鐵路整體道床工程施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 搗固時(shí)，插入式搗固器主要用于軌枕塊底部及四周搗固，平板振動(dòng)器用于道床表面砼充分振搗。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。道床使用專用量具控制斷面形狀，做到一步到位，表面修平抹光后的平整度5mm。道床砼強(qiáng)度達(dá)到5Pa時(shí)方能拆除軌排，遺留的螺栓孔及時(shí)采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵，砼未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%前嚴(yán)禁行車和碰撞軌道部件，道床拆模后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生工作，養(yǎng)生期不少于7～14天。養(yǎng)生強(qiáng)度達(dá)到要求后全面清理道床表面，鏟除多余灰渣，各部清掃干凈。軌枕塊表面不得有任何殘留物，清理時(shí)注意防止雜物落入軌枕塊預(yù)留螺栓孔內(nèi)。道床達(dá)到一定強(qiáng)度后可拆除軌道排架。拆除順序?yàn)椋很壟砰g連接夾板——軌枕塊固定螺栓——軌向鎖定器。然后，松動(dòng)支腿螺栓，用撬棍協(xié)助吊機(jī)吊起排架重新懸掛軌枕塊循環(huán)使用。 軌枕塊直線度：左右相錯(cuò)≤2mm,相鄰變化率1mm； 軌枕塊中線高程誤差：177。1mm；支承塊高低差≤1mm,；軌枕塊中線水平差≤1mm；道床表面平整度177。5mm。套靴式彈性支承塊為無(wú)砟軌道關(guān)鍵性構(gòu)件，質(zhì)檢部門應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師按技術(shù)條件要求對(duì)軌枕塊的表面質(zhì)量及預(yù)埋件尺寸、裝配質(zhì)量進(jìn)行抽樣或逐塊檢查，做好質(zhì)量狀態(tài)標(biāo)識(shí)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁投入使用，不允許緊急放行，確保無(wú)砟軌道原材料滿足設(shè)計(jì)要求。： a、軌枕塊軌臺(tái)表面要求光滑，不允許有長(zhǎng)度大于15mm，深度大于5mm的氣孔，粘皮，麻面等缺陷。 b、承軌臺(tái)外的表面不允許有長(zhǎng)度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆壘和夾雜物。 c、軌枕塊不得有肉眼可見(jiàn)的裂紋。d、軌枕塊周邊棱角破損長(zhǎng)度不允許大于25mm。e、。合格軌枕塊堆放時(shí)塊間用木條作墊層。保證墊木出露預(yù)埋鐵座10mm以上。、配合比及砼入模溫度控制無(wú)砟道床為C40鋼筋混凝土，為保證砼滿足強(qiáng)度要求，應(yīng)加強(qiáng)砼所需鋼筋、沙子、碎石、水泥等材料質(zhì)量抽檢。同時(shí)，精心選定合理配合比，確定適合施工現(xiàn)場(chǎng)的坍落度（每班測(cè)定坍落度不少于2次），以免道床砼凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響道床精度。夏季施工砼入模溫度不得超過(guò)25℃，冬季入模溫度不應(yīng)低于5℃。軌排一次組裝長(zhǎng)度不小于60m，以減少分段誤差積累，提高中線、高程控制質(zhì)量。精調(diào)時(shí)每次設(shè)站都必須進(jìn)行重疊測(cè)量，重疊測(cè)量長(zhǎng)度不小于12米。軌排精調(diào)必須遵照規(guī)定程序，精調(diào)后對(duì)軌面系統(tǒng)幾何狀態(tài)按規(guī)定項(xiàng)目和要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并填寫復(fù)測(cè)記錄，進(jìn)行確認(rèn)，以保證精調(diào)質(zhì)量。砼運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行攪拌，防止砼離析、泌水。運(yùn)輸過(guò)程中不得隨意加水。若砼坍落度損失過(guò)大時(shí)，可在試驗(yàn)人員指導(dǎo)下加水進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行灌注施工。砼灌注過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)搗固，尤其是支承塊底部和四周。搗固器插點(diǎn)要均勻、連續(xù)，避免漏搗或接觸軌排。在道床灌注過(guò)程中，對(duì)軌面系統(tǒng)的幾何狀態(tài)必須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控，隨時(shí)進(jìn)行檢查復(fù)核，并且做好復(fù)核檢查記錄，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸正確。砼灌注結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行抹面收光，使其高程誤差控制在177。10mm以內(nèi)，道床頂面和支承塊承軌臺(tái)高差符合設(shè)計(jì)要求。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁流動(dòng)水直接接觸道床砼。實(shí)行技術(shù)人員和專職質(zhì)檢人員、管理人員跟班作業(yè)，動(dòng)態(tài)化管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)變化情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施組。隨時(shí)處理和糾正技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題，使施工各工序處于受控狀。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備，維修保養(yǎng)，使各種機(jī)具處于完好狀態(tài)，并記錄和收集各種機(jī)具的使用情況及參數(shù)，及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)。其他未詳之處見(jiàn)施工規(guī)范及技術(shù)交底。按照ISO9001質(zhì)量體系模式建立本工程質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工程師、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、及各部室負(fù)責(zé)人參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組。開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量。經(jīng)理部定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評(píng)比，質(zhì)檢室負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和評(píng)審工作。按照GB/T190012000 idt ISO9001∶2000“質(zhì)量體系—要求”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施本工程質(zhì)量控制工作，提高質(zhì)量控制和保證能力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。制訂一系列質(zhì)量管理制度保證工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。測(cè)量及技術(shù)資料復(fù)核制度：圖紙學(xué)習(xí)會(huì)審制度；施工組織設(shè)計(jì)管理制度；開(kāi)工報(bào)告報(bào)批制度；技術(shù)交底制度；施工資料管理制度。隱蔽工程檢查簽證制度：所有隱蔽工程在隱蔽前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，簽證后進(jìn)行下一道工序施工。質(zhì)量檢測(cè)制度：工序自檢、互檢及交接檢制度；工序交接制度；施工過(guò)程試驗(yàn)檢測(cè)制度；原材料、成品、半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度。質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度：檢測(cè)設(shè)備定期檢驗(yàn)和標(biāo)定制度；工程質(zhì)量定期檢查評(píng)比制度；機(jī)械設(shè)備定期維修、保養(yǎng)制度。質(zhì)量評(píng)定制度：工程質(zhì)量觀摩制度；質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度；質(zhì)量報(bào)告制度；工程質(zhì)量事故報(bào)告及處理制度。其他施工注意事項(xiàng)：a、做好無(wú)砟軌道施工便道，預(yù)制件、原材料、加工料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸，氣候等條件的調(diào)研。與線下工程施工單位溝通，根據(jù)無(wú)砟軌道施工對(duì)隧道按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，明確提出無(wú)砟軌道對(duì)隧底回填高程、施工順序、作業(yè)條件等要求。與站后設(shè)計(jì)、施工單位溝通，了解過(guò)軌線、接觸網(wǎng)等工程的設(shè)計(jì)要求和施工安排，明確接口銜接界面。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與相關(guān)接口工程溝通情況，制訂不同條件下的無(wú)砟軌道施工組織和物流管理預(yù)案，長(zhǎng)大隧道、城鎮(zhèn)密集無(wú)暢通便道地段，不能因?yàn)闂l件惡劣而準(zhǔn)備土法上馬，人工操作，更要制訂切實(shí)可行、滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求的無(wú)砟軌道施工組織和物流管理預(yù)案。b、在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙若有疑問(wèn)或與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，以便及時(shí)進(jìn)行核實(shí)。相關(guān)變更設(shè)計(jì)應(yīng)執(zhí)行先批復(fù)后設(shè)計(jì)再施工的原則，若未取得相關(guān)部門同意不得提前施工。c、切實(shí)加強(qiáng)單線隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道的施工組織，積極推廣使用先進(jìn)的機(jī)具和科學(xué)的施工方法，提高施工作業(yè)效率，有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行各項(xiàng)施工。d、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制橡膠套靴頂面與混凝土道床面的間隙，確保道床面不得高于套靴帽沿下部；并確保橡膠靴套與支承塊密貼。e、施工人員上崗前必須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)教育和單位教育培訓(xùn)，且考試合格后，方可上道作業(yè)，不得疲勞操作，不得擅自離開(kāi)工作崗位或?qū)C(jī)械交給其他人員操作。f、隧道底的沉降在符合《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)（2006）158號(hào)）相關(guān)要求后方可鋪設(shè)無(wú)砟軌道。g、彈性支承塊式無(wú)砟軌道的測(cè)量按《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB 10601）執(zhí)行。h、軌道施工應(yīng)認(rèn)真做好過(guò)程質(zhì)量控制，確保每一道工序達(dá)到要求后，方能進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。i、無(wú)砟軌道的吊、運(yùn)、灌、澆、鋪等相關(guān)機(jī)械必須制定安全操作規(guī)程，并按操作規(guī)程正確操作，嚴(yán)禁任意擴(kuò)大使用范圍。當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí)，必須停機(jī)檢查，故障排除后方可繼續(xù)作業(yè)。j、起重操作要始終做到穩(wěn)起、穩(wěn)停、穩(wěn)落。設(shè)備動(dòng)作前或接近人、物體時(shí)，須鳴笛示警。k、施工時(shí)應(yīng)注意下坡地段臺(tái)車的滑溜、運(yùn)輸車失衡等安全隱患。l、在無(wú)砟軌道施工作業(yè)產(chǎn)生的對(duì)人有害氣體、液體、塵埃、振動(dòng)和噪音等場(chǎng)所，應(yīng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)設(shè)備和“三廢”處理裝置。m、其余未盡事宜見(jiàn)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)鐵路法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)（2006）177號(hào)）及“隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖（玉蒙施變軌01）”等的相關(guān)規(guī)定。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量環(huán)保檢查室；安全質(zhì)量環(huán)保檢查室設(shè)專職安全員，工班設(shè)兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控。建立安全檢查和安全會(huì)議制度，制定安全工作獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行安全一票否決制。無(wú)砟軌道施工過(guò)程中嚴(yán)格遵守下列安全操作要求規(guī)范施工：、運(yùn)輸要統(tǒng)一信號(hào)、專人指揮。，每班均有安全操作規(guī)程，加強(qiáng)施工機(jī)具設(shè)備管理和施工用電管理，確保所有人員、機(jī)具安全。，加強(qiáng)施工作業(yè)中的安全檢查，確保作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。，統(tǒng)一信號(hào)。，吊鉤下嚴(yán)禁站人或重要機(jī)械設(shè)備通過(guò)。，嚴(yán)防脫落、傾斜傷人。，如使用防水電纜、門吊上安漏電保護(hù)器。，嚴(yán)防漏電傷人。，以防傾覆傷人。，非電工嚴(yán)禁私接電源。運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過(guò)程中速度不大于5km，在施工面要減速行駛。，由專人負(fù)責(zé)收放電纜。o．為加強(qiáng)交通安全意識(shí)，須嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》規(guī)定。臨時(shí)道路與其它公路、人行道交叉時(shí)，在交叉道口設(shè)置警示牌，車輛、人員繁忙的道口，派專人看守，并設(shè)圍欄。p、作好施工范圍內(nèi)的安全保衛(wèi)工作，為防止外來(lái)干擾，施工范圍內(nèi)閑雜人員不得進(jìn)入。q、其余未盡事宜按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。環(huán)境保護(hù)措施a、嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護(hù)的國(guó)家法律、法規(guī)和施工技術(shù)細(xì)則規(guī)定的強(qiáng)制性條款；嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境影響和水土保持方案的有關(guān)要求；認(rèn)真貫徹業(yè)主制定的環(huán)境保護(hù)措施。b、施工營(yíng)地的選擇和建設(shè)要堅(jiān)持不破壞水土保持的原則。c、針對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，對(duì)動(dòng)植物和人體損害均較大，為了保護(hù)環(huán)境，應(yīng)盡量減少噪音污染。對(duì)機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的超分貝噪音利用消音設(shè)備減噪。d、施工營(yíng)地生活廢水就近排入不外流的地表水體，嚴(yán)禁將施工廢水、廢油等直接排放至江河中,應(yīng)通過(guò)處理滿足排放要求后方可排放，防止污染地表和水體。e、加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)，避免人為惡化環(huán)境。制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施，建立嚴(yán)格的檢查制度。保護(hù)好鐵路沿線的植被、水環(huán)境、大氣環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、土壤結(jié)構(gòu)、自然保護(hù)區(qū)、野生動(dòng)植物，維護(hù)生態(tài)平衡系統(tǒng)。f、合理規(guī)劃施工便道 、施工場(chǎng)地，固定行車路線 、便道寬度，盡量少擾動(dòng)地表 、少破壞地表植被。