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等截面懸鏈線圬工拱橋畢業(yè)論文-資料下載頁

2026-06-18 16:43本頁面

　　

【正文】腹拱恒載臺后側(cè)土壓力汽車20級掛車100制動力45溫度上升組合I(恒+汽)組合(組合I+溫升+制動力)組合(恒+土+掛)只有永久荷載(恒+土)地基容許應(yīng)力基底截面幾何性質(zhì)：截面積：抵抗矩：容許偏心距：地基抗力效應(yīng)設(shè)計值見表55。表55 地基抗力效應(yīng)設(shè)計值項目組合I組合組合只有永久荷載平均應(yīng)力地基容許承載力500625500橋臺所受的浮力：橋臺的穩(wěn)定性驗算見表56。表56 橋臺的穩(wěn)定性驗算項目組合I組合組合只有永久荷載注：取。臺口截面深度的土壓力： “臺身底截面上荷載效應(yīng)不利組合設(shè)計值”表中數(shù)據(jù)表明，是組合I的水平剪力最大。臺口的荷載水平剪切效應(yīng)設(shè)計值：相應(yīng)的垂直效應(yīng)：臺口受剪面積：臺口抗剪效應(yīng)設(shè)計值：，以上計算表明，橋臺的第一種受力情況安全可靠。車輛荷載引起的土側(cè)壓力1）臺后填土破裂棱體長度式中：其中代入后得：基礎(chǔ)頂面的破裂棱體長度：基礎(chǔ)底面的破裂棱體長度：2) 側(cè)土壓力：兩輛汽車20級的重車在破裂棱體上一輛掛車100在破裂棱體上：汽車20級重車掛車100 最不利荷載效應(yīng)組合的設(shè)計值見表57。表57 荷載效應(yīng)組合的設(shè)計值項目系數(shù)豎向力彎矩橋臺恒載主拱恒載腹拱恒載臺后側(cè)土壓力汽車20級掛車100制動力溫度下降組合I(恒+汽車土壓力)組合II(組合I+溫度+制動力)組合III(恒+掛車土壓力) 臺身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計值臺身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計值見表58。表58 臺身底截面抗力效應(yīng)的設(shè)計值項目組合I組合組合0,18717771261261) 基底荷載效應(yīng)的不利組合設(shè)計值見表59。表59 荷載效應(yīng)的不利組合設(shè)計值項目豎向力水平力彎矩橋臺恒載主拱恒載腹拱恒載臺后側(cè) 土壓力汽車20級掛車100制動力450溫度下降組合I(恒+汽車土壓力)組合II(組合I+溫度+制動力)組合III(恒+掛車土壓力)2) 橋臺地基抗力效應(yīng)的設(shè)計值見表510。表510 地基抗力效應(yīng)的設(shè)計值項目組合I組合組合150150150375375375平均應(yīng)力最大應(yīng)力5006256251) 浮力 2) 橋臺面穩(wěn)定性驗算見表511。表511 橋臺面穩(wěn)定性驗算項目組合I組合組合整個計算過程表明，該設(shè)計符合要求。結(jié)束語經(jīng)過了三個多月的努力，在指導老師的悉心指導和嚴格要求下，我終于完成了等截面懸鏈線圬工拱橋的畢業(yè)設(shè)計。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計，每一步對我來說無疑都是巨大的嘗試和挑戰(zhàn)，也成就了我在大學期間獨立完成的最大的項目。記得在剛接到這個題目時，由于對拱橋的相關(guān)知識不是很了解，我都有些茫然不知所措。于是我給自己提出了第一個問題：設(shè)計一個拱橋需要什么具體的專業(yè)知識？帶著這個疑問我開始了獨立地學習和思考：去圖書館查閱相關(guān)資料、上網(wǎng)去了解有關(guān)拱橋的知識和實體，漸漸頭腦中有了一些概念，也堅定了我完成這個畢業(yè)設(shè)計的決心。在具體設(shè)計的過程中，我遇到了更大的困難。我不斷地在設(shè)計中碰到新的問題，接下來通過老師同學還有相關(guān)資料來解決，再接著碰到新的問題，再用同樣的方法去解決。在這個循環(huán)往復的過程中，問題解決了,我的畢業(yè)設(shè)計也漸漸地完成了。每一次改進我都收獲良多，每一次修改后的成功我都能興奮好長一段時間。雖然我的設(shè)計不是很成熟，即使借鑒前人的很多資料仍然還有很多不足之處，但我仍然心里有一種莫大的幸福感，因為我實實在在地走過了一個完整的設(shè)計所應(yīng)該走的每一個過程，并且享受了每一個過程，更重要的是在這個過程中我學到了很多知識。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我明白了一個道理:“只有經(jīng)過長時間完成其發(fā)展的艱苦工作，并長期埋頭沉浸于其中的任務(wù)，方可望有所成就。”參考文獻[1] [M].北京：人民交通出版社，2004.[2] （第二版）[M].北京：人民交通出版社，2005.[3] (第二版) [M].武漢：武漢理工大學再版社，2003.[4] [M].北京：人民交通出版社，1981.[5] [M].北京：人民交通出版社，2004. [6] [M].北京：人民交通出版社，2004.[7] [M].北京：人民交通出版社，1985.[8] [C].北京：人民交通出版社，1996.[9] (第二版) [M].北京：人民交通出版社，2000.[10] [M].北京：人民交通出版社，2000.[11] 顧懋清,（上冊）[M].北京：人民交通出版社，1994.[12] 顧安邦,（下冊）[M].北京：人民交通出版社，1994.[13] 橋梁工程分冊[M].北京：中國水利水電出版社，2000.[14] Gotthard Fran2：Konstruktions lehre des Stahlbeton，Springerverlag，Berlin，1984.[15] Roye Hunt，Geotechnical Eng. Analysis and Evoluation[M].McGrawHill Book Company，1992.附錄順序號圖號圖表名稱張數(shù)備注1S—01總體布置立面圖1A32S—02半跨縱斷面圖1A33S—031號腹孔墩布置圖1A34S—042號腹孔墩布置圖1A35S—05橋面系欄桿構(gòu)造圖1A36S—06橋墩構(gòu)造布置圖1A37S—07橋臺截面布置圖1A38S—08半橋平面布置圖1A3致謝經(jīng)過半年的忙碌和工作，本次畢業(yè)設(shè)計已經(jīng)接近尾聲，作為一個本科生的畢業(yè)設(shè)計，由于經(jīng)驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有指導老師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設(shè)計是難以想象的。在這里首先要感謝我的指導老師熊紅霞老師。熊老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從查閱資料到設(shè)計草案的確定和修改，中期檢查，后期詳細設(shè)計，裝配草圖等整個過程中都給予了我悉心的指導。我的設(shè)計較為復雜煩瑣，但是熊老師仍然細心地糾正圖紙中的錯誤。其次要感謝我的同學對我無私的幫助，特別是在軟件的使用方面，正因為如此我才能順利的完成設(shè)計，我要感謝我的母校——武漢理工大學，是母校給我們提供了優(yōu)良的學習環(huán)境；另外，我還要感謝那些曾給我授過課的每一位老師，是你們教會我們專業(yè)知識,我們才能完成畢業(yè)設(shè)計。感謝身邊所有的朋友與同學，謝謝你們四年來的關(guān)照與寬容，與你們一起走過的繽紛時代，將會是我一生最珍貴的回憶。在些，再此感謝四年來幫助過我的同學以及老師，謝謝。學生：高健 2009年6月

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