汽車底盤構造與維修-資料下載頁

　　

【正文】 下降。6．鋼球。7．機械轉向器、轉向控制閥、轉向動力缸、轉向油泵、轉向油罐。8．氣壓式、液壓式。9．高壓、低壓。10．行車制動裝置、駐車制動裝置。11．旋轉部分、固定部分、張開機構、調整裝置。12．制動距離、制動減速度、制動力13．開、關。14．車輪速度傳感器、制動壓力調節器、電子控制單元、警示裝置。15．常規制動、制動壓力保持、制動壓力減小、制動壓力增大。二、判斷題(115)123456789101112131415√√√√√√√三、選擇題：(215)123456789101112131415ABBBABBCCBABBCB 四、名詞解釋（34）1．控制通道：能夠獨立進行制動壓力調節的制動管路稱為控制通道2．轉向器角傳動比：轉向盤轉角與轉向搖臂擺角之比稱為轉向器角傳動比.3．正向傳動：當作用力從轉向盤傳到轉向搖臂時稱為正向傳動.4．滑動率：汽車在行駛過程中,滑移或滑轉成分在車輪的縱向運動中所占的比例稱滑動度.五．回答題：（共23分）1．盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優點？盤式制動器與鼓式制動器相比有以下優點:盤式制動器一般無摩擦助勢作用,因而制動器的效能受摩擦系數的影響較小,即制動動效能穩定。浸水后效能降低較少,而且經一兩次制動即可恢復正常。在輸出的制動力矩相同的情況下,尺寸和質量一般較小。制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小。較容易實現間隙自動調整,維護也較簡便.2．防抱死制動系統中電控單元的作用？接收轉速傳感器及其它傳感器輸入的信號,對輸入的信號進行測量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計算，得出制動時的車輪的滑動率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢，再由其輸出級發出控制指令，控制制動壓力調節器去執行壓力調節任務。3．機械式轉向系轉向盤自由行程過大的原因是什么？轉向器的齒輪與齒條嚙合間隙過大；轉向器的支承軸承磨損過大；轉向器安裝螺母松動；轉向橫拉桿、直拉桿球頭磨損過大；轉向柱、轉向軸和轉向器之間的連接螺栓松動。方向盤與轉向柱連接松動。《汽車底盤構造與維修》試題五答案一、填空題1. 制動不良、制動失效、制動跑偏2. 轉向盤3. 主銷內傾、主銷后傾、前輪外傾 前輪前束4. 左側5. 盤式和鼓式 鼓式6. 外側 內側7. 簡單非平衡式、簡單平衡式、自動增力式8. 車輪轉速傳感器、制動壓力調節器、電子控制單元二、 判斷題（20分）12345678910√√√√11121314151617181920√√√√√√二、 選擇題（30分）12345678910A．B．B、C、A．A、D、A、C、D、1112131415A、B、B、C、C、一、 簡答題（10分） 液壓制動汽車，制動失效的原因有哪些？制動踏板與制動主缸連接松脫、系統嚴重缺油、漏油、皮碗破裂。 盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優點？散熱能力好；抗水衰退能力強；制動平順性好；結構簡單，維修方便；制動間隙自動調節。五、（10分） 請寫出圖中零件11的名稱。轉向盤、轉向器、轉向搖臂、轉向節、轉向橫拉桿。 回答導致機械轉向系轉向沉重的原因？轉向器缺油；轉向器嚙合間隙小；轉向搖臂和襯套間隙小；轉向傳動機構各球銷缺油；轉向節與主銷燒蝕；轉向節主銷軸承損壞；輪胎氣壓不足；前輪定位失準；輪轂軸承過緊；六、（10分） 請寫出下圖制動器的類型；并寫出圖中零件11的名稱。制動踏板、液壓輪缸、制動鼓、摩擦片、制動底板。制動系的作用是什么？對它有哪些要求？按照需要使汽車減速或停車；在汽車停駛后能駐留原地不動。 要求：良好的制動性能、操縱輕便、制動穩定性好、制動平順性好、散熱快汽車底盤構造與維修》試題六答案一、 填空(每空1分，共20分)1． 發動機前置，前輪驅動；發動機后置，后輪驅動2． 全浮式；半浮式3． 泵輪；渦輪；導輪4． 主銷內傾；車輪前束；車輪外傾；車輪前束5． 不等速萬向節；準等速萬向節6． 無級變速器7． 分離杠桿8． 液壓總泵（主缸）；分泵（工作缸）9． 鎖環式；鎖銷式10．胎側二、選擇（每題2分，共30分）題號123456789101112131415答案AAABBCBBCACCACC三、判斷（每題2分，共30分）題號123456789101112131415答案√√√√√√√√√四、簡答（共10分）1. （5分）要點：軸承預緊度的調整、齒輪嚙合印痕的調整、齒輪嚙合間隙的調整。按以上順序。2．（5分）要點：的一般液力變矩器、行星齒輪機構、液壓控制系統和電子控制系統組成。液力變矩器：將發動機的動力傳遞給變速器。行星齒輪機構：提供不同的傳動比。液壓控制系統：根據駕駛員的和汽車的行駛工況要求，利用液壓油的壓力，使離合器和制動器控制約束行星齒輪機構的某些（個）部件，實現動力輸出，并改變傳動比。電子控制系統：根據駕駛員的和汽車的行駛工況要求，利用電磁閥改變液壓控制系統各回路的油壓。五、讀圖分析（共10分）答案要點：3從動盤4————飛輪5————壓盤7————分離杠桿9————分離軸承；在圖上標注離合器自由間隙Δ；離合器踏板自由行程：踩下離合器踏板時，全部消除離合器自由間隙，所需要的離合器踏板的行程。離合器自由間隙：離合器在結合狀態下，分離杠桿內端與分離軸承之間預留的一定間隙。\參考答案：一、 填空：（每小題1分，共20分） 保證汽車平穩起步；便于換檔；防止傳動系過載。 整體式；斷開式。 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳遞。 機械轉向；動力轉向。 主銷后傾；主銷內傾；車輪外傾；前輪前束。 角平分面。 浮鉗式；定鉗式。 空氣 轉向器；汽車轉向。 常壓式；慣性式；自增力式。1 萬向節；傳動軸；中間支承。1 氣壓式；液壓式。1 前軸；轉向節；主銷；輪轂。1 把制動主缸傳來的液壓能轉化為機械能； 單活塞式；雙活塞式。1 彈性元件；減振器；導向機構。1 小于或等于附著力；附著力。1 前橋；低速檔；低速檔；前橋。1 高壓胎；低壓胎；超低壓胎；普通花紋胎；越野花紋胎；混合花紋胎。1 傳動系；行駛系。 操縱輕便二、判斷題（每小題1分，共12分，正確打“√”，錯誤打“”）差速器的作用是保證兩側車輪以相同轉速旋轉（）傳動軸的安裝，應注意使兩端萬向節叉位于同一平面內（√）十字軸上安全閥的作用是保護油封不致因油壓過高而被破壞（√）轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動（）膜片彈簧可使離合器簡化，但在高速旋轉時，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車（）氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效（）后橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣（）氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈（√）在良好路面行使時，越野胎比普通胎耐磨（）排氣緩速主要用于柴油機（√）1兩轉向輪偏轉時，外輪轉角比內輪轉角大（）1簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等（√）三、選擇題（每小題1分，共12分） 汽車減振器廣泛采用的是（B）A 單向作用筒式 B 雙向作用筒式 C 阻力可調式 D 擺臂式外胎結構中起承受負荷作用的是（A）A 胎面 B 胎圈 C簾布層 D 緩沖層前輪前束是為了消除（A）帶來的不良后果A 車輪外傾 B 主銷后傾 C 主銷內傾 鼓式車輪制動器的旋轉元件是（B）A 制動蹄 B 制動鼓 C 摩擦片不等速萬向節指的是（C）A 球叉式萬向節 B 三銷軸式萬向節 C 十字軸剛性萬向節桑塔納轎車前輪所采用的制動器為（A）A 浮鉗型盤式制動器 B 定鉗型盤式制動器 C 全盤式制動器 不制動時，氣壓制動控制閥的進排氣閥門的開閉情況是是（B）A 進氣閥開啟，排氣閥關閉 B 進去閥關閉，進氣閥開啟 C 兩閥都關閉領從蹄式輪缸車輪制動器的兩制動蹄摩擦片的長度是（A）A 前長后短 B 前后等長 C 前短后長在解除制動時，液壓制動主缸的出油閥和回油閥開閉情況是（A）A 先關出油閥，再開回油閥 B 先開回油閥，再關出油閥 C 兩閥均開 轉向軸一般由一根（A）制造A 無縫鋼管 B 實心軸 C 低碳合金鋼1連接輪盤和半軸凸緣的零件是（A）A 輪轂 B 輪輞 C 輪輻 D 輪胎1變速器掛倒檔時，第二軸（B）A 不轉動 B 與發動機曲軸旋轉方向相反 C 與發動機曲軸旋轉方向相同四、解釋術語（，共20分）主銷內傾：主銷在前軸上安裝時，在汽車橫向平面內，其上端略向內傾斜一個角度，稱之為主銷內傾。轉向半徑：從轉向中心到轉向外輪中心面的距離。可逆式轉向器：當作用力很容易地由轉向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受到路面沖擊也較容易地經轉向器傳到轉向盤，這種轉向器稱為可逆轉向器。轉向盤的自由行程：指不使轉向輪發生偏轉而轉向盤轉過的角度。中央制動器：旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩經過驅動橋再分配到兩側車輪的制動器。汽車制動：使行駛中的汽車減速甚至停車；使下坡行駛的汽車的速度保持穩定；以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統稱為汽車制動。DB輪胎：表示高壓胎，D為輪胎的名義直徑，B 為輪胎斷面寬度，單位同為英寸，“”表示高壓胎。承載式車身：零部件都安裝再車身上，全部作用力由車身承受，車身上的所有構件都是都是承載的，這種車身稱之為承載式車身。五、 答題（每小題5分，共25分）轉向系的作用是什么？其機械轉向系由那些部件組成？答：轉向系的作用是保證汽車再行駛中能根據需要改變行駛方向機械轉向系一般由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。轉向操縱機構由轉向盤、轉向軸、轉向萬向節、轉向傳動軸等部件組成；轉向傳動機構由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂、左右轉向梯形臂和轉向橫拉桿等機件組成。 離合器的作用是什么？答：（1）保證汽車平穩起步（2）保證汽車換檔時平順（3）防止傳動系過載氣壓增壓式液力制動傳動裝置有那些主要部件組成？答：氣壓增壓式液力制動傳動裝置主要由制動踏板、制動主缸、儲液罐、出器、儲氣筒、空氣壓縮機、制動輪缸、制動控制閥、氣壓伺服氣室、輔助缸、安全缸等零部件組成。驅動橋的作用是什么？答：驅動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力傳給主減速器，并可改變傳力方向，并由主減速器增矩，再將其傳給差速器并分配到左右半軸，最后傳給驅動車輪使汽車行駛。 盤式制動器與鼓式制動器相比，有那些優點？答：（1）制動效能穩定。（2）水衰退影響較小。（3）熱衰退影響較小。（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。（5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。六、繪圖與計算題（共11分）試用示意簡圖來說明盤式與鼓式制動系工作原理。（8分）已知一個變速器，第二軸上的動力齒輪齒數z1=17，與中間從動輪z2 = 43常嚙合，當掛上一檔時，中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪z4 =43嚙合，求一檔傳動比。（3分）解：傳動比為 I = （z2 / z1 ）（z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17）= 答：。參考答案：一、 填空：（，共28分） 將發動機輸出的動力傳給驅動車輪 液力傳動裝置；機械變速器；操縱系統 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動力傳動 主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束 彈性元件；分離杠桿 傳力點永遠位于兩軸交角的平分面上 浮鉗式；定鉗式 囊式；膜式 離合器從動盤轂；萬向傳動裝置 常壓式；慣性式；自增力式1 萬向節；傳動軸；中間支承1 全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅動車輪1 前軸；轉向節；主銷；輪轂1 前橋；低速檔；低速檔；前橋1 彈性元件；減速器；導向機構1 螺桿螺母；齒條齒扇1 將制動主缸傳給的液壓能轉變為機械能；單活塞式；雙活塞式1 人力液壓制動系；動力伺服制動系；人體；發動機1 氣壓制動；氣頂液制動；全液壓制動 輪速傳感器；控制器；壓力調節器2 限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥2 制動器、離合器、單向離合器2 車架、車橋、車輪和懸架二、 解釋術語：（，共12分） 動力轉向器：指的是由轉向控制閥、轉向動力缸和機械轉向器組成的裝置。 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為前輪前束。非獨立懸架：汽車兩側的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相連接，當一側車輪因道路不平而跳動時，將影響另一側車輪的工作，這種懸架稱之為非獨立懸架。離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿內端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是離合器踏板自由行程。 燭式懸架：車輪沿剛性地固定在車架上的主銷上、下移動的懸架。汽車制動：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持原地不動，這些作用統稱汽車制動。三、 判斷題（每小題1分，共12分，正確打“V”，錯誤打“”） （√）（）（ ）（√）（）（√）（）（√）（√）（√）1（）1（）四、 選擇題（，共18分） A）2（B）3（A）4（B）5(C)（A）（C）（C）（C）（B）1（A）1（C）五、 問答題（共21分）1).制動系不工作時，蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉2).要是汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內圓面上。不轉的制動蹄對旋轉制動鼓產生摩擦力矩，從而產生制動力，當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。轉向系的作用是什么？其機械轉向系由那些部件組成？答：轉向系的作用是保證汽車在行駛中能根據需要改變行駛方向。動力轉向系1—轉向盤 2—轉向軸 3—梯形臂 4—轉向節臂5—轉向控制閥 6—轉向直拉桿 7—轉向搖臂 8—機械轉向器 9—轉向油罐 10—轉向油泵 11—轉向動力缸 12—轉向橫拉桿 13—梯形臂1—半軸 2—半軸齒輪 3—行星軸 4—行星輪5—從動錐齒輪 6—主動錐齒輪 7—輸入軸 8—差速器殼1）直線行駛時，內、外側車輪所受阻力相等，即半軸齒輪與行星齒輪的嚙合點受力相等，行星齒輪無自轉，僅隨殼體公轉，兩半軸齒輪的轉速相等，兩側輪速相等。2）汽車轉彎行駛時，兩側車輪所受的阻力不相等，行星齒輪不僅有公轉還有自轉，兩側半軸齒輪（車輪）轉速則不相等，外側車輪快于內側車輪。下圖所示懸架是何種類型？分析其結構特點。答：麥弗遜式獨立懸架。當車輪上下跳動時，因減振器的下支點隨橫擺臂擺動，故主銷軸線的角度是變化的，顯然車輪是沿著擺動的主銷軸線運動。這種懸架變形時，使主銷的定位角和輪距都有些變化。合理地調整桿系的布置，可使車輪的這些定位參數變化極小。這種懸架的突出優點是兩前輪內側空間較大，便于發動機等機件的布置。答：倒檔：離合器分離、倒檔制動帶收緊、行星架固定、低速檔制動帶松開，動力直接由第一軸輸給后排中心輪，由后排齒圈輸出，方向正相反實現倒檔、其傳動比六、 繪圖與計算題（共9分）1—制動主缸 2—制動燈開關 3—電子控制器 4—電動機 5—液壓調節器 6—輪速傳感器答：制動防抱死系統（ABS）通常是由車輪速度傳感器、電子控制器和液壓調節器等三部分組成。四個輪速傳感器分別將各車輪的信號傳給電子控制器，經電子控制器運算得出各車