汽車構造考試試題和答案解析(含8套試題題)-資料下載頁

　　

【正文】 （C ） A．客車 B．轎車 C．貨車 D．越野汽車2 活塞由上止點運動到下止點,活塞頂部所掃過的容積是指： （ A ） A．氣缸工作容積 B．燃燒室容積 C．氣缸最大容積 D．內燃機排量3. 設某發動機的進氣提前角為α，進氣遲關角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關角為δ，則該發動機的進、排氣門重疊角為（A ）A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ4. 過量空氣系數小于1的混合氣為( )混合氣（. A ）A．濃 B．稀 C．理論 D．功率5. 功率混合氣時，發動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數是（B ）A．α= B．α= C．α D．α～6. 在柴油機的噴油泵上，當油量調節拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而（A ）A．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少7. 關于汽油機增壓比柴油機增壓困難的主要原因，以下描述不正確的是 （B ）A．汽油機增壓后爆燃傾向增加 B．增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小C．渦輪增壓汽油機的加速性較差 D．渦輪增壓器與汽油機匹配相當困難8. 噴油泵柱塞行程的大小取決于（ B ）A、柱塞的長短 B、噴油泵凸輪的升程 C、噴油時間的長短 D、柱塞運行的時間，降低轉速和（ C ）A．產生離地間隙 B．產生減速比 C．增大扭矩 D．減少扭矩（B ）擺動。 A．轉向節 B．主銷 C．前梁 D．車架三、判斷題（對的打“√”，錯的打“”，10小題，每題1分，共10分）1. 發動機外特性曲線上的各點均表示發動機在各轉速下的全負荷工況。 （√ ）2. 氣門間隙過大時，會使得發動機進氣不足，排氣不徹底。 （√ ）3. 過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。 （ ）4. 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質，所以經細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（ ），可防止傳動系過載。 （√ ），沿直線行駛作用。 （√ ），傳動軸的長度可以自動變化。 （ √ ），越野胎比普通胎耐磨。 （√ ）、轎車廣泛采用低壓胎。 （ √ ），其大氣閥門是開啟的。 （ ）四、名詞解釋（每題3分，共18分）1. 配氣相位：就是進排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上下曲拐位置的曲軸轉角的環形圖來表示。2. 過量空氣系數：指燃燒1㎏燃料所實際供給的空氣質量與完全燃燒1㎏燃料所需的理論空氣質量之比。3. 點火提前角：從點火時刻起到活塞運行到上止點，氣體開始膨脹作功時，曲軸所轉過的角度。4. 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。5. 非獨立懸架：汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。6. 液力制動踏板自由行程：在不制動時，液力制動主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的制動踏板行程稱為液力制動踏板自由行程。五、簡答題（共42分）？畫出以1－2－4－3次序發火時的發動機工作循環表。發火間隔角：720176。/4=180176。；發動機工作循環表：答：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪《汽車構造》自測題（八）一、填空（每空一分,共計21分）活塞受 氣體作用力 、 慣性力 和 摩擦力 三個力，為了保證其正常工作活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向呈 截錐形 ；徑向方向呈 橢圓形 。 頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由 正時齒輪 、 凸輪軸 、 挺柱 、 搖臂軸 、 推桿 、 搖臂 等組成。根據與主油道的連接方式的不同，機油濾清器可以分為 粗濾器 和 細濾器 兩種。機油泵泵出的機油約85%～90%經過 粗濾器 濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入 細濾器 濾清后直接流回油底殼。半軸的支承型式分為 全浮式 和 半浮式 兩種。半軸的一端與 半軸齒輪 相連，另一端與 驅動車輪 相連。鉗盤式制動器又可分為 浮鉗式 和 定鉗式 。一、填空題 二、判斷題（每小題2分，共計14分）1．干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。（）2．節氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發動機工況，都是全負荷工況。（√ ）3．在發動機飛輪上通常作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。（ ）4．任何汽車的懸架都必須設置彈性元件、減振器和導向機構三部分（ ）5．膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（ ）6．主銷后傾角度變大，轉向操縱力增加（√ ）7．在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（√ ）三、選擇題（每小題2分，共計20分）1．在熱負荷較高的柴油機上，第一環常采用（D ）。 A．矩形環 B．扭曲環 C．錐面環 D．梯形環2．排氣門的錐角一般為（B ）。 A. 30176。 B. 45176。 C. 60176。 D. 50176。3. 國產代號為RQ一90的汽油，表明其辛烷值（C ）。 4. 發動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（D ）的混合氣。 5. 孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力 （A ）。 A．大 B．小 C．不一定 D．相同制動踏板自由行程過大會（A）A 制動不靈 B 制動拖滯 C 甩尾解放CA1091汽車采用的是（B ）主減速器。 A 雙速式 B 雙級式 C單級式前輪前束是為了消除（A ）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內傾轉向盤的自由行程一般不超過（ B ）A 50～80 B 100～150 C 250～300不等速萬向節指的是（C ）A 球叉式萬向節 B 三銷軸式萬向節 C 十字軸剛性萬向節四、解釋術語（每小題2分，共計20分）1壓縮比: 壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2發動機排量 ：多缸發動機各氣缸工作容積的總和，稱為發動機排量。3燃油消耗率 ：發動機每發出1kW有效功率，在1h內所消耗的燃油質量。燃燒1kg燃料，實際供給的空氣質量與完全燃燒1kg燃料理論所需的空氣質量的比值。4渦輪增壓 ：利用發動機排出的廢氣來驅動渦輪機進而拖動壓氣機以提高進氣壓力，增加充氣量的方法。5冷卻系小循環：由氣缸蓋水套流出的循環水，經節溫器側閥門及旁通管而流入水泵的循環流動路線。 ：主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內，其上端略向內傾斜一個角度，稱之為主銷內傾。 ：當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經轉向器傳到轉向盤，這種轉向器稱為可逆轉向器。 —d輪胎：B—d胎表示的是低壓胎，B 為輪胎的斷面寬度；d 為輪輞直徑，單位均為英寸，“—”表示低壓胎。9非獨立懸架： 汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統稱汽車制動.五、簡答題（每小題3分，共計15分）1．活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？答：1)活塞裙部沿徑向變成長軸在活塞銷方向的橢圓形。這是因為：(1)活塞工作時，氣缸的氣體壓力作用于活塞頭部的銷座處，使其沿活塞銷座方向增大。(2)側壓力也作用于活塞銷座上。(3)活塞銷座附近的金屬量多，熱膨脹量大。防止措施：(1)冷態下，把活塞做成長軸垂直于活塞銷座方向的橢圓形。(2)減下活塞銷座附近的金屬量。(3)在活塞的裙部開有“T”形或“π”形槽，以減少熱量從頭部到裙部的傳輸。(4)在銷座附近鑲入膨脹系數低的“恒范鋼片”。2)活塞沿軸向變成上大下小的截錐形。這是因為：(1)活塞頭部的金屬量多于裙部，熱膨脹量大。(2)活塞頂部的溫度高于裙部，熱變形量大。防止措施：冷態下，活塞做成上小下大的截錐形。？答：飛輪的主要作用是儲存作功行程時輸入曲軸的動能，用以克服輔助行程中的阻力，使曲軸均勻旋轉；飛輪外緣裝有飛輪齒圈，便于起動發動機；此外飛輪還是離合器的主動件。？答：(1）采用上置凸輪軸，使用液壓挺柱，減小運動的慣量，可使發動機轉速提高。(2）采用多氣門機構，提高進氣量，增大發動機功率.？ 答：（1）保證汽車平穩起步（2）保證汽車換檔時平順（3）防止傳動系過載，有那些優點？答：（1）制動效能穩定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。（5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。六、問答題　（10分）指出下圖的機械式傳動系的各組成部件，并簡述各部件起何作用? 解：（1）離合器： 平順接合 ，傳遞動力；必要時暫時切斷傳動。（2）變速器：實現變速、變扭和變向。（3）萬向傳動裝置：將變速器傳出的動力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來的動力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動力由差速器傳給驅動輪。 WORD格式整理