鉛酸蓄電池延生維護儀系統之蓄電池原理-資料下載頁

　　

【正文】 以 20h放電率放完電，然后倒出電解液，用蒸餾水反復沖洗多次，直到水中無酸性，涼干后旋緊加液孔蓋，并將通氣孔密封，存放條件與新蓄電池相同。 2． 啟用新蓄電池 首先擦凈外表面 ， 旋開加液孔蓋 ， 疏通通氣孔 ， 注入新電解液 ， 靜置 4～ 6h后 ， 調節液面高度到規定值 ， 按初充電規范進行充電后即可使用 。 干荷電蓄電池在規定存放期 （ 一般為 2年 ） 內 ， 啟用時可直接加入規定密度的電解液 ， 靜置 20～ 30min后 ， 校準液面高度 ， 即可使用 。 若超期存放或保管不當損失部分容量 ， 應在加注電解液后經補充充電方可使用 。 3． 蓄電池的拆裝 （ 1） 拆裝 、 移動蓄電池時 ， 應輕搬輕放 ， 嚴禁在地上拖拽 。 （ 2） 蓄電池型號和車型應相符 ， 電解液密度和高度應符合規定 。 （ 3） 安裝時 ， 蓄電池固定在托架上 ， 塞好防振墊 。 （ 4） 極樁涂上凡士林或潤滑油 ， 防腐防銹 。 極樁卡子與極樁要接觸良好 。 （ 5） 蓄電池搭鐵極性必須與發電機一致 。 （ 6） 接線時先接正極后接負極 ， 拆線時相反 ， 以防金屬工具搭鐵 ， 造成蓄電池短路 。 4． 蓄電池的維護 （ 1） 保持蓄電池外表面的清潔干燥 ， 及時清除極樁和電纜卡子上的氧化物 ， 并確定蓄電池極樁上的電纜連接牢固 。 清洗蓄電池時，最好從車上拆下蓄電池，用蘇打水溶液沖洗整個殼體（左下圖），然后用清水沖洗蓄電池并用紙巾擦干。對蓄電池托架，可先用膩子刀刮凈厚腐蝕物，然后用蘇打水溶液清洗托架（右下圖），之后用水沖洗并干燥。托架干燥后，漆上防腐漆。 對極樁和電纜卡子，可先用蘇打水溶液清洗，再用專用清潔工具進行清潔。如下圖所示。清洗后，在電纜卡子上涂上凡士林或潤滑油防止腐蝕。 注意：清洗蓄電池之前 ， 要擰緊加液孔蓋 ， 防止蘇打水進入蓄電池內部 。 （ 2） 保持加液孔蓋上通氣孔的暢通 ， 定期疏通 。 （ 3） 定期檢查并調整電解液液面高度 ， 液面不足時 ， 應補加蒸餾水 。 （ 4） 汽車每行駛 1000km或夏季行駛 5～ 6天 ， 冬季行駛 10～ 15天 ， 應用密度計或高率放電計檢查一次蓄電池的放電程度 ， 當冬季放電超過 25％ ， 夏季放電超過 50％ 時 ，應及時將蓄電池從車上拆下進行補充充電 。 （ 5） 根據季節和地區的變化及時調整電解液的密度 。 冬季可加入適量的密度為， 以調高電解液的密度 （ 一般比夏季高 ～ ） 。 （ 6） 冬季向蓄電池內補加蒸餾水時 ， 必須在蓄電池充電前進行 ， 以免水和電解液混合不均而引起結冰 。 （ 7） 冬季蓄電池應經常保持在充足電的狀態 ， 以防電解液密度降低而結冰 ， 引起外殼破裂 、 極板彎曲和活性物質脫落等故障 。 蓄電池電解液密度 、 放電程度和冰點溫度的關系見下表 。 放電 程度 充足電 放電 25％ 放電 50％ 放電 75％ 放電 100％ 密度（ g/cm3）25℃ 冰點（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點（ ℃ ） 密度（ g/cm3） 25℃ 冰點（ ℃ ） 電解 液的 密度 和冰 點 － 66 － 58 － 36 － 22 － 14 － 70 － 50 － 28 － 18 － 10 － 69 － 42 － 25 － 16 － 9 － 58 － 36 － 22 － 14 － 8 － 50 － 28 － 18 － 10 － 6 1． 外部檢查 （ 1） 檢查蓄電池封膠有無開裂和損壞 ， 極樁有無破損 ， 殼體有無泄露 ， 否則應修理或者更換 。 （ 2） 疏通加液孔蓋的通氣孔 。 （ 3） 清潔蓄電池外殼 ， 并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子 上的氧化物 ， 清潔后涂抹一層凡士林或潤滑脂 。 2． 檢測蓄電池電解液液面高度 （ 1） 用玻璃管測量法 ， 右上圖所示 。 工具：內徑為 3～ 5mm的玻璃管 。 液面高度標準值為 10～ 15mm。 （ 2） 觀察液面高度指示線法 ， 右下圖所示 。 正常液面高度應介于兩線之間 ， 液面過低時 ， 應加入蒸餾水補充 。 3． 檢測蓄電池電解液密度 電解液密度的大小 ， 是判斷蓄電池容量的重要標志 。 測量蓄電池電解液密度時 ， 蓄電池應處于穩定狀態 。 蓄電池充 、 放電或加注蒸餾水后 ， 應靜置半小時后再測量 。 （ 1）用吸式密度計測量電解液密度，其測量過程（見下圖）。測得的密度值應用標準溫度（ +25℃ ）予以校正（同時測量電解液溫度）。不同溫度條件下電解液密度修正值見下表。 通過對各個單格電池電解液密度的測量 ， 可以確定蓄電池是否失效 。 如果單格電池之間的密度相差 ，則該電池失效 。 （ 2） 放電程度的判斷 電解液密度與放電程度的關系是：密度每下降 放電 6％ ， 當判定蓄電池在夏季放電超過 50％ ， 冬季放電超過 25％ 時不宜再繼續使用 ， 應及時進行補充充電 ，否則會使蓄電池早期損壞 。 電解液溫度（ ℃ ） 密度修正值（ g/cm3） + 40 + + 35 + + 30 + + 25 0 + 20 － + 15 － + 10 － + 5 － 0 － － 5 － － 10 － 4． 蓄電池開路電壓的測量 測量蓄電池開路電壓時 ， 蓄電池應處于穩定狀態 ， 蓄電池充 、 放電或加注蒸餾水后 ，應靜置半小時后再測量 。 蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓擋測量 ， 將萬用表的正 、 負表筆分別與蓄電池的正 、 負極相接即可 。 蓄電池端電壓可以反應蓄電池的存電程度，它們之間的關系見下表。 存電狀態 (%) 100 75 50 25 0 蓄電池電壓 (V) 12 5． 負荷試驗檢測 負荷試驗要求被測蓄電池至少存電 75％ 以上 ， 若電解液密度低于 ， 用萬用表測得靜止電動勢不到 ， 應先充足電 ， 再作測試 。 （ 1） 使用高率放電計檢測 高率放電計的結構如右圖所示。 高率放電計是模擬起動機工作狀態 ， 檢測蓄電池容量的儀表 。 它由一只電壓表和一負載電阻組成 。 由于在檢測時 ， 蓄電池對負載電阻的放電電流可達 100A以上 ， 所以 ， 能比較準確判定蓄電池的容量和基本性能 ， 是目前普遍使用的檢測儀表 。 以 12V蓄電池為例 ， 使用方法如下： 將高率放電計的正 、 負放電針分別壓在蓄電池的正 、 負極柱上 ， 保持 15s，若電壓保持在 ， 說明性能良好 ， 若穩定在 ～ ， 說明存電充足 ， 若電壓迅速下降 ， 說明蓄電池已經損壞 。 注意：此項測量不能連續進行 ， 必須間隔 1分鐘后才可以再次檢測 ， 以防止蓄電池損壞 。 （ 2） 隨車起動測試 在起動系正常的情況下 ， 以起動機作為試驗負荷 。 拔下分電器中央高壓線并搭鐵 ， 將萬用表置于電壓擋 ， 紅 、 黑表筆分別接在蓄電池正 、 負極柱上 ， 接通起動機 15s， 讀取電壓表讀數 ， 對于 12V蓄電池 ， 應不低于 。 實訓項目 蓄電池的充電 1． 目標 掌握蓄電池初充電 、 補充充電的充電方法 。 2． 儀器與工具 （ 1） 蓄電池 1個 ， 充電機 1臺 。 （ 2） 玻璃杯 、 玻璃棒 、 密度計 、 溫度計各 1個 。 （ 3） 蒸餾水 、 濃硫酸 （ 密度 ） 適量 。 3． 內容 （ 1） 電解液的配制：根據當地的氣溫條件 ， 選擇合適的電解液密度 。 配制電解液時 ， 先用耐酸的容器裝蒸餾水 ， 然后將濃硫酸慢慢注入水中 ， 同時用清潔的玻璃棒攪拌 ， 使其混合均勻 。 測量其密度和溫度 ， 若不符合要求 ， 適當調整 ， 直至合格為止 。 （ 2） 蓄電池的初充電：現在汽車普遍采用干荷電蓄電池 ， 所以初次使用只需按規定加足電解液后 ， 靜置 30min即可裝車使用 。 （ 3） 蓄電池的補充充電：首先清除蓄電池臟污和極柱上的氧化物 ， 擰下加液孔蓋 ，疏通通氣孔 。 將充電機與蓄電池相連 ， 選擇合適的電壓和電流 。 具體充電過程參見 。 實訓項目 蓄電池的充電 4． 注意事項 （ 1） 嚴格遵守各種充電方法的操作規范 。 （ 2） 處于寒冷天氣的蓄電池在充電之前 ， 需檢查電解液是否結冰 ， 不可對結冰的蓄電池進行充電 ， 否則會引起爆炸 。 （ 3） 充電前 ， 需檢查電解液的液面高度 ， 電解液不足時 ， 不得充電 。 （ 4） 充電過程中應注意測量電解液的溫度 ， 當溫度超過 40℃ 時 ， 應將電流減半 ， 如溫度繼續升高達 45℃ 時 ， 應停止充電 ， 待冷卻至 35℃ 以下時再充電 。 也可采用風冷或水冷的方法來降溫 。 （ 5） 初充電應連續進行 ， 不可長時間間斷 。 （ 6） 室內充電時 ， 應旋下加液孔蓋 ， 使氫氣和氧氣能順利排出 。 （ 7） 充電室要安裝通風設備 ， 在充電過程中 ， 通風設備應不停地工作 ， 以排出有害氣體 ， 以避免爆炸危險及損害操作人員的健康 。 （ 8） 充電室要嚴禁煙火 。 實訓項目 蓄電池的檢測 1． 實訓目標 掌握蓄電池的檢測方法 。 通過檢測 ， 判斷被測蓄電池有無故障 。 2． 儀器與工具 （ 1） 蓄電池 1個 ， 發動機 1臺 。 （ 2） 萬用表 、 吸式密度計 、 溫度計 、 高率放電計 、 鋼絲刷 、 玻璃管各 1個 。 （ 3） 蒸餾水 、 凡士林 、 潤滑油適量 。 3． 實訓內容 （ 1） 外部檢查 。 （ 2） 檢測蓄電池電解液液面高度 。 （ 3） 檢測蓄電池電解液密度 。 （ 4） 蓄電池開路電壓的測量 。 （ 5） 負荷試驗檢測 。 具體操作參見 。 演講完畢，謝謝觀看！