市場營銷文獻綜述-資料下載頁

　　

【正文】 在專業(yè)領(lǐng)域，沃爾瑪代表的是規(guī)模化效應(yīng)，戴爾代表的是渠道的扁平化，而麥當勞則代表著標準化的管理和企業(yè)的精確復制能力，三者的融會貫通應(yīng)成為民航業(yè)營銷的共識。同年胡海波通過實證研究認為，亞洲航空公司迅速取得成功的秘訣在于亞洲航空公司的有效營銷手段。亞洲航空公司采用直接營銷的方式，直接面對不同文化背景的消費者，開展針對性強的營銷及服務(wù)。同時，亞洲航空公司的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺同時也是重要的營銷渠道，通過社交網(wǎng)站建立的營銷溝通渠道，關(guān)注并吸引年輕的客戶群體，宣傳亞洲航空公司的文化及特色，打響品牌。［40］楊柳青（2012）對亞洲航空公司在中國市場的微博營銷策略進行了深入研究，發(fā)現(xiàn)亞洲航空公司充分利用了社交網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)潛力進行了公司的形象宣傳、產(chǎn)品宣傳和促銷活動宣傳。通過新浪微博、人人網(wǎng)、豆瓣等發(fā)布相關(guān)信息，收集用戶反饋，并吸引客戶的持續(xù)關(guān)注，取得了很好的營銷效應(yīng)。王振娜（2013）提出客艙服務(wù)營銷的價值功能主要體現(xiàn)在，一方面其在航空公司整個營銷體系中客戶價值的傳遞和維護過程中打造航空公司優(yōu)質(zhì)品牌和踐行航空公司的社會承諾，另一方面也決定了航空公司能否按照既定目標實現(xiàn)營銷戰(zhàn)略的規(guī)劃和發(fā)展。客艙服務(wù)營銷的價值功能和利用具體表現(xiàn)在以下幾個方面：，首先是注重品牌的國際化形象建設(shè)。，旅客構(gòu)成的多樣性成為服務(wù)的一個難關(guān)。，是對消費者在消費過程中面對面最直接的銷售產(chǎn)品的體驗。［41］施凌武、陳和、柳文利、康強、劉曉楠、成璽等人在2015年2月在其著作《如何建立適應(yīng)電子商務(wù)時代的民航客運市場營銷模式》一文中作者認為，目前航空營銷渠道最重要的趨勢是向“脫媒（disintermediation）”發(fā)展，這主要體現(xiàn)在：一方面，航空公司作為運輸產(chǎn)品和服務(wù)的生產(chǎn)者日益繞過中間代理商而直接面對顧客；另一方面，市場中出現(xiàn)了強勢的新型渠道代理商取代了原有的中間商。其中脫媒一般是指在進行交易時跳過所有中間人而直接在供需雙方間進行。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展促進了“脫媒”的發(fā)展，因為當公司直接向用戶銷售產(chǎn)品與服務(wù)的方式在技術(shù)上成為可能時，公司將可以完全跳過批發(fā)商和零售商直接將產(chǎn)品與服務(wù)送到客戶手中，因此導致的成本降低使得公司和消費者同時獲利。［42］參考文獻[1]于永新（2008 年第 4 期第62頁）.淺論市場營銷的發(fā)展歷程［J］.商業(yè)經(jīng)濟.[2]朱天博,曲方,宋香云(2011年第一頁).市場營銷組合及影響因素分析［J］.經(jīng)營與管理.[3]睿南（2011年12月第4頁）..[4]徐昭敏（2013年12 月第56頁）.. [6]吳海莉,嵇仙峰(第179頁).市場營銷組合策略理論演進的綜合分析［J］.現(xiàn)代商業(yè).[7]檀輝霞(2011年第4 期第272頁).淺析市場營銷觀念的演變和發(fā)展新趨勢［J］.經(jīng)濟師.[8]蔡云玲(2015第63頁).電子商務(wù)環(huán)境下市場營銷淺探［J］.合作經(jīng)濟與科技.[9]于永新（2008 年第 4 期第64頁）.淺論市場營銷的發(fā)展歷程［J］.商業(yè)經(jīng)濟. [10]斯蒂芬蕭（英）,邵龍譯,《航空公司市場營銷與管理(第五版)》中國民航出版社,2007年版.[11]郭國慶教授(2000年第 1期). 技術(shù)創(chuàng)新與市場營銷［J］.企業(yè)管理[12]廖遠兵(2011),市場營銷的三重性理解市場營銷范疇的邏輯前提［J］.商業(yè)時代. [13]楊衛(wèi)東(2011第37頁).對企業(yè)市場營銷創(chuàng)新的思考［J］.經(jīng)管視線. [14]朱天博,曲方,宋香云(2011年第一頁).市場營銷組合及影響因素分析［J］.經(jīng)營與管理.[15]盧海濤（2006年第1 期第3132頁）.. [16]王蕊（2015年10月刊第85頁）.淺議市場營銷與企業(yè)經(jīng)營管理［J］.市場營銷. [17]保羅赫比格（2010年）.跨文化市場營銷 .[18]芭芭拉繆勒(2010)在其所著的跨文化溝通. [19]鄭水麗(2010).跨國經(jīng)營中的文化風險管理 .[20]劉大忠，陳安，黃琨（2006第09期：第36—38頁）．服務(wù)營銷研究綜述[J]．內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟.[21]裴少樺,蔡為爽(2010),優(yōu)化服務(wù)營銷提高顧客忠誠分析［J］..商場現(xiàn)代化. [22]王飛(2012).航空公司服務(wù)營銷模式升級［J］,中國民航報. [23]殷智微（2015）.(10). [24]吳金明(2001年第 6期第7274頁)．新經(jīng)濟時代的“4V”營銷組合［J］．中國工業(yè)經(jīng)濟. [25]李浩(2010),. [26]丑安娜(2015),社交網(wǎng)絡(luò)時代的市場營銷模式探索［J］.經(jīng)營管理者. [27]薛冰潔(2010年1月第7卷第1期第1頁),電子商務(wù)—網(wǎng)絡(luò)時代的新型企業(yè)營銷模式［J］.湖北經(jīng)濟學院學報（人文社會科學版）.[28]喬紅梅（2013）,中國東方航空江蘇有限公司網(wǎng)絡(luò)營銷模式研究［J］. 復旦大學碩士學位論文.[29]劉平（2015年09月(上)第16頁）.基于傳統(tǒng)營銷與互聯(lián)網(wǎng)營銷結(jié)合模式的市場營銷策略分析［J］.電子商務(wù). [30]譚榮珊(2015年第305頁).網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代市場營銷模式的轉(zhuǎn)型［J］.電子商務(wù).[31]鐘新周(2015),社交網(wǎng)絡(luò)時代營銷模式的思考［J］.商業(yè)研究.[32]李衡釗(2011),營銷的誤區(qū)—.[33]王愛武,呂萍(2012).航空運輸企業(yè)的營銷模式［J］.中國營銷傳播網(wǎng). [34]李錫玲，李英爽（2015）..[35]王春波（2014）,. [36]徐行行(2015),社交網(wǎng)絡(luò)平臺上的病毒營銷傳播探討［J］.媒介管理. [37]余慶澤，盧賽妍，鄔燕娟(2013年第14期第184頁). 移動互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下服務(wù)品牌互動營銷研究［J］.科技管理研究.[38]于夢晨（2015年19期總第794期第50頁）.電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的應(yīng)用及其影響［J］.電子商務(wù). [39]顏瑩（2013）.亞洲航空公司在華跨文化營銷策略研究. 四川大學研究生論文.[40]韓巍,趙淑英(2010).WDM模式下細節(jié)決定成敗—淺談國內(nèi)民營航空企業(yè)營銷應(yīng)注意的幾個細節(jié)問題［J］.消費導刊. [41]王振娜（2013）.國際化進程中客艙服務(wù)營銷資源的價值功能和利用［J］.空運商務(wù).[42]施凌武,陳和,柳文利,康強,劉曉楠, 成璽(2015年2月第30頁).如何建立適應(yīng)電子商務(wù)時代的民航客運市場營銷模式［J］.營銷天地. 完美DOC格式整理