桂林市規劃管理技術規定(修訂)-資料下載頁

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【正文】 居住區公共服務設施建設基本原則： 居住區公共服務設施（也稱配套公建），應包括：教育、醫療衛生、文化體育、商業服務、金融郵電、社區服務、市政公用、行政管理及其他八類設施。 居住區配套公建的配建水平，必須與居住人口規模相適應，并與住宅同步規劃、同步建設與同步投入使用。 當規劃 用地內居住人口規模介于組團與小區之間或小區與居住區之間時，除配建下一級應有的項目外，還應根據所增人數及規劃用地周圍的設施條件，增配高一級的有關項目及增加相應的有關指標。 居住區配套公建項目與配建指標應符合《城市居住區規劃設計規范（ 2021 年版）》（ GB50180－ 93）中附錄 A 第 條與其中的表 規定的 28 千人總指標及分類指標控制。舊區改建和城市邊緣的居住區，其配套項目與千人指標可酌情增減，但須報市規劃管理部門批準。 居住區公共服務設施規劃布局要求： 根據不同項目的使用性質和居住區的規劃布局形式，應采用相對集中與適當分散相結合的方式合理布局。并應利于發揮設施效益，方便經營管理、使用和減少干擾。 商業服務與金融郵電、文體等有關項目宜集中布置，形成居住區各級公共活動中心。 基層服務設施的設置應方便居民，滿足服務半徑的要求。 配套公建的規劃布局和設計應考慮發展需要，預留發展空間。 規劃區內新建、擴建的戶數在 300 戶以上的居民社區（含商住小區，集資建房及市場運作建房），須根據規模設置社區 文化站（含不少于 100 平方米的圖書閱覽室）、社區文化活動中心（含青少年、老年文化活動用房）以及其他文化小品設施。 規劃區內凡新、擴建的居民住宅區應加強建設和諧社區，推進社區服務工作，重點建立健全包含居委會在內的社區服務中心（站）。當戶數在 700 戶以下，須設置面積不少于 100 平方米的社區辦公用房；當戶數在 700 戶以上，須設置面積不少于 150平方米的社區辦公用房；當戶數在 1200 戶以上，應設置綜合社區服務中心（含“星光” 老年人服務工程、社區醫療衛生保健和居委會等），其建筑面積不少于 450 平方米， 室外活動場所不少于 100 平方米。 4 市政公用設施與工程管線綜合 城市道路與公共交通 城市規劃區的道路除公路外，分為四等級：快速干道、主干道、次干道、支路（含街坊道路），其標準如下： 29 快速干道，為貫穿全城、聯系城市各組團的長距離交通服務，機動車設計車速 60— 80 公里 /小時，機動車道采用雙向六車道，道路紅線寬度為 50— 60 米，其兩側設置不小于 20 米的隔離帶，全線以立體交叉口為主。快速道路不宜設置非機動車道。 主 干道，機動車設計車速 35— 60 公里 /小時，機動車道采用雙向四車道— 六車道，道路紅線寬度路段 40— 60 米。 次干道，聯系主干路與支路，機動車設計車速 30— 40 公里 /小時，機動車行道采用雙向四車道，道路紅線寬度為 26— 35 米。 支路（含街坊道路）機動車設計車速 20— 30 公里 /小時，機動車行道采用雙向兩車道，道路紅線寬度為 16— 25 米。 城市道路交叉口形式必須符合下列規定： 高速公路與城市各級道路交叉時，必須采用立體交叉。 快速干路與快速干路相交處應采用互通式立交 。 快速干路與主干路（含機動車專用主干路與一般主干路）相交處采用互通式立交或分離式立交。 快速路或交通量大的主干路上均不應采用環形平面交叉。 上述城市道路立體交叉口以外的其他平面交叉口應按照《城市道路交通規劃設計規范》（ GB 50220— 95）第 ，采用信號控制平面交叉口形式。 所有城市道路與鐵路相交時，必須規劃預留立交用地；如道路與鐵路平面交叉時，道路線形應為直線，直線段從最外側鋼軌外緣算起不得小于 30米 。 道路平面交叉口相交道路的條數宜為 4 條，并不得超過 5 條。道路宜垂直相交，最小夾角不得小于 45176。 市政道路設計應充分考慮殘疾人的使用要求。在 城市道路和城市大型文化娛樂 、體育、商業服務、公共綠地、廣場等公共場所和居住區 內應設置為殘疾人通行的無障礙通道和設施，通行輪椅的坡道寬度不應小于 米，縱坡不應大于1/12。 城市道路中各類通行道寬度和最小凈高的規定： 30 機動車道寬度：小型汽車（包括 2 噸以下的載貨汽車、小型旅行車、吉普車、小客車及摩托車等 ）通行的車道寬度為 米 /車道；大型汽車或大、小型汽車混行的車道寬度為 米 /車道；消防車道寬度不應小于 4 米。 非機動車道寬度：自行車車道寬度宜為 1 米 /車道，靠路邊的和靠分隔帶的車道應加 米；三輪車車道寬度為 2 米 /車道；自行車道路雙向行駛的最小寬度宜為 米，混有其他非機動車的，單向行駛的最小寬度應為 米。 人行道寬度：人行道應根據道路類別、功能、綠化、沿街建筑性質及布設公用市政管線要求等綜合確定其寬度，并必須滿足行人通行的安全和順暢。人行道最小寬度應 符合《城市道路設計規范》（ CJJ 37— 90）第 條規定。 城市道路各類機動車道最小凈高不得小于 米；自行車道、 人行道的最小凈高不得小于 米；其他非機動車通行道路凈高不得小于 米；消防車道最小凈高不得小于 4 米。 城市道路綠地率應符合下列規定： 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 紅線寬度大于 50 米的道路綠地率不得小于 30％； 紅線寬度 40～ 50 米的道路綠地率不得小于 25％； 紅線寬度小 于 40 米的道路綠地率不得小于 20％； 城市道路種植喬木的分車綠帶寬度不得小于 米；主干道上分車綠帶寬度不宜小于 米；行道樹綠帶寬度不得小于 米。城市道路綠化應采取通透式配置，不得影響行車視距和交叉口視距的安全。 城市應優先發展公共交通，為公共交通行駛道路、公交站場提供優先條件。公共交通線路網密度，在市中心區應達 3～ 4 公里 /平方公里；在市邊緣區應達 2～ 公里 /平方公里。 在城市規劃控制區內，主、次干道以上等級道路需設公交站點的，應按港灣式停靠站設置，且 停靠站長度至少有兩個標準公交停車位。 公共交通車站設置應符合下列規定： 在道路交叉口附近的，應距道路交叉口紅線交點 50 米以上。 31 市區公交車站平均站距宜為 500 米 — 800 米，城市中心區宜采用下限值，城市邊緣區宜采用上限值；郊區公交車站平均站距宜為 800 米 — 1000 米，具體取值可根據實際情況而定。 長途汽車站、火車站、客運碼頭主要出入口 50 米范圍內應設置公交車站。 在路段上，同向換乘距離不應大于 50 米，異向換乘距離不應大于 100米；對置設站，應在車輛前進方向迎面錯開 30 米。 在道路平面交叉口和立體交叉口上設置的車站，換乘距離不宜大于150 米，并不得大于 200 米。 公共交通 首末站宜設置在全市各主要客流集散點 （ 一般都在幾種公交線路的交叉點上 ） 附近較開闊的地方 ，應設在城市道路以外的用地上，但 不應在平交路口附近設置首末站。 每處公交首末站用地面積可按 1000— 1400 平方米計算。 首末站必須設有標志明顯、嚴格分隔開的入口和出口，其使用寬度應不小于標準車寬的 3～ 4 倍。若站外道路的車行道寬度小 于 14m時，進出口寬度應增加20～ 25%。在出入口后退 2m 的通道中心線兩側各 60176。范圍內能清楚地看到站內或站外的車輛和行人 。 首末站非鉸接車的出入口寬度應不小于 。 給水與排水 城市給水應集中供水，嚴格控制工業和公共設施自備水源。非居民生活用水盡量不采用地下水。有條件的地區宜采用分質供水，大力推廣雨水收集利用、中水利用等節約型技術的運用。 城市配水管網應逐步形成環狀，城郊的村鎮應納入城市網統一供水。 用地表水作為城市供水水源，其取水構筑物應選在城市和 工業企業的上游清潔河段，且必須嚴格執行各級水源保護區要求： 一級水源保護區范圍 （ 1）東鎮路水廠：取水口處上游 1000 米，下游 100 米水域。 （ 2）東江水廠：取水口處上游 1000 米，下游 100 米水域。 （ 3）城北水廠：取水口處上游 1000 米，下游 100 米水域。 32 （ 4）瓦窯水廠：取水口處上游 1000 米，下游 100 米水域。 （ 5）青獅潭水庫：自水庫周邊至第一重山腳范圍內。 在一級保護區，其水質除符合國家《地面水環境質量標準》 (GB383888) Ⅱ類水標準外，還應確保達到國家《生活飲用水衛生 標準》 (GB574985)要求。 二級水源保護區范圍： 二級水源保護區范圍為一級保護區以外，漓江上游大河墟鎮碼頭至下游凈瓶山大橋之間干流水域。在此保護區內執行國家《地面水環境質量標準》(GB383888) Ⅱ類水標準。 準水源保護區 其范圍包括漓江支流桃花江、寧遠河、南溪河、小東江入漓江口處上溯 2021米水域。在此保護區內執行國家《地面水環境質量標準》 (GB383888)Ⅲ類水標準。 作為生活飲用水水源的深井周圍 30米范圍內（巖溶水及易受污染的深井可相 應擴大），嚴禁設置廁所、污水坑、糞坑、滲水坑及垃圾堆等污染源，已建的必須拆除。 水廠用地應按規劃期給水規模確定，必要時應結合長遠發展預留用地。水廠廠區周圍（廠區用地內）應設置寬度不小于 10 米的綠化地帶。 加壓泵站位置宜靠近用水集中地區。泵站用地應按規劃期給水規模確定。泵站周圍（泵站用地內）應設置寬度不小于 10米的綠化帶。 水廠及加壓泵站用地控制指標按表 采用。 表 水廠及加壓泵站用地指標 建設規模（萬 m3/d） 地表水水廠 () 地下水水廠 () 加 壓泵站 () 5 ～ 10 ～ ～ ～ 10 ～ 30 ～ ～ ～ 30 ～ 50 ～ ～ ～ 注： 1． 建設規模大的取下限，建設規模小的取上限。 2． 地表水水廠建設用地指標適用常規處理工藝，廠內設置預處理或深度處理構筑物以及污染處理設施時，可相應增加用地。 3． 地下水水廠建設用地指標適用消毒工藝，廠內設置特 殊水質處理工藝時，可相應調整用地指標。 4． 加壓泵站設有大容量的調節水池時，可相應增加用地。 5． 本表指標未包括廠區周圍綠化地帶用地 。 33 新建城鎮和城市新建區排水應采用分流制；舊城區結合舊城改造逐步實現分流制。 污水處理廠應在城市總體規劃 中確定位置和污水收集范圍，按遠期規模確定用地面積。其設置應滿足以 下要求： 污水處理廠廠址宜選在無洪澇威脅，地質條件較好，地下水位較低，便于排放尾水和消納污泥，兼顧 農田灌溉的城市下游地區。排水口設置應不影響城市集中供水水源地水質，在取水口下游不少于 1000 米。 污水處理廠廠區盡量設在城市生活區主導風向的下風向，根據規模大小，應與城鎮工業區、居住區保持不少于 300 米距離。污水處理廠周圍（廠區用地內）應設置寬度不小于 10 米的綠化帶。 廠 區 綠化面積不宜小于全廠總面積的 30%。 污水廠周圍應設圍墻，其高度不宜小于 2 米 污水處理廠規劃用地指標宜按照表 采用。 表 城市污水處理廠規劃用地指標 建設規 模 (萬 m3/d) 用地指標 一級污水處理指標 二級污水處理指標 (不含污泥消化 ) 二級污水處理指標 (含污泥消化 ) 20以上 ～ ～ ～ 10 ～ 20 ～ ～ ～ 5 ～ 10 ～ ～ ～ 2 ～ 5 ～ ～ ～ 1 ～ 2 ～ ～ ～ 注： 1． 用地指 標指生產必須的土地面積。 2． 本表指標未包括廠區周圍綠化帶用地。 排水泵站規劃用地指標宜按照表 采用。泵站周圍（泵站用地內）宜設置寬度不小于 10米的綠化帶。 34 表 城市雨水、污水泵站規劃用地指標 雨水泵站 污水泵站 建設規模（ l/s） 用地指標 () 建設規模（ l/s） 用地指標 () 20210 以上 2021 以上 1000020210 1002021 500010000 6001000 10005000 300600 100300 電力、電訊、郵政 火力發電廠宜在三類工業用地內選址，應滿足環保要求，地質條件好，水源充足、燃料供應便利，有方便的交通運輸條件，有煤灰場地，有高壓架空線出線條件，且有發展余地。 35～ 110KV 變電所，在城市規劃建設用地范圍內應按戶內式或半戶內式設計。城市中心區域 110KV 變電所在技術經濟方案合理的條件下 ，應盡量做成戶內式。 配電所在市中心地區、住宅小區、高層樓群、旅游網點等區域內應采用戶內結構并盡可能設于其他建筑內。 居住小區每個配電所（室）負荷半徑不應大于 250 米，建筑面積 30～ 50平方米。每 ～ ，建筑面積 200～ 300 平方米，用地面積≥ 500平方米。 市中心地區、高層建筑群區