淺談鐵路成人通信專業建設-資料下載頁

　　

【正文】 票否決制”等措施，保證教學的中心地位。設置合理的管理層次和管理幅度，明確機構職能和崗位職責，發揮基層管理人員和組織的作用，并通過定期的述職和崗位競聘提高教職工隊伍的素質和敬業精神。以學校管理制度為指導，完善和落實院級管理制度，充分發揮教研室、實驗室、教學委員會、教學督導小組在專業建設中的作用。電子信息工程系20081017第四篇：鐵路通信自薦信我今年22歲，來自遼寧省蓋州市的一個大男孩。雖然出生在一個小城，但我出生在一個充滿溫馨的家庭。我的父母都是中學教師，父母從小就教育我，將來成為對社會有用的人。我是遼寧鐵道職業技術學院，鐵路通信專業的一名畢業生。三年的大學生活，在這三年期間我得到了國家英語B級證書，并能掌握并熟練運用多種電腦應用軟件。并且在自己的業余時間，通過自己的努力考取了駕駛證C1等級證書。在校期間我的學習成績優異，本著嚴謹求學的學習態度，我認真地學習了各門基礎課程和專業理論知識（信號基礎、車站信號、區間信號、駝峰信號車站施工與設計等），我熱愛自己的專業，通過對專業知識的系統學習，已經具備了扎實的理論功底和較強的實際業務操作能力。我是一個熱情，能夠吃苦耐勞，誠實、敬業，且具有較強的責任心的人，性格開朗，感情細膩，同樣我的動手能力相當強，特別是在院系組織的實習當中，我的能力得到了展示，成績名列前茅。我的知識面廣，適應能力，執行力，學習力及實踐能力較強。我是一名好范文，即將步入社會了，社會這個詞對我來說似乎不是很熟悉，有時聽了還會覺得身不由己。唯有經過自己的努力才能證明社會的一切；實踐是檢驗真理的唯一標準。只要我付出了努力，沒有什么事情是會做不到的。而且我相信自己行的，我也證明給社會看我是不一般的。在激烈的人才競爭中，雖然我只是一名大專生,沒有較高的學歷，但我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，愿為貴單位貢獻一份自己的力量，為了更好地為貴單位服務，我現在正努力的研究學習有關本科的專業書籍。力爭使自己更加充實。雖然我剛從大學畢業，沒有實際的工作經驗，但我相信像貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有遠見的單位，一定能把能力、水平與經驗等同視之。給新人一個顯身手的機會，希望貴單位能給我一個機會，能考慮我，我迫切希望早日成為貴單位的一員。理論與實踐相結合是我的特色，高度的責任心和進取心是我的本色，我自信能成為一名優秀的工作者。此致敬禮第五篇：鐵路無線調度通信鐵路無線調度通信前言：鐵路列車無 線通信是無線 電通信在鐵路 運輸生 產中的新應用 , 是一門新技術。列車無線通信的作用：在鐵路運輸生產中采用列車無線通信能力大大地提高行車安全和正點率、提高繁忙區段的通過能力 適應戰備要求、提高作業效率、改善機車利用率等。其主要作用表現在 : ,保證行車安全。由于運行中的司機能與車站值班員、行車調度員和車長等及時地經常地取得聯系,一旦發生線路上有障礙物、鋼軌斷裂、橋梁和信號的意外事故以及因錯誤發車等有可能發生正面沖突的情況下,都可以發出緊急停車的命令。而且機車司機也可 以立即報告在行車中發現的異常情況, 以采取相應措施。幾年來在一些區段的使用表明 , 一些勢將釀成的重大鐵路事故確因采用列車無線通信而得以避免。、加速機車車輛的周轉,便于行車調度員靈活機動地指揮,運行中的司機做到心中有數,從而使線路更加暢通。未采用列車無線通信時。行車調度員與列車司機的聯系靠車站值班員寫條子,在傳遞路簽時帶給司。在不用路簽時則只有將調度的通知內容寫在小黑版上舉給快速通過的列車司機看。這樣,不僅不及時而且也看不清楚或辭未盡意而貽誤時機。采用列車無線通信就能及時準確傳達有關運行的事項,如變更列車運行圖、趕點或運緩、改 變進路等等。,調度員都能靈活機動地指揮,車站間也能利 用無線通話聯系有關事宜。、司機、車長、值班員之間的聯系 , 從而能提高列車編組效率、加速貨車周轉。對于旅客列車上發生的意外事情 如搶救病人等)均可及時反映給車站或調度員, 從而得到幫助 , 以便順利及時地解決困難。鐵路列車無線通信的系統構成及其特點：按照鐵路運輸的要求和近期技米發展的水平,鐵路列車無線通信目前可分為四個系統。列車無線調度電話系統列車無線調度電話(簡稱無線列調)就是在一個調度區段內,主要用于調度員、車站值班員和機車司機、車長之間的無線通信系統。站場無線通信系統鐵路編組場是辦理大量貨車的解體和編組作業并有較完善的調車設備的車站,常位于大城市附近或鐵路樞紐。在方圓數公里的編組場內,軌道密集,大量流動作業工作人員遍布場內 , 調車機車往返作業。在編組場采用無線通信，同有線通信相結合能構成一個適應站場運輸各項技術作業所必須的迅速可靠、應變靈活、縱橫通達的通信網。對于提高編組效率、加強吞吐能力、保證安全有很大的作用。告警和防護系統 為保證列車運行安全,當遇有危及行車安全的緊急情況時,能及時、誰確、可靠地 通知鄰近的機車司機,以采取緊急措施,防止事故發生。一般業務聯絡用無線系統供區間及其他場所進行維修作業、工程施工、勘測設計等一般公務人員通信聯絡用。這是一個需要量很大的系統,工作頻段擬采用150兆赫和400兆赫中的公用頻段 ,不占用鐵路專用頻段。設備用袖珍式或便攜式電臺。機車綜合無線通信設備（CIR）概述：機車無線通信包括話音、數據等業務隨著通信技術的發展和業務需求的不斷增加機車無線通信的內容也得到了完善與發展并形成了機車綜合無線通信平臺。根據實際運用需求要求進行功能模塊配置機車綜合無線通信設備CIR可覆蓋450MHz調度通信系統包括話音通信、調度命令、列尾、無線車次號等、800MHz列尾和800MHz列車安全預警及二次防護系統、GSMR數字移動通信系統話音通信、數據通信、高速數據傳輸等。設備主要功能：具有《列車無線調度系統制式及主要技術條件》中規定的機車電臺功能。具有450MHz機車電臺自動和手動轉換工作模式功能,并具有承載列車尾部風壓、無線車次號、調度命令等數據信息的傳輸功能。具有GSMR調度通信系統功能。具有GSMR通用數據傳輸功能可根據承載業務的需要提供GPRS或電路方式數據傳輸鏈路。支持《800MHz列尾和安全預警綜合系統主要技術條件》規定中車載電臺的功能。具有GSMR工作模式與450MHz工作模式自動切換和手動切換功能。具有向用戶提供GPS原始信息、公用位置信息的功能。操作顯示終端具有GSMR調度通信、通用數據傳輸、應用的操作、狀態顯示以及語音提示的功能。主機具有信息存儲和導出功能。具有人工系統復位功能按鍵采用硬復位以確保任何狀態下復位有效。主、副MMI之間具有通話功能。具備IEEE 。具備《》草案中規定的出入庫檢測功能。設備組成：CIR主機包括A單元、B單元、操作顯示終端簡稱MMI、送受話器、MMI主機控制電纜、110V電源引入線、主機TDCS連接線、110V電源轉接線、主機控制轉接線、說明書、打印終端、外接揚聲器、450MHz通用機車臺、800MHz通用機車臺、450MHzCIR主機控制電纜、450MHz機車臺CIR主機TDCS電纜