曹妃甸總體規劃-資料下載頁

　　

【正文】 采用快速路、城市主干路、城市次干路、城市支路四個等級。快速路——承擔片區之間聯系和對外交通聯系的作用，強調快速通過性，間距控制在5KM左右，紅線控制在4060米，路幅為四塊板。主干路——起劃分組團邊界的作用，主要承擔跨組團和對外交通聯系的作用， 公里左右。主干路紅線控制4050 米，路幅規劃為3塊板。次干路——次干路主要在組團內起劃分用地的作用，規劃控制次干路間距在300400 米之間，次干路紅線寬度規劃控制為3045米，斷面形式為1塊板。支路——支路的間距控制在200 米左右。支路的紅線寬度規劃控制在1520 米，橫斷面采用1塊板布置方式。（2）規劃形成“四橫五縱”的主干路系統。次干路結合城市組團合理布置。第94條 道路網規劃指標，%。第95條 步行系統規劃（1）強調以人為本的交通環境，從人的交通需求出發，步行設施的形式、尺度、色彩等都應有充分考慮。（2）應保障城市步行系統的連續性（平面、空間等），使步行者有一個不間斷、安全、不受機動車干擾、真正自由的步行系統。（3）要充分發揮曹妃甸得天獨厚的優勢，因地制宜，加強濱水地帶步行空間建設，突出濱海港口城市的魅力。（4）保證主次干路人行道空間上連續、貫通；城市道路應保留足夠的步行空間，建議主次干路單側人行道寬度不小于4米，且應與車行道隔離。（5）步行交通設施應符合無障礙交通要求，清理非法占用人行道的行為，確保人行道的正常使用。第96條 自行車系統規劃（1）單獨設置的自行車專用路，使自行車交通與機動車相分離。（2）合理設置自行車專用的紅線寬度，確保自行車交通安全。（3）公共活動中心和交通樞紐換乘點應規劃合理規模的自行車停車場。城市公共交通規劃第97條 城市公交規劃基本策略優先發展干線公交系統——曹妃甸新城的干線公交系統由城市間干線公交系統和城市內公交系統組成，城市間系統主要是指穿過新城的唐山市域的快速軌道交通系統，城市內公交系統指串聯城市組團的快速公交系統以及八里灘片區的單軌系統。第98條 線網規劃規劃干線公交形成“一軸兩環”的線網模式：一軸——東西向穿越曹妃甸新城的市域快速軌道交通軸線，在唐山南部地區連接唐海、曹妃甸工業區、曹妃甸新城、京唐港。兩環——結合新城兩大片區：八里灘片區、柳贊片區分別布置的兩條BRT環線。第99條 線網形式市域快速軌道交通——在城市之間的路段采用地面線形式，在穿越新城的路段采用高架形式。城市快速公交——采用地面線路，結合城市道路斷面布置。單軌——采用高架形式。第100條 線網規模（1）穿越新城的市域軌道交通采取傳統形式，運能高、速度快、投資大。（2）城市內部的快速公交系統速度適中、投資較少，其中八里灘片區17 公里，與新城多組團發展結構相吻合。（3）城市內部的單軌系統規劃線路長度為17公里。第101條 常規公交系統規劃（1）常規公交作為干線公交線網及城市BRT系統的合理配合及有效補充。（2）萬人公交車擁有量達到12標臺的標準。2020年曹妃甸新城公交車數量將達到960輛。靜態交通系統規劃第102條 場站設施規劃（1）公路貨運站——規劃一個生活性貨運站，結合科教城組團布置。規劃生產性貨運站一處，位于產業研發組團靠近沿海公路位置。（2）公路客運站——布置二個公路客運站，分別結合環渤海城際軌道客運站和起步區通港大道附近布置。第103條 停車系統（1）推行區域差別化的停車設施建設、費率政策。（2）擴大停車供應總體規模，提高路外停車泊位比例。（3）～。（4）配建停車位按照辦公用地每萬平米建筑面積65個車位、商業用地每萬平米建筑面積80個車位、住宅用地每戶一車位的標準控制。第104條 公共加油（氣）站按照規范的要求，城區加油（氣），規劃年度內生態城范圍內公共加油（氣）站數量建議不少于50處。第三節 新城資源節約、保護與利用第105條 水資源綜合利用目標及策略（1）曹妃甸新城建設中，水資源開發利用要堅持“節水優先、開源節流”的思想，以建設世界一流的節水型新城市為目標，充分利用各種先進的節水工藝、措施和手段，提高非常規水資源的利用量，建成一座節水示范技術集成展示基地。（2）按照建設節水型城市的要求，建設安全、高效、經濟的城市供水系統，2020年城市自來水普及率達到100%。（3）大力開發利用雨水、污水、海水等非常規水源，2020年城市用水使用非常規水源水占總用水比例超過35%。（4）為充分利用城市污水資源及保護新城水環境，規劃新城污水處理率為100%，再生水利用率達到100%，實現新城污水零排放。第106條 能源利用和保護目標與策略（1）曹妃甸新城能源結構將實現清潔能源供給占100％，太陽能、沼氣、風能、地熱等可再生能源占能源消耗總量的40％以上，將實現可再生能源及余熱供給占能源消耗總量的60％以上。以風能為主的可再生能源發電量占總耗電量的70%以上。（2）通過建立區域能源高效供給系統及降低輸送過程中能源消耗等多種途徑提高能源利用效率。優化能源結構，實現區域性部分自給的新型可再生能源利用。注重能源利用的多元化和清潔化，大力發展生物質能、風力發電、地熱、太陽能等可再生能源技術。使能源效率達到50%以上。（3）優化能源利用體系，在綜合能源規劃的角度考慮城市能源市政設施系統（供熱、燃氣、電力）的高效利用和配置，采用常規能源利用和新型可再生能源利用、集中式能源利用和分布式能源利用相互銜接、相互補充的能源利用模式，確保城市能源供應的安全可靠。（4）擴大垃圾源頭分類覆蓋范圍及資源化利用水平，生活垃圾回收利用率達到90%；生活垃圾分類收集率達到80%；可回收生活垃圾的回收率大于90%。（5）按照“減量化、再利用、資源化”的原則，堅持發展循環經濟與生態文明建設相結合 ，大力開展資源綜合利用。第四節 新城市政工程規劃給水工程規劃第107條 規劃目標按照建設節水型新城的城市發展目標，建設安全、高效、經濟的城市供水系統，2020年城市自來水普及率達到100%，供水水質全面達到《生活飲用水衛生標準》（GB57492006）和《城市供水水質標準》（CJ/T2062005）；管網漏失率控制在8%以下；再生水利用率達到100%。第108條 規劃原則（1）堅持優水優用的原則，科學確定供水水源。（2）禁止開采曹妃甸新城地下水，逐步關閉曹妃甸新城范圍內的現狀各鄉鎮自備井。（3）大力開發利用雨水、再生水等非常規水源，加強雨洪利用、再生水回用設施的建設。第109條 用水量預測2020年，曹妃甸新城最高日用水量約為29萬m3。第110條 水源規劃2020年，曹妃甸新城水資源以桃林口水庫水為主，再生水為輔；建筑沖廁、道路澆灑、綠化用水采用再生水；分散的海島用水可采用海水淡化水。盡快建設桃林口水庫至新城水廠的輸水工程，輸水規模5500萬立方米/年。第111條 供水設施規劃至2020年，位于灤曹公路與通港大道交口西北角，預留8公頃水廠建設用地。在溯河以東片區中央綠谷水系以東，通港大道以北建設一座給水加壓泵站，規模7萬立方米/日。為中央綠谷水系以東片區供水。水廠、給水泵站周圍應預留不小于10米的綠化隔離帶。再生水廠結合新城污水處理廠設置。分散的海島上設置小型海水淡化裝置。排水工程規劃第112條 規劃目標為充分利用城市污水資源及保護新城水環境，規劃曹妃甸新城污水處理率為100%，再生水利用率為100%，實現曹妃甸新城污水零排放。充分利用曹妃甸新城雨水資源，推廣多種形式的雨水利用模式，至2020年實現雨水利用率達到90%以上。第113條 排水體制曹妃甸新城城市排水體制采用雨污廢分流制。第114條 污水量。第115條 污水處理廠規劃新城規劃建設2座污水處理廠，一座位于新城西北，灤曹公路以東，人工開挖的北運河以北，共預留16公頃建設用地（含污泥處理、堆肥用地及再生水廠用地）。另一座位于新城東北，灤南第二泄洪道以東，北運河東延線以北。，預留10公頃建設用地（含再生水廠用地）。近期為黑水、灰水混合處理，遠期根據黑水、灰水分別收集的實施情況增加黑水處理設施。再生水廠結合污水處理廠設置，規模按全部污水再生回用考慮。每座再生水廠規模為6萬立方米/日。以溯河為界，新城分成兩個污水排水分區，分別排入2座污水處理廠集中處理。第116條 再生水回用曹妃甸新城再生水優先用于建筑沖廁、綠化、澆灑道路、工業低質用水，剩余部分用于農業灌溉和生態景觀補水。2020年。第117條 雨水利用進行雨水資源化利用。雨水宜分散收集并就近利用，多余徑流可為區內景觀水體補水。雨水利用率達到90%以上。優先考慮屋面雨水收集利用，其次考慮雨水下滲補充地下水。雨水利用設施結合景觀設置。低勢綠地比例達到50%以上，廣場、停車場、人行道透水地面鋪裝率達到100%，公共建筑區域的綠化屋面率達到20%。以新城水系為界，將規劃區分成56個雨水排水分區。雨水采用雨水管網收集，結合生態城的城市設計，建立建筑屋面－路面、綠地－地塊內部蓄水池－市政雨水管道—河道的雨水集蓄、利用系統。進入水體的雨水作為生態補水，也可用于綠化用水等。排入管網或水體的初期雨水應經過相應處理。地塊內部初期雨水可在蓄水池進水口設置截流處理設施，路面雨水采用有截污掛籃的雨水收水口，亦可采用植被淺溝、生物滯留系統等生態處理方式。電力工程規劃第118條 負荷預測預測曹妃甸新城2020年用電負荷將達到130萬KW。第119條 電源規劃曹妃甸新城的電源以風能發電為主，垃圾焚燒發電、光伏發電、區域電網為輔。規劃2020年在曹妃甸新城外海設置200臺單臺容量3500kW的風力發電機組，裝機容量70萬kW，計算年發電量224000萬kWh，發電可就近與220kV電網并網。風機基礎、變電站占地100ha，風電場占地50km2。規劃2020年在曹妃甸新城建設一座垃圾焚燒廠，采用生活垃圾焚燒發電熱電聯產工藝，日處理生活垃圾約1080噸，日發電量15萬kWh。發電可就近與110kV電網并網。規劃2020年曹妃甸新城道路廣場照明光伏發電1MW。規劃曹妃甸500kV變電站及海港區500kV通過曹妃甸新城規劃的220kV變電站為曹妃甸新城提供電力補充及備用電力。第120條 變電設施規劃至2020年規劃建設220KV變電站4座，總變電容量為208247萬KVA，采用半戶外式，每座占地2公頃。規劃新建12座110kV變電站，采用全封閉戶內GIS方式，變電容量一般為380MVA。新建110kV變電站采用兩路電源供電方式，形成鏈狀或環網電網結構。第121條 線路走廊規劃城市高壓電力線路沿城市河流、組團外圍道路敷設，利用其綠化帶建設220kV高壓電力線路走廊，走廊寬度為40米。新城內220kV電力線及110kV電力線采用排管敷設方式，沿城市主干道路建設。電信工程規劃第122條 電話用戶預測預測到2020年新城電話用戶數量量為56萬部。第123條 電信局所規劃規劃建設電信局2座，電話交換容量2530萬門。合理布置模塊局，在商業區、工業區及居住集中區設置模塊局，可結合其他公共建筑建設。第124條 郵政局所規劃規劃建設郵政中心局1座。規劃新城設置40座郵政所。第125條 管道規劃管道按全社會2020年的通信需求，統籌規劃。電信干線采用光纜敷設，充分預留通信線路及管道，做到資源共享，以滿足通信線路、有線電視及寬帶互聯網絡等線路的需求。燃氣工程規劃第126條 燃氣氣源規劃曹妃甸新城氣源來自冀東油田高尚堡油氣處理站及工業區LNG儲罐。第127條 用氣量預測2020年曹妃甸新城日用氣量約為54萬Nm3，最高時用氣量約為7萬 Nm3。預測曹妃甸新城公交車耗氣量每日10萬 Nm3。第128條 燃氣設施規劃，占地面積1公頃 。沿海公路北側建設一座LNG調峰氣化站，占地40畝。結合建設的天然氣門站、LNG調峰氣化站，在新城的西部、北部各設置一座高中壓調壓站。規劃遠期結合資源管理中心建設一座 10萬Nm3/日沼氣加氣母站。第129條 供氣系統曹妃甸新城天然氣系統壓力級制確定為次高壓A－中壓A兩級系統。沿灤曹公路西側、沿海公路北側敷設一條次高壓A級燃氣主干管，次高壓燃氣主干管同時作為儲氣管道，構成北半環高壓管網，實現區域性主干管網之間的相互聯通，以確保供氣安全、可靠、穩定。規劃曹妃甸新城調峰方案采用LNG氣化站結合次高壓管道儲氣負責對整個中心城的時不均勻用氣進行調峰。供熱工程規劃第130條 規劃目標曹妃甸新城將發展以工業余熱供熱為主、地熱、污水源熱泵、地源熱泵、垃圾焚燒供熱、冷熱電聯供供熱為輔的供熱方式。通過低能耗建筑的建設，優化供熱供給系統，實現冬季低采暖能耗和較低電耗。第131條 綜合熱指標居住區綜合采暖熱指標取30W/m2，公建綜合熱指標取45W/m2，工業綜合熱指標取60W/m2。第132條 規劃熱負荷預測2020年供熱總負荷為2500MW。第133條 熱源規劃新城2020年集中供熱基本負荷由資源管理中心4臺60萬KW熱電聯產供熱機組來提供。在供熱高峰期，由設在熱力站的燃氣鍋爐分擔高峰采暖負荷。利用電廠余熱和燃氣聯合供熱技術在末端調峰可聯合向新城提供約2150MW的集中供熱熱負荷。其它通過地熱、地源熱泵、污水源熱泵、樓宇燃氣熱電冷聯供系統等方式提供約350MW的分散供熱熱負荷，構建以集中供熱為主，各種供熱形式互為補充、協調發展的城市供熱體系。第134條 城市熱力管網，供回水溫度130/70℃。，供回水溫度130/80℃，供回水溫度120/70℃。第135條 管網敷設方式熱水管道建議采用直埋敷設方式，特殊地段如穿鐵路、河道處采用地下加套管方式。環境衛生工程規劃第136條 規劃目標擴大垃圾源頭分類覆蓋范圍及資源化利用水平，生活垃圾回收利用率達到90%；生活垃圾分類收集率達到80%；可回收生活垃圾的回收率大于90%；生活垃圾無害化處理率達到100%；城市糞便無害化處理率達到100%。第137條 垃圾分類收集曹妃甸新