油氣田道路施工培訓資料-文庫吧

【正文】 5%。細粒土包括粉質土、粘質土。粉質土的毛細作用強烈，在季節性冰凍地區，水分積聚現象嚴重，容易造成嚴重的冬期凍脹，春融期間出現翻漿。粉質土在水文條件不良時，要采取一定的措施，改善其工程性質。粘質土透水性很差，粘聚力大，因而干時堅硬，不易挖掘。它具有較大的可塑性、粘結性、膨脹性，毛細現象也很顯著，用來填筑路基比粉質土好，但不如砂類土。（4）特殊土：特殊土包括黃土、膨脹土、紅粘土和鹽漬土，其中黃土屬于大孔和多孔結構，具有濕陷性；膨脹土受水浸濕會發生膨脹，失水則收縮；紅粘土失水后體積收縮量較大；鹽漬土潮濕時承載力很低。特殊土不應作路基填料。2．路堤填料要求選擇路堤填料時，要選用強度高、壓縮性小、水穩定好，能夠進行壓實施工、而且運輸距離不遠的土、石材料為好。用于路堤的填料不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、沼澤土、凍土快、鹽漬土，粒徑超過10cm的土塊應打碎。用于填筑路堤的土，其可溶性鹽含量不得大于5%，有機質燒失量不宜大于5%。路基填土不得含草、樹根等雜物。液限大于50、塑性指數大于26的土和含水量超過規定的土，不得直接作為路堤的填料，當需要應用時，必須采取滿足設計要求的技術措施，經檢查合格后，方可使用。因此在路基填筑前要對路基填料進行天然含水量、顆粒分析、液限、塑限、塑性指數、標準擊實（最大干密度和最佳含水量）、CBR試驗，必要時要進行填料的酸堿度、易溶鹽等指標的試驗。鋼渣、粉煤灰等工業廢渣屬于礦渣材料，是比較好的填料，可以用作填筑路堤，其它的工業廢渣在使用之前，應進行有害物質的含量試驗，避免有害物質超標，污染環境。三、路基填筑施工方法1．路基填筑施工程序油氣田道路施工總結出了路基填筑施工的“三階段、四區段，八流程”施工法基本方法，即，三階段：準備階段、施工階段、整修階段；四區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區段；八流程：施工準備施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水（或晾曬）、碾壓夯實、檢驗簽證、路基整修。為確保路基工程施工順利進行，需先填筑路基試驗段以取得與施工有關的技術參數：（1）確定合適的路基填料；（2）確定路基填料的松鋪系數；（3）確定標準施工方法，包括確定最佳含水量，確定合理的機械組合、壓實方式、順序、厚度和遍數，確定作業段合理長度和面積，確定合理的人員分工，等等。路基填筑施工程序：填料→自卸汽車分運到填筑路段→推土機推平→人工整修→檢查攤鋪厚度并調整→用振動壓路機碾壓→檢測壓實度及其它項目。2．路基填筑基本要求（1）嚴格控制虛鋪厚度。當采用機械壓實時，其分層最大的虛鋪厚度必須與壓實機具功能相適應。在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑，每層虛鋪厚度隨壓實方法而定。（2）如果填土將破壞原有地面排水系統時，應在填土前做好新的地面排水系統，以免工程本身或附近農田遭受水害。（3）嚴格控制路堤的設計尺寸和坡度。填土寬度每側要寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層填壓密實。填筑時應先填路中，逐漸填至路邊。原地面不平時，要從低處開始填筑。（5）不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜。受潮濕及凍融而引起體積變化較小的優良土應填在上層。如用透水性較差的土填筑路基下層，施工面應為2%～4%的雙向橫坡（圖1020），以利排水。（6）原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。（7）若填方分幾個作業段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，且搭接長度不得小于1m。（8）舊路基加寬須先清除舊路邊坡表面松土，再順舊路邊坡做成臺階。臺階高度應為一層填土的壓實厚度，其高寬比不應大于1:，臺階地面應稍向外傾斜，見圖1020所示。分層示意圖1020 基底臺階與填土橫坡圖（9）土質變化較大地區，應分層取土，防止混雜；地下水位較高地區，取土坑應設集水井，隨時抽干井中地下水，以降低土的含水量。（10）路基處于地下水位較高與濕軟地區時，應設隔離層（圖1021）。透水隔離層有粒料、土工織物等，不透水隔離層有瀝青類材料和各種類型的土工膜等。 圖1021 路基填筑隔離層（11）對于軟弱基底或含水量偏大的土質，根據設計要求采取摻5～10%劑量的白灰拌和處理，路拌機拌合1～2遍。（12）為確保路基穩定，盡量減少橋臺或涵背的路基沉降，避免產生橋頭跳車，對臺后或涵墻處路基采用每15cm一層，分層回填。填筑時，橋臺與錐坡、橋臺內外側的填筑對稱均勻進行，分層填鋪，逐層壓實逐層檢測。（13）路基填筑應保證地下構筑物和管線結構安全，使其不受破壞。管線溝槽回填土時，在管線兩側同時對稱回填，如使用機械回填，則胸腔部分及檢查井周圍應先用人工填好后，方可用機械進行大面積回填，碾壓密實。（14）路基填筑完成后，恢復各控制樁檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應高程，并用機械削坡，人工配合機械使路基成型，多余的土運到指定地點。四、基底處理路堤基底是指土石填料與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，防止路堤沿基底發生滑動，或者路堤填筑后產生過大的沉降變形，應根據基底的土質、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應的處理措施。（1）密實穩定的土質基底 當地面橫坡度不陡于1:5時，基底應清除雜草；當原地面縱坡大于12%或橫度陡于1:5時，應按設計要求挖臺階，或設置坡度向內并不大于4%、寬度大于2米的臺階。（2）耕地或松土基底 路堤基底為耕地或松土時，應先清除有機土，種植土，挖除全部樹根、雜草等雜物，平整壓實后再進行填筑。其清除深度應以種植土厚度決定，一般不小于15cm。（3）路基穿過水網和洼地 經過水田、池塘、洼地或基底受到地下水影響時，應根據具體情況采取排水疏干、堵截、隔離等施工措施，換填水穩定性好的土、粗砂、砂礫、礫石、碎石、塊石等材料或無機結合料進行處理，確保路基具有足夠的穩定性。五、石質路堤的填筑方法石質路堤填筑時，根據石料粒徑大小及組成，采用相應的填筑方法。大粒徑石料采用漸進式攤鋪法鋪料，運料汽車在新填的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中間逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平；對細料含量較多的石料宜采用后退法卸料，運料汽車在已壓實的層面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土機攤鋪整平。當填筑石塊之間空隙較大時，用石碴、石屑、中粗砂掃入空隙，壓力水沖入下部，反復多次，使空隙填滿。，大面積路基填石可采用兩臺推土機并列作業。路堤填石的石料強度不應小于15MPa（用于護坡的不應小于20MPa），填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3。坡應選用堅硬而不易分化的石料填筑，外層應疊砌。山坡填筑路堤，當地面橫坡陡于1:2時，可采用石砌護肩、護腳、護墻或設置擋風（雪）墻加固邊坡。石質路堤的填筑應先做好支擋結構，疊砌邊坡應與填筑交錯進行，石質路堤的壓實宜選用重型振動式壓路機；路床頂的回填碾壓輪跡不應大于5mm。六、路基壓實當路塹、零填路基的路床表面30cm內為換土，其土質符合路基填料最小強度和最大粒徑的要求時，應進行壓實，其壓實度須符合設計要求和標準規定。當路塹、零填路基的路床表面以下30m內的原狀土土質符合路基填料最小強度和最大粒徑的要求，但其壓實度不符合規定時，應將路床表層原狀土翻松后進行壓實，其壓實度須符合設計要求和標準規定。路堤的每一層填土，在壓路機碾壓時應符合下列要求：（1）在碾壓前都應檢查其松鋪厚度、平整度和含水量，如果符合要求，即可進行碾壓。（2）路基在碾壓前，應進行現場壓實試驗，以確定每層填土的松鋪厚度和控制壓實遍數。在碾壓時應根據提供的松鋪厚度和控制壓實遍數進行碾壓。（3）壓路機碾壓，應按先輕后重，先穩后振，先低后高，先慢后快和輪跡重疊等原則進行碾壓。碾壓應自路邊緣向路中進行，壓路機輪每次應重疊15～20cm，至表面無顯著輪跡，達到要求壓實度為止。（4）應將路基填土向兩側各加寬30～50cm，碾壓寬度應超過設計寬度30cm,碾壓完成后修整到設計寬度。（5）壓實采用振動壓路機碾壓，靠近結構物處用手扶式振動夯碾壓，施工時尤其注意與結構物相接處及與路基相接處的壓實度，并不得對結構物造成損害。石質路堤填筑宜采用15t以上振動壓路機碾壓，第一遍先靜壓，然后由慢后快，由弱振至強振，最大速度不超過4km/h。壓路機輪每次應重疊40～50cm，前后相鄰區段重疊100～150cm。為使石質路堤邊緣充分壓實，每側加寬30～50cm，壓實完成后，按設計寬度和坡度以刷齊整平。六、路基工程質量驗收油氣田道路路基施工時要嚴格質量管理，精心組織施工，確保路基的每層壓實度、高程、寬度、平整度和整體穩定性，表面平整、密實，曲線圓滑，邊線順直，邊坡平順，排水系統無阻水、積水現象。并嚴格按下表101進行檢查和驗收.表101：油氣田道路路基檢查和驗收表項次檢查項目 規定值檢驗數量和檢驗方法1壓實度(%)油氣田干路≥95油氣田支路≥93密度法：每1000m2每壓實層測3處2彎沉()不大于設計規定值彎沉儀：每車道20m測一處3縱斷高程(mm)+10，20水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)≤100經緯儀:每200m測4點，彎道加測2點5寬度(mm)不小于設計值米尺:每200m測4處6平整度(mm)≤203m直尺: 每200m測2處，每處測10尺7橫坡(%)177。%水準儀:每200m測4個斷面8邊坡(%)不陡于設計值尺量:每200m測4處第四節 路面基層施工路基工程完工后進行路面基層施工。油氣田道路的路面基層一般為石灰穩定土、石灰粉煤灰土、水泥穩定土等結構類型。一、石灰穩定土基層施工石灰穩定土基層就是在經過粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的石灰和水，經拌和、攤鋪、壓實和養生后，形成抗壓強度符合規定要求的路面結構層。用石灰穩定細粒土稱為石灰穩定土；用石灰穩定粗粒土，視所用原材料可稱為石灰穩定碎石土、石灰穩定砂礫土等。石灰穩定土（碎石土、砂礫土）適用于路面的底基層。石灰穩定土具有良好的力學性能，并有較好的水穩性和一定的抗凍性，它的初期強度和水穩性較低，后期強度較高、但由于干縮、冷縮，易產生裂縫。在冰凍地區的潮濕路段，以及其他地區的過分潮濕路段，不宜采用石灰土做基層。1．石灰穩定土基層組成材料石灰穩定土基層主要組成材料如下：（1）土：石灰穩定土所用的土以就地取土為宜，通常具有粘性、砂性、粉砂土均可使用，以塑性指數在15～20之間的粘土為最佳，塑性指數偏大的粘性土，應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸應不大于15mm。（2）石灰：石灰應用Ⅲ級以上的新灰、磨細生石灰，可以不消解直接使用。（3）水：凡是能飲用的水及不含油等雜質的中性水，均可使用。（4）摻加料：當利用級配礫石、砂石等材料時，且不應大于10cm，摻入量應根據設計或試驗決定。2．石灰穩定土基層施工基本要求（1）石灰穩定土應在氣溫較高的季節組織施工。施工期的最低氣溫應在5℃以上，并在冰凍到來之前1個月完成。（2）石灰穩定土應采用12t以上的壓路機碾壓。每層的壓實厚度宜控制在15～20cm。采用能量大的振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度可以根據試驗適當增加。（3）石灰穩定土應在當天碾壓完成。碾壓完成后應保濕養護，不使穩定土層表面干燥，也不應過分潮濕。（4）石灰穩定土層施工完成后上面結構層施工前，禁止開放交通；當施工中斷，臨時開放交通時，應采取保護措施，不使基層表面遭破壞。（5）石灰穩定土結構層施工時，嚴禁用薄層貼補的辦法進行找平。3．路拌法施工要點1）施工程序石灰穩定土路拌法施工工藝流程，見圖1022所示。整平和輕壓碾 壓整 形準備下承層施工放樣備料、攤鋪土灑水悶料卸置和攤鋪石灰拌和與灑水接縫和調頭處的處理養 護圖1022 石灰穩定土路拌法施工工藝流程圖2）施工要點（1）備料及攤鋪。按照各路段的寬度、厚度、干密度、混合料配比及含水量等，計算出土的松鋪厚度及石灰用量。在攤鋪土之前，要事先通過試驗確定攤鋪系數。（2）整平和輕壓。對人工攤鋪的土層整平后，用輕型壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（3）運送和攤鋪石灰。根據試驗室確定的配合比組成設計，按照計算所得的每車（或每袋）石灰的縱橫間距，在路床上卸置石灰，用刮板將石灰均勻攤開。%～%。（4）拌和與灑水。用穩定土拌和機、平地機、推土機進行拌和作業（圖1023）。在拌和開始階段要反復檢查拌和深度，嚴禁在石灰土層與下承層之間殘留一層素土，但也不能侵入下承層太深，以1～2cm為宜。拌和完成的標志為混合料色澤一致，無灰條和灰團，無明顯粗細骨料離析現象，且水分合適、均勻。（5）整形與碾壓。混合料拌和均勻后，要用平地機或路拱板進行初步整形，并用推土機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，及時予以修整（圖1024）。整形后，當混合料的含水量符合要求時，立即用輕型壓路機在結構層全寬內進行碾壓12遍。然后采用振動壓路機碾壓或18t以上三輪壓路機進行碾壓。圖1023 拌和與灑水 圖1024 整形與碾壓（6）接縫及養護。相鄰兩工作段的銜接處應采用搭接拌和。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分重新拌和，并與后一段一起碾壓。石灰土在養護期間應保持一定的濕度。養護期要在7d以上。養護方法可采用灑水、覆蓋或采用不透水薄膜等。4．廠拌法施工要點石灰穩定土可以在中心站集中拌和，拌合采用強制式拌和機、雙轉軸槳葉式拌和機等。集中拌和有利于保證配料的準確性、拌和的均勻性。（1）備料。土塊要粉碎，最大尺寸要不大于15mm。骨料的最大粒徑和級配都應符合要求。在潮濕多雨地區施工時，