cng加氣站安全技術-資料下載頁

　　

【正文】 為化學泡沫和 空氣泡沫 兩種滅火劑 。 化學泡沫滅火劑 20世紀50～ 60年代使用較多 ， 現在已基本停用了 。 空氣泡沫滅火劑主要是用蛋白泡沫滅火劑 （ 以泡沫液狀態 ） 與水按一定比例相混合形成混合液 ， 再經泡沫產生器產生泡沫 ， 噴灑在著火的油品表面上 ， 覆蓋了油表面 ， 起到隔絕空氣達到窒息滅火目的 。 空氣泡沫滅火劑按泡沫的發泡倍數可分為低倍數泡沫 、 中倍數泡沫和高倍數泡沫 。 ? 低倍數泡沫滅火劑的發泡倍數為 20倍以下 。 根據發泡劑的類型和用途 ， 低倍數泡沫滅火劑又可分為蛋白泡沫 、 氟蛋白泡沫 、 水成型泡沫 、 合成泡沫和抗溶泡沫五種類型 。 ? 低倍數泡沫多用于撲滅油罐火災 。 中倍數泡沫經多年使用已見成熟并被寫入規范推薦用于 油罐火災 的撲滅 。 ? 空氣泡沫滅火劑在滅火中的作用：滅火泡沫在燃燒的油表面形成泡沫覆蓋層達到一定厚度時 ， 可使燃燒油表面與空氣隔絕 ， 達到窒息滅火目的；泡沫層封閉了燃燒的油表面 ， 可以遮斷火焰的熱輻射 ， 阻止油品的蒸發；在向罐內噴灑泡沫過程中 ， 氣化了的一部分泡沫可起到降低環境中氧的濃度及吸熱降溫的作用 。 72 7 加油加氣站消防設施 干粉 干粉滅火劑滅火時是靠加壓于滅火器中的氣體壓力將干粉從滅火噴嘴中噴出 ， 形成一股夾著加壓氣體的霧狀粉流 ， 射向燃燒物 ， 從而把火焰滅掉 。 干粉滅火劑的滅火原理如下： （ 1） 對燃燒物起到一種抑制作用 。 （ 2） 干粉與火焰接觸時會產生一種燒爆作用 ， 增加干粉與火焰的接觸面積 ， 提高滅火效果 。 （ 3） 使用干粉滅火還可阻止氧氣向火焰擴散 ， 降低火焰對油品的熱輻射 ， 起到一定的阻火和滅火作用 。 加氣站的滅火 ， 宜選用干粉滅火器 。 73 7 加油加氣站消防設施 加油站消防設施 加油站的消防設施主要是小型滅火器材 ， 小型滅火器材是控制初期火災和撲滅小型火災的最有效設備 。 國家標準 《 汽車加油加氣站設計與施工規范 》GB 50156－ 2023規定加油站需配置下列消防器材： （ 1） 每 2臺加油機應設置不少于 1只 4kg手提式干粉滅火器和 1只泡沫滅火器；加油機不足 2臺接 2臺計算 。 （ 2） 地下儲罐應設 35kg推車式干粉滅火器二個 。 當兩種介質儲罐之間的距離超過 15m時 ， 應分別設置 。 （ 3） 一 、 二級加油站應配置滅火毯 5塊 ， 沙子 2m3， 三級加油站應配置滅火毯2塊 ， 沙子 2m3。 加油加氣合建站按同級別的加油站配置滅火毯和沙子 。 （ 4） 其余建筑的滅火器材配置應符合現行國家標準 《 建筑滅火器配置設計規范 》 GBJ 140的規定 。 74 7 加油加氣站消防設施 CNG加氣站消防設施 CNG加氣站的火災特點是當發生火災時往往會引發天然氣的爆炸 ， 隨著爆炸 ， 天然氣會很快泄放 ， 只要關閉相關氣閥 ， 就能很快熄滅火災 。 因此 ，天然氣加氣站也不需要設消防冷卻設施 。 國家標準 《 汽車加油加氣站設計與施工規范 》 GB50156－ 2023規定 CNG加氣站需配置下列消防設施和器材： （ l） 每 2臺加氣機應設置不少于 1只 8kg手提式干粉滅火器或 2只 4kg手提式干粉滅火器；加氣機不足 2臺按 2臺計算 。 （ 2） 壓縮機操作間 （ 棚 ） 應按建筑面積每 50m2設 8kg手提式干粉滅火器 1只 ，總數不應少于 2只 。 （ 3） 其余建筑的滅火器材配置應符合現行國家標準 《 建筑滅火器配置設計規范 》 GBJ 140的規定 。 75 8 CNG加氣站安全管理 加氣站設備安全使用與管理 目前 ， 我國加氣站主要是有液化石油氣 （ LPG） 加氣站和天然氣（ CNG） 加氣站兩種 。 CNG加氣站的主要設備包括：壓縮機 、 儲氣瓶組 （ 或儲氣井 ） 、 管道 、 脫硫裝置和脫水裝置等 。 加氣機是加氣站的主要設備之一 。 應具備加氣量和收費金額 、 累計加氣量顯示的功能 ， 并具有手動控制流量的功能 ， 加氣槍的加氣嘴血與汽車的加氣口配套 。 加氣機的正常工作 、 計量準確 、 正確操作 ， 不僅關系到加氣站的經濟效益 ， 更重要的是關系到加氣站和人員的安全 。 76 8 CNG加氣站安全管理 加氣機的技術要求 CNG加氣機的數量應根據加氣汽車數量 ， 并按每輛汽車加氣 4～6min計算確定 。 加氣機的選擇應符合下列要求： （ 1） 加氣機應具有自動控制和手動操作兩種功能； （ 2） 加氣機的額定工作壓力為 20MPa， 并設安全眼壓裝置 。 加氣速度不應大于 ； （ 3） 加氣機的計量精度不應低于 ， 以 m3為計量單位 ， 最小分度值為 。 （ 4） 加氣槍上的加氣嘴應與汽車受氣口配套 。 加氣嘴應配置自密封閥 ， 加氣完畢卸開后應自行關閉 ， 其操作過程中天然氣泄漏量不得大于 （ 標準狀態 ） ； （ 5） 加氣機附設的拉斷閥在外力作用下分開后 ， 兩端應自行密封 。工作壓力為 20MPa時 ， 分離拉力范圍宜為 400～ 600N； （ 6） 加氣機附近應設防撞柱 （ 欄 ） 。 77 8 CNG加氣站安全管理 CNG儲氣瓶的安全技術與管理 （ 一 ） CNG儲氣瓶的安全技術要求 （ 1） 儲氣瓶組應設置防止超壓的保護裝置 。 儲氣瓶進氣總管上應設安全閥 、 緊急放散管 、 壓力表和超壓報警器 。 每組儲氣瓶前應設截止閥 。 （ 2） 儲氣瓶組應設置安全泄壓保護裝置 ， 當存在泄放量大于 2m3的操作排放情況時 ， 應設置專用儲罐 。 （ 3） 應采取防止因陽光照射而引起的超限溫升措施 。 （ 二 ） CNG儲氣瓶的安全管理 （ 1） 加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶 。 （ 2） 壓縮天然氣儲氣瓶必須使用具有國家認定生產資質廠家的產品 ，并符合國家標準的規定 。 （ 3） 儲氣瓶應按 《 壓力容器安全技術監察規程 》 [質技監局鍋發（ 1999） 154號文件 ]要求定期送檢 ， 以保證鋼瓶安全 ， 嚴禁使用過期未檢鋼瓶 。 78 8 CNG加氣站安全管理 壓縮機的安全技術要求與管理 （ 一 ） 壓縮機的安全技術要求 （ 1） 為防止壓縮機超壓運行 ， 壓縮機出口應設置安全閥 ， 其設定壓力不應高于設備或容器的設計低力 。 安全閥的泄放能力應不低于壓縮機的最大徘放量 。 （ 2） CNG壓縮機進出口應設置高低限壓力報警和超高限壓力連鎖停車裝置 。 冷卻系統 、 潤滑油系統應設置高溫報警和超溫停車及壓力低限報警裝置 。 （ 3） CNG加氣機安全系統應能保證在充裝設備壓力達到工作壓力的90%時 ， 自動停止加氣作業 。 （ 4） CNG加氣膠管應進行 2倍于工作壓力的強度試驗和 4MPa壓力的氣密試驗 ， 并具有導電功能 。 （ 6） 加氣軟管應配有拉斷閥 、 過流閻等快速切斷閥 ， 以確保氣體流速突然增大時關閉輸氣系統 。 79 8 CNG加氣站安全管理 （ 二 ） 壓縮機的安全管理 （ 1） 壓縮機的固定應牢固可靠 ， 避免其振動影響其他設備 。 （ 2） 定期巡撿時應檢查機泵的聲音 、 振動 、 溫升有無異常 。 （ 3） 經常檢查機泵潤滑系統 ， 定期加注潤滑油 。 電機 、 泵每兩月加注一次潤滑脂 ， 每半年化驗一次壓縮機油 ， 不符合要求時立即更換 。 特殊情況下隨時安排化驗檢查 ， 及時依據檢查情況決定更換與否 。 （ 4）每半年至少進行一次壓縮機的氣門組件檢杏。 80 8 CNG加氣站安全管理 管錢 、 閥門和安全附件的安全技術與管理 （ 一 ） 安全技術要求 CNG加氣站所有管線 、 閥門和安全附件的設計壓力應比最大工作壓力高 10%，并能滿足在任何情況下其設討壓力不低于安全閥起跳的工作壓力要求 。 （ 二 ） 管線安全管理 （ 1） 管道的使用和檢驗應符合 《 壓力管道安全管理與監察規定 》 （ 原國家勞動部 1996年 4月 23日頒布 ） 。 （ 2） 敷設管道的管溝應用沙子填實；管溝進入建筑物 、 構筑物 、 防火必須密封 。 （ 3） 定期檢查管線各部件的連接部位 ， 保持密封良好 ， 無滲漏 。 （ 三 ） 閥門及安全附件安全管理 （ 1） 閥門應定期進行養擴 ， 保持啟閉靈活 ， 無滲漏現象 。 （ 2） 緊急切斷閥應每月進行一次校驗 ， 泄壓后應在 3秒 內關閉閥門發揮作用 。 （ 3） 儲氣罐 、 管道 、 泵和加氣機的安全附件應按國家有關規定定期進行檢定校驗 ， 高壓儲氣罐每三年一次；壓力表 、 溫度計每半年一次 ， 流量計每半年一次安全閥每年至少要校驗一次 。 81 8 CNG加氣站安全管理 加氣站安全管理措施 做好加氣站的安全管理工作 ， 確保加氣站經營活動的正常開展 、 只靠設備的配置是不夠的 ， 還必須根據加氣站的特點 ， 結合石化行業關于消防管理的有關規定 ， 制訂一套切實可行的安全管理辦法和各項操作規程 ， 并落實到崗 、 到人 ， 嚴格執行 ， 以有效地預防 、控制和消除火災爆炸事故的發生 。 建立防火 、 防爆和防泄漏制度 （ 1） 建立防火安全責任制 ， 落實專人管理 ， 把防火 、 防爆 、 防泄漏安全管理工作放在各項工作的首位 。 在加氣站經營過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理 。 （ 2） 根據加氣站實際 ， 科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和操作規程 。 （ 3） 強化員工的安全教育 ， 包括氣體燃料知識的學習 ， 樹立安全觀念 ， 增強安全意識 。 82 8 CNG加氣站安全管理 強化明火管理制度 ， 嚴防火種進入 俗話說 “ 水火無情 ” ， 壓縮天然氣 （ CNG） 站的 “ 火 ” 更無情 ，因火災爆炸造成損失和危害比其他行業都大 。 一般物質火災 ， 蔓延和擴展的速度相對較慢 ， 在發生的初期 ， 范圍較小 ， 撲滅比較容易 。 天然氣火災蔓延和擴展速度及快 ， 其火焰速度達 200m/s以上 ， 且難以撲滅 ， 特別是爆炸事故 ， 一旦發生 ， 將立即造成重大災害 。 加強明火管理 ， 嚴防火種的進入是加氣站安全管理的 — 項旨要措施 ， 具體應做好以下幾點 。 （ 1） 加氣站內應在醒目位置設立 “ 嚴禁煙火 ” 等管戒標語和標牌 。 操作和維修設備時 ， 應采用防爆工具 。 （ 2） 進人站內的汽車車速不得超過 5km/h。 禁止拖拉肌 、 電瓶車 、摩托車和自力車等進人站內 。 83 8 CNG加氣站安全管理 接卸氣作業安全管理 （ 1） 認真查驗送貨單據 ， 核對品名 、 數量 、 質量化驗和進氣儲罐位號 ，嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲耀 。 （ 2） 嚴格按操作規程進行卸氣作業 。 （ 3） 送汽車應按指定位置停車 、 熄火 ， 并將車鑰匙交操作員暫時保管 。 （ 4） 接卸氣時 ， 須先接靜電接地線 ， 確認氣 、 液相軟管上截止閥 （ 球閥 ）處于關閉狀態 ， 再連接卸氣管 。 槽車卸液設備應由送氣方操作 。 （ 5） 卸氣期間 ， 操作員必須監護現場 ， 隨時檢查壓力 、 溫度和液位 。CNG儲氣罐的壓力小得越過 25MPa。 （ 6） 操作員應收督送氣司機離開送氣車輛 ， 但不得還離作業現場 ， 不得清掃 、 維修車輛 。 （ 7） 卸氣結束后 ， 由操作員拆卸輸氣管 、 靜電接地線 ， 檢查無誤后 ， 將車鑰匙交司機 ， 送汽車輛方可啟動 ， 離開現場 。 84 8 CNG加氣站安全管理 加氣作業安全管理 （ 1） 作業時 ， 每臺加氣機應有一名操作人員 ， 但一人不能同時操作曲把加氣槍作業 。 （ 2） 操作人員應站在側面引導車輛進站 ， 汽車應停在有明顯標識的指定位置 ， 保持與加氣機 1m以上距離 。 （ 3） 汽車停穩后 ， 操作員應監督司機拉緊手剎 ， 引擎熄火 ， 取下鑰匙 。 夜間應關閉車燈 。 （ 4） 加氣前 ， 操作員應對車輛的儲氣瓶儀表 、 閥門管道進行安全檢查 ， 查看是否在使用期限內 。 （ 5） 作業時加氣膠 （ 軟 ） 管不得交叉或饒過其他設備 。 （ 6） CNG放空時 ， 槍口嚴禁對準人 。 （ 7） 加氣過程中 ， 應注意監視加氣機計量儀表及車輛的壓力是否正常 。 85 8 CNG加氣站安全管理 （ 8） 加氣期間 ， 操作人員不得離開現場 ， 嚴禁讓非操作人員代為操作 ， 嚴禁非操作人員自己主動充裝 。 （ 9） 加氣過程中如遇緊急情況 （ 如車輛或設備泄漏 ） 應立即停止作業 。 （ 10） 加氣結束 ， 關閉加氣槍 、 車輛儲氣瓶閥 、 加氣管閥 ， 卸下加氣槍 ， 護蓋 ， 核對加氣數量 ， 并確認無漏氣現象后 ， 方可容許司機啟動車輛 。 （ 11） 加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣；嚴禁為汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置 、 氣瓶加氣 。 86 8 C