gps道路測量的實習心得-在線瀏覽

　　

【正文】 公路阿榮旗至北海線在陜西境內的一段，是我省“米”字型公路主骨架的重要組成部分，它的建設對于促進西部大開發戰略實施，完善全國及我省公路主骨架網絡，增強西北與西南地區的經濟聯系，促進沿線豐富的自然資源和旅游資源開發，加快沿線群眾脫貧致富步伐，促進地方經濟發展具有重要意義。l 實習時間：XX49XX423l二、實習內容公路GPS勘測測量公路野外勘測的總體目的是把研究的路線走向方案通過適當的勘測放在實地，并取得相關的設計資料，根據《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》的規定，公路工程基本建設項目一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計(初測和定測)。：根據測量資料進行紙上定線和相關的內業工作，初步確定采用的路線方案，為編制初步設計提供所需的基礎資料。線路起點接小河~安康高速公路終點安康立交，沿途經過流水鎮、洞河鎮、紫陽縣、高灘鄉、毛壩鎮、麻柳鎮，線路終點位于四川省萬縣境內。② 陜西省繪局III等以上三角點成果(見下表)。④ 安康～陜川界高速公路工程可行性研究報告。②、施測GPS點約51個③、施測一級導線約 100 公里。四、坐標系統及精度要求(一)、投影及坐標系統：①、平面坐標系為公路獨立坐標系，采用高斯正形投影3度帶，中央子午線為108176。平均緯度32176。測區長度歸化到參考橢球體面上363米(未考慮高程異常值)的抵償高程面上，然后再按統一的3度帶投影到高斯面上。③、GPS點采用WGS173。(二)、GPS點的成果精度要求：GPS點的平面坐標由WGS—84系轉換成54系后，其最弱點的相對點位誤差不得大于177。(三)、一級導線測量測區呈帶狀分布，首級控制為三級GPS網，導線布設在兩對GPS點之間。標石尺寸為頂部10 180。四等水準電磁波測距三角高程主要技術指標表 表 13等 級路線長度(km)儀器類型測回數垂直角較 差(178。)每公里高差中誤差(mm)高程閉合 差(mm)備 注Ⅳ80DJ23163。7163。線路起點位于安康西邊五里鎮，沿漢江經流水穿山到洞河再至紫陽，穿越毛壩到達位于陜川界的終點，路線全長約12018年出版的1/10000彩印圖。(見下表)。已知三角點、水準點成果表表 21點 名X(米)Y(米)H(米)備 ，XX年4月25日完成任務，外業勘測歷時30天左右，計劃完成以下工作量：①、選點埋石約170個。④、聯測四等三角高程路線約90公里。 162。高程系統采用1985年國家高程基準。84地心直角坐標系，再轉換成公路獨立坐標系。五、GPS控制測量(一)、作業方法1 選點：(1)、沿路線中心線由北向南約每5公里左右布設一對GPS點，且對點間通視，分布在中心線兩側，對點距離在500米～800米之間，其連線與中心線交成銳角。(3)、遠離大功率無線電發射源(如電視臺、微波站等)，其距離不小于400米，遠離高壓輸電線2018年4月在通過儀器檢測中心鑒定，儀器性能可靠，精度滿足設計要求。該網的技術指標如下表所示：GPS網技術指標表 表51總GPS點數51必要基線向量102同步三角形50重復基線向量16總基線向量118多余基線向量50獨立基線向量68平差選用基線向量79從解算結果看，該網精度高、可靠性較強，完全滿足設計要求。(2)、嚴格對中，其對中誤差小于等于1毫米。(2)、互成12018年月、觀測員、記錄員、時段號、接收機和天線號、天線高、開關機時間、衛星信噪比及天氣情況等信息。2 網平差軟件： 天測公司的GPSNET網平差軟件。每個導線點均埋設混凝土標石。12厘米，底部為20 180。平均邊長為400~500米。測角方法為測回法，每站二測回，測站進行溫度、氣壓、加乘常數及投影改正。等 級導 線長 度(km)平均邊長(m)方位角gps道路測量實習心得篇2實習目的通過實習進一步深入了解GPS原理以及在測繪中的應用,岳陽工程學院實習內容很多非專業的人肯定是不知道GPS定位的原理，其實就是GPS衛星發射的測距信號和導航電文,導航電文中含有衛星位置的信息,用戶用GPS接收機在某一時刻接收三顆或三顆以上的GPS衛星,測出測站點(GPS天線中心)到衛星的距離并解算出該時刻衛星的空間位置根據距離,并解算出衛星的空間位置,:在基準站上安置一臺GPS接收機,對所有可見衛星進行連續觀測并將其觀測數據通過無線電傳輸設備實時地發送給用戶觀測站,用戶站在接收GPS衛星信號的同時,通過無線電接收機設備接收基準站傳輸的觀測數據,(一).參考站要求參考站的點位選擇必須嚴格。1..周圍應視野開闊，截止高度角應超過15度,周圍無信號反射物(大面積水域、大型建筑物等)，以減少多路徑干擾。參考站應盡量設置于相對制高點上，以方便播發差分改正信號。RTK作業期間，參考站不允許移動或關機又重新啟動，若重啟動后必須重新校正。這表明基準站差分信號開始發射，整個基準站部分開始正常工作。打開主機，主機開始自動初始化和搜索衛星，當達到一定的條件后，主機上的DL指示燈開始1秒鐘閃1次(必須在基準站正常發射差分信號的前提下)，表明已經收到基準站差分信號。工程之星快捷方式一般在手簿的桌面上，如手簿冷啟動后則桌面上的快捷方式消失，這時必須在Flashdisk中啟動原文件(我的電腦→Flashdisk→SETUP→)。如果沒連通則首先需要進行設置藍牙(工具→連接儀器→選中“輸入端口：7”→點擊“連接”)。如果自動搜頻成功，則軟件主界面左上角會有信號在閃動。，開始新建工程(工程→新建工程)，依次按要求填寫或選取如下工程信息：工程名稱、橢球系名稱、投影參數設置、四參數設置(未啟用可以不填寫)、七參數設置(未啟用可以不填寫)和高程擬合參數設置(未啟用可以不填寫)，最后確定，工程新建完畢。完成之后單擊“確定”。:1實習中遇到的問題能分析,在測量過程中突然收不到衛星信號,可能是流動站的選點有問題,周圍可能有高壓輸電線,：1衛星星歷誤差，衛星星歷誤差實際上就是衛星位置的確定誤差，其大小取決于衛星跟蹤的數量及空間分布，也與反射物離測站的距離及衛星的信號方向有關，由于無法建立準確的誤差改正模型，只能恰當的選擇地點測量，儀器沒有完全對中，影響GPS基線解算結果因素的判別對于影響GPS基線解算結果因素，有些是較容易判別的，如衛星觀測時間太短、周跳太多、多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大等。基線起點坐標不準確的判別對于由起點坐標不準確所對基線解算質量造成的影響，目前還沒有較容易的方法來加以判別，因此，在實際工作中，只有盡量提高起點坐標的準確度，以避免這種情況的發生。周跳太多的判別對于衛星觀測值中周跳太多的情況，可以從基線解算后所獲得的觀測值殘差上來分析。多路徑效應嚴重、對流層或電離層折射影響過大的判別對于多路徑效應、對流層或電離層折射影響的判別，我們也是通過觀測值殘差來進行的。應對措施基線起點坐標不準確的應對方法要解決基線起點坐標不準確的問題，可以在進行基線解算時，使用坐標準確度較高的點作為基線解算的起點，較為準確的起點坐標可以通過進行較長時間的單點定位或通過與WGS84坐標較準確的點聯測得到。衛星觀測時間短的應對方法若某顆衛星的觀測時間太短，則可以刪除該衛星的觀測數據，不讓它們參加基線解算，這樣可以保證基線解算結果的質量。若只是個別衛星經常發生周跳，則可采用刪除經常發生周跳的衛星的觀測值的方法，來嘗試改善基線解算結果的質量。另外，也可以采用刪除多路徑效應嚴重的時間段或衛星的方法。但這種方法，具有一定的盲目性，因為，高度角低的信號，不一定受對流層或電離層的影響就大。如果觀測值是雙頻觀測值，則可以使用消除了電離層折射影響的觀測值來進行基線解算。在作業過程中，在GPS接收機滿足作業精度要求的情況下，測量的主要誤差源是多路徑誤差、周跳和點位的對中誤差。經驗總結總的來說，GPS測量除了要有足夠的衛星數和衛星具有良好的幾何分布外，通過這次GPS測量實習使自己在課堂上學的模糊的理論知識得到了清晰的理解與認證，同時也感到自己所學的理論知識嚴重不足，在實習過程中又加強了理論的強化。首先，老師帶我們去看儀器，并且指導我們使用儀器的基本用法，儀器是國產的華測GPS靜態機。一個是HcLoader，是對數據的上傳導出軟件。外業觀測完了之后就是們的內業處理了，先用HcLoader把數據從GPS靜態機里邊導出來，接著再用Compass靜態處理開始處理基線，一開始大家都不怎么會，老是犯錯誤，不是處理不出來就是超限，所以大家就開始了一個各自不同的學習過程，到最后有處理得好的，也有不好的。通過這次GPS實習，我不僅對GPS原理有了更深入的了解，還對GPS外業數據采集和內業處理有了一定的理解。這次實習不僅是對動手能力的一種提升，更是對理論知識的一次綜合性鞏固。所以我覺