30mnm模鍛液壓機控制系統計畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 箱上設置液面計，以便經常觀察和補充油液。2．液壓油也應經常保持清潔。檢查油液的清潔應經常和檢查油液面同時進行。a．油桶上不要集聚雨水和塵土，也不要直接放在地上。b．在擦拭泵、閥或裝油液的容器是要極力防止布屑之類落入油液中。c．油箱要經常清洗，在灌油時要通過120目以上的濾油器。3．換油時的要求a．更換的新油液或補加的油液必須符合本系統規定使用的油液牌號，并應經過化驗，符合規定的指標。b．換油液時必須將油箱內部的舊油液全部放完，并且沖洗合格。c．新油液過濾后再注入油箱，過濾精度不得低于系統的過濾精度。d．新油液加入油箱前，應把流入油箱的主回油管拆開，用臨時油桶接油。e．加油液時，注意油桶口、油箱口、濾油機進出油管的清潔。f．油箱的油液質量在系統充滿油液后應保持在規定液位范圍內。g．更換工作介質的期限，因使用條件、使用地點不同而有很大出入，一般來說，大概一年更換一次；在連續運轉，高溫，高濕，灰塵多的地方，需要縮短換油的周期。4．油溫應適當。油箱的油溫一定不能超過60℃，一般液壓機械在35～60℃范圍內工作比較合適。從維護的角度看，也應絕對避免油溫過高，若油溫有異常的上升時，應進行檢查，常見有如下原因：a．油液粘度過高。b．受外界的影響。c．回路設計不好，例如效卒太低，采用的元件的容量太小，流速過高等所致。d．油箱容量小，散熱慢（一般來說，油箱容量在油泵每分鐘排油量的3倍以上）。e．閥的性能不好，例如容易發生振動就可能引起異常發熱。f．油質變壞，阻力增大。g．冷卻器的性能不好，例如水量不足，管道內有水垢等。5．回路里的空氣應完全清除掉。回路里進入空氣后，因為氣體的體積和壓力成正比，所以隨著負荷的變動，油缸的運動也要受到影響。另外空氣又是造成油液變質和發熱的重要原因，所以應特別注意下列事項：a．為了防止回油管回油時帶入空氣，回油管必須插入液面一下。b．入口濾油器堵塞后。吸入阻力大大增加，溶解在油中的空氣分離出來，產生所謂的空蝕現象。 c．吸入管和泵軸密封部分等各個低于大氣壓的地方應注意不要漏入空氣。d．油箱的液面應盡量大些，吸入側和回油側要用隔板分開，已達到消除氣泡的目的。f．管路及液壓缸的最高部分均要有放氣孔，在起動時應放掉其中的空氣。6．在初次起動液壓泵時，應注意以下事項：a．向泵里灌滿工作介質。b．檢查轉動方向是否正確。c．入口和出口是否接反。d．用手試轉。e．檢查吸入側是否漏入空氣。f．在規定的轉速內，起動和運轉。7．在低溫下起動液壓泵時，應注意以下事項：a．在寒冷地帶或冬天起動液壓泵時，應該開開停停，往復幾次使油溫上升，液壓裝置靈活后，在進行正式運轉。b．在短時間內用加熱器加熱油箱，雖然可以提高油溫，但時這時泵等裝置還是冷的，僅僅油是熱的，很容易造成故障，應該注意。8．其他：a．在液壓泵啟動和停止時，應是溢流閥泄荷。b．溢流閥的調定壓力不得超過液壓系統的最高壓力。c．應盡量保持電磁閥的電壓穩定，否則可能會導致線圈的過熱。易損零件，如密封圈等，應經常有備品，以便及時更換。結論為期一個學期的的畢業設計即將結束，大學四年的本科生活也即將結束。想想畢業設計的酸甜苦辣，看看自己的勞動成果，感慨萬千。本次我的畢設畢設題目是“30MN模鍛液壓機”的液壓系統設計和泵站的設計。是一個很典型的課題，對于鍛造技術發展迅速的今天，該課題的研究具有十分深遠和重大的意義。對于老師給我這樣一個題目，我的心情十分復雜。一個本科生能得到老師如此的信任，自然非常高興；但是對于自己的能否不辜負老師的期望還是倍感焦慮的。剛拿到設計題目是不是從何下手，因為我能不僅缺少經驗，而且對于這種新型液壓系統難以理解。但在導師和同學的幫助下，慢慢進入了課題。通過翻閱英文資料、查閱有關論文和聽取老師的細心講解，我的思路漸漸明確起來。逐漸對模鍛液壓機有了深刻理解，對于接下來的設計打好了理論基礎。畢業設計讓我學到了很多東西，不僅是知識面的拓寬，經驗的積累，繪圖軟件的熟練掌握，而且更重要的是讓我體會到啦團隊的力量，增強啦信心，培養啦解決問題的能力。這位以后的工作和學習打下了良好的基礎。開題報告一綜述本課題國內外研究動態，說明選題的依據和意義鍛造液壓機的裝備水平是衡量一個國家機械制造水平和能力的標志之一。鍛造液壓機是機械制造行業中的重型機械設備，在國民經濟中占有重要地位。鍛造油壓機以其速度快、精度高、自動化程度高等特點成為目前大型自由鍛錘及中小型傳統水壓機的更新換代產品。液壓控制系統是提高鍛造油壓機工作特性及鍛件產品質量的關鍵設備，開展鍛造油壓機液壓控制系統工作特性和控制特性的研究具有重要的理論意義和實際應用價值。它可以為現代鍛造油壓機液壓統優化設計提供技術支撐；可以改進現有的鍛造油壓機液壓控制系統設計，改善系統性能，優化控制技術，以提高鍛造油壓機的整體水平。Ⅰ.國外研究動態：鍛造液壓機發展的歷史不到200年。隨著西方資本主義的發展，蒸汽機的出現，引起了工業生產的革命。現代化的大工業逐步代替了手工業，具有悠久歷史的鍛造工藝也逐步由手工鍛造轉變為機器鍛造。十六世紀初，出現了第一批水力機械錘。1839年第一臺蒸汽錘出現，此后，伴隨著機械制造工業的迅速發展，鍛件尺寸越來越大，鍛錘已做到百噸以上(落下部分重量)，既笨重，振動又大。1859～1861年在維也納鐵路工場就有了第一批用于金屬加工的7MN，10MN和12MN液壓機。1884年在英國曼徹斯特首先使用了鍛造鋼錠用的鍛造水壓機，它與鍛錘相比具有很多優點，因此發展很快。在1887~1888年制造了一系列鍛造水壓機，其中包括一臺40MN的大型水壓機。1893年建造了當時最大的120MN鍛造水壓機。因而大鋼錠的鍛造工作逐步就由使用鍛錘過渡到使用鍛造水壓機，大型自由鍛錘逐漸被淘汰，目前只十九世紀末20世紀初，資本主義發展成為帝國主義，資本輸出、向外擴張、爭奪殖民地并瓜分世界成了帝國主義的主要內容。由于軍備擴張的需要，鍛造液壓機有了迅速發展。1914年，美國伯利恒鋼鐵公司建成140MN自由鍛造水壓機，還配有750KNm的操作機。1934年俄羅斯УТΜЗ公司制造了120MN水壓機，德國在1938～1944年相繼建造了三臺159MN鍛造水壓機。至上個世紀40年代，世界上已建成萬噸級液壓機12臺。二次世界大戰后，為了迅速發展航空工業，以及后來發展宇航工業的需要，美國、德國、法國、蘇聯、英國、捷克等又先后建造了萬噸級以上的液壓機14臺。而在亞洲，日本的鍛造業發展的最早，到上個世紀中期日本超過30MN的鍛造液壓機約9臺。上個世紀50年代初，出現了配有全液壓傳動和尺寸控制系統的油泵直接傳動鍛造液壓機。60年代，進行了幾次液壓機的工業試驗和調查，[2][1 9][2022]充分肯定了小型液壓機采用油泵直傳的優越性。國外從六十年代初到八十年代，按照油泵直接傳動的鍛造液壓機要求設計制造或改造的液壓機達130多臺。目前，具有世界先進水平的油液壓機大部分來自德國的西馬克梅爾公司和潘克公司。Ⅱ.國內研究現狀：鍛造在中國有著悠久的歷史，但是真正的液壓機行業的發展僅僅只有50年左右。早在1934年日本入侵我國東北以后，就在沈陽、大連建立安裝了20MN、40MN自由鍛水壓機，1945年日本戰敗以后，向我國賠償了一批鍛造設備，有10MN、20MN、12MN的自由鍛水壓機各1臺。1953年，首先將存放在鞍山的20MN自由鍛水壓機修復，由沈陽重機廠安裝生產，因此，沈陽重機廠成為我國能設計和制造鍛造水壓機的第一家企業。1953年～1957年屬于鍛造液壓機的創業時期，這個期間我國進入第一個5年計劃，蘇聯援建自由鍛水壓機8臺。1958年～1975年，是鍛造液壓機的發展時期。從1958年起，我國經濟進入大發展時期，為滿足礦山、冶金、軋鋼、電站等工業鍛件的需要，由中國設計和制造了10MN、16MN、20MN、25MN、60MN、80MN、125MN自由鍛造水壓機40多臺。經過這段時期的建設我國擁有自由鍛液壓機的數量、等級和潛在能力，已跨入世界大鍛件生產大國的行列。而且1975年在第一機械工業部重型局組織下，編制了“水壓機零部件標準”，標志著我國鍛造液壓機系列化、通用化和標準化工作取得了初步成就。1976年～2005年是鍛造液壓機的發展提高時期。70年代，世界興起了一股研制快鍛液壓機的高潮，我國先后從德國、日本等國引進20MN快鍛液壓機組，這為我國油壓機的研制奠定了一定基礎。1971年由西安重型機械研究所設計、太原重型機器廠制造的20MN快鍛液壓機在長城鋼廠安裝，但因液壓和電氣系統的問題始終未能投產。其后沈陽重型機器廠、5MN、8MN快鍛液壓機，包括單臂和雙柱下拉式兩種結構。為攻克電液技術存在的問題，西安重型機械研究所、華中科技大學做了大量工作。隨著電液技術的進步，直至80年代后，西安重型機械研究所和蘭州蘭石重工新技術有限公司開發的8MN快鍛液壓機才成為成熟產品。同期，沈陽重型機器廠制造了兩臺30MN下拉式快鍛液壓機。Ⅲ.現代模鍛液壓機機的發展趨勢：隨著機械制造技術、流體傳動及控制技術、自動化控制技術、傳感檢測技術的發展，鍛造油壓機在機電液方面不斷地革新，逐漸發展成為具有高功能、高技術、高質量、高可靠性、低能耗的現代化特征的產品。從油壓機本體來看，考慮到結構對鍛造工藝的適應能力以及便于操作，在傳統三梁四柱結構的基礎上，研發了下拉式整體框架結構、斜置雙矩形立柱多拉桿預應力框架結構等，從而提高了機架剛性及抗偏載能力。在下拉式結構的油壓機上設置了上砧旋轉、快速換砧、旋轉小車等裝置，提高了輔助作業的自動化水平；從液壓傳動系統方面，插裝閥集成系統逐漸替代接力器操縱老式錐閥水傳動系統，特別是電液比例插裝閥的應用提高了鍛造液壓機的快速性和控制精度；從計算機控制系統來看，鍛造油壓機的自動控制主要開始于上個世紀50年代末期，先后主要經歷了數字控制，微機控制系統，分布式控制系統三個階段。目前鍛造液壓機分布式控制系統主要由PLC、工業控制計算機和檢查計算機組成通過現場總線技術實現集中監控、分散管理和控制。從控制技術看，通過采用高水平的液壓元件和傳感裝置，變傳統邏輯開關控制為電液比例閉環控制，并對其控制策略進行了研究。所以說，鍛造油壓機是目前鍛壓機械中機電液一體化的領先產品。但目前我國對該領域的最新研究比較有限，國產大中型鍛造油壓機的綜合技術水平有待進一步提高Ⅳ.研究本課題的目的及意義:[2 ]近幾年，隨著國家軍工、航天航空、核能、發電、船舶、汽車等行業的迅速發展，鍛造行業也迎來了前所未有的發展機遇。我國大中型國有企業紛紛爭上大型液壓機，而一些民企或小企業也在大量定購中小型液壓機，可以說液壓機市場供不應求。另外，我國目前約有一半以上液壓機為傳統的鍛造液壓機，技術落后，自動化程度低，生產效率低，鍛件質量差，工人勞作環境惡劣，面臨著現代化更新和改造。由于鍛造油壓機速度快、控制精度好、自動化程度高等優點，成為目前在用的大型自由鍛錘及傳統鍛造液壓機的更新換代產品，所以，及時展開對鍛造油壓機的整體性能的研究具有重要的現實意義。高壓大流量、高換向頻率和大的慣性負載是鍛造油壓機的工況特征，這些特征制約鍛造油壓機的快速性，造成鍛造油壓機的沖擊振動，影響其控制精度，而且使其快速性和平穩性難以協調，功耗嚴重等，為解決這些問題需進行大量的理論和試驗研究。首先對影響鍛造油壓機工作特性的因素進行理論和試驗研究，為鍛造油壓機的液壓控制系統設計提供理論依據，為鍛造油壓機現代化水平的實現奠定理論基礎。其次對鍛造油壓機的控制性能進行理論和實驗研究，優化鍛造曲線，減少壓力沖擊，提高鍛造油壓機液壓控制系統的動態特性。研究新型的快鍛回路，為鍛造油壓機的節能開辟新的途徑。這次課題涉及到液壓系統的設計，目的就是對我四年所學知識系統的總結和靈活的運用，也為我們以后的工作打下良好的基礎，此次課題的重要性不言而喻。二、研究的基本內容，擬解決的主要問題研究的基本內容有以下三點：(1)30MN模鍛液壓機液壓系統的總體設計：液壓控制系統的基本原理，液壓元件的初步選擇等。(2)主要液壓零部件的設計，其中包括閥塊，液壓缸，油箱，三維泵站等。(3)液壓系統的amesim仿真模鍛液壓機位置控制系統是一種典型位置伺服控制系統，其方框圖如圖1所示。三、研究步驟、方法及措施液壓系統設計作為主機設計的重要組成部分，設計時必須滿足主機工作循環所需的全部技術要求，且靜動態性能好、效率高、結構簡單、工作安全可靠、壽命長、經濟性好、維護方便，明確與液壓系統有關的主機參數的確定原則，要與主機的總體設計綜合考慮，做到機、電、液相互配合，保證整機的性能最好。液壓系統設計的步驟是：查閱資料，明確液壓系統的使用要求。由于主機對液壓系統的使用要求是液壓系統設計的主要依據，因此，必須明確：主機的用途、總體布局、對液壓裝置的位置及尺寸的限制，主機的工藝流程等，液壓系統的工作環境，以及經濟性和成本方面的要求。設計液壓系統方案，計算液壓系統的主要參數。其中包括：確定回路方式，初定系統最大工作壓力和所需軋制力，確定液壓泵的類型，計算執行元件結構尺寸，如所需液壓缸的直徑，以及壓力、流量等。繪制液壓系統的工作原理圖，選擇液壓元件。其中包括控制閥的選擇，輔助元件的選擇，液壓閥配置形式的選擇，泵電機裝置的選擇液壓裝置結構設計。具體包括油箱的計算、設計，三維泵站的設計和布局。繪制工作圖、繪制文件、并完成設計說明書。完善收尾工作：檢查設計的各個環節，修改完善說明書及圖紙。四、研究工作進度表2畢業設計工作進度安排第1～2周借閱相關資料，進行初步設計計算，撰寫開題報告，準備節點考核第3～4周撰寫開題報告，準備節點考核第5～6周詳細繪制系統原理圖，完