國際漁船的安全培訓資料(已修改)

　

【正文】 第六篇 國際漁船的安全第1章 通 則 1. 本篇系引用《1977年托雷莫利諾斯國際漁船安全公約》的《1993年托雷莫利諾斯議定書》附則(以下簡稱本議定書)，僅個別地方予以改動。 2. 國際漁船尚應注意港口國的特殊要求。 3. 港口國對某些配備無規定要求者，經主管機關同意可適當放寬。 4. 本篇未涉及到的安全要求如信號設備、起重設備等及各章節未包括的船舶的要求，均應按照第七篇的相關規定執行。第2章 《1977年托雷莫利諾斯國際漁船安全公約》的《1993年托雷莫利諾斯議定書》第1節 一般規定第1條 適用范圍 除另有明文規定外，本章的規定適用于船長等于或大于24m的新造國際漁船。第2條 定 義 1. “新船”是指在本規則生效之日或以后建造的下述船舶： 1) 已簽訂建造或重大改建合同； 2) 在本規則生效之日以前簽訂建造或重大改建合同，而交船期是在本規則生效之日以后3年或3年以上； 3) 無建造合同的船舶； ① 已安放龍骨； ② 結構與某一特定船舶相符并已開工建造； ③ 已開始分段裝配，至少使用了50噸或所有預計結構材料質量的1%，取其小者。 2. “現有船舶”是指非新船。 3. “認可”是指經主管機關認可。 4. “船員”是指船長和在船上以任何職務從事或參加該船業務工作的所有人員。 5. “船長()”應取由龍骨線起量至最小型深85%處水線總長的96%，或是該水線上從艏柱到舵桿軸線之間的長度，取其大者。船舶設計成傾斜龍骨時，該水線應與設計水線平行。 6. “艏艉垂線”應取自船長()的艏端和艉端處，艏垂線應與計量長度的水線上的艏柱前緣重合。 7. “寬度()”是指船舶的最大寬度。對于金屬船殼的船舶是在船舯處由肋骨型線間量得；對于任何其他材料船殼的船舶，在船舯處由船體外表面間量得。 8. “型深” 1) “型深”是指從龍骨線量至工作甲板舷側處橫梁上緣的垂直距離。 2) 對于具有圓弧形舷緣的船舶，型深應量至甲板型線延伸線與舷側外板延伸線交點處。 3) 當工作甲板呈階梯狀且其甲板升高部分超越決定型深的位置時，則型深應量至甲板較低部分與升高部分相平行的延伸線。 9. “深度()”是指船舯處的型深。 10. “最深作業水線”是指允許的最大作業吃水水線。 11. “船舯”是指長度()的中點處。 12. “船舯剖面”是由通過船舯且垂直于水線面和中線面的平面，截取船體型表面所確定的船體截面。 13. “龍骨線”是指通過船舯的下述特點且平行于龍骨斜度的線： 1) 對金屬船殼為龍骨上緣或船殼板內側與龍骨的交線，如有方龍骨則為方龍骨與船殼板內側延伸線的交點；或 2) 非金屬的船舶為船底外表面與方龍骨外表面各自延伸線的交點；如有方龍骨即為船底點。 14. “基線”是指在船舯與龍骨線相交的水平線。 15. “工作甲板”是指用于捕撈作業的最深作業水線以上的最低一層連續甲板。若船舶設有兩層或多層連續甲板，主管機關可允許將位于最深作業水線上面的較低一層甲板作為工作甲板。 16. “上層建筑”。 17. “封閉上層建筑”是指具備下列條件的上層建筑： 1) 有效結構的封閉圍壁； 2) 在這艙壁上的任何出入口，應設置與未開口結構等強度的永久性風雨密門，該門應能兩面操作； 3) 上層建筑的端壁或側壁的其他開口，設有有效的風雨密關閉設備。 橋樓和艉樓不應作為封閉上層建筑，除非當這些上層建筑的圍壁開口關閉時能使船員方便地隨時前往機艙或其他工作處所。 18. “上層建筑甲板”是指形成上層建筑、。 19. “上層建筑或其他建筑物的高度”是指沿側壁從上層建筑或其他建筑物的甲板橫梁上緣量到工作甲板橫梁上緣的最小垂直距離。 20. “風雨密”是指在任何海況下，水不能滲進船內。 21. “水密”是指在對該結構進行設計時所取的水壓力下，在任何方向水均不能透入該結構。 22. “防撞艙壁”是指在船舶艏部通至工作甲板的水密艙壁，它應滿足下列條件： 1) 此艙壁應距艏垂線有一定距離： ① 長度等于和大于45m的船舶，； ② 長度小于45m的船舶，除經許可外，＋； ③ 。 2) 當船體水下部分向艏垂線之前延伸，如球鼻艏，則本款1)項所規定的距離，取其小者。 3) 只要艙壁是在本款1)項的規定范圍內，可允許其結構為臺階式或凹槽形。第3條 免 除 1. 對于具有新穎特征的任何船舶，如應用本章第7節的任何規定，會嚴重妨礙在這種船上這些特征的研究和發展時，主管機關可免除這些要求。然而任何此種船舶應符合主管機關為充分滿足船舶預定用途和保證全面安全所提出的安全要求。 2. 對第9節要求中的免除在第9節第3條中作了規定，對第10節要求中的免除在第10節第2條中作了規定。 3. 對僅在近海岸作業的船舶如從基地港到船舶作業區的距離、船型、氣象條件、航行無危險等方面考慮，認為執行本章規定是不合理的、不切實際的，則主管機關可對其免除本章的任何要求，但仍應符合主管機關為充分滿足船舶預定用途和保證全面安全所提出的安全要求。第4條 等 效 當現行條款要求在船上應裝設或配備特殊的裝備、材料、設備或儀器或上述同類型者或要求采取特別措施時，主管機關可允許采用通過試驗或經其他方式證實至少與條文中所要求者具有同等效能的任何其他裝置、材料、設備或儀器或上述同類型者或措施予以替代。第5條 修理、替換和改裝 1. 凡經修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶，仍應至少符合原先適用于該船的要求。 2. 凡經與重要性能有關的修理、替換、改裝及由此引起舾裝變更的船舶，只要主管機關認為合理和可行，對其經修理、替換和改裝的部分應盡可能使之符合對新船的要求。第6條 檢 驗 1. 每艘船應接受下述規定的檢驗： 1) 初次檢驗。在船舶投入營運之前或按本節第7條要求第一次簽發證書之前進行，其檢驗內容對本章管轄的船舶，應是對結構、穩性、機電、裝置和材料，包括船體的外部和鍋爐與設備的內部和外部的全面檢驗。該檢驗應保證裝置、材料和構件尺寸、鍋爐和其他受壓容器及其附屬設備、主機、輔機、電氣設備、無線電設備包括用在救生設備中的無線電設備、防火結構、滅火系統及用品、救生設備和裝置、船上的航行設備、航海資料和其他設備完全符合本章的要求。本檢驗還應保證船舶所有部分和設備的工藝在所有方面均屬合格，且該船配備的燈光、音響信號和遇險信號均滿足本章及現行《國際海上避碰規則》的要求。如配有運送引航員的裝置，亦應予以檢驗，以保證其處于安全工作狀態并符合現行《國際海上人命安全公約》的有關要求。 2) 換證檢驗。在下述規定的間隔期內進行： ① 關于第5和6節中所述的船舶結構，包括船體外部和機器應每四年一次。當船舶經受了內部和外部的檢驗，只要合理和可行其間隔周期可按照第11條1款的規定展期一年； ② 關于第7和10節中所述的船舶設備，應每隔2年一次；和 ③ 關于第9和10節中所述的船舶無線電設備，包括用于救生設備中的無線電設備和無線電測向儀，應每年一次。 換證檢驗應保證按上述1)項中所列的各項完全符合本章的適用要求，即各設備應處于良好的工作狀態且穩性資料應置于船上便于取閱處。 當按照第7和第8條規定簽發的證書期限按第11條2或4款規定展期時，檢驗的間隔期即相應延長。 3) 期間檢驗除按上述2)①項要求進行的換證檢驗外，還應按主管機關規定的間隔期對船舶結構和機器進行檢驗。該檢驗亦應保證狀態的變化不致造成對船舶或船員安全有不利影響。 4) 完成按照上述2)②和③項規定的換證檢驗和按照上述3)項規定的期間檢驗后應根據第7或第8條在證書上作出簽注。 2. 1) 在對船舶的檢查或檢驗中實施和免除本章規定應由主管機關的驗船師進行。但是主管機關可將檢查和檢驗委托給為此目的而指定的驗船師或由其認可的組織。 2) 指定驗船師或認可組織進行上述1)項所述的檢查和檢驗時，主管機關應至少賦予任何指定的驗船師或認可組織下列權力： ① 要求對船舶進行修理； ② 應港口國當局要求進行檢查和檢驗。 3) 當指定的驗船師或認可的組織斷定：船舶或其設備的狀況與證書細節不全相符或其狀況對船舶或船上人員存在危險而不宜出海，則驗船師或組織應毫無疑義立即采取糾正措施并及時通知主管機關。如未采取糾正措施，則應撤回有關證書并立即通知主管機關，如船舶在另一當事國港口，也應立即通知該港口國的有關當局。當主管機關的官員、指定的驗船師或經認可的組織通知港口國的有關當局后，有關港口國的政府應給這些官員、驗船師或組織提供為履行本條規定的義務所必需的各種幫助。如適當，有關港口國政府應保證該船不得航行，直到其能繼續出海或離港駛往適當的修船廠而不會對船舶或船上人員產生危險。 4) 在各種情況下，主管機關應充分保證檢查和檢驗的完整性和有效性，并應保證為履行這一義務作出必要的安排。 3. 1) 應維護船舶及其設備的狀況符合本條的規定，以保證船舶的所有方面均適合于繼續出海，而不致對船舶或船上人員產生危險。 2) 在完成了本條規定的對船舶的任何檢驗后，未經主管機關認可，不得對檢驗范圍內的結構布置、機器、設備和其他項目作出改變。 3) 當船舶發生事故或發現缺陷時，如其影響到該船的安全或其救生設備或其他設備的有效性和完整性，該船的船長或船東應盡早報告簽發有關證書的主管機關、指定驗船師或認可的組織，以促成調查，以確定是否必需進行本條要求的檢驗。如果船舶在另一當事國的港口，般長或船東也應立即報告該港口國的主管當局。指定驗船師或認可的組織應查明此種報告是否已做出。第7條 證書的簽發或簽注 1. 1) 對檢驗后符合本章適用要求的船舶應簽發一份《國際漁船安全證書》。 2) 當按照本章規定，對一艘船舶給予免除時，除簽發按上述1)項規定的證書外，還應簽發一份《國際漁船免除證書》。 2. 第1款所述的證書應由主管機關或由主管機關正式授權的任何人或組織簽發或簽注，任何情況下，主管機關對簽發的證書應負全部責任。第8條 由另一當事國簽發或簽注的證書 1. 一個當事國可應另一當事國的要求對船舶進行檢驗，如確認該船符合本章的要求，則應向該船簽發或授權對其簽發證書，并應視情對符合本章規定的船舶的證書作出簽注或授權對其簽注。 2. 應盡快將證書和檢驗報告的副本提交給提出要求的主管機關。 3. 由此簽發的證書上應述明：本證書系按另一當事國主管機關的要求而簽發，應與按第7條簽發的證書具有同等效力并得到同樣的承認。第9條 證書和設備記錄的格式 證書和設備記錄應按提供的格式制定。如所用文字既非英文又非法文，則其文本應包括其中之一的譯文，除非主管機關考慮到該船的作業范圍，認為沒有必要。第10條 證書的配備 按照第7或第8條簽發的證書應在船上備妥，以供隨時查閱。第11條 證書的期限和效力 1. 除本條第3和4款規定者外，簽發的《國際漁船安全證書》的期限不應超過四年，按照第6條1款2)項和3)項要求接受換證和期間檢驗的展期不應超過一年。《國際漁船免除證書》的有效期限應不超過《國際漁船安全證書》的期限。 2. 如在證書的有效期屆滿或中止時，該船不在有權懸掛其國旗的當事國港口，則當事國可對該證書展期，但這種展期僅允許為使該船完成其駛往當事國的港口或對其進行檢驗的港口，且只有在適當和合理時才能這樣做。 3. 證書的這種展期不得超過5個月，獲得展期的船舶在抵達船旗國的一個港口或對其進行檢驗的港口時起，不得依據這種展期而在未取得新證書的情況下駛離該港口。 4. 按第2款規定未經展期的證書，主管機關可給予從證書上注明的期限之日起最多一個月的寬限期。 5. 按照第7或第8條簽發的證書，在下列任何一種情況下應終止生效： ① 如在第6條規定的期限內未完成有關檢驗； ② 如未按本條對證書進行簽注； ③ 在船舶變更船旗國時，只有當簽發新證書的政府確認該船符合第6條3款1)和2)項的要求時才簽發新的證書。變更船旗的當事國之間，如在變更后3個月內提出要求，則該船的原船旗國政府應盡快將該船在變更船旗國前所攜帶的證書的副本以及(如備有)有關檢驗報告的副本送交該主管機關。第2節 構造、水密完整性和設備
第1條 構 造
1. 船體、上層建筑、甲板室、機艙棚、圍蔽梯道以及任何其他結構和船上設備等的強度和結構，應足以經受住各種預期的營運工況，并達到主管機關滿意。
2. 冰區航行的船舶，應根據預期的航行條件和作業區域對其船體予以加強。
3. 艙壁、艙壁上的關閉裝置和開口封閉蓋及其試驗方法，均應符合主管機關的要求。非木質船舶，均應設置防撞艙壁，且至少在主機處所設置水密艙壁作為限界面，該艙壁應延伸至工作甲板。木質船舶，也應設置這樣的艙壁，并盡可能做到水密。 4. 通過防撞艙壁的管子，應安裝適當的、且可在工作甲板上操作的閥，其閥體應設在防撞艙壁的艏尖艙一側。在工作甲板以下的防撞艙壁上不得設門、人孔、通