產業尤其是第三方物流還處于發展階段，但是在青島市第三方物流已經顯示出強勁的發展勢頭和巨大的潛力。雖然青島市第三方物流還存在著一些問題，有效供需不足，物流成本較高，物流基礎設施水平低再加上社會對第三方物流認識的不足，但是第三方物流在青島市的發展趨勢是不可否認的。總而言之，物流公司應該根據自身的特點來發展，揚長避短。傳統的物流公司應注入新的物流思想，提高信息化水平。而新型的物流公司在高科技的基礎上不斷積累經驗，提高自身的競爭力。當然青島市政府對第三方物流的政策支持和物流人才的培養也是必不可少的因素。35 / 58參考文獻[1][M].北京:中國物資出版社，2022[2][M].北京：中國物資出版社,2022[3]朱意秋，[J].中共青島市委黨校青島行政學院學報，2022，12（4）6065[4]韓立民 ，大力發展青島市現代物流業[J].山東經濟，2022 118（5）[5] 2022[M].北京:中國社會出版社,2022[6][M].北京:中國物資出版社，2022[7]王槐林，楊陽. 中國第三方物流現狀與發展模式[J].物流技術, 2022,143(8) [8][J].物流技術,2022, 116(5)[9]（英），[M].北京：機械工業出版社，1999[10]Bernard Logistics Handbook [M].the Free Press, New York: The Fress Press1995[11]Williamson 0 Economic Institutions of Capitalism: Firms，Markets Relational Contracting[M].New York: The Fress Press，1985[12]Ronald Logistics Management[J], PrenticeHall International , 1999致 謝四年的大學生生活即將結束，在此畢業論文完成之際，我謹向所有關心我的老師、同學、朋友和家人道一聲謝謝。首先感謝王炳成老師的悉心指導，在做論文的過程中，無論是選材，還是論文構架，寫作方法，王老師給我一一指導。他嚴謹的治學態度和高標準的治學要求讓我終身受益。其次要感謝院里其他的任課老師，他們交給我知識，啟發我思考，在此一并表示感謝。最后，要感謝我的父母和朋友。正是由于他們默默無聞的奉獻和一貫的支持和鼓勵，才使我有信心和毅力完成全部的學業。1 / 58附錄：The module of Logistics management (1986)CarlMGuerzuoThe Definition of Logistics After pleting a mercial transaction, logistics will execute the transfer of goods from the supplier (seller) to the customer (buyer) in the most costeffective manner. This is the definition of logistics. During the transfer process, hardware such as logistics facilities and equipment (logistics carriers) are needed, as well as information control and standardization. In addition, supports from the government and logistics association should be in place. 1. Three major functions of logistics(1) Creating time value: same goods can be valued different at different times. Goods often stop during the transfer process, which is professionally called the storage of logistics. It creates the time value for goods. (2) Creating location value: same goods can be valued differently at different locations. The value added during the transfer process is the location value of logistics. (3) Distribution processing value: sometimes logistics create distribution processing value, which changes the length, thickness and packages of the goods. Like popular saying, “cutting into smaller parts” is the most monly seen distribution processing within logistics create added value for goods. 2. Logistics is a new mercial area, developing from the traditional stage to a modern one. The main differences between these two stages include:(1) Modern logistics adopts containerization techniques. The goods transfer process starts with packaging, followed by transportation, storage and distribution. The whole process is operated under logistics standards. Based on the logistics base module of 600400mm, from the logistics module of 1,2001,000mm, and enlarge to the size of 2,5912,438mmthe size of highwide of the container. It can be adjusted to the standard sizes of containers for trains, trucks and ships.(2) Information technologies are most important for modern logistics. Bar Code, POS, EDI and GPS systems dramatically improve the efficiency and accuracy of the logistics activities. Inter further assists the market development, operation and management of the logistics industry.3. International LogisticsAn increasing number of panies are involving in international markets through exporting, licensing, joins ventures, and ownership. This trend should continue. With such expansion there is a need to develop worldwide logistics works. Integrated logistics management and cost analysis will be more plex and difficult to manage.There are some future trends in internationalization:(1)More logistics executives with international responsibilities(2)Expansion of the number and size of foreign trade zones. (3) Reduction in the amount of international paperwork and documentation (4) More foreign warehousing is owned and controlled by the exporting firm (5) Increasing number of smaller firm (6) Foreign ownership of logistics service firms, e. g., public wa