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【正文】 自卸汽車發動機啟動后應檢查其翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。機械在邊坡、邊溝作業時，應與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。2）路基土方工程施工安全措施人工挖掘土方要保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2，縱向間距不小于3m；土方開挖要自上而下順序放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。拆除建（構）筑物前，應制定安全可靠的拆除方案。場內道路應經常維護，保持暢通。施工現場內的各種運輸道路、生產生活房屋、易燃易爆倉庫、材料堆放，以及動力通訊線路和其他臨時工程，應按照有關安全的規定制定出合理的平面布置圖。（1）臨時用電作業：電纜埋設時的電纜破損漏電，造成人員傷亡；線路架空時架線桿倒塌或電線崩斷、人員高處墜落，造成人員傷亡；（2）橋涵基坑開挖：存在土方坍塌、機械傷害等風險；（3）鋼筋加工：存在機械傷害、觸電等風險；（4）橋涵模板、混凝土施工，梁板預制，梁板安裝：存在高處墜落、機械傷害、觸電等風險；（5）路基土石方工程：車輛失控引起撞車、翻車，造成員傷亡；（6）瀝青混凝土攪拌：物體打擊、高空墜落、觸電、機械傷害、燙傷、交通事故、塵肺、中毒等；（7）水泥混凝土攪拌：物體打擊、高空墜落、觸電、機械傷害、交通事故、塵肺等；（8）路面基層、面層施工：物體打擊、高空墜落、觸電、燙傷、中毒、機械傷害、交通事故、塵肺等。混凝土澆筑完畢后，采用澆水養護法，無紡布進行覆蓋，以保持混凝土內部濕潤及保持其溫度，防止陽光曝曬，養護時間間隔以氣溫而定，必須保持混凝土的潮濕狀態。采用整幅澆筑法，原則上縱向以伸縮縫為界。（3）設置高程控制帶。其施工方法如下：（1）首先復測梁板頂面高程。施工中必須注意控制好混合料各階段的溫度、碾壓的密實度、面層的平整度和抗滑性等關鍵技術和指標。預應力混凝土梁（板）在預制施工前，應根據設計提供的理論拱度值，結合施工的實際情況，正確預計梁體拱度的變化情況，并采取相應措施。（2）預制安裝法，當橋梁跨數較多、橋墩較高、河水較深且有通航要求時，通常將橋跨結構沿縱向或橫向劃分成若干獨立的構件，并在橋位附近專門的預制場地或者工廠進行成批的制作，然后將這些構件適時運到橋孔處進行安裝就位。澆筑混凝土時，嚴禁在混凝土中隨意加水，否則會影響混凝土的強度。要分層振搗，使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于混凝土面插入振搗棒，或與混凝土面成40～50度傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個插點振搗時間以20～30s為宜。即第一層全面澆筑完畢后再澆注第二層，每層的間隔時間以混凝土未初凝為準，如此逐層進行。（8）預埋鋼筋根數和位置要準確，必要時可點焊固定。（4）綁扎固定已擺好的鋼筋。鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實,必要時可用點焊焊牢，非焊接鋼筋骨架的多層筋之間，應用短筋支撐，為保證保護層厚度，應在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊。模板安裝之前應清除表面混凝土殘漿，鋼模先除銹，涂刷脫模劑，檢查各螺栓的絲牙，防止施工過程中滑絲，模板安裝要與鋼筋的安放協調進行，妨礙綁扎鋼筋的部分應待鋼筋安裝完畢后安裝補全，模板與腳手架除為整體設計外，二者之間不得相聯系，以免在腳手架上運存材料和工人操作時引起模板變形。（6）砌完后，應將表面清掃干凈，用草袋或土工布覆蓋，灑水濕養護，一般不少于5d。砌石過程中，不得有孔洞，立面垂直、平整、堅固。砌筑砂漿強度符合設計要求，攪拌均勻，且隨拌隨用，不超過初凝時間。在未設計先澆筑10cm混凝土墊層的情況下，基礎混凝土澆筑前，干土基要灑水濕潤，濕土基要鋪以碎石墊層或水泥砂漿層，石質地基要清除松散粒料，才可澆筑基礎混凝土。（2）圍堰：在有地表水的地段，開挖基坑應設置圍堰，根據施工的不同環境，水文情況，圍堰可以采用上圍堰、草（麻）袋圍堰、木板或鋼板樁圍堰等多種型式，施工時應注重充分利用當地材料和現有設備，盡可能縮短工期，提高工效，保證安全。基坑開挖前，依據設計圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設備，采用集水坑排水方法施工時按集水坑底應比基坑底面標高低50～100cm，以降低地下水位保持基底無水，抽水設備可采用電動或內燃的離心式水泵或潛水泵，采用人工降低地下水位。1）基坑開挖施工基坑開挖主要工作包括：挖掘、出土、支護、排水、防水、清底以及回填等。當混凝土澆筑完成后，應在墩（臺）帽或涵帽頂放出墩（臺）或涵墻軸線及路中線，并在墩（臺）帽或涵帽頂設臨時水準點并測定其高程，作為安放支座墊石及安裝支座的依據。2）明挖基礎施工放樣在基礎開挖前，根據基底尺寸，開挖深度、放坡情況等計算出開挖到設計標高的原地面開挖邊線，定出邊樁。二、板橋（涵）施工方法1．板橋（涵）施工工藝流程一般情況下，油氣田道路的板橋（涵）的施工流程如下：施工放樣→基坑開挖→基礎及墊層施工→基礎鋼筋制安→基礎模板安裝→基礎混凝土澆注→墩臺（涵身）砌筑或｛橋（涵）身鋼筋制安→橋（涵）身模板安裝→橋（涵）身混凝土澆筑｝→預制、吊裝橋（涵）板（現澆板）→橋（涵頂）面及附屬工程施工。橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m。2．橋涵的特點橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部指主要承重結構和橋面系；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋涵的劃分，無論有無填土，均以跨徑大小為界：凡單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長小于8m，一律稱為涵洞。第六節 板橋（涵）施工在油氣田道路工程中，由于地下各類管線的穿越、道路交叉及跨越河流，橋涵就成為工程的重要組成部分。上下層縱縫應錯開15cm以上。表103 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪式2～34～553～66輪胎式2～343～564～68振動式2～3靜壓或振動3靜壓或振動3～振動5振動3～6靜壓6靜壓鋼輪壓路機靜壓時相鄰碾壓帶應重疊15～20cm輪寬，振動時相鄰碾壓帶重疊寬度不得超過15～20cm。瀝青混合料的碾壓按初壓、復壓、終壓3個階段進行，壓路機的碾壓速度宜參照下表103進行均勻的碾壓。熱拌混合料的施工溫度必須符合下表102要求。縱向搭接約10cm，縱向相鄰兩臺攤鋪機的間距約10～20m。若基層為舊瀝青路面或水泥混凝土路面，則在面層鋪筑之前，在舊路面上灑布一層粘層瀝青。卸料時運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以利于攤鋪平整。3．熱拌瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料應采用噸位較大的自卸汽車運輸，汽車車廂應清掃干凈并在內壁涂一薄層油水混合液。如果數據有異常波動時，應立即停止生產，分析原因。四、熱拌瀝青混合料路面施工熱拌瀝青混合料路面以其良好的穩定性、抗滑性和較高強度、較少的揚塵性而廣泛應用于油氣田道路中。（8）撒布封層料。（6）第二次碾壓。采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層骨料碾壓穩定后，先撒布一部分嵌縫料，再澆灑主層瀝青。（3）第一次碾壓。（3）材料布置，要根據定額計算主層石料用量，分段堆置于已經整理的基礎上，并準備好各層嵌縫料。2．施工要點1）施工前準備基層清掃干凈。三、瀝青貫入式路面施工瀝青貫入式路面指的是在初步壓實的碎石上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的路面。6）初期養護瀝青表面處置施工后應進行初期養護。兩幅搭接處，第一幅灑布瀝青要暫留10～15cm寬度不撒布骨料，待第二幅一起撒布。分幾幅澆灑時，縱向搭接寬度宜為10～15cm。應先在路上試灑，確定噴灑速度及灑油量。瀝青表處路面主要用于一般用于油氣田的支線道路或井排路的面層。混凝土板在養生期間和填縫前，應禁止車輛通行。養生期間，須防止混凝土的水分蒸發和風干，以免產生收縮裂縫；采取覆蓋措施減少溫度變化，避免混凝土板產生過大的溫度應力；進行交管制通，防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。（2）填縫。澆筑鄰板時應靠縫壁澆筑。一般鋸縫時間控制在自攤鋪到鋸縫250℃縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板應符合設計要求。抹面后沿橫坡方向用棕刷拉毛，或采用機具壓（或刻）紋，壓紋深度通常為1～3mm。用長塑料抹子用力揉壓平整。（2）振搗。混凝土混合料每盤的攪拌時間，要按照攪拌機的性能和混合料的和易性確定。模板與基層間的空隙應堵嚴，保證震搗時模板不沉，使混凝土板厚度均勻一致。拌和養 護表面修整施工放樣安放模板設置傳力桿、鋼筋、伸縫、縮縫板運送混凝土混合料攤鋪振搗切縫、剔縫、清縫、填縫開放交通基層檢驗合格圖1030 水泥混凝土面層施工工藝流程圖2．施工要點1）安裝模板，安裝拉桿、傳力桿（1）在攤鋪混凝土之前，應先安裝模板。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。一、水泥混凝土面層施工水泥混凝土路面具有承載能力大、穩定性好、日常養護費用少等優點，是油氣田礦區道路路面的主要類型之一。第五節 路面面層施工路面面層是道路的重要組成部分，是直接與行車和大氣相接觸的，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。當分幅攤鋪時，應采用兩臺攤鋪機進行攤鋪，兩臺攤鋪機應相距5～8m進行同步攤鋪。在正式攤鋪之前，應清除下承層表面的雜物、浮土等，并灑水濕潤。混合料配料和比例計算準確、含水量符合施工要求、拌合均勻。級配和壓碎值等指標應符合設計或規范要求（3）水。1．基層原材料的要求水泥穩定土（碎石、砂礫）基層原材料的要求如下：（1）水泥。在重新攤鋪混合料之前，將下承層頂面清掃干凈，重新進行混合料的攤鋪，并注意新混合料攤鋪的厚度，保證其壓實后形成平順的接縫。（4）拌成混合料的堆放時間不能超過24h,不應將拌成的混合料長時間堆放。1）廠拌法工藝流程石灰粉煤灰土（砂礫、碎石）混合料廠拌法工藝流程見圖1026所示。在施工過程中，每天最后一段的橫向接縫應按設計和規范要求采用施工縫的處理。也可先把接頭壓實，待攤鋪下一段時，再挖松、灑水、整平、重壓。混合料的每層壓實厚度一般不宜大于20cm，并不小于10cm。人工整形。平地機整形。用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上。（3）拌和及灑水。當采用機械路拌時，應采用層鋪法。（2）運輸和攤鋪。按照各路段石灰粉煤灰土（砂礫、碎石）基層的寬度、厚度和預定的干密度，計算各路段需要的干混合料質量，根據混合料的配合比、材料的含水量以及所用運料車輛的噸位，計算各種材料每車的堆放距離。生石灰塊應在使用前7～10天充分消解。場地上集中堆放的粉煤灰，應予以覆蓋，避免雨淋過分潮濕。（４）水：凡是能飲用的水及不含油等雜質的中性水，均可使用。1．基層原材料的要求石灰粉煤灰類基層原材料的要求如下：（1）土：石灰土所用的土以就地取土為宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，塑性指數偏大的粘性土，應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸應不大于15mm。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫應垂直相接，嚴禁斜接。當天施工碾壓完畢后，壓路機沿端頭斜面開到下承層上，用人工挖成一橫向垂直向下的斷面，用裝載機鏟除所有不滿足要求的端部混合料。用平地機攤鋪混合料時，依照鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的鋪筑面積。在沒有攤鋪機的情況下，可以用攤鋪箱或平地機攤鋪混合料。已拌成的混合料應盡快運送到鋪筑現場。在潮濕多雨地區施工時，還應進行覆蓋保護。集中拌和有利于保證配料的準確性、拌和的均勻性。石灰土在養護期間應保持一定的濕度。然后采用振動壓路機碾壓或18t以上三輪壓路機進行碾壓。拌和完成的標志為混合料色澤一致，無灰條和灰團，無明顯粗細骨料離析現象，且水分合適、均勻。%～%。（2）整平和輕壓。3．路拌法施工要點1）施工程序石灰穩定土路拌法施工工藝流程，見圖1022所示。（3）石灰穩定土應在當天碾壓完成。施工期的最低氣溫應在5℃以上，并在冰凍到來之前1個月完成。（2）石灰：石灰應用Ⅲ級以上的新灰、磨細生石灰，可以不消解直接使用。石灰穩定土（碎石土、砂礫土）適用于路面的底基層。%水準儀:每200m測4個斷面8邊坡(%)不陡于設計值尺量:每200m測4處第四節 路面基層施工路基工程完工后進行路面基層施工。壓路機輪每次應重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊100～150cm。碾壓應自路邊緣向路中進行，壓路機輪每次應重疊15～20cm，至表面無顯著輪跡，達到要求壓實度為止。路堤的每一層填土，在壓路機碾壓時應符合下列要求：（1）在碾壓前都應檢查其松鋪厚度、平整度和含水量，如果符合要求，即可進行碾壓。山坡填筑路堤，當地面橫坡陡于1:2時，可采用石砌護肩、護腳、護墻或設置擋風（雪）墻加固邊坡。當填筑石塊之間空隙較大時，用石碴、石屑、中粗砂掃入空隙，壓力水沖入下部，反復多次，使空隙填滿。其清除深度應以種植土厚度決定，一般不小于15cm。四、基底處理路堤基底是指土石填料與原地面的接觸部分。填筑時，橋臺與錐坡、橋臺內外側的填筑對稱均勻進行，分層填鋪，逐層壓實逐層檢測。（10）路基處于地下水位較高與濕軟地區時，應設隔離層（圖1021）。（7）若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，且搭接長度不得小于1m。（5）不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜。填土寬度每側要寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。當采用機械壓實時，其分層最大的虛鋪厚度必須與壓實機具功能相適應。三、路基填筑施工方法1．路基填筑施工程序油氣田道路施工總結出了路基填筑施工的“三階段、四區段，八流程”施工法基本方法，即，三階段：準備階段、施工階段、整修階段；四區段：填