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_2009-20xx公路試驗檢測工程師考試問答題真題(材料)(已改無錯字)

2024-11-04 13 本頁面

　　

【正文】沉值的計算，測點回彈彎沉=（初讀數終讀數）*2。當瀝青面層厚度大于5厘米時且路面溫度超過（20177。2）℃范圍時，回彈彎沉要進行溫度修正。2手工鋪砂法測構造深度①用掃帚或毛刷子將測點附近的路面清掃干凈；面積不小于30cmx 30cm②用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質路面上輕輕地叩打3次，使砂密實，補足砂面用鋼尺一次刮平。不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性③將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復做攤鋪運動，稍稍用力將砂細心地盡可能地向外攤開；使砂填人凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。注意攤鐳時不可用力過大或向外推擠。④用鋼板尺測量所構成圓的兩個垂直方向的直徑，取其平均值，準確至5mm。⑤按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個測點均位于輪跡帶上，測點間距3～5m。該處的測定位置以中間測點的位置表示。2瀝青混合料車轍試驗方法瀝青混合料車轍試驗是用一塊碾壓成型的板塊試件（通常尺寸為300mm x 300mm x 50mm）在規定溫度條件（通常為60℃）下，測量試件在變形穩定期時，每增加1mm變形需要行走的次數,即稱為“動穩定度”，以次/mm表示。試驗儀具1）車轍試驗機：2）恒溫室：能保持恒溫室溫度（60177。1）℃（3）臺秤：稱量15kg，分度值不大于5g。試驗方法：（1）測定試驗輪壓強[應符合(177。)MPa]，將試件裝于原試模中。（2）將試件連同試模一起，置于達到試驗溫度（60177。1）℃的恒溫室中，保溫不少于5h，也不得多于24h。在試件的試驗輪不行走的部位上；粘貼二個熱電偶溫度計）控制試件溫度穩定在（60177。）℃。（3）將試件連同試模置于車轍試驗機的試件臺上；試驗輪在試件的中央部位，其行走方向須與試件碾壓方向一致。開動車轍變形自動記錄儀，然后啟動試驗機，使試驗輪往返行走，時間約1h最大變形達到25mm為止。試驗時，記錄儀自動記錄變形曲線及試件溫度。（4）結果計算 ①從曲線上讀取45min（t1）及60min（t2）時的車轍變形d1及d2。如變形過大，在未到60min變形已達25mm時，則以達到25mm（d2）時的時間為t2,將其前15min為t1，此時的變形量為d1。②計算瀝青混合料試件的動穩定度。（5）報告：①同一瀝青混合料或同一路段的路面，至少平行試驗3個試件。變異系數小于20%時，取其平均值作為試驗結果。變異系數大于20％時應分析原因，并追加試驗。2根據“評定標準”規定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越小（即擺值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。③摩擦系數測定車，測定路面橫向力系數：測定指標為橫向力系數SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數。2水泥混凝土拌合物的坍落度試驗步驟將坍落筒內外洗凈，放在經水潤濕過的鋼板上，踏緊踏腳板。在插搗頂層完畢后，將搗棒以清除掉多余的混凝土，抹平筒口，刮凈筒底周圍的拌和物，而后立即垂直地提起坍落筒，從開始裝筒至提起坍落筒的全過程。將坍落筒放在錐體混凝土試樣一旁，筒頂平放木尺，用小鋼尺量出木尺底面至試樣坍落后的最高點之間的垂直距離，即為該混凝土拌和物的坍落度。同一次拌和的混凝土拌和物，必要時，宜測坍落度兩次，取其平均值作為測定值。每次需換一次新的拌和物，如兩次結果相差20mm以上，須作第三次試驗，如第三次結果與前兩次結果均相差20mm以上時，則整個試驗重作。2簡述無機結合料穩定材料標準養生方法標準養生是指無機結合料穩定材料在規定標準溫度和濕度環境下強度增長的過程。（1）試件從試模內脫出并稱重量高后，放入塑料袋內。試件裝入袋后，將袋內空氣排凈，將包好的試件放入養護室。（2）標準養生溫度為20+2℃，標準養護濕度為≥95%。試件放在鐵架或木架上，間隔1020cm。（3）對無側限抗壓強度試件養生時間為7d，最后1d浸水。對彎拉強度、間接抗壓強度，水泥穩定材料類養生90d，石灰類養生180d。（4）養生最后一天，將試件取出，觀察邊角有無磨損，并量高稱重。然后將試件浸泡于20+2℃的水中。2按照公路工程質量檢驗評定標準，分項工程質量等級如何評定？分項工程評分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評定為不合格的分項工程，經加固、補強或返工、調測，滿足設計要求后，可以重新評定其質量等級，但計算分部工程評分值時按其復評分值的90%計算。2敘述瀝青混合料中瀝青含量有哪些測定方法，各適用于什么條件（1）射線法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測使用，以快速評定拌和廠產品質量（2）離心分離法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測）以評定拌和廠產品質量。此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量，用此法抽提的瀝青溶液可用于回收瀝青，以評定瀝青的老化性質。（3）回流式抽提儀法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測使用，以評定施工質量，也適用于舊路調查中檢測瀝青路面的瀝青用量。但對煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測定數據。（4）脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時的瀝青用量檢測，以評定拌和廠產品質量，此法也適用于舊路調查時檢測瀝青混合料的瀝青用量。壓實度的評定及評分 K=kta/√￣n*S≥K0路基、基層和底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規定極值時，按測定值不低于規定值減2個百分點的測點數計算合格率。K路堤施工段落短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數不少于6個。瀝青面層：當K≥K0且全部測點大于等于規定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當K≥K0時，按測定值不低于規定值減1個百分點的測點數計算合格率。K3厚度的評定及評分 XL=Xta/√

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