國內使用天然氣汽車的勢在必行畢業論文-資料下載頁

【導讀】專業班級：09運升2班。境污染和能源短缺等問題。世界各國廣泛開展汽車替代燃料的研發工作，出現了。電動汽車、天然氣汽車、醇類燃料汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和混合動力汽。車等，其中天然氣汽車以其低排放、抑制溫室效應和擺脫對石油的依賴這三大特。性，正在世界范圍內得到普及和推廣，成為21世紀汽車工業發展的一個重要方。向，在我國倡導可持續發展戰略的今天節約型社會，綠色社會成為當今的主題所。以我國汽車行業大力發展天然氣汽車以節約能源降低環境污染勢在必行。

　　

【正文】 5000 公里 （或三個月） 時 檢查保養內容 ： ① 清潔檢查混合器膜片、混合器及接口的密封件 ② 檢查空濾器濾芯、連接管道的可靠性。 ③ 檢查轉換開關、電器性能是否可靠。 ④ 檢測減壓調節器三級出口壓力及一級安全閥工作情況。 ⑤ 檢查過濾器濾芯。 ⑥ 檢查轉換開關、電器性能是否可靠。 ⑦ 檢查高壓電 磁閥、低壓電磁閥、電動油泵或燃油電磁閥的工作情況。 ⑧ 檢查高壓管路有地我磨損。 天然氣汽車維修注意事項 1） 然氣裝置產生故障，不要自行修理，一定要到定點改裝、維修廠去進行修理。 2） 天然氣汽車在維護作業前，應首先進行 CNG 專用裝置的密封性檢查，如有泄漏應先排除故障，在確認密封良好后方可進行其它作業。 3） 維護作業中應先進性 CNG 使用的維護，在關閉氣瓶閥使管路內的 CNG 耗盡，在進行其它項目作業。 4） 需要用明火切割作業時，應撤除蓄電池、重要總成的電器元件和氣瓶。或在符合安全的場地進行 CNG 泄壓 。 5） 由于空氣濾清器，火花賽及電噴車上的怠速馬達等原發動機部件的工作狀況對使用天然氣有較大的影響，所以在對兩用燃料汽車的汽油系統 進行定期保養時應特別對這些部件進行檢查。必要時，應予以維修或更換。 6） 不要采用高壓清洗設備清洗發展動機艙。洗車后應將接插件中的水分吹 干，并加入先是的除銹劑以確保除濕效果。 7） 駕駛室內嚴禁私自增加高壓表。 第六章 天然氣加氣站的建設與管理 在我國， CNG 汽車加氣站的發展呈蓬勃之勢，但在發展過程中存在諸多問題，如不盡快解決，將會影響其發展和使用。通過調查和了解，收集了目前建設中存在的一些問題。以下 對其進行分析，并提出了建設和運營 CNG 加氣系統應采取的措施。 當前 CNG 汽車加氣系統存在的問題 近年來我國 CNG 汽車及加氣系統發展迅速，綜合 北京、上海、西安、南京、合肥、蘇州等六十余座城市 的 CNG 汽車加氣系統的建設和運行，發現其存在以下問題： 1) CNG 汽車加氣系統的建設滯后于 CNG 汽車的發展。隨著燃油價格的持續攀升， CNG 汽車的成本優勢愈發明顯，尤其是出租車行業和公交行業的燃氣改造發展迅速，致使 CNG 汽車加氣系統明顯緊缺。 2) CNG 汽車加氣網絡布局不合理。有些城市規劃沒有考慮 CNG 加氣站的統一布局，導致部分加氣 站排長龍、部分加氣站門可羅雀，使得加氣站整體效益不高。同時城市 CNG 加氣系統種類單一，絕大多數是固定式中型站；另有少量子母站和油氣混加站，致使網絡結構不合理，用戶加氣方便性差。 3) CNG 汽車加氣系統的設計、施工規范不完善。目前，我國 CNG 加氣母站和子站建設比較多，但已有規范對子母站的具體規定很少，尤其是對采用新技術子站的規定幾乎為零，實際操作性不高，因此，在 CNG 子母加氣站設計和建設中無據可循、無法可依。同時，現有規范標準中， 也 未對 CNG 中油含量做出具體規定，對 CNG 加氣站的經營和使用帶來危害。 4) 加氣站投資過 高。由于受已建加氣站影響，人們普遍認為進口設備優于國產設備，這使得加氣站的造價大大增加，在一定程度上影響加氣站的發展。 5) 加氣站運行模式存在弊端。現有加氣站的運行模式是公眾上班時間加氣，這就使得 CNG 加氣站與居民用戶用氣時間幾乎在相同時間，存在加氣站與居民爭氣現象。 發展 CNG 汽車加氣系統的思路 為保證 CNG 汽車加氣系統的順利發展，必須理清思路，針對以上分析出的問題，在今后城市 CNG 汽車加氣系統的建設中要從以下幾方面進行改進。 1) 政府在政策上給予支持 ① 以清潔空氣法律、法規限制汽車尾氣排放，鼓勵使用 CNG 等清 潔燃料汽車。 ② 支持天然氣關鍵技術及其配套措施的研究開發，對汽車改裝實行優惠政策。 ③ 減少或免除 CNG 車主的道路附加費或其它一些費用，降低其使用成本，使之能與燃油汽車展開競爭。 ④ 對 CNG 汽車加氣系統的建設實行補貼或減免稅，使石油公司和其它企業或者私人愿意投資于天然氣銷售網絡建設。 ⑤ 因地制宜，合理制定氣價。氣價是影響 CNG 汽車發展的重要因素，油氣差價是真正的內在發展動力。目前，我國正在進行燃油稅改革，這是為 CNG 汽車發展提供了良好機遇。實行費改稅后，燃油價格將就繼續上升，對燃氣汽車發展具有重要促進 作用；并且氣價的確定也應考慮全國各地經濟發展的不均衡因素。 2) 統一規劃、協調管理 城市建設 CNG 加氣站必須在統一規劃前提下實施，才能實現安全可靠、經濟合理、良性發展。統一規劃涉及到計劃、規劃和城建等諸多行政管理部門，必須協調運作，促進 CNG 加氣站快速發展。 3) 相關標準規范應進一步完善 目前，關于 CNG 加氣站的規范主要有《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB5015620xx、《汽車用燃氣加氣站技術規范》和 CJJ8420xx《汽車用壓縮天然氣加氣站設計規范》 SY009298 等。這些標準規范均對標準站規定較為詳 細，而對子母站沒有做詳盡的要求。為更好地促進 CNG 加氣站建設，應盡快發布關于子母站的國家標準。 目前，車用 CNG 中帶油問題令司機頭痛，加氣站經營者遭受抱怨。但上述規范均未就車用 CNG 的質量標準中含油量給出明確規定，為保證 CNG 加氣站穩定有序發展，應在規范中對車用商業 CNG 質量標準中的含油量給科學的、量化規定。 4) 優化設計 ① 選擇合理的儲氣容積 儲氣容積與 CNG 加氣站規模和不均衡充氣程度緊密相關。對公交或環衛車輛為主要服務對象的 CNG 加氣站，儲氣容器的容量設計，應根據車輛在城市的使用情況，合理設計或選用，以達到 最佳充裝次數。同時，應通過科學的調度和管理手段，解決加氣過分集中問題，從而減少所需儲氣容器。 ② 充分利用城網供氣壓力 城市管網運行壓力受居民用氣日、時高峰的影響而波動；而 CNG 加氣站要求進氣壓力適應于壓縮機，且壓力要穩定。因此， CNG 建站地點應結合城市管網選擇，其穩壓計量系統的設計和接管位置的確定是值得重視的問題。只有妥善處置了這些矛盾，才能保證壓縮機的設計能力得到充分發揮，取得最佳效益。 為 充分利用天然氣壓力，減少電耗，節省壓縮機設備投資， CNC 加氣站尤其是母站應優先接于高壓干線上。 5) 加氣站建設盡量使用國產 設備 經過幾年建設經驗的積累，國內生產廠家對加氣站內主要設備的生產已達到相當水準。如站內的主要設備 —— 天然氣壓縮機，我國于 1987 年開始著手研制和開發， 1989 年試制成功并通過國家部級鑒定。此后又進行一系列改進與完善，目前車用天然氣壓縮機技術已日趨成熟。國產及進口同類型壓縮機性能比較中，國產壓縮機的易損件壽命比進口產品低，主要原因是國產材料加工水平沒有跟上。但國產壓縮機成套價格要比進口壓縮機價格低 50％左右，且配件供應有保障。同樣國產地面儲氣瓶及售氣機不僅質量有保證，且售價也比進口產品低。 6) CNG 汽車國產化 發展天然氣汽車應根據我國國情、人民的生活習慣來生產具有中國國情的、擁有自主知識產權的 CNG 汽車，降低成本，提高競爭力。同時各個地區各個城市還應根據自己的氣源情況選擇自己的發展方向，切不可一窩蜂地照抄照搬。 7) 加強管理，提高經濟效益 國外有公司提出：天然氣進銷價差 0． 08 美元 /? 是 CNG 加氣站經營的臨界值。在進銷價一定的情況下，要提高經濟效益，首先需要選用節能型壓縮機，運行中充分發揮其能力；同時運行時做好天然氣回收利用，切實做好進銷氣的計量工作，力爭將天然氣進銷差控制在 5～ 8％范圍內，以提高加氣站的經濟效益。 8) 調整運行模式，避開居民用氣高峰期 。 盡量使壓縮機在管網壓力較高時工作，以減少電耗。在電力緊缺和電價有晝夜差價的地區，調整好壓縮機的運行時間，既減輕電網壓力，又提高加氣站的經濟效益。這種管理方法尤其適用于加氣對象為公交車和環衛車的 CNG 加氣站，在國外一些國家已應用。 第七章 結論 總結我國 CNG 汽車 的發展以及 加氣系統發展過程中存在的問題，理清城市CNG 汽車加氣系統的建設思路，將會更有力地推動 CNG 汽車的發展，滿足改善大氣質量、實現可持續發展的和諧社會的城市建設目標。 天然氣汽車以其低排放、污染輕、降低使用成本等諸多優 點勢必要引起大家的注意，在我國迅猛發展的今天，節能減排、降低污染是國家可持續發展的重要實行方針，倡導使用天然氣氣已經勢在必行。 致 謝 ： 在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導師 吳峰 的指導與督促，同時感謝他 的諒解與包容。沒有 吳 老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝我的 每一位 老師，謝謝他 們 在這 幾 年中為我們全班所做的一切，他 們 不求回報，無私奉獻的精神很讓我感動，再次向他 們 表示由衷的感謝。在學 習 中結識的各位生活和學習上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。在此，也對他們表示衷心感謝 。 謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻給你們！ 本文參考了大量的文獻資料，在此，向各學術界的前輩們致敬！ 參考文獻 [1]吳菊香 .淺析發展天然氣汽車對凈化城市環境的功能與意義 [J]，科技論壇， 750002 [2]顏伏伍 .發動機原理 [M]，人民交通出版社， 20xx. [3] 黃海波 . 燃氣汽車結構原理與維修 (第一版 ) [M]. 北京 :機械工業出版社 ,20xx2031 [4]陳燕 .天然氣汽車動力性排放性研究 [J]，煙臺師范學院學報（自然科學版）， 20xx， 21(4)： 310312 [5] ZHUO N. Experimental Investigetion and Analytical Model2ing of the Combustion of Natural Gas Biogas Engine[M] . [ s. l. ]. Staffordsgire University ,19941 [6] of Combustion Characteristics of Compressed Natural Gas as Automotive Fuel. SAE paper ， 940761 [7]郎全棟，董元虎 .汽車運行材料 [M]，人民交通出版社， 20xx. [8]趙作志，恢復天然氣（ CNG）發動機動力性能的分析研究 [J]，四川省天然氣汽車技術研討會論文集， 610039