汽輪機檢修規程-資料下載頁

　　

【正文】 遲緩率%≤8油動機最大行程mm2279壓力不等率%≤1010危急遮斷器動作轉速r/min3270~333011危急遮斷器復位轉速r/min3055177。1512噴油試驗時危急遮斷器動作轉速r/min2920177。3013轉速表超速保護值r/min3330停機值14轉子軸向位移報警值mm+負為反向15轉子軸向位移保護值mm+停機值16潤滑油壓降低報警值MPa～聯交流潤滑油泵17潤滑油壓降低報警值MPa聯直流潤滑油泵18潤滑油壓降低保護值MPa～停機值19潤滑油壓降低保護值MPa停盤車值20潤滑油壓升高報警值MPa21主油泵出口油壓低報警值MPa聯高壓油泵()22軸承回油溫度高報警值℃6523軸瓦溫度高報警值℃10024軸承回油溫度停機值℃7525軸瓦溫度高停機值℃11026軸承座振動報警值mm27主蒸汽壓力高報警值MPa28主蒸汽溫度高報警值℃54536主油箱油位高報警值mm+15037主油箱油位低報警值mm100第二節調節系統的檢修工藝1．調速保安油系統檢修通則：調速保安油系統不僅要保證汽輪機運行的自動調節和機組的負荷分配，而且要防止汽輪機事故的發生或擴大，調速保安裝置結構精密，系統復雜，許多缺陷往往與組合和調整不當有關。因此，調速保安油系統的檢修人員，必須具有高度的責任心和嚴謹的工藝作風，首先應做到以下幾點：、功能、系統布置、拆裝程序有充分的了解，不允許有任何盲目行動。，均應考慮放油措施，防止泄油至熱體、電氣設備或場地上；部分的解體、清理和檢修，應當在專門的檢修平臺或場地上進行，為避免零件的碰傷，平臺或場地上應輔好軟墊（如膠皮、木板等），都應檢查有無統一、明顯的組合位置記號，對于可調整的螺帽、螺桿、連桿長度，彈簧壓縮長度、碟閥間隙，重要墊片厚度等，應在拆前或邊拆測量，記錄原始數據。除有意識調整外，均應按原尺寸、原位置、原記號進行裝復。，對于解體部件或管道開口處，應做好封口工作。裝復前則應復查，以防雜物進入系統或設備內部。油系統禁止使用塑料墊或膠皮墊。，部件清理（用煤）油或汽油清洗）后，應用壓縮空氣吹凈，用清潔無毛的布揩干。各進油孔、回油孔內部各油路通道，空氣孔及節流孔、排油孔等均應疏通和位置正確。，應注意方向，防止影響密封性，打磨壓力變換器、錯油門滑閥等時，必須謹慎，不可破壞進出口邊緣的鋒銳面。，詳細記錄，并有測量人員和負責人（驗收人員）簽名。，均應妥善保管，中小型精密部件應放入專用布袋或用清潔無毛的布包好，或存放到專用的設備保管箱內，防止碰傷、污臟或丟失。滑閥及套筒應用軟布包好妥善放置。 ，必須認真檢查，防止雜物遺留在設備或系統內部。 ，應檢查有無漏裝零件，清點工具等物品有無缺少遺失，發現異常應查明原因，立即處理。 （簡稱DEH），由數字電子部分和液壓部分組成。采用DEH系統將比一般液壓系統控制精度高，自動化水平大大提高，它能實現升速（手動或自動），配合電氣并網，電負荷控制（閥位控制或功率控制）及其他輔助控制，控制參數在線調整和超速保護功能等，能使汽輪機適合各種工況并長期安全運行。 調節系統在升速過程中（并網前），DEH控制系統通過調節回路來控制機組的轉速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH控制系統接收現場汽輪機的轉速信號，經DEH三取二邏輯處理后，作為轉速的反饋信號，與轉速設定值進行PID運算，輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內與油動機位置反饋進行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，調整油動機的開度改變進氣量，從而控制機組轉速。在此過程中，操作人員可設置目標轉速和升速率。機組并網后，系統便切換到負荷控制回路，汽機轉速作為一次調頻信號參與控制。 主汽門，自動關閉器及控制裝置（啟動掛閘裝置）啟動掛閘裝置控制主汽門執行機構（主汽門自動關閉器）上下動作進而控制主汽門開啟，掛閘電磁鐵得電建立復位油，壓力油經過節流孔建立起安全油。安全油將啟動掛閘裝置切換閥壓下，接通啟動油路開啟主汽門，在停機時安全油泄掉，切換閥切斷啟動油，并泄掉自動關閉器的油缸腔室中的油，使主汽門快速關閉。主汽門開關電磁閥正常不帶電，得電時切斷壓力油泄掉啟動油關閉主汽門，通過控制得電時間長短可以用于做主汽門嚴密性試驗或活動試驗。檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項自動關閉器的拆裝、水管路，并吊至工作地點，此時須用兩支專用螺栓逐步放松彈簧，以防傷人或損壞設備，吊出活塞。檢查彈簧應無變形、裂紋、彈性良好，必要時清除彈簧表面銹跡。檢查活塞與活塞桿連接是否牢固，活塞環是否磨損，可否繼續使用，活塞桿與套筒有磨擦現象時，應找出原因，并將活塞桿打磨光滑，要求活塞活動靈活、無卡澀a. 起吊活塞時，應注意行車對中，起吊要緩慢b. 復裝時，應在活塞上澆透平油，防止卡澀。活塞桿與套管間隙為:～ 主汽門的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項主汽門的拆裝，并做好記錄，螺栓上應編號，按順序存放，取出閥芯及進汽濾網，用鐵板蓋住門座，防止落入雜物，如門桿有損傷應找出原因，并修好，檢查主閥與閥座，預啟閥與主閥間的連接密封情況，必要時應進行研磨，注意主閥上的鍵槽與門蓋上定位鍵對齊預啟閥行程 15177。主汽門行程 90mm閥碟與閥座、閥碟與預啟閥密封面均應研磨，并保證密合裝配后閥桿帶動預啟閥及主汽門密封碟應能自由啟閉無任何卡澀。檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項調節汽門的拆裝，以防混淆，檢查操縱座彈簧應無變形，彈簧座與操縱座殼體無磨損，吊走門蓋，取出閥碟，測量門桿彎曲度，檢查閥碟與閥座的接觸密封情況，應嚴密，必要時應研磨，門蓋與門體密封面應清理干凈并涂密封脂，保證嚴密不漏汽解體時各調門的墊片應編號分別放置。 調節汽門的檢修項目及工藝 檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項中間調節汽閥1. 拆除調節汽閥連桿：拆除兩岸各部固定銷、拆除操縱座中分面螺栓、將調節汽閥吊走。2. 拆除調節汽固定卡塊，放到指定地點，并立即對其結合面漏汽痕跡進行檢查并做記錄。3. 檢查調節汽閥及閥座，對其閥碟與閥座檢查密封面嚴密性，測量閥桿行程。4. 將閥芯抽出，放至閥座上，做泡油滲漏實驗。5. 將閥芯裝至閥體內，上好頂部連接螺母，用吊車找平后復裝，裝好螺栓。1. 。2. 用砂紙或油光銼清理結合面涂料及氧化物，露出金屬光澤。3. 檢查結合面應平整光滑、無漏汽痕跡。4. 調門門蓋吊起后立即對其進氣孔封好，防止雜物落入。5. 閥座應無松動、無沖蝕、及磨損痕跡。6. 閥座密封線均勻連貫、無腐蝕、結垢、及沖刷痕跡。7. 主汽閥行程：0+B +B+B+B+B+B+B+B、錯口。 啟動掛閘裝置的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項啟動掛閘裝置 拆除啟動掛閘裝置,做記號以便回裝 拆下啟動掛閘裝置底部法蘭，取出兩側滑閥套筒，檢查滑閥是否有拉傷，清洗后測量滑閥與套筒，套筒與殼體的間隙,拆除底部法蘭時,小心彈簧彈出傷人. 測量兩滑閥的行程 清洗各部件后復裝1. 滑閥工作行程可通過調整墊圈的厚度來改變彈簧的預緊力2. 滑閥行程：24；113. 裝配時，滑閥和套筒須研磨 伺服執行機構主要包括電液驅動器和油動機。電液伺服閥為MOOG公司的電磁比例閥，油動機錯油門滑閥上下分別作用壓力油，其上部作用面積是下部的一半，上部油壓與主油泵出口油壓相同，下部油壓通過錯油門套筒動態進油口進油，并通過外部一可調固定節流孔排油，并形成基本流量平衡建立控制油，同時其油壓為壓力油的一半左右，該油稱為脈動控制油。DEH發出的閥位指令信號，經伺服放大器后，DDV閥將電信號轉換成脈動控制油壓信號，控制動態進油，直接控制油動機帶動調節汽閥以改變機組的轉速或功率。在油動機移動時，帶動LVDT位移傳感器，作為負反饋與閥位指令信號相加。當兩個電信號相平衡時，伺服放大器的輸出就保持原穩態值不變，這時DDV閥回到原平衡位置，保持脈動控制油不變，油動機就定在一個新的工作位置。系統中OPC電磁閥組提供超速保護，AST電磁閥組用于停機。可調節流孔用來調整油動機錯油門的位置。 第三節 供油系統的檢修工藝本汽輪機供油系統是由兩部分組成，一部分是由主油泵向汽輪發電機各軸承提供潤滑油及調節保安系統提供壓力油；另一部分是主油泵通過濾油器向DEH中電液驅動器供油。本機組推薦采用GB1112089中規定的LTSA46汽輪機油，在冷卻水溫經常低于15℃情況下，允許用LTSA32汽輪機油來代替。 低壓供油系統 主要包括主油泵，注油器，主油泵啟動排油閥，高壓油泵，交、直流潤滑油泵，主油箱，冷油器，濾油器，潤滑油壓力控制器及過壓閥等。離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，（）。該壓力油除供給調節系統及保安系統外，大部分是供給兩只注油器。兩只注油器并聯組成，Ⅰ，向主油泵進口供油，而Ⅱ，經冷油器，濾油器后供給潤滑油系統機組啟動時應先啟交流潤滑油泵，以便在低壓的情況下驅除油管及各部件中的空氣，然后再開啟高壓油泵，進行調節系統的試驗調整和機組的啟動。在汽輪機啟動過程中，由高壓油泵供給調節保安系統和通過注油器供給各軸承潤滑油，為了防止壓力油經主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油流暢通。當汽輪機升速至額定轉速時主油泵出口油壓高于高壓油泵出口油壓，可通過出口閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個機組的調節保安系統和潤滑系統供油，在停機時可先啟動高壓油泵，在停機后的盤車過程中再切換成交流潤滑油泵。在潤滑油路中設有一個低壓油過壓閥，將多余油量排回油箱，～。油動機的排油直接引入主油泵進口，這樣當甩負荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響主油泵進口油壓，從而改善機組甩負荷特性。 主油泵的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項1. 復查并記錄主油泵與危急遮斷器聯軸器中心2. 將主油泵吊至工作臺，拆中分面螺栓吊上蓋3. 檢查內部各部件、葉輪是否有磨損和汽蝕、卷邊、裂紋等情況，密封環是否有損傷，間隙是否符合要求4. 測量軸瓦間隙并檢查其磨損情況，必要時進行研刮5. 測量轉子修前的晃動度及軸竄，做好記錄6. 泵的結合面應嚴密，清理干凈緊螺栓后，7. 復裝后，轉子應盤動靈活無異音 晃度：～ m1. 檢查瓦塊的磨損情況，表面有無夾渣、裂紋、烏金脫落2. 檢查軸與瓦塊的接觸情況，其接觸面積不小于75％且接觸均勻3. 測量軸瓦間隙緊力并視情況進行調整油壓須滿足調速系統工作穩定且不漏油。對于油壓偏高，應采取換小注油器，在注油器進口加節流孔板或在出口管道上加設回油管路等，必要時可車葉輪予以解決對于主油泵油壓偏低，如果從試運開始就這樣，應檢查以下幾方面：1. 油泵內部是否有腔室短路，葉輪是否堵塞2. 保安系統管路是否接錯3. 檢查注油器是否安裝錯誤或主油泵入口管內有異物堵塞4. 所適用透平油型號是否正確，運行油溫是否過高等主油泵油壓波動直接影響到調節系統的穩定性，其原因如下:1. 調速系統中有空氣2. 注油器工作不穩定3. 主油泵結構上存在缺陷 注油器的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項 1. 拆除注油器上部連接油管路2. 將注油器吊至工作臺，拆解各部件：噴嘴，擴壓管，進油管及濾網3. 對部件進行檢查清理，主要檢查噴嘴內有無異物堵塞4. 清理完各部件后復裝注油器出口油壓偏高主要是注油器供油能力超過了油泵或潤滑油的需要。注油器供油能力的大小取決于注油器進出口壓差，噴嘴直徑，故應采取以下措施：1. 在注油器進油管上加裝節流孔板，以減少進口壓力或進油量2. 改變注油器噴嘴直徑3. 減小噴嘴與進油管墊片厚度，使噴嘴與擴壓管距離增大注油器油壓偏低將導致主油泵油壓不穩，對于供潤滑油系統的注油器，其必要的油壓得不到保證，軸承不能正常工作，其危險性更大，采取措施如下：a. 調整噴嘴處墊片的厚度b. 擴大噴嘴的直徑c. 對油箱油位，注油器噴嘴及進出口油管進行檢查 濾油器的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項濾油器的拆裝1. 檢查濾油器濾網前后壓力，無壓后拆濾油器上蓋2. 拆完上蓋后，拆出濾油器濾網，檢查濾網有無損壞3. 解體檢查底部兩閥活動是否靈活，彈簧彈性是否合適4. 解體檢查濾油器切換手柄，并檢查閥碟密封是否嚴密5. 解體檢查濾油器上過壓閥，活動是否靈活，彈簧是否合適6. 清理完各部件后復裝濾油器裝完后，輪流關閉左右側濾油器作切換性能試驗，且從所接之壓力表上監視其壓降是否與設計相符。當濾網室中注油一半左右，由于油柱自重應使關閉閥彈簧自行打開，當濾網阻塞，過壓閥彈簧應動作，動作壓力不合適，應將閥套進行調整 冷油器的檢修項目及工藝檢修項目檢修方法及工藝質量標準及注意事項1. 揭開水室上蓋，用水沖水室內污泥，用毛刷捅鈦管泥垢，并沖刷干凈2. 用專用工具拆除油室上蓋填料。壓緊墊圈