南通市實施江蘇省城市規劃管理技術規定資料細則-文庫吧

【正文】 路紅線距離： 沿城市道路的建筑物，應按道路功能、路幅寬度以及建筑物類別、高度，確定其后退道路規劃紅線的距離，最小后退距離參照表三－5控制。表三—5 建筑物后退城市道路規劃紅線最小距離(米) 后退 建筑高度 距離道路寬度小于24米24~50米大于50米40米以上10152530米以上~40米8122020米以上~30米6101520米及以下51015 注：高低層組合的建筑后退距離按建筑不同高度分別控制。城市規劃行政主管部門在確定沿城市道路建筑紅線時，應綜合考慮城市景觀的整體協調、建筑物和城市道路的交通需要、建筑物體量等因素。 建筑物后退道路紅線以建筑物最凸出的外墻（含柱、陽臺的垂直投影線）邊線計算。挑檐、雨蓬、踏步等凸出部分的設置不得影響道路通行安全和通過能力。 沿公路的建筑物，在城市規劃建設用地范圍內的路段兩側，按后退城市道路紅線要求執行；在其余路段兩側，其后退公路兩側邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣，國道不少于20米，省道不少于15米，縣道不少于10米，其它道路不少于5米。 有大量人流、車流集散的多、低層建筑如影劇院、展覽館、大型商場、體育館、游樂場、車站、碼頭等，其后退道路紅線距離按詳細規劃、城市設計所確定的后退距離控制，并不得小于8米。 平面道路交叉口四周的建筑物后退道路規劃紅線的距離不得小于表三－5規定數值（由道路規劃紅線直線段與曲線段的連接點算起），并應同時符合表三—6交叉口行車三角視距控制要求。 表三—6 交叉口行車三角視距控制最小距離(米)道路寬度行車視距(米)控制距離(米)40米以上70~11090+1/2路幅30米以上~40米40~5045+1/2路幅20米以上~30米30~4035+1/2路幅20米以下20~3025+1/2路幅注：控制距離以道路中心線計算。 立體交叉口四周建筑物后退道路規劃紅線的距離按詳細規劃執行或由城市規劃行政主管部門根據有關規定核定。 。 鐵路沿線建筑物后退鐵路臨建筑物最近一道軌道中心線的距離按表三－7規定的距離控制。 表三－7 鐵路沿線建筑物后退鐵路軌道中心線最小距離鐵路等級建筑物后退距離（米）鐵路干線20鐵路支線15 沿城市河道（濠河及通航河道除外）兩側新建建筑物，其后退駁岸頂沿河一側邊線的距離按詳細規劃確定，應綜合考慮河道景觀整體協調、河岸與建筑物的安全等因素。 現有駁岸或與駁岸同步實施，建筑主要朝向離河界最小距離不得小于8米，次要朝向不得小于6米；同時建有道路的（道路寬度≥5米），建筑主要朝向離河界最小距離不得小于13米，次要朝向不得小于11米；駁岸延后實施的，建筑主、次要朝向離河界最小距離不得小于15米。 在設防洪堤河道兩側，建筑物后退藍線距離還應符合防洪有關規定。 建筑物的高度控制 建筑物的高度應符合城市空域、風景旅游區、文物保護、建筑間距、城市景觀等方面的要求，同時應符合以下規定： 在各級文物保護單位保護范圍內、濠河(含歷史文化保護區)、狼山風景區規劃確定的保護控制區范圍內新建、改建建筑物的高度，必須符合相關保護規劃的規定，同時符合規劃中建筑高度控制的有關規定。 沿城市道路兩側新建、改建建筑物的控制高度（H）不得超過規劃道路紅線寬度（W）加建筑后退距離（S），即H≤（W＋S）。 除前款外，還須同時滿足附錄四的規定。 商業中心區的建筑高度由當地城市規劃行政主管部門制定規定。 建筑物臨兩條以上道路的，按主要朝向的道路規劃紅線計算控制高度，建筑所臨道路的另一側為廣場、河道、電力線保護區的，在計算高度時，廣場、河道、電力線保護區的1/2寬度連同道路紅線寬度一并計算，但風景旅游區的河道除外。 在有凈空高度限制的飛機場、氣象臺、電臺和其它無線電通訊（含微波通訊）設施周圍及其技術影響范圍內的新建、改建建筑物，其控制高度應符合有關凈空高度限制的規定。 建設基地的綠地 各類新建建設基地內的綠地面積占基地面積的比例（綠地率）： 居住區綠地率不小于30％。 工業、商業、金融、倉儲、交通樞紐、市政公用設施等單位，綠地率不小于25％。對環境有大氣、噪音污染的廠礦企業單位，綠地率不小30％。 機關團體、文化娛樂、體育、醫療衛生、教育、科研設計、部隊等單位，綠地率不小于35％。 屬于舊城改造的上述項目，除居住用地項目外，其它綠地率可以降低五個百分點。 居住區內的公共綠地面積指標： ；小區（含組團）；居住區（含小區與組團）。 居住小區內每塊公共綠地面積應不小于400平方米，且至少有二分之一的綠地面積在規定的建筑日照間距范圍之外。 、對于新建的住宅區，公共綠地占總用地的比例，組團不低于5%，小區不低于8%，居住區不低于10%。 城市道路綠地率指標： 園林景觀路綠地率不得小于40％； 紅線寬度大于50米的道路綠地率不得小于30％； 紅線寬度在40~50米的道路綠地率不得小于25％； 紅線寬度在24~40米的道路綠地率不得小于20％。 建設基地出入口 與城市道路相交的出入口通道與城市道路應盡量采用正交布置，如斜交則不宜小于75176。 各類建設基地出入口位置距離城市主干道交叉口不宜小于80米，距離次干道交叉口不宜小于50米，距橋隧坡道的起止線的距離，不宜小于30米?；匚挥趦蓷l以上道路交叉口，主要出入口應設置在級別較低的道路上。 建筑物沿街部分長度超過150米或總長度超過220米時，應設置凈高與凈寬均不小于4米的消防車道。 各類建筑配置停車位指標 居住建筑停車位控制指標見表三－8。表三—8 居住建筑停車位最低控制指標類別小汽車自行車摩托車一類居住區1輛/戶1輛/戶1輛/戶二類居住區2輛/戶1輛/戶 在滿足表三—8要求的前提下，對新建的居住小區，應結合地下人防工程設施、小區的交通組織和環境設計，建設地下或半地下集中車庫，地面停車車位不得大于總停車車位的10%，對不設地下車庫、半地下車庫或以住宅底層停車為主的小區，地面停車車位不得大于總停車位的8%。居民停車場、庫的布置應方便居民使用，服務半徑不宜大于150米。 公共建筑停車位控制指標見表三－9。表三—9 公共建筑停車位最低控制指標使用性質小汽車標準車位自行車、摩托車混合標準車位地面停車占總停車位的百分比(%)其中公共停車泊位百分比(%)車位/萬平方米建筑面積車位/萬平方米建筑面積行政辦公30~4030020~3050金融、服務業25~3530025~3560商業、市場、證券40~50500~75040~5070文化娛樂50~6050040~5070醫 院25~3030030~4060 注：核心區、Ⅰ地區取下限值，Ⅱ地區取上限值。 各類停車車位面積，參照國家、省有關規定，小汽車每標準車位地面按26平方米，地下按35平方米計，自行車、(以上車位面積均含行車道面積)。第四章 市政公用設施與工程管線綜合 給水 城市給水應集中供水，嚴格控制單位自備水源。非生活用水盡量不采用地下水。有條件的地區應采用分質供水。 城市配水管網應布置成環狀，城郊小城鎮應考慮有納入城網的可能。 用地表水作為城市供水水源，其取水構筑物應選在城市和工業企業的上游清潔河段。必須設置一級保護區、二級保護區和準保護區，并設置明顯的標志。各水源保護區的具體界限，應在城市總體規劃與分區規劃中圖示。 南通市水源保護區范圍須(含區域供水)符合表四—1的規定要求。表四—1 水源保護區范圍名 稱一級保護區范圍二級保護區范圍狼山水廠取水口取水口上、下游1000米距岸200米陸域范圍內禁止各項建設和工業廢水、生活污水排放。取水口上、下游2000米范圍禁止排放影響水源水質的污水。洪港水廠取水口取水口上、下游1000米距岸200米陸域范圍內禁止各項建設和工業廢水、生活污水排放。取水口下游5000米范圍，上游2000米禁止排放影響水源水質的污水。如皋長江水廠取水口取水口上、下游1000米距岸200米陸域范圍內禁止各項建設和工業廢水、生活污水排放。取水口上、下游2000米范圍禁止排放影響水源水質的污水。南通港水廠取水口以取水口為中心，半徑100米禁止各項建設和工業廢水、生活污水排放。取水口上游1000米，下游200米，陸域200米禁止排放影響水源水質的污水。蘆涇水廠取水口以取水口為中心，半徑200米禁止各項建設和工業廢水、生活污水排放。取水口上游1000米，下游200米，陸域200米禁止排放影響水源水質的污水。注：各級保護區應同時符合《江蘇省城鎮供水資源管理條例》的有關規定。 規劃區范圍內其它作為生產飲用水水源的深井周圍三十米范圍內（巖溶水及易受污染的深井可相應擴大），嚴禁設置廁所、污水坑、糞坑、滲水坑及垃圾堆等污染源，已建者必須拆除。 水廠用地應按規劃期給水規模確定，必要時應結合長遠發展預留用地。用地控制指標按表四－2采用。水廠廠區周圍應設置寬度不小于10米的綠化帶。表四－2 水廠用地控制指標建設規模（萬m3/d）地表水水廠（m2d/m3）地下水水廠（m2d/m3）5~10~~10~30~~30~50~~注：建設規模大的取下限，建設規模小的取上限。 地表水水廠建設用地按常規處理工藝進行，廠內設置預處理或深度處理構筑物以及污 泥處理設施時，可根據需要增加用地。 地下水水廠建設用地按消毒工藝進行，廠內設置特殊水質處理工藝時，可根據需要增 加用地。 本表指標未包括廠區周圍綠化帶用地。 加壓泵站位置宜靠近用水集中地區。泵站用地應按規劃期給水規模確定，用地控制指標按表四－3采用。泵站周圍應設置寬度不小于10米的綠化帶。表四－3 加壓泵站用地控制指標建設規模（萬m3/d）用地指標（m2d/m3）5~10~10~30~30~50~注：建設規模大的取下限，建設規模小的取上限。 加壓泵站設有大容量的調節水池時，可根據需要增加用地。 本指標未包括站區周圍綠化帶用地。 排水 對具有蓄水排洪和生態美化功能的城市水系應嚴格保護，任何單位與個人不得侵占或填埋。新建、改建建筑及構筑物后退通呂運河、海港運河、九圩港，按批準的規劃執行，最小距離不得小于50米；通揚運河、通啟運河不得小于40米。濠河周邊新建改建項目按批準的詳細規劃執行；新建改建建筑后退城市主干河流水系的最小距離。 新建城鎮和城市新建區、工業區應采用分流制；城市舊區改造應采用分流制排水系統，有困難的城市舊區可暫時沿用合流制，但應改建為截流式合流制排水系統，并結合舊城區改造逐步實現分流制。 污水處理廠應在城市總體規劃中確定位置和范圍，并考慮遠期發展余地。廠址宜選在有交通運輸和水電供應條件，無洪澇威脅，地質條件較好，地下水位較低，便于排放尾水和消納污泥，兼顧農田灌溉的城市下游地區。排水口設置應不影響城市集中供水水源地水質，—1的保護要求，廠區盡量設在城市生活區夏季主導下風向；根據規模大小，應與居住區或公共建筑保持不少于100米的衛生防護距離。 排水泵站用地指標參照表四－表四－5采用。泵站周圍原則上應設置寬度不小于10米的綠化帶。 污水處理廠用地指標參照表四－6采用。表四－4 雨水泵站用地參考指標設計流量（l/s）用地面積（m2）20000以上~10000~20000~5000~10000~1000~5000~表四－5 污水泵站用地參考指標設計流量（l/s）用地面積（m2）2000以上~1000~2000~600~1000~300~600~100~300~表四－6 城市污水處理廠用地參考指標設計規模（萬m3/d）用地面積（m2）一級處理二級處理不含污泥消化含污泥消化20以上~~~10~20~~~5~10~~~2~5~~~1~2~~~ 城市燃氣 城市燃氣分人工煤氣、液化石油氣、天然氣三類。應根據國家能源政策、燃氣資源條件與燃氣的技術特性，結合城市燃氣工程現狀，進行技術經濟比較，確定近遠期發展燃氣氣源種類。 城市燃氣氣源廠（門站）宜靠近城鎮用氣負荷中心地區，應位于城市的下風向并留出必要的衛生防護地帶，具有適宜的地形、工程地質、供電、給排水和通訊等條件；與周圍建筑物的防火間距必須符合防火的有關規定。 地下燃氣管道不得從建筑物和大型構筑物下穿越，不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下穿越；不