礦用固定式帶式輸送機的設計畢業論文-資料下載頁

　　

【正文】 力效應減至最小限度，以防損壞輸送機。 拉緊裝置在過渡工況下的工作特點(1) 為使輸送帶分離點張力保持恒定，一般情況下需用“理想”的拉緊裝置，這種拉緊裝置應能以很大的、按規律變化的速度移動。除了由于要在相當大的速度下保持張力恒定所引起的困難以外，還需知道速度的變化規律。拉緊裝置的運動，在很大程度上與輸送機質量對驅動裝置拆算質量的比值有關。隨著此比值的減少拉緊裝置的移動速度也減小。（2）拉緊裝置的移動速度隨著輸送機啟動時間增長而減小。（3）對于固定拉緊裝置的輸送機，輸送帶分離點必須有很大的預緊力，以防止啟動時輸送帶打滑。（4）對于大功率輸送機，應延長啟動過程，以便降低動載荷并改善拉緊裝置的工況（減少行程及其電動機功率）。 拉緊裝置布置時應遵循的原則帶式輸送機拉緊裝置的位置的合理布置，對輸送機正常運轉、啟動和制動，以及拉緊裝置的設計、性能及成本的影響都十分大，一般情況下拉緊裝置的布置應遵循以下原則：①為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處。②.長運距水平輸送機和坡度在5％以下的傾斜輸送機，拉緊裝置一般布置在驅動滾筒的空載側（張力最小處）。③.距離較短的輸送機和坡度在6％以上的傾斜輸送機拉緊裝置一般布置在輸送機機尾，并盡可能將輸送機局部滾筒作拉緊滾筒。④.拉緊裝置的布置位置還要考慮輸送機的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護。 拉緊裝置的種類及特點⑴螺旋式拉緊裝置螺旋式拉緊裝置如圖，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動架上，滑動架可在尾架的導軌上移動。它利用人力旋轉螺桿來調節輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結構簡單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。一般用于機長小于100m，功率小的輸送機上，按機長的選取拉緊行程。圖510 螺旋式拉緊裝置1螺桿 2滾筒 3機架 4可移動的滾筒軸承座根據Ⅱ系列，其拉緊行程分為500㎜、800㎜、1000㎜三種，許用的最大拉緊力見表表54螺旋拉緊裝置的最大拉緊力帶寬（mm）500650800100012001400最大拉緊力（kN）91624385475⑵小車重錘式拉緊裝置小車重錘式拉緊裝置結構原理如圖所示，其拉緊滾筒固定在小車上，通過重錘的重力牽引小車，從而達到張緊輸送帶的作用。它的結構也較簡單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質量大，適用于長度、功率較大的輸送機，尤其是傾斜輸送機上。圖511小車重錘式張緊裝置1重錘 2小車 3滑輪組 4絞車⑶除此之外還有直式拉緊裝置和繩絞筒式拉緊裝置等對于我設計的輸送機，由于帶長和運量都不大，因此我采用了第一種拉緊方式，即螺旋式拉緊裝置。6其他裝置 給料裝置帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。研究證明，在廣泛應用的中距離輸送機上（長度在260m以內），輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致，對準輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現象，應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時，要有可能調節物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞，結構緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。運輸夾雜大塊的物料時，給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層，然后再裝塊礦石，防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時，輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時，物料在達到帶速之前容易產生紊流，為了防止撒料，必須設置高而長的攔板。給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的。另一方面，為防止漏斗堵塞，其寬度應采取如下值：～3倍，當運輸未經篩分時可取最大塊度的2倍。 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側或兩側卸貨。卸載擋板的結構十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設在長皮帶機的水平區段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側的導向槽組成。卸料小車可沿導軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經導向槽由皮帶機的一側或兩側卸下。為引導物料流卸載方向和減少粉塵飛揚，在卸料滾筒或卸料小車處要加設罩蓋。為使罩蓋內表面不受物流過大的沖擊，其形狀應根據物流拋出的軌跡制作，首先應找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點。圖63 卸料小車1車架 3導向滾筒 4導料漏斗輸送機在運轉過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環境。因此，清掃粘結在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。7 電氣及安全保護裝置安全保護裝置是在輸送機工作中出現故障能進行監測和報警的設備，可使輸送機系統安全生產，正常運行，預防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。(1)電氣及安全保護裝置的設計、制造、運輸及使用等要求，應符合有關國家標準或專業標準要求，如IEC439《低壓開關設備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設備》；GB3797《裝有電子器件的電控設備》。(2)電氣設備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應靈敏、可靠。(3)安全保護和監測；應根據輸送機輸送工藝要求及系統或單機的工況進行選擇，常用的保護和監測裝置如下：A．輸送帶跑偏監測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監測的點，輕度跑偏量達5％帶寬時發出信號并報警，重度跑偏量達l 0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。B．打滑監測：用于監視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。C．超速監測：用于下運或下運工況，當帶速達到規定帶速的l15％~l25％時報警并緊急停機。D．沿線緊急停機用拉繩開關，沿輸送機全長在機架的兩側每隔60m各安裝—組開關，動作后自鎖、報警、停機。E．其他料倉堵塞信號、縱向撕裂信號及拉緊、制動信號、測溫信號等，可根據需要進行選擇。結論本次設計主要是根據現有的設計標準進行仿形設計，嚴格依據設計標準和有關規范進行設計與計算。設計的主要成果為：（1）熟練地掌握了輸送機各部分的結構、原理和功能，了解了國內外的發展現狀。（2）掌握了輸送機在使用過程中經常出現的問題，并在設計中針對每個問題做了適當的解決。（3）基本掌握了機械（機器、設備）設計的全過程。了解到每一個參數的獲得都要經過大量的計算和論證。存在的主要問題：（1）對部分零件的結構尺寸和安裝尺寸掌握的不夠準確。（2）設計中還采用了一部分老舊的部件。（3）部分參數計算不夠精確。進一步研究的建議：根據實際情況對輸送機整體進行簡化，減小輸送機的重量和體積。對各個部件進行優化設計，使各部分的功能達到最優。謝辭本文是在王玉良老師指導下完成的，在論文期間，導師在論文研究方面和設計過程中給予悉心指導，在工作和生活方面給予了大力支持和幫助；尤其是導師嚴謹的科學研究精神，惜時如金的工作態度深深地影響了本人，使學生受益匪淺。在此表示衷心感謝，并致以崇高的敬意。同時也感謝所有關心、支持和幫助過我的各級領導、老師、同學、同事和朋友。由于本人水平有限、時間的倉促，論文難免有不足和錯誤之處，懇請各位專家、教授批評、指正，再次表示感謝。參考文獻[1] 機械工程手冊、—機械產品（二）[M]..[2][M].. [3] 北京起重機機械研究所、Ⅱ(A)型帶式輸送機機械設計手冊[M]..[4] [M]..[5] [M]..[6]《運輸機械設計選用手冊》（上、下）[M]..[7][M].1972年.[8] [M].中國礦業大學出版社,1998年.[9] Ⅱ型帶式輸送機設計選用手冊[M]..[10] Ⅱ型帶式輸送機平行軸驅動裝置設計選用手冊[M]..[11] Механические проектирования model days руководства. Механических дизайн руководство [M] химической промышленности 2002 г, издательство[12] Шанхай на угольной шахте угледобывающей механических машин). [M] руководство дизайна в 1972 году.