浙江省xx高速公路臺州至仙居段施工組織設(shè)計-資料下載頁

【導(dǎo)讀】同段招標(biāo)文件和交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。施工經(jīng)驗，目前可投入的機(jī)械設(shè)備和人員。術(shù)人員組成強(qiáng)有力的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗。專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。橋梁鋼構(gòu)部分采用掛籃懸壁施工，隧道開挖采用光面爆破施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。產(chǎn)按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，配合業(yè)主與地方搞好關(guān)系，做到文明施工。路兩側(cè)原有植被，最大限度地減少施工對自然生態(tài)的破壞，保護(hù)環(huán)境，的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。126公里，工程分期實施。本合同段軟基處理路段總長度約為，隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬10米，最大凈高米。工作區(qū)及其附近范圍內(nèi)，地震具。臺風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個重大氣象要素。三大水系，河流主要為靈江流域。經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。外接道路為K0+000處，外接104國道。

　　

【正文】 石方的開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，開挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)并附以小爆破，次堅石和堅石采用淺孔光面爆破技術(shù)爆破施工方案： 準(zhǔn)備工作：修筑機(jī)械上山道路；開挖土層至石層分界面，測量出路塹橫斷面，根據(jù)實際開挖深度，巖石類型等因素進(jìn)行爆破作業(yè)設(shè)計。 淺孔光面控制爆破，通常采用梯段（臺階）爆破，其炮孔布置見圖《 臺階式炮孔布置示意圖 》。 最小抵抗線 W=kd。炮孔深度 L=K2H；炮孔間距 a= K3W。當(dāng)炮孔按方格形布置時 b=a。按三角形布置時 b=。用藥量 Q=。 W：由炮孔底至臨空面的最小距離， m； d：鉆孔最大直徑， cm。 臺階式炮孔布置示意圖 K:系數(shù)，一般取 15— 30，堅石用小值，次堅石用大值。 L：炮孔深度 m； H：爆破巖石厚度，臺階高度 m； K2：系數(shù)，堅石為 ~；次堅石為 ~；軟石為 ~； a:炮孔間距 m； K3：系數(shù)，采用火雷管起爆為 ~，采用電雷管起爆為 ~； b:炮孔排距 m；Q：炸藥量 kg； K單位巖石的硝銨炸藥消耗量 kg/m3，軟石為 ~； 次堅石為 ~；堅石為 ~。本爆破炮孔直徑初步定為50cm,臺階高度 H 設(shè)計為 3m,其它爆破參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場由實驗確定。 作業(yè)要點 （ 1）平整鉆機(jī)作業(yè)場地：覆蓋層較厚時，利用推土機(jī)鏟平，覆蓋層薄且有石頭凸起時，用風(fēng)槍打孔小爆破，然后用推土機(jī)推平。作業(yè)面的平整度以保障鉆機(jī)移動和鉆孔時安全為標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）布孔與鉆孔：首先按設(shè)計的孔距，排距布孔。對臺階面邊沿的孔，要特別注意臺階面方向出現(xiàn)飛石。鉆孔時要根據(jù)設(shè)計要求，確保孔位、方向、傾斜角和孔深。每孔鉆完后，首先將巖石粉吹干凈，然后 把鉆桿提升到孔口上，這時不要移動鉆機(jī)，以防孔深不夠時，可以繼續(xù)在原孔中加深鉆孔。 （ 3）裝藥與堵塞：裝藥之前 ，測量孔深，對過淺或過深的炮孔，要調(diào)整裝藥量。孔中有水時，應(yīng)盡量排除干凈，水排不干凈的應(yīng)裝防水炸藥。往孔中裝藥時，要定量定位，要防止卡孔，要分多次回填，邊回填邊用木棍搗實，并注意保護(hù)好孔中的電線或?qū)П堋? （ 4）網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接與安全警戒：當(dāng)使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)進(jìn)行孔內(nèi)外控制微差起爆時，聯(lián)線時切忌踩踏孔外串聯(lián)雷管，為確保網(wǎng)路準(zhǔn)爆，宜采用雙雷管雙導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)。放炮之前，人員及機(jī)械撤離到安全區(qū)，設(shè)置安全警戒哨。還 需準(zhǔn)備必要的搶修機(jī)具和一定數(shù)量的搶修人員。 （ 5）爆破安全檢查，爆破之后，暫不要立即解除警戒，要到現(xiàn)場查看，發(fā)現(xiàn)啞炮應(yīng)及時處理。 保安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）為保證安全施工，精確計算確定爆破參數(shù)，并根據(jù)實際情況，不斷調(diào)整完善，嚴(yán)禁過量裝藥，同時采用微差毫秒雷管起爆網(wǎng)絡(luò)，環(huán)境復(fù)雜地段，通過孔內(nèi)，孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔，排與排之間都有一定的時間間隔，防止爆破沖擊波產(chǎn)生疊加，使爆區(qū)附近的建筑物振動速度控制在國家爆破規(guī)定的安全范圍內(nèi)。 （ 2）爆破前后設(shè)置安全警戒區(qū)，設(shè)立明確的標(biāo)志牌，派專人把守警 戒，確保危險區(qū)的人、物疏散撤離后才能點火起爆。 （ 3）參加爆破施工的主要人員必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，并持有公安 部門頒發(fā)的崗位作業(yè)證書，嚴(yán)禁無證上崗。 （ 4）妥善保管炸藥、雷管，炸藥庫設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)的安全地帶， 庫存放保管，做好防盜工作，把好火工品進(jìn)出庫關(guān)。 （三）半挖半填和陡坡地段路基施工工藝 本合同段半挖半填和陡坡地段路基，采用橫向臺階分層開挖法施工，施工中必須注意以下事項： 要特別注意排除地表水和處理好地下水，按設(shè)計要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外。 側(cè)溝、排水溝可能滲水危及路基穩(wěn) 固時，進(jìn)行防滲加固處理。 陡坡地段的半挖半填路基，在路基面以下 挖除，并換填與填方相同的填料，與路堤相應(yīng)高度范圍內(nèi)的填筑施工同時進(jìn)行，分層壓實，以保證路基均勻穩(wěn)定。 路塹與路堤在連接部分沿橫向挖成臺階，臺階寬度不小于，對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階；對于覆蓋層較厚且比較穩(wěn)定的，在原地表直接挖臺階。 五、路基填方 軟土路基處理完后，除應(yīng)滿足軟基處理的填筑要求外，應(yīng)按下述要求進(jìn)行路基填方施工。 （一）施工準(zhǔn)備 進(jìn)行中線、高程的復(fù)測，放出路堤的邊線繪出斷 面圖，同時修筑便道和便橋，做好施工準(zhǔn)備。 對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)進(jìn)行清理，掘除移運(yùn)和處理，要求清除耕植表土 10～ 30cm，并運(yùn)到棄土地點。 排除地表水，設(shè)置排水溝、截水溝，保證路基范圍內(nèi)無積水， 以免影響路基填筑質(zhì)量。 （二）施工方案 路基填筑按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行，先施工軟基路段，然后按四區(qū)段（填、平、碾、檢），八流程（施工準(zhǔn)備測量放樣、基底填前處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基整形、邊坡修整）施工程序組織，選擇有代表性的地段，作為填土試驗區(qū)段，根據(jù)填料性質(zhì)和壓路 機(jī)型號，通過試驗確定施工參數(shù)（松鋪厚度，碾壓方式，遍數(shù)）。優(yōu)化施工方案，全面展開施工。根據(jù)構(gòu)造物、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為 200~300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按 50~60m 劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作 狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵 ,施工中合理配備壓路機(jī)，并使工序的作業(yè)時間大致相等。 填土路堤 （ 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。 ① 清除地表草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 ② 路堤填土高度小于 800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清除與挖除之后的土質(zhì)基底，將地表翻松 300mm，然后整平壓實。 ③ 路堤填土高度大于 800mm 時，將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實。 ④ 地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于 ，臺階頂作成 2%~4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階， 將原地面以下 200mm~300mm 的表土進(jìn)行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。 （ 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填 土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側(cè)邊坡各超填~，路基壓實合格后刷坡整平。 （ 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)和型平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實，以保證壓路機(jī)壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 （ 4）含水量控制 用細(xì)粒土填筑路基時，必 須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量 2％或不低于最佳含量的 3％。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。 （ 5）機(jī)械碾壓 路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。 壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向 外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機(jī)一般重疊 40~50cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊 。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機(jī)最 大行駛速度不超過 4km／ h。 （ 6）檢驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。 （ 7）路基整形 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。 （ 8）邊坡整形 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱 線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。 宕碴路堤 （ 1）填料要求 宕碴材料的最大粒徑不得大于 15cm，路面底面以下 80cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于 10cm 的材料填筑。材料粒徑必須在料源處采用石料破碎機(jī)等設(shè)備軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后用人工敲小。 （ 2）總體要求 宕碴攤鋪時，應(yīng)分層填筑，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出粗粒集中堆積，松鋪厚度一般為 30cm40cm 或試驗確定。當(dāng)石塊含量較多時，其間隙應(yīng)以上或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)應(yīng)超寬 30cm，外側(cè)1m 范圍，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按 坡率削坡，以確保邊坡穩(wěn)定。 宕碴路堤的壓實，應(yīng)采用 20t（靜壓）以上重型振動壓路機(jī)分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。當(dāng)粒徑大于 40mm 的石子含量大于 30%時，應(yīng)采用固體體積率法檢驗壓實度。固體體積率上、下路床要求≥ 83%、上路堤≥ 80%、下路堤≥ 78%、零填及路塹路床≥ 83%。 （ 3）施工方法 宕碴路堤的壓實采用聯(lián)合壓實法，當(dāng)土石混合料中石料含量超過 70%時，采用人工鋪填，即先鋪填大塊石料，且大面向下、放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。當(dāng)土石混合料 中石料含量小于 70%時，可用推土機(jī)將土石混合料鋪填，每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓實機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過 40cm。 填石路堤 （ 1）填石攤鋪時，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。橫向外側(cè) 1 米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 2）填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、不易風(fēng)化的石料填筑 ,邊坡采用大于 30cm的硬質(zhì)石料碼砌 ,碼砌厚度不小于 2m。 （ 3）當(dāng)填石路堤粒徑大于 40mm的石子含量占 30%以上時，采用測定固體體積率方法檢驗壓 實度，反之按 JTJ051— 93 重型擊實試驗法與現(xiàn)場灌砂法測定干容重方法檢驗壓實度。 （ 4）整個路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡）、填筑厚度、平整度、密實度，重點是密實度。 （ 5）當(dāng)路基中心填土高度超過 10 米時，為保證路基穩(wěn)定，下路堤 150 厘米以下壓實度要求不小于 92%。 （ 6）填方路段路基壓實采用 250 千焦以上沖擊式壓路機(jī)壓實 ,每填高 2m 壓一次 ,每次 20遍。 橋涵臺后、擋墻背處回填 填前處理： 將缺口處未壓實土方清除并清至原地面，壓實缺口處原地面達(dá)到規(guī)范要求，按設(shè)計文件施工泄水管或盲溝。 將靠近路堤側(cè)挖臺階，臺階需挖至原檢測合格土方處。 填料選擇： 根據(jù)設(shè)計要求 ，采用沿線區(qū)域內(nèi)溪流中的砂礫料填筑“三背”。 填筑方法 ：涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑，擋墻背與路基同時填筑但應(yīng)比路基填筑高 2～ 3 層，錐坡處應(yīng)與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實時控制在 15cm、當(dāng)采用重型壓實設(shè)備時采用 20cm 一層。填筑寬度寬于設(shè)計寬度 30～ 40cm，待填筑結(jié)束后挖除。 壓實方法 ：大型機(jī)械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度 60cm 以上時采用重型壓路機(jī)碾壓，臺背及擋墻背寬度可以滿足 壓路機(jī)作業(yè)時采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。 壓重 ： 當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高時再向上超填 20cm 并壓實，之后使用袋裝砂或碎石進(jìn)行堆載壓重，對該處回填料實施強(qiáng)制沉降，在不影響下道工序作業(yè)的情況下，該壓重時間盡可能長，保證其通車后僅有微量沉降。 施工控制要點 ：嚴(yán)禁采用淤泥、沼澤土、含有草皮樹根以及含水量過大的土用作填料；回填前對結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度進(jìn)行細(xì)致檢查；錐坡填土與臺背填土同時進(jìn)行并按設(shè)計寬度一次填足；涵背兩側(cè)對稱平行分層填筑，防止偏壓；分層厚度嚴(yán)加控制，使用輕型夯實機(jī)械時采用15cm，使用重型壓路機(jī)時也不 得超過 25cm；土拱及橫向盲溝、泄水管的設(shè)置認(rèn)真按設(shè)計要求施工； 當(dāng)路基預(yù)壓沉降期滿后，二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述方法進(jìn)行。 半挖半填及填挖交界路基處理 半填半挖及填挖交界路基 ,對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置不小于 10m 長過渡段，橫向半填半挖結(jié)合部，挖方段沿行車道及硬路肩寬度范圍內(nèi)將原狀土翻挖。首先 將原地面挖成寬度 2m 的臺階，臺階頂 面作成 3%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。 橫向半填半挖結(jié)合部處置示意圖 30寬2米3 %向內(nèi)傾斜坡度開挖后分層回