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公路工程項目執行情況報告-資料下載頁

2026-07-25 00:31本頁面

　　

【正文】部位及半填半挖、填挖交界路段的施工環節抓得不緊，經驗不足，導致路面局部路段沉陷開裂等病害。[1][2][3][4][5]　　針對出現的水毀情況，市交通局、項目管理處及時組織設計、監理及施工單位沿線勘察調查，對不同的病害逐個分析研究，提出完善的排水設施和防護加固設計圖紙。經過監理現場監督，施工單位全力搶修，除K36+800處滑坡外，其余路段均完成。　　　　為使開工初期施工單位能在短期內走向正軌，根據合同文件要求，同監理工程師一起，逐個標段組織檢查主要人員、機械設備進場情況及施工組織設計的落實情況。針對查出的問題，限期改正，使機械設備和工作人員基本達到投標書要求，工程很快進入正軌。　　根據工程總體計劃，下達年度計劃，各合同段按工期要求和下達的年度計劃，做出月施工計劃，報監理工程師審批執行。為保證各施工單位在合同工期內完成施工任務，克服了行車干擾大，季節不利，資金到位率低，工期緊等困難，自我加壓，日夜奮戰，并制訂了《柳崾公路社會主義勞動競賽辦法》。管理處高傳明處長不定期突擊檢查項目管理會的落實情況，經常抽調中心實驗室人員進行質量抽檢工作，特別抽檢夜間施工中的工程質量。積極配合協助質監站對各工程項目的抽查，認真落實整改措施。確保總體進度計劃要求的各階段任務目標的完成和總體質量目標的實現。同時，省公路局、銅川市委、市人大、市政府、市政協、市交通局領導經常檢查指導工作，給全體建設者以極大的鼓舞。由于加強了實施性總體進度計劃的宏觀控制，在施工中加大工程進度計劃管理，最終保證了主體工程按期竣工。　　6．工程費用控制的執行情況　　為了嚴格控制投資，管理處制訂了嚴格的工程計量支付和變更費用控制程序，建立了施工單位工程計量支付和變更費用臺帳。工程伊始，就要求承包人和監理對合同段的工程設計數量進行認真統計復核，并報批；復核后確認的數量在未產生設計變更時即作為工程結算的最終數量，施工過程中不得再做變化。在計量支付時，要求各承包人應附經監理工程師簽認的計量憑證和試驗質檢資料。未附相關試驗質檢資料的不予計量支付；試驗質檢資料不合格者，不予計量支付。堅持尊重設計，變更設計嚴格按照審批程序，逐級把關，嚴加控制。　　工程管理過程中，為了減少工程投資，節省每一筆費用，對工程資金進行了嚴格的控制。一是認真細致地對待每次支付，嚴格審核，做到了每支付一項費用，原始資料齊全真實，有根有據。二是嚴格管理變更設計，防止產生漏洞，實行了施工單位、監理、業主聯合現場辦公，大小變更，業主必須深入現場一桿插到底，制定變更方案，核定工程數量，審批上再嚴格把關，變更工程完成后，三方再到現場具體量驗。三是精打細算，堅持建設標準不降低，本項目發生大小變更237項，增加變更資金1018萬元，但工程費用仍控制在批準預算以內。四是為了保證到位資金全部用于此項目，防止施工單位資金調用于其它工程，規定各施工單位為本工程項目建立一專用的銀行帳戶，大額資金及材料款的撥付受業主的直接監督，以保證業主提供的資金能專款專用。在資金結算和撥付及時方面，業主盡了最大努力，而且在資金不到位的情況下，積極爭取貸款，保證建設項目順利進行。　　，（其中：省籌撥款5000萬元、省補助500萬元，）。　　為了圓滿地完成此項目建設任務，為社會提供良好的道路運輸條件，該項目通過一年多的努力，精心組織，科學管理，嚴格控制投資。，項目總造價控制在上級批準總預算之內。三、尾留工程　　K36+800處滑坡，目前正加緊施工，該處路基水毀工程預計2004年元月份完成。　　K20+610瑤曲收費站工程，因上級審批建站晚，未能和整體工程一并完工。計劃于2004年３月完成。四、竣工驗收的準備情況　　銅川市耀州區柳林至印臺區崾峴二級公路改建工程已于2003年 12月 6日進行了質量檢測，各標段工程質量和總體工程質量均達到了優良標準。其中提出的修復、補救工程除K36+ 800處滑坡正搶修外，其余已全部完成，經監理工程師和銅川市交通建設工程質量檢督站檢測，整體工程質量達到了優良工程標準。　　目前該項目已按交通部和省交通廳、公路局的有關規定編制完成了竣工文件、檔案預驗收和竣工決算。施工單位、監理單位、設計單位、工程質量監督等單位均已編寫完成該項目的工作總結和報告，項目管理處已準備好竣工驗收前的一切工作，現已具備竣工驗收的條件

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