地下室土方開挖及外運施工方案新版-在線瀏覽

　　

【正文】 面布置圖布置施工現場，做好現場臨時供電、供水、排水、生產、生活設施，并完成道路鋪設和洗車設施；（7）清除地上堆積物，尤其是現有基坑頂周邊20m范圍內的堆積雜土須挖運清除至基坑支護設計標高，對基坑四周的場地進行挖運平整，并確保平整后的場地標高不高于設計標高，同時做好相應的地面排水措施機械設備需用量準備主要施工機械及設備計劃表序號機械、設備名稱型號規格數量備注1反鏟挖掘機小松 PC1206臺2自卸密閉式渣土車320馬力紅巖金剛30輛3自卸汽車東風KM3406輛4加油車1輛5潛水泵BQS806030/N18臺6塔吊C56103臺7強制式攪拌機JDY3503臺8平板式振動器CYZSO2臺9交流電焊機BX6—2502臺10全站儀GTS602D1臺11經緯儀J22臺12水準儀NAZ DS36臺13紅外線水平儀4臺人員勞動力準備勞 動 力 計 劃 表工種按施工階段投入數量（人）普工80挖機操作手12汽車駕駛員50修理工4電工4管理人員18其他輔助人員30機械操作人員全部持證上崗。七、施工現場平面布置根據施工組織設計施工總平面布置圖，結合本工程基坑體量大，工程建設用地開闊、地下室水位高、施工處于雨期、基坑支護和降排水及樁基采用管樁等特點，在施工平面布置上須充分考慮現場運輸道路與分塊流水展開施工的可行性。(2)為加快施工進度，確?；油谶\過程中，運土車輛能在地下室基坑內通暢行駛，地下室南側中部的出土通道利用現場拆遷后的砼渣或磚渣進行鋪筑加固。(4)施工用電、用水布置等具體見附后的《施工平面布置圖》。(2)測量前對所有進場的儀器設備及人員進行初步調配，并對所有進場的儀器設備重新進行檢測，進行技術交底。(4)針對本工程基坑內平面幾何復雜、挖土較深，測量難度大的特點，我公司在本項目技術部成立專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師和兩名技術人員組成，場區導線控制網作業人手不夠時由項目工程部其它人員配合。確保測量工作準確性。(7)每次施工測量放線完畢，項目內部復核完成后，由項目測量工程師對施工測量結果向監理工程師進行報驗，經監理工程師復核認可后才能進行下道工序施工。在工程施工區域設置測量控制網，包括控制基線、軸線和水平基準點；做好軸線控制測量的校核。基坑開挖前在基坑外設置4個坐標位置控制布點，各布點保證通視即可，控制網點用全站儀進行投測，具體詳見坐標控制網平面布置圖(附圖四)。對坐標控制樁每半月復測一次，以防樁位位移。控制面上用紅漆對軸線及高程等進行標示。(3)根據建筑平面測定出主軸線控制網以后，依據基礎平面圖采用直角坐標定位放樣的方法加密測出各開挖區塊平面矩形控制網，經角度、距離校測符合允許誤差要求。根據地下室施工圖設計的主軸線，對地下室基礎，采用極坐標法放線，方法是，先按建筑總平面圖坐標，計算出各幢樓在總圖上的坐標，再根據點出的坐標和測設的場地控制網，將全站儀架在坐標控制點上，定出各幢樓的坐標。在同一平面層上所引測的高程點，不得少于三個，并作相互校核，校核后三點的高差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點。(3)在向基坑內引測標高時，首先聯測高程控制網點，以判斷控制網水準點是否被碰動，經聯測確認無誤后，方可向基坑內引測所需的標高。測量質量保證措施(1)測量必須使用經檢測合格的全站儀、經緯儀、水準儀、鋼尺等。(2)每次投測時，應將儀器安置牢固，保證儀器操作整平的精度，投測時應采用正倒鏡的投測方法。(4)測量工作從始至終由固定的專職測量員擔任，重要的軸線定位、測量應由總工程師會同專業施工隊長進行檢查、復核、每次開挖后澆筑素砼墊層前均應對軸線、垂直度、標高等進行檢查，如有差錯應及時校正。(6)施工測量放線后，后續工作施工時，以所放線為依據，同時依據施工圖進行復核，進行工程施工，如：鋼筋綁扎時，鋼筋尺寸與模板支設后構件成型尺寸進行比較，從而進一步驗證測量放線的正確性。認真做好對各班組的交底工作，班組人員要切實掌握各測設標志的具體數據，進行施工操作。(8)質量標準及檢驗方法按《工程測量規范》(GB50026—93)相關條款及質監站有關規定執行。(9)測量員應按規定保養、愛護儀器，按規定操作、使用儀器，禁止違規、野蠻操作。(11)本工程土方機械開挖，預留一層（100mm厚）人工清理土方，清理至設計底標高處。土方開挖時派專人測量基底土層開挖標高，防止超挖。（2）開挖順序由1,2,3分區同時開挖；先挖地下室土方然后挖電梯基坑土方再挖地下室承臺土方，先深后淺，基坑開挖，應先進行測量定位，布設方格網，抄平放線，定出開挖深度，按放線分塊分段挖土，根據土質和水文情況，采取四側放坡，以保證施工操作安全。機械挖土過程中應有防止工程樁側向受力的措施，坑底以上工程樁應土方開挖前分段截除。（4）基坑開挖應通過對支護結構和周邊環境進行動態監測，實行信息化施工。故本工程的土方開挖外運的工作量較大，須在施工前充分做好現場保障設施和組織安排，投入足夠的施工機械、人員和材料方能圓滿地完成施工任務。具體詳下圖所示：（2）車輛沖洗設置在現場東側出口大門前的砼施工道路上設置一個標準沖洗臺，配備2套高壓沖洗水槍，設4人專人負責對駛出現場的車輛進行沖洗，以保證駛出現場的車輛清潔，不污染市政道路，洗車臺須設置一座沉淀池，該沉淀池排水與基坑降排水管網連接，經沉淀后的清水首先用作清洗，過剩的方能排走。（3）機械配備進場從“易用、環保、高效”的角度出發，考慮本工程樁間土較多，且樁間或樁與承臺、電梯坑等深基坑邊工作面寬窄不一及機械故障維修期間的替換等因素；大方量基坑開挖過程選用2臺大型液壓反鏟挖土機，直接進行鏟挖和裝載作業；樁間土、承臺、電梯坑等深基坑挖運清理還配備兩臺PC60—7小型液壓反鏟挖土機，土石方運輸選用（179。同時，考慮基底人工清土、樁間土清理和墊層澆筑期間存在局部土方需要清運，為了施工方便，提高效率和進度，故利用施工過程中配備3臺C5610型塔式起重機，臂長60m，（布置于各作業區域內的塔吊基礎在開挖基坑后即要進行，在滿足塔吊基礎砼養護要求后，隨即進行塔吊結構架、機電設備等安裝和調試工作，以最短時間投入塔吊進入工作狀態，為施工提供條件。（2）開挖順序選擇開挖順序由1,2,3分區同時開挖；先挖地下室土方然后挖電梯基坑土方再挖地下室承臺土方，先深后淺，基坑開挖，應先進行測量定位，布設方格網，抄平放線，定出開挖深度，按放線分塊分段挖土，根據土質和水文情況，采取四側放坡，以保證施工操作安全。土方工程量巨大，故開挖方法能否合理選擇，對工程的進度和成本起著控制性因素。這種方法需要坑內各層土質干燥堅硬，能滿足運土車輛的通行要求，如坑內土質不能滿足運土車輛的通行要求時，需要對坑內運土通道做硬化加固處理。即基底埋深較淺，挖土層厚均在挖機所能挖掘的有效工作范圍，能較快的多鏟見底，此法可減少運土通道的鋪筑工作量。綜合上述兩種方法的利弊，結合我們選擇的挖機工作性能參數，本工程擬分三層開挖，第二層挖至承臺基底上100mm，第三層完成底板以下深基礎基坑。故在底板大面開挖前。噴錨支護工作面開挖⑴噴錨工作面土方開挖前，應對基坑頂四周的場地挖運平整，并確保平整后的場地標高不高于設計標高。根據土方開挖設計方案，基坑四周支護采用1：1自然放坡進行土方開挖?；庸ぷ髅鏋?000mm（從地梁或地下室底板外側算起），護壁掛網抹面法施工要點如下：1）、按要求修整好邊坡。2）、在坡中段設1排Φ75mm的PVC泄水管，每隔2米一根，插入200200200大小的預先填滿碎石的濾水層內。4）、護坡面鐵絲掛設完成后，上抹一層50㎜厚的M5砂漿（壓光）。施工時應認真觀察，若出現意外情況，應立即將情況匯報給監理及設計單位，并匯同有關各方技術人員研討技術措施，并積極組織措施的實施?；泳植可疃瘸^平均基底標高的部分（電梯井、設備坑、污水池等），在基坑內設置二次降水系統（兼顧基坑內施工井），形成階梯形降水系統，通過基坑內設置疏干井來解決基坑內的殘余地下水問題。鋼板樁反扣搭接，用鋼板樁機將鋼板樁壓入?；娱_挖采用挖機和人工配合開挖，坑內降水采取在支撐內四角設集水坑降水，8008001200；污水泵抽水。 電梯井樁基承臺鋼板樁施工平面圖如下：（7）因工程樁為管樁，為確保樁身質量，分層開挖前，測定高出樁頂設計標高的樁位并灑出灰線，提前將管樁截除至開挖面以下50cm以上；最后一層開挖前，在設計樁頂標高較高的樁頂和側面均勻卸土，加以保護。挖機挖斗應離工程樁30cm以上距離下斗開挖，嚴禁超挖深度，對挖掘機操作人員進行樁位及施工方案交底，規范操作，文明施工，嚴禁碰傷工程樁。（9）對于落在基坑坡壁上的水泥攪拌樁，放線完后要特別注意挖除多余的水泥攪拌樁的操作，不得碰損正常攪拌樁，保證支護體系的完整。（11）本基坑地表水采用明排的方式處理。開挖后，在坑底設立匯水溝，對明水進行排除，保證土方開挖的順暢性。（12）夜間開挖土方時，須布設足夠照度的燈具，電源必須由就近已布置好的三級配電箱內控制樁頭引出，線路架空敷設，并注意照射方向。（14）在噴錨工作面溝槽開挖過程中，基坑四周的防護欄桿要及時跟上，并做好相應的警戒標識土方運輸（1）179?？紤]場地內無法堆放和挖出的土質較差等情況，只能預留堆放少量用于回填土土質較好的粘土，絕大部分土方需要外運，以后不夠的回填土方考慮購買粘土外地運入。（3）為保證城市道路清潔，防止車輛漏、掉泥土，運輸車采用散體物料運輸車（自卸密閉式渣土汽車），在駛出現場前，必須經過現場設置的洗車臺清洗干凈，并檢查合格后方能駛出現場。（5）在現場運土車輛的通行道路和便道旁，沿線布設明顯的引導和警示標志，尤其是急轉彎、出入口和陡坡處，同時派專人負責，防止車輛的不安定因素。管樁截斷和保護處理本工程設計均采用預制混凝土管樁基礎；目前所有預制混凝土管樁塔樓部分已經施工完成，群樓未施工完，受地質條件限制，存在多棵的管樁樁頂標高高于設計樁頂標高的情況，據樁基施工單位提供的打樁記錄平面圖所示，為避免在基坑土方開挖和外運時，挖機和運土車輛抓碰、挖損、碾壓到管樁，造成管樁斷樁或受損等質量缺陷，施工中須采取有效保護措施。（2）超高管樁密集的區域挖土應對稱、分層、分段開挖。且樁身周圍嚴禁留分層切口及單側堆土，以減少土體對樁身的側壓力。（4）為確保管樁在土方施工期間避免受損，截樁施工必須穿插在土方施工的全過程中，即按土方施工工藝，噴錨工作面分層開挖時，截樁也必須跟隨分段截樁，避免樁身自由高度過大，嚴禁將樁身一次性全部剝離出來并一次性截樁，以免出現安全隱患。但須在承臺和基礎梁等深基礎第二層開挖前，測定樁位灑出灰線，采用小型挖機配合人工逐點清理出管樁，再進行截樁處理。③，此類別須要截樁的高度較高，操作危險，須要多次截除，且清理周邊土方難度和工作量較大，十分影響開挖進度，故須采取措施提前處理：樁頂500mm以上的土方機械挖除（小于500mm的只能全部人工開挖，即第一層），土方運至基頂堆放，、以下各層不大于1m的要求，分層開挖，清挖出管樁后按每次截樁高度不大于1m的要求進行截樁處理?！啊钡念悇e處理。（7）在挖土施工中，截樁人員必須緊隨其后，一旦工程樁暴露出來就要進行截除樁段。在土方施工中，截樁采用切割機切開四周砼，直至露出樁內的鋼筋，用氣割割斷鋼筋后，再用切割機切斷混凝土樁身，由人工用鋼絲繩捆綁好截下的樁段，利用挖土機鏟斗或塔吊將鋼筋砼樁吊出基坑裝車外運。如截樁人員未把樁鑿斷時，絕對不允許使用挖土機將樁拔出，以免損壞工程樁。在距樁30cm加以鋪設路基板，以便挖掘機操作，運土車輛進出以防止擾動樁身，影響樁體斷裂。（7）挖土過程中，由樁基施工單位安排專人指揮、由監理公司安排專人監督管理，挖土機械及人員嚴重按操作規程及工藝流程施工；嚴禁挖機碰撞擠壓工程樁。（8）截樁施工進度，必須與挖土進度保持一致，以便截除的混凝土碎塊及時清運。（10）挖土挖至設計標高時，測量人員及時標注樁頂設計標高，用紅漆做好標記，防止超截。底板以下深基礎開挖及清基底（1）謹慎定位放線，由于承臺、基礎梁、集水井和電梯井在基坑內密布，并且對其位置和標高要求較高，應按圖紙謹慎定位、放線，并應由他人復核。同時清挖出來的土方隨即用小型挖機送到基頂大型挖機工作范圍，待大面底板基底挖運時一同上車挖運。（4）大基坑清底時，派技術員復核坑底標高，承臺基坑和地梁基槽土方開挖時，派人對放線和標高進行復核。同時墊層混凝土和磚胎模粉好后應跟隨進行防水層施工。磚胎模的底標高：磚胎模砌筑時的底標高同承臺、集水井、電梯井底標高。磚胎模砌筑厚度b，應根據地梁和承臺磚模高度H而定：當砌筑高度h≤1000時用240厚磚墻，砌筑砂漿強度M10；當1000＜h≤2000時，用370厚磚墻，砌筑砂漿強度M10，沿磚墻縱向第隔2m砌490490磚垛；當2000＜h≤2500時，用370厚磚墻，砌筑砂漿強度M10，沿磚墻縱向第隔2m砌490490磚垛，在墻高中部設置100mm厚、370mm寬的砂漿帶，內配縱筋316；超過1500的部分用370厚墻，上部用240厚墻，當h2500時，超過部分用490厚墻，其上1000用370墻，最頂上部1500部分用240墻。 磚模側抹灰：22厚1：（摻5%防水劑）。212，C20混凝土）。2）、磚胎模砌筑水泥砂漿必須在4h內用完，不得使用過夜砂漿。3）、磚胎模砌筑過程中，砂漿必須飽滿，灰縫控制在10mm左右，嚴禁產生通縫等現象發生，必須每天的砌筑高度不超過1500mm。5）、磚胎模砌筑完成自檢合格后，應及時審報組織監理驗收，對軸線和標高進行復核；6）