工業(yè)園道路工程可行性研究報告-資料下載頁

【導(dǎo)讀】重慶某工業(yè)園區(qū)次干道道路工程

　　

【正文】 名標志等。 根據(jù)本項目的計算行車速度確定交通標志的尺寸。 禁令標志：圓形，外徑 80cm，顏色取白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠。 指示標志：圓形，外徑 80cm，顏色取藍底白圖案。 指路標志：按漢字高度 4050cm 及間隔、行距等的規(guī)定來計算確定標志的大小，標志顏色為藍底、白圖案，字體為黑體。 道路交通標線及突起路標 標線的作用是管制和引導(dǎo)交通，可以和標志配合使用，也可以單獨使用。標線應(yīng)能確保車流分道路行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的 車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。與交通標志有機結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。具體布設(shè)原則如下： ① 兩行車道之間設(shè)置車道分界線，行車道兩邊路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車行道邊緣線，橋上道路中心設(shè)置中心黃色單實線，并配以同標線顏色相同的定向反光突起路標。 ② 所有標線均為防滑性、耐磨性良好的熱熔性道路標線材料。 營運管理設(shè)施 35 ① 在南北次干道與 A、 B 支線 交叉口處分別設(shè)置一臺攝像機； ② 各道口及人行道橫道線上 宜采用紅綠燈控制。 根據(jù)城市道路的特點，交通管理主要由公安交警來管理，在 XX 工業(yè)園區(qū)宜設(shè)置區(qū)域性監(jiān)控中心，并納于市交通管理局統(tǒng)一管理。 綜合管網(wǎng)設(shè)計 設(shè)計原則 ： ① 統(tǒng)一設(shè)計，遠近期結(jié)合，分期實施 本設(shè)計從管網(wǎng)的系統(tǒng)性和整體性出發(fā)，將管網(wǎng)設(shè)計在近遠期上作了充分的銜接 ② 線路地下化，凈化城市空間 敷設(shè)的各種管線在充分考慮城市形象的情況下，所有線路要求下地埋設(shè)，營造整潔美觀的城市景觀效果 ③ 技術(shù)合理，經(jīng)濟適用 通過科學(xué)合理的技術(shù)設(shè)計，使管網(wǎng)在充分發(fā)揮各項作用的前提 下，最大限度的降低工程開支 本次管網(wǎng)設(shè)計包括電力、電信、燃氣、給水（包括消防）和排水（包括雨、污水管道）五種管線的管網(wǎng)綜合。各類管網(wǎng)均平行于道路埋地敷設(shè)。道路沿線的給水、電力、電信及天燃氣分別與規(guī)劃片區(qū)內(nèi)的管網(wǎng)連成相應(yīng)環(huán)網(wǎng)。 管線過街 為滿足道路建成后兩側(cè)地塊開發(fā)建設(shè)及使用上的需要，本次設(shè)計對于 36 道路單側(cè)布置的管線按一定間距集中布置過街支管，過街支管應(yīng)隨道路一同建成，避免道路建成后再行開挖。 管線豎向布置 各種管線的平面位置參照“綜合管網(wǎng)道路橫斷面圖”和綜合管網(wǎng)方案圖布置。在豎向上，從 上至下的埋設(shè)順序一般依次為電力電纜溝、燃氣、給水、雨水、污水。一般情況下各管線的敷設(shè)標高為（以該處的道路中心線標高為 +）：電力電纜溝溝底標高 米；燃氣管 覆土厚度為 米 ；給水管 覆土厚度為 米；雨水管管頂覆土最小 米；污水管管頂覆土最小 米。當(dāng)電力管線穿越路口時，均采用排管 。 各種管道發(fā)生交叉時，應(yīng)遵循以下原則進行控制： ① 彎曲的管線讓不易彎曲的管線； ② 壓 力管線讓重力管線； ③ 小口徑管線讓大口徑管線； ④ 柔性結(jié)構(gòu)管線讓剛性結(jié)構(gòu)管線。 排水設(shè)計 根據(jù)重慶 市排水規(guī)劃，本工程排水體制采用分流制。 雨水管渠的布置原則上應(yīng)按道路豎向設(shè)計進行布置，并結(jié)合現(xiàn)狀排水條件，將設(shè)計路段雨水分段收集排放； 污水集中后排入市政污水截流主干管，排至城市污水處理廠。 管渠的設(shè)計坡度和埋設(shè)深度根據(jù)設(shè)計規(guī)范、道路縱坡和外部排水 37 條件確定，在保證滿足排水要求的前提下，盡可能減少管渠埋深。 采用重慶市暴雨強度公式 q= 2822(1+)(t+ ) (L/SHa) 雨水流量公式： Q=ψ qF（ L/S） 式中： Q— 雨水設(shè)計流量（ L/S） q— 設(shè)計暴雨強度（ L/sha ） Ψ — 徑流系數(shù) F— 匯水面積（ ha） 其中：設(shè)計重現(xiàn)期 P 取 年，地面集水時間 t 取 5 分鐘，綜合徑流系數(shù) ψ 取 。 、污水量計算 雨水匯水面積按道路兩側(cè)各 300 米范圍考慮。污水量按公頃 7000 噸計算，服務(wù)面積道路兩側(cè)各 300 米范圍。 由于南北次干道以及 A、 B 支線 兩側(cè)人行道寬度均為 4 米，為保證滿足各種管道之間的最小距離，本次設(shè)計統(tǒng)一將雨水管道鋪設(shè) 在道路中線下方， 為便于收集道路地面雨水及今后的管道維護，在管渠間距 30～ 40米之間，設(shè)雨水檢查井及雙篦雨水口。 管道埋深： 雨水管覆土厚度不小于 米，污水管覆土 厚 度不小于 米。 38 檢查井及跌水井布置： 管道轉(zhuǎn)變處、管道斷面（尺寸、形狀、材質(zhì)、基礎(chǔ)、接口）變更處，管道交匯及雨水口接入處需設(shè)檢查井。 當(dāng)排水管（不包括雨水口連接管）跌落水頭大于 1m 時，如管道流速超過 5m/s，需加以調(diào)整處，管道過地下障礙物必須跌落穿過處需設(shè)跌水井。 檢查井及跌水井井深小于 6m 時，采用砌塊砌筑。井深大于 6m 時采用鋼筋砼井。 管材選用： 本工程管徑 當(dāng) d≤ 20xx 時，采用圓管；當(dāng) d＞ 20xx 時，采用漿砌片石排水渠。 雨水口 設(shè)置： 道路兩側(cè)設(shè)雨水口，雨水口連接管管徑 d300，以不小于 的坡度接入雨水檢查井。并在沿線規(guī)劃地塊預(yù)留接頭，以排出地塊雨、污水。 道路臨時排水系統(tǒng)： 因道路施工與地塊平場進度不一致，導(dǎo)致周圍地塊場地積水。根據(jù)區(qū)域排水的需要，在道路沿線需設(shè)置臨時排水管，均采用國標Ⅱ級鋼筋混凝土管涵。在挖方地段可結(jié)合地塊開發(fā)情況設(shè)置臨時排水邊溝。 照明設(shè)計 設(shè)計范圍和設(shè)計依據(jù) 設(shè)計 范圍包括道路照明系統(tǒng)設(shè)計和供配電及控制系統(tǒng)設(shè)計。 設(shè)計依據(jù)如下： 《城市道路設(shè)計規(guī)范》（ GJJ3790） 39 《城市道路照明設(shè)計規(guī)范》（ CJJ4591） 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（ GB5005295） 《 10kV 及以下變電所設(shè)計規(guī)范》（ GB5005394） 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（ GB5005495） 設(shè)計負荷及照度標準 負荷等級： 本工程為次干道，根據(jù)規(guī)范，照明負荷等級為三級。 照度標準： 平均亮度≥ 亮度均勻度≥ 照度均勻度≥ 燈具的選擇及布 置 燈具的選擇原則：高效節(jié)能，運行可靠，壽命長。 道路照明燈具運行效率應(yīng)高于 60% 道路照明：全路段在車道兩側(cè)設(shè)雙臂路燈對稱布置，桿高 12 米 , 燈距約 33 米，彎道上為 25 米。為提高交叉口亮度，在路口四周安裝投光燈照明 , 桿高 12 米。 燈具應(yīng)選用截光型 本工程考慮在南北次干道上設(shè)置一臺 200KVA箱變 照明采用光電控制和時間控制，實現(xiàn)半夜和全夜控制功能 照明供電線路截面按電壓降方式選擇，按載流量校核，要求線路 40 末端壓降低于 5% 道路照明電纜（電線）用φ 110PVC 管保護，并且留一根備 用接地 低壓配電系統(tǒng)采用 TNS 系統(tǒng)，系統(tǒng) N 線與 PE線在中性點相連后嚴格分開 沿著路燈通長設(shè) 40 4 鍍鋅扁鋼，使路燈燈桿可靠接地，其接地電阻不大于 4Ω 其余金屬外殼燈具與保護接地 PE 線可靠連接，其接地電阻不大于 4Ω 無功補償采用分散與集中補償?shù)姆绞剑a償后功率因數(shù)不小于 第七章 環(huán)境影響評價 本項目沿線經(jīng)過地區(qū)屬山嶺重丘，屬亞熱帶濕潤氣候，年平均氣溫℃，日照 小時，降雨量為 毫米，無霜期 319 天。具有冬暖、春早，初夏多雨，盛夏多伏旱，秋短多陰雨，無霜期長，濕度大，風(fēng)力小， 多霧，日照少等特點。道路沿線有部分拆遷，項目的建設(shè)應(yīng)采取必要的措施，嚴格控制環(huán)境污染，減少環(huán)境破壞，保護和改善生態(tài)環(huán)境平衡。 社會環(huán)境影響 本工程道路施工作業(yè)面相對較小，施工期對當(dāng)?shù)氐纳鐣h(huán)境影響不明顯。道路工程占地呈帶狀，施工作業(yè)面很小，對該地區(qū)的影響較小。 41 水環(huán)境影響 填方或挖方過程中造成的棄土、裸露挖方邊坡和填方邊坡，若遇大雨沖刷，泥土隨水流失，使沿線的河流、溝渠等水體的懸浮物增加，泥濁時間延長。 空氣環(huán)境影響 施工期間對當(dāng)?shù)丨h(huán)境空氣會有一定的影 響。其污染源主要是瀝青煙及施工過程中產(chǎn)生的揚塵、粉塵。特別是瀝青煙對施工地段附近有明顯影響，但施工期短，影響是可逆的。 聲環(huán)境影響 施工期，由大型設(shè)備和運輸車輛等施工機械產(chǎn)生的噪聲對項目地區(qū)有一定的影響。但總的說來，噪聲影響較小，晝間距施工場地 40 米、夜間據(jù)施工場地 150 米外，可以滿足《建筑施工場界噪聲限值》的要求。 動植物影響 道路施工過程中，勢必影響、破壞動植物生長繁殖的環(huán)境，本項目由于地處城市邊緣，珍稀野生動物已很少見，故對它們的影響較小，對植物的影響主要為植被。 境的影響 社會環(huán)境 本項目位于 XX 工業(yè)園區(qū)東南方向，規(guī)劃將在此建立新型工業(yè)廠房，滿足南岸區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，促進該地區(qū)社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級、社會功能重建。城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是城市化進程中的必然建設(shè)過程，項目有利于該區(qū)域土地資源的開發(fā)利用，并帶動第二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對新城 42 區(qū)可持續(xù)發(fā)展有重要意義。 生態(tài)環(huán)境 工程設(shè)計注重綠化率的提高， 設(shè)計中考慮建設(shè)了完整的雨、污分流排水系統(tǒng)，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)管道收集后，排入城市污水處理廠進行處理后達標排放，對自然水體不會造成不利影響， 工程建成后不會 對周邊生態(tài)環(huán)境造成明顯不良影響。 環(huán)境空氣 在帶狀道路周邊，設(shè)計時注重沿線 道路 綠化。 道路綠化用地率滿足國家規(guī)范要求，滿足高標準、高起點、高水平建設(shè)園區(qū)的目標。營運期 可使大氣污染相對減少，對運營期環(huán)境空氣的影響較小。 聲環(huán)境 由于該線路位于城市邊緣地區(qū)，生活居民區(qū)少，主要是工業(yè)廠房，因此在運營期交通噪聲影響較小。 植物防治措施 根據(jù)城市道路設(shè)計規(guī)范、水土保持要求，結(jié)合城市規(guī)劃，在人行道兩旁種植有觀賞性和綠化作用的喬木、草坪，沿道栽植常綠樹木，對環(huán)境進行美 化。 水土保持方案 路基挖方、填方應(yīng)及時防護，土石方調(diào)運應(yīng)防止沿線拋散，棄土場應(yīng)及時做好防護、排水和植被綠化，禁止亂堆亂放，以避免影響環(huán)境衛(wèi)生及環(huán)境形象。 43 揚塵污染防治 加強運輸?shù)缆返臑⑺雷o，對易揚塵土的材料加蓬運輸、堆放，以減少揚塵對空氣環(huán)境的污染。 噪聲污染防治 在需用大型機械施工等場地，除必須連續(xù)作業(yè)的工程項目，一般不安排深夜加班施工，以免過分擾民。路基石方工程爆破應(yīng)固定放炮時間，并先行安民告示。 施工垃圾、廢水處理 在項目施工承包合同中應(yīng)有不得造成環(huán)境 污染的內(nèi)容，施工隊伍的固體垃圾應(yīng)作掩埋處理，生活廢水必須處理后才能排放農(nóng)田、溝渠和江河。 林木損失補償 在進行道路綠化設(shè)計時，應(yīng)結(jié)合各路段情況，盡量減少砍伐數(shù)量。在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)、邊坡平臺及護道及棄土場內(nèi)進行植樹綠化，以補償各路段林木損失，維護生態(tài)環(huán)境平衡，培植沿線景觀。 其它安全措施 施工中需大力進行保護生態(tài)環(huán)境宣傳，增強居民的保護意識、防火意識；認真清查道路沿線的不良地質(zhì)地段，采取工程措施，治理并防止滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害；密切注意道路沿線的水文狀況，認真落實好防水、防洪措施。 擬建項目在施工期間對環(huán)境有負面影響的工程主要有：實現(xiàn)三通一平時砍伐樹木、邊溝排水的防護；棄方的固定棄土場地；路面材料的拌合及 44 運輸，機械施工和巖石爆破噪音；施工隊伍生活垃圾、廢水等五類工程，上述五類工程對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在對自然環(huán)境破壞、水土流失、噪音擾民、環(huán)境污染等。根據(jù)上述環(huán)境影響對策的研究，在施工中認真執(zhí)行，則可將對環(huán)境的負面影響降低到最低程度。 在工程建設(shè)中，道路設(shè)計應(yīng)注重環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀效果，在滿足規(guī)劃前提下，以城市生態(tài)、環(huán)境、美化為切入點，采用先進道路工程和景觀設(shè)計理念，將本 工程建設(shè)具有特色的風(fēng)光帶，突出 “人、城、自然”和諧共存的生態(tài)環(huán)境。從環(huán)保角度來說，本項目建設(shè)是可行的。 第八章 勞動安全設(shè)施 本項目涉及面廣，投資較大，影響勞動安全因素很多。但本項目的施工前期拆遷和施工安全問題尤為重要。安全因素主要表現(xiàn)在項目實施期間的拆遷安全和施工期間的勞動安全。拆遷時的防護保護措施和拆遷方式，施工期間的施工隔離措施和勞動安全措施，以上兩方面是影響本項目實施勞動安全的重要因素，必須高度重視。 防護和監(jiān)控措施 實施階段必須重視上述安全因素，防護安全措施和施工 安全必須事前考慮周全，事中落實到位。從組織措施和技術(shù)措施兩方面切實保證施工階段的安全。 組織措施： 為保證項目施工安全，應(yīng)成立專門的安全管理機構(gòu)，建立安 45 全生產(chǎn)責(zé)任制，落實專職人員負責(zé)安全。 項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的要求，把安全責(zé)任目標分解的崗，落實到人。安全生產(chǎn)責(zé)任制必須由項目經(jīng)理批準后實施。 加強安全學(xué)習(xí)，提高工作人員安全意識和安全素質(zhì)。要求相關(guān)人員了解所承擔(dān)的施工任務(wù)的特點，學(xué)習(xí)施工安全基礎(chǔ)知識、安全生產(chǎn)制度及相關(guān)工種的安全技術(shù)操作規(guī)程；學(xué)習(xí)機 械設(shè)備和電器使用、高空作業(yè)等安全基本知識；學(xué)習(xí)放火、防爆、防觸電、防高空墜落、防坍塌、防機械傷害的知識及緊急安全救護知識；了解安全防護用具的使用基礎(chǔ)知識。 建立定期安全檢查制度，配備必要的檢查負責(zé)人和檢查人員。確保