汽輪機本體檢修要點-資料下載頁

　　

【正文】 核對輪中心.①對輪找中心方法 :為了消除對輪晃度和瓢偏度對找中心的影響,對輪兩半必須用專用工具(如漲緊套筒或銅棒)臨時聯成對,能夠同步轉動但又不互相斃住。測量對輪的端面間隙必須用兩個差180176。安裝的百分表.a,準備好校中心的工具:如找中心架子,百分表,漲緊套筒,專用銅棒,鏡子等.b,將對輪脫開適當的距離,便于裝找中心的架子,確保盤動轉子時兩對輪端面不碰擦.c,在軸頸上澆少許透平油,將軸承體與球面座用專用壓板壓牢,防止其轉動,然后蓋上白布,以免盤轉時雜物落入軸承內.d,為防止盤動轉子時轉子軸向竄動較大,應在轉子向下轉動的一側裝設定位板,牢靠地頂住轉子端部,并在定位板堆銅焊的端部澆少量透平油.e,將兩轉子對輪按印記對準,裝好校中心的表架和漲緊套筒(或專用銅棒).校驗百分表時,要求大,小數相對應,百分表端部不松動。測量端面張口的兩只百分表相對180176。布置,測點半徑應基本一致。圓周百分表與一只平面百分表裝在同一架子上,其測桿端部應指向軸心.f,對輪按圓周方向分成4等份,用吊車盤動轉子一圈,每盤動90176。讀數一次,如圖287所示,外圓為A,平面為B,B′.在讀數前應松去鋼絲繩和漲緊套筒,將讀數記在圖288上.g,四次讀數結束后,將轉子恢復到起始位置,則應查明原因并重新讀數.h,根據讀出的數據,計算出對輪平面與圓周差值:圓周中心偏差值ΔA=(A1A3)/2,或ΔA=(A2A4)/2平面偏差值ΔB=(B1+B′3)/2(B′1+B3)/2,或ΔB=(B2+B′4)/2(B′2+B4)/2.圖287 對輪找中心裝置 圖288 對輪中心記錄方法②對輪中心調整當對輪中心不合格,即平面偏差(張口)和圓周偏差(圓周)值超標時,:粗調可改變下軸承體調整墊塊內的墊片厚度,并研刮接觸面。,只需根據中心測量和轉子結構數據計算出擬調軸承中心的移動量,調整兩轉子中任一個,即改變其兩端軸承內墊片的厚度,有高中——低,低——電,電——勵三副對輪,對輪中心的調整要復雜得多,因為任一對輪中心的調整必定引起其他對輪中心,機組動靜間隙,各軸承負荷分配等重要參數的變化,計算的調整量或過大的局部調整通常不能實行.實際的對輪中心調整應根據檢修前和檢修中測量的有關數據,機組結構,質量標準等進行綜合分析,擬定軸系中心調整方案,才能收到事半功倍的效果.擬定調整方案時至少應考慮下列幾個方面:a,盡量減少靜葉環和軸封持環的中心調整工作.b,(即質量標準的下限內).c,.d,轉子軸頸的揚度,軸頸在軸瓦內間隙均勻(即軸瓦不發生歪斜),減少軸瓦墊鐵的研刮工作.e,因此,這樣便于調整.f,若機組大修前運行中某軸承回油溫度長期過高而又排除了其他原因,則很可能是其負荷過重所致,檢修中應采取措施減小該軸承的負荷.具體的計算方法根據調整方案而定,其靈活性相當大,各種情況很難盡述.③對輪中心標準聯軸器相對位置 符合廠家標記中心實測高差值與制造廠規定預留值的偏差 ≤左右中心偏差 ≤下張口實測值與制造廠規定預留值的偏差 ≤(合格),≤(優)左右張口偏差 ≤(合格),≤(優)聯軸器墊片厚度偏差 ≤軸頸揚度符合制造廠規定2,動葉片 動葉片排列成動葉柵,中,低壓各級葉片均由其自帶圍帶構成整圈圍帶,高中壓各級的短拉筋都裝在圍帶內兩個葉片之間.(1)動葉片的檢修動葉柵葉型部分的幾何形狀和工作環境均與靜葉環類似,其檢修方法也大同小異,出汽側和進出汽邊受到腐蝕和沖刷的部位,與靜葉環不同的是,可以更換葉片,雖然損失了一點出力,但不影響轉子平衡,不失為一種好的臨時處理措施.,葉根銷緊力不夠,或鉚釘頭松動,可更換葉根較厚的葉片或直徑較大的銷釘,則應檢修葉輪.,都是不調頻葉片,應對葉片(包括圍帶拉筋)和輪緣作進一步檢查,指導.(2) 圍帶和拉筋圍帶可因轉子軸向位移超限,機組振動過大,材料或裝配工藝缺陷等而發生下列損傷:進,出汽邊或背弧嚴重磨損。裂紋或斷裂飛出。鉚釘頭嚴重磨損,一般可在現場酌情處理,但應注意切不可造成轉子質量失衡.本機組的內置式短拉筋不會出現汽道中拉筋常見的損傷.3,葉輪本機組的高中壓轉子和低壓轉子均為轉鼓式,除低壓第六,七兩級(正反向)有較大的整鍛葉輪外,其他級的動葉均直接裝在轉子表面凸出的環臺上,而末二級四個葉輪的剛性都很大,因而不會出現輪式轉子葉輪可能發生的損傷,如裝配松動,軸向膨脹間隙不合格,(環臺)檢修應注重兩個問題,即葉根槽的裂紋,變形,前者的修理則需有制造廠專人參與.六,汽封檢修及通流部分間隙調整1,汽封檢修,不管什么原因造成的動靜碰磨,:汽封齒磨損,變形,倒伏,斷裂,汽封環端面損傷變形,故檢修時應仔細地按規程操作.汽封環拆下后,應及時按裝配位置進行標志或編號,不同材料,銹垢和毛刺等清理干凈,發現有碰彎倒狀的汽封齒,應用扁嘴鉗將其校直,由于磨擦而變厚的汽封齒應進行修刮,使齒尖符合要求。汽封環的端部如打毛或打脹,應用銼刀將其修理符合要求,磨損嚴重或汽封環端部損壞嚴重不能修復合格時,應予更換。如汽封環上的齒尖出現斷裂現象也應進行更換.彈簧片清理后應進行檢查,如彈簧片的彈性消失或有裂紋,.更換新汽封時,一般是整圈更換,必要時可以半圈更換,比原汽封環稍長且沒有損壞的替換.裝復汽封環時,在未裝彈簧片的情況下,汽封環應能松動,順暢地在T型槽道內滑動,用手按汽封環的內圓應能伸縮自如.:將汽封環按裝配要求裝在汽封持環槽道內,從兩端壓緊后,用塞尺來檢查,否則要對端面進行適當的研刮,直到合格.,方法如下:汽封環在不帶彈簧片的情況下裝入兩半汽封持環(或靜葉環汽封槽)中,使其一端與持環結合面平齊,將平尺擱在持環結合面上,用塞尺測量另一側端面與平尺間的間隙,如圖289所示,否則要研修汽封環端面或更換長度適當的汽封環,直至合格.軸封持環檢修方法與靜葉持環相同,不再復述.。左右兩側的間隙(下半汽封),22,23和24.經過測量若發現某處汽封的間隙不合格,應對該處的汽封間隙進行修刮調整,方法如下:(1)如靜葉環汽封環塊為銅質材料,多數汽封齒間隙過小時,可將汽封環塊用木楔塞緊(如圖290所示),可用如圖291的專用工具手工修刮.(2)當汽封架間隙過大時,對于黃銅或延伸性能較好的材料制的汽封環,可用捻,擠的方法使汽封齒伸出(只能在間隙相差較小時采用此方法).對于新機組多采用修刮汽封環在洼窩中的承力面,同時修刮汽封環各弧段之間接觸面的方法,使汽封環能整圈向轉子中心方向移出.圖290 汽封環加楔子示意圖 圖291 修刮汽封片專用工具1靜葉環。2木楔。3汽封零點。4軸(3)汽封環的徑向間隙實際值在上,下,左,右四個方向是不相等的,除了轉子靜撓度運行工況而變以外,:汽缸的彈性變形。汽機啟停和運行中上,下缸溫差使汽缸產生上翹曲。軸承油膜建立后,轉子中心位置的偏移。凝汽器灌水和抽真空等.綜合上述諸因素,在汽封洼窩找中心時,其底部間隙應比其它部位汽封環底部間隙大,在安裝和檢修中應予滿足.上,下兩半汽封環的徑向間隙調整好后,還應按照圖紙要求,～.,通過改變墊片的厚度,可進行單個汽封環軸向間隙的調整.2,汽輪機通流部分的間隙測量和調整通流部分間隙的測量應在靜葉環找好中心后進行,應將已修刮好的推力軸承裝好,并將轉子裝于工作位置.轉子的工作位置,使推力盤與推力軸承的工作瓦塊壓緊,在第一級的進汽側位于汽缸水平接合面處兩側的軸向間隙處放入塞尺,可根據各級軸向間隙情況,通過推力軸承定位機構或調整推力瓦內軸向調整墊片,使通流間隙達到要求值.定位后,176。處各測量一次:第一次在轉子的危急保安器飛錘向上位置時進行,第二次將轉子順轉90176。.對于葉頂汽封片的徑向間隙,否則應予調整.當個別葉輪葉頂與汽封片的徑向間隙過小時,或更換汽封片后車削至間隙要求.當個別葉輪進汽側軸向間隙過大時,可以采用移動靜葉環的辦法進行調整.本機組為反動式汽輪機,高,、外缸雙層缸,且內、外缸和靜葉持環均采用掛耳支承,待通流間隙調整好后,測取聯軸器間的端面間隙,按所測尺寸由制造廠加工墊片.① 本機組是將低壓缸調整至水平位置,外缸和末兩級靜葉環中心找好后,吊入轉子,177。,可參見圖238和表23a,23b.② 當低壓缸找正和低壓轉子定位后,應以低壓轉子中心為基準,通過調整高中壓轉子位置,使聯軸器中心按制造廠要求找正,并以高壓缸內第一級的噴嘴與轉子動葉柵的軸向間隙,如間隙超過允許值,可以通過改變推力軸承或靜葉持環軸向位置來調整軸向間隙.圖264 法蘭局部變形測量 1汽缸法蘭。2墊片。3長平尺。4深度尺圖278 軸瓦及油檔間隙 圖282 端面平面偏差的測量 1靠背輪端面。2百分表圖284 用橋規塞尺測量軸頸下沉量 圖285 研磨軸頸的工具 1圓筒。2毛氈。3砂布。4手柄 圖289 汽封埠圓周膨脹總間隙測量 整理分享