某高速公路實施性施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 沉降和穩定觀測，以嚴格控制填筑速度，避免加載過快出現路基剪滑破壞?？刂茦藴蕿椋?。如超過此控制標準，應立即停止填筑。路面鋪筑須待沉降穩定后進行，要求連續2個月觀測的沉降量每月不超過5毫米方可鋪筑路面。6）當路堤高度大于15米時，在上路堤及路床范圍設置2～3層土工格柵（室），每層間距30cm。土工格柵技術標準：抗拉強度≥80KN/m，延伸率≤10%。7）軟基處理預壓期完成以后，方可進行路基邊坡防護工程、排水工程及路面底基層的施工。施工填方邊坡護腳時，應將護腳以外的用于插板的泥巖填料攤鋪層及沙礫石墊層挖除。8）其余項目參見有關規范。沉管碎石樁：沉管碎石樁利用機械振動荷載預沉管道，通過樁管灌入碎石形成碎石樁復合地基，并在強力振動下對樁周圍土體起到振密、擠密、排水減壓以及預震的作用。要求土層十字板抗剪強度大于20kPa，施工中不需要用大量的水，施工工藝簡單。1）碎石樁的間距、布置形式及處理范圍。沉管碎石樁樁徑為50cm，設計的樁長為穿透軟土，～，樁位在平面上呈等邊三角形布置。在橋頭路段加固區和過渡區采用不同的樁距進行過渡，加固長度一般為5H（H為臺后路基填土高度，以米計），過渡區長度為10～20m，臺前處理至錐坡前緣處；橫向處理至路堤坡腳外或錐坡坡腳外3m；箱型構造物中心線兩側各20m，圓管涵中心線兩側各10m。2）地基承載力標準值 復合地基承載力標準不小于涵洞及箱型通道對地基承載力要求值（設計單樁承載力部小于300kPa）。3）箱型通道施工時間 沉管碎石樁施工完畢后不少于1個月，開始施工涵洞、箱型通道。4）工藝 碎石樁采用振動沉管法施工，施工順序采用跳打形式，并由外緣向中心進行，：（1）清理整平施工現場，鋪筑墊層，進行樁位放樣；（2）啟動振動錘，將樁管下到設計深度；（3）停止振動，立即向管內裝入規定數量的碎石；（4）振動拔管，拔管前先振動1分鐘，每提升1m導管應反插30㎝，留振10～20s，拔管速度為1～2m/min。 (5) 繼續邊拔管邊振動，直至拔出地面；（6）移動樁架至另一孔位，重復2～6步驟。5）驗收 檢測工作應在成樁15天以后進行，采用標準貫入、靜力觸探、瞬時瑞波及動力觸探等測試工作。6）材料要求 碎石的含泥量不大于3﹪，最大粒徑不大于5㎝；沉管碎石樁所用碎石采用2~5cm，含泥量不大于3﹪。墊層頂部及其上部路堤中土工格柵要求采用雙向塑料格柵，抗拉強度不小于50kn/m,延伸率不大于10﹪。(2)、軟基地段沉降觀測：路堤填筑過程中必須進行路堤下地基沉降觀測，路堤外地面隆起或沉降觀測及填筑加載控制監測。 ①、沉降觀測的要求、方法等，按交通部標準JTJ01796《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》執行。觀測點的位置及數量必須符合軟基處理說明。 ②、路堤沉降觀測是較為直接的加載控制指標，根據沉降率大小控制加載速度，避免填土方過快引起地基失穩。 ③、路堤外地面側向位移采用在坡腳外順縱向設置1～３排固定樁觀測樁頂位移的方式，當加載時，側向位移較大時，要減小加載速度或待位移恢復正常后再加載。施工前選擇試驗路段對沉降速率、側向位移量進行系統觀測，確定監測標準。 五．填挖交界處處理 填挖交界處過渡段填料要求：當挖方區為土質或軟質巖時，優先采用滲水性好的碎石土、沙礫土等材料填筑，當挖方為硬質巖石時，按填石路堤處理。超挖回填部分的路基土壓實度不小于96%。對地下水及基巖裂隙水豐富路段，為避免地下水軟化路基，原地面開挖臺階后，酌情于填挖交界處設置縱向或橫向碎石盲溝，并于適當位置引出。⑴ 橫向半填半挖地段①、當原地面線與路槽底部交于左半幅內，并在左半幅路床范圍內鋪設雙層土工格柵；，并在全路床范圍內鋪設土工格柵。②、要認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑，分層應按照相關要求進行，避免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。③、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。④、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。⑵ 縱向半填半挖地段①、縱向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。②、要認真清理半填斷面填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，原地面清理應符合圖紙要求及相關文件技術規范的規定并應在挖方段設置不小于10m長的過渡段。③、縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。④、縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。⑤、縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時按圖紙要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。⑥、為了減少縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分應在路槽下超挖800㎜后回填砂礫等透水性填料，同時做好盲溝等項工程施工。⑦縱向填挖交界處的短邊小于10m，若交界處與坡底高差小于2m時，最大超挖深度等于交界處與坡底高差，并在全路段設置土工格柵。（3） 土工格柵施工。 土工格柵采用拉伸型雙向土工格柵，設計抗拉強度不小于45KN/m。土工格柵施工順序為：a按照擬定位置沿路基橫向鋪設土工格柵，其間聯結拉直平順。縱、橫向接縫采用尼龍繩縫接或采用U型釘聯結成一個整體，格柵間搭接寬度不小于20cm，在受力方向的強度不得低于材料的設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應拉直，使格柵平順均勻，~。b在格柵鋪設完成后，應在48小時內填筑填料。每層應按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填中部。填料不允許直接傾倒在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土路面上，一切車輛、機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走。C按照上述工序完成一層土工格柵鋪筑，并按照同樣方法步驟進行其它層格柵鋪設。所設格柵鋪設完成后即開始上部路床施工。第三節 涵洞、通道工程 涵洞工程分多個作業面分批次、流水施工，施工時與路基填筑相接合，在每個施工區段內根據路基作業面推進順序，并結合先高填方地段后一般地段的原則，靠前安排，為路基盡早成型創造條件。一． 施工方法本合同段有涵洞通道34座。涵洞基礎采用人工配合機械開挖，涵洞施工用砼在集中拌合站拌合，利用砼運輸車運輸至施工現場，混凝土采用汽車吊或汽車泵入模，砂漿采用攪拌機就地進行拌合，砌體工程采用擠漿法分層、分段砌筑，沉降縫垂直貫通。二． 施工工藝鋼筋混凝土蓋板涵（通道）施工工藝框圖 1。施工準備施工前，先測量放出涵洞的中心及進出口位置；將涵位處場地進行平整，備足基礎施工圬工用料，完成施工方案編制工作，混凝土及圬工配合比提前選定，備足涵洞施工所需的鋼筋，并按照檢驗批對原材料進行檢驗。根據測量放出的涵洞位置，根據土質穩定情況按合理坡度開挖基坑，自卸汽車運輸，挖機挖至距基底20cm時人工清底?；舆吰路€定性較差時應加強支護確保施工安全。施工時，可根據水量的大小選擇圍堰或設集水坑的方式進行基坑排水。必須先將基坑中的水抽盡，再清淤泥及進行基底處理?；娱_挖后，應做好基坑頂部排水系統。按照圖紙要求放出涵洞正確位置，開挖基礎至設計標高，按照設計要求檢驗基底承載力，若達不到設計要求，及時聯系監理及設計單位到現場確定處理方案，根據確定的處理方案采取相應技術措施加固地基。 地基承載力滿足設計要求后，及時封閉基底。地基處理完成后，測量放線定出基礎各項尺寸的點位，基礎模型采用組合鋼模板一次拼裝成型，根據涵身沉降縫設置情況進行分段跳槽澆筑，混凝土水平分層澆筑，插入式振動器振搗密實，混凝土澆筑完畢，及時覆蓋、灑水養生；拆模后經檢驗合格，及時回填基坑，填料和密實度均要符合技術規范要求。基礎施工時注意預埋涵身鋼筋。 5。涵身混凝土施工混凝土在攪拌站集中拌合、混凝土罐車運輸、吊車吊送入模，插入式振動棒振搗。涵身一次澆注完成，墻身與基礎接頭處(水平縫)必須鑿毛，清洗干凈后先鋪同標號的水泥砂漿，再澆筑混凝土。澆注過程中調整好沉降縫的位置，使沉降縫的位置準確，線條順直?；炷翝沧⑼戤吅蟀匆幎ㄟM行養護，達到規范規定強度后開始安裝蓋板。 蓋板在預制廠集中預制，利用汽車運輸，現場利用吊車架設蓋板，當蓋板強度達到設計強度的90%時進行安裝。安裝前先將蓋板和邊墻接觸面濕潤，再鋪一層水泥砂漿。綁扎基礎鋼筋及涵身預埋鋼筋、安裝基礎模板——澆筑基礎混凝土——綁扎涵身鋼筋——搭設滿堂支架——安裝涵身模板、頂?！壴敯邃摻睢獫仓砑绊敯?測量放樣，放出八字墻八個控制點，掛線砌筑墻身。八字墻砌筑嚴格按規范砌筑，墻身外漏面應平整美觀。帽石混凝土采用現澆混凝土，在澆筑前必須保證模型加固牢固，待混凝土強度達到規范要求后，才可拆模型。、防水層施工沉降縫在施工時按設計要求設置，做到上下豎直、貫穿整個斷面?；A沉降縫采用瀝青木板填塞，墻身沉降縫在砼澆筑時預留，并用瀝青麻筋填塞。蓋板頂面按設計和規范要求施作防水層，確保不滲不漏。按設計要求和規范規定做好漿砌片石洞口鋪砌等附屬工程，并根據地形實際情況，做好出入口與原路或溝渠的順接。 鋼筋砼蓋板涵（通道）施工工藝框圖施工準備測量放樣基坑開挖基礎處理、墊層施工基礎施工涵身施工臺帽施工安裝蓋板洞口、底板施工臺背回填交工驗收鋼筋加工預制蓋板砼配合比報批圖65第四節 分離式立交橋及天橋施工方案 本標段共6座天橋和1座分離式立交，K49+190巖洞灣人行天橋、K50+005馬家溝人行天橋、K53+525唐家家溝人行天橋、K50+、 K51+036練山灣車行天橋、K52+179郭家溝車行天橋和K50+972練山灣溝分離式立交橋。其中拱橋3座，鋼筋砼斜腿剛構3座；練山灣分離式立交、連山村空心板采用預制安裝，馬家溝人行天橋梁采用現澆，馬家溝預應力砼連續梁采用現澆。 一、拱橋的施工方案擴大基礎施工：拱橋橋臺基礎施工直接采用明挖基坑，并根據基坑狀況采取相應措施后，在其上安裝模板，澆注明挖擴大基礎混凝土。1）、開挖基坑①基坑開挖采用機械開挖，并輔以人工找平?；拥拈_挖尺寸要求根據擴基的尺寸，支模及操作的要求，設置排水溝及集水坑的需要等因素確定。②基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則，根據地質條件，開挖深度，現場的具體情況確定。③基坑頂面設置防止地面水流入基坑的措施，如設置截水溝等。2）、開挖基坑到設計標高時對其進行強度檢驗，是否滿足設計強度。3）、施工放樣：模板安裝前，應先測量放出基坑邊四個角，技術員按四個角放出基坑輪廓線，彈出墨線，放完后報請監理工程師進行檢查，合格后安裝模板。 4）、模板安制：采用定型鋼模板，擴大基礎采用大面積模板。 擴基模板應按輪廓墨線安裝，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脫模劑。模板安裝不得與腳手架連接，以免引起模板變形。模板的各部支撐，螺栓要緊固擰牢。模板的各尺寸標高均應符合設計要求，按圖紙和規范施工，縱橫軸線不得有誤。 5）、砼施工：施工前將砂石料清理干凈（去除雜草、土塊等），砼按配合比通知單進行拌合。各種材料數量過秤計量，砼攪拌設專人監督控制。澆注砼前模板內的雜物清除干凈，模板面灑水潤濕，但模內不得有積水。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層。振搗時使用插入式振動器，其分層厚度為30cm。振動器插入的距離以直線行列插搗時，不得超過作用半徑，振動器應盡量避免與模板發生碰撞。1）.基礎（臺身）鑿毛：當基礎（臺身），基礎（臺身）頂面和臺身（臺帽）相接處鑿毛，鑿毛后沖刷掉多余砼，并保溫養生，直到臺身砼澆筑開始。2）.施工放樣：模板安裝前，應先測量放出臺身（臺帽）中軸線，技術員按軸線放出臺身（臺帽）輪廓線，彈出墨線，放完后報請監理工程師進行檢查，合格后安裝模板。3）.模板安制：采用定型鋼模板，墩（臺）帽、采用大面積模板。臺身（臺帽）模板應按輪廓墨線安裝，模板采用定型大模板，模板表面均需刷脫模劑。模板安裝不得與腳手架連接，以免引起模板變形。模板的各部支撐，螺栓要緊固擰牢。模板的各尺寸標高均應符合設計要求，按圖紙和規范施工，縱橫軸線不得有誤。 4）.鋼筋安制： 鋼筋進場應分批驗收，應有出廠合格證。并按分批進場、分批進行試驗，且必須經過試驗合格獲得通知單方可下料制作。鋼筋在彎制前必須調直除銹，鋼筋調直后被擦傷的表面傷痕不應使鋼筋的截面減少5％。鋼筋接頭采用雙面搭接，焊接接頭與鋼筋彎曲處不應小于10d，也不得位于最大彎矩處。同一截面主筋搭接數量不超過主筋數量的50%。在澆筑砼前，應對已安裝好的鋼筋進行檢查，注意預埋主拱圈鋼筋，填寫檢查記錄，如有誤差應及時糾正。在澆注砼時，應保證已安裝好的鋼筋不移位，在砼施工中不容許在鋼筋上行走。 5）．混凝土施工： 按砼配合比通知單進行施工。各種材料數量過秤計量，砼攪拌設專人監督控制。砼澆筑注連續進行，因故間歇時間不得超過允許間歇時間，在前層砼初凝前繼續澆筑續層砼。否則按施工縫處理。澆筑完成后,及時包裹覆蓋并灑水養生。主拱圈施工：主拱圈施工采用滿堂支架施工，（（公路橋涵施工技術規范））的有關條款進行施工。主拱圈施工時注意安全措施，采用防落網。1）.施工放樣：施工滿堂支架前對倆橋臺支座進行施工放樣，確定拱座位置，施工放樣時要考慮拱橋的預拱度，預拱度由主拱圈及拱架彈性下沉與非彈性下沉等因素確定，拱頂預拱度δ0按L/400估算，其余各點按二次拋物線分配。 2）.主拱圈模板應按拱圈坐標值進行安裝，模板采用木制輕型模板，主拱圈翼緣處采用定型模板，模板表面均需刷脫模劑。模板安裝不得與腳手架連接，以免引起模板變形。模板的各部支撐，螺栓要緊固擰牢。模板的各尺寸標高均應符合設計要求，按圖紙和規范